Для разгрузкм сделали Кульженко. Оболонский непроездной с момента постройки ДТ
Как именно Кульженко разгрузит Богатырскую в сторону Петровки? А ДТ не влияет на трафик по Героев Днепра в сторону ММ.
Это все маршруты через жилой массив. Да проедь Минскую сейчас. И да по Героев Днепра в сторону ММ не едут
На Минской нужно с запаркованцами бороться постоянно, а не только когда спускают приказ
На Минской нужно с запаркованцами бороться постоянно, а не только когда спускают приказ
Там нужно с преходом от базара к ДТ что то делать. Со стороны ГС да паркованцы.
Это все маршруты через жилой массив. Да проедь Минскую сейчас. И да по Героев Днепра в сторону ММ не едут
Правильно, сейчас не едут. А если сделать соединение Окружной с Оболонским, то будет альтернатива - Богатырская, или Оболонский-ГД-ГС. Что таки разгрузит Богатырскую.
Пресс-службе КГГА и лично Давтяна нужно активнее работать, сообщать о передвижении единственного экскаватора на очередные полтора метра
Проезжал там пару дней назад. Честно говоря - стремно как-то экскаватор работает, подкапывая грунт и подрывая асфальт - угроза сковырнуться с обвалом нешуточная.
Так называемое строительство окружной, 25/02/19 Автор фото - Андрей Петрушенко
Так называемое строительство окружной, 25/02/19 Автор фото - Андрей Петрушенко
Та все ок Скоро весна, виросте свіжа травичка і все стане гарно
Сестра ездила в начале декабря '18 в Польшу и на днях опять тем же маршрутом. За 3 месяца поляки отгрохали развязку, а эти инвалиды даже метра дороги не проложили
Сестра ездила в начале декабря '18 в Польшу и на днях опять тем же маршрутом. За 3 месяца поляки отгрохали развязку, а эти инвалиды даже метра дороги не проложили
Так говорят же, что все наши строители уехали туда. Здесь лишь на строительстве ТРЦ еще чуть осталось. Может, то не такие уже и поляки отгрохали развязку.
Просто окружная - не пешеходно-велосипедный мост над Владимирским спуском, где работают в режиме 24/7. Там и техники дофига, и рабочих, и бабки туда выделяются аж бегом.
Просто окружная - не пешеходно-велосипедный мост над Владимирским спуском, где работают в режиме 24/7. Там и техники дофига, и рабочих, и бабки туда выделяются аж бегом.
И на Подольский мост выделяются, где тоже работают и техники дофига и рабочих.
Важность и необходимость Подольского моста для целого города не сравнима с тем недоразумением, которое клепают над Владимирским спуском.
Важность и необходимость Подольского моста для целого города не сравнима с тем недоразумением, которое клепают над Владимирским спуском.
Давно ожидаемое решение - переход из одной парковой зоны в другую. Или без "лучше бы ..." ни одно чих не может обойтись? Так при чем [*****] с окружной к строительству пешеходного моста?
Окружная еще более давно ожидаемое решение и с несоизмеримо более высоким КПД, но городские власти предпочитают тратить очень немаленькие деньги на игрушку, которую раскритиковали даже в ассоциации велосипедистов. При существующем количестве недостроенных инфраструктурных объектов, которые хронически не могут много лет сдвинуть с места, вдруг затевать новое строительство - глупо и безответственно. Умственное развитие городских керманычей находится на уровне 5-летнего ребенка: во что бы то ни было хачу свою цацку, на все остальное плевать.
Окружная еще более давно ожидаемое решение и с несоизмеримо более высоким КПД, но городские власти предпочитают тратить очень немаленькие деньги на игрушку, которую раскритиковали даже в ассоциации велосипедистов. При существующем количестве недостроенных инфраструктурных объектов, которые хронически не могут много лет сдвинуть с места, вдруг затевать новое строительство - глупо и безответственно. Умственное развитие городских керманычей находится на уровне 5-летнего ребенка: во что бы то ни было хачу свою цацку, на все остальное плевать.
Где та отметка и чем она определеяется, когда затевать новое строительство будет считаться нормальным? И кто и почему должен это определять? Тащемта понятно, что мы тут делимся личным субъективным менением, хотя, конечно, на базовые критерии истины никто покушаться не будет. Так вот, по моему мнению, эта дорожка - хорошая и нужная. Да, я согласен, что сама эта стройка выглядят цинично по сравнению с фактическим отсутствием других инфраструктурных начинаний. И я сам понаписал кучу предложений по поводу, например, организации разворота у нас на Борщаге под мостом, получая в ответ в лучшем случае отписки. Но уже если это делается, то зачем приплетать бабкино "вот лучше бы..." и мнение каких-то велосипедистов, которых тут любят только в нужный момент. Если это уже делается, то зачем ругать эту стройку, замещая возмущение по поводу тормозов с другими стройками (и их отсутствием). М.б. я тупой или какой-то альтернативный, но я не понимаю такой логики.
...пешеходно-велосипедный мост над Владимирским спуском, где работают в режиме 24/7. Там и техники дофига, и рабочих, и бабки туда выделяются аж бегом.
Отличная новость Значит, остались еще у нас в стране строители
Где та отметка и чем она определеяется, когда затевать новое строительство будет считаться нормальным? И кто и почему должен это определять?
Существует целый ряд действующих и обязательных к выполнению КГГА, как исполнительным органом Киевсовета, документов, включая Генплан, ежегодные программы социально-экономического развития, которые должны коррелировать с Генпланом. За процентным и поэтапных выполнением утвержденных планов следит Киевсовет и многочисленные общественные советы, которые не должны давать сильно отклоняться в сторону от намеченного пути. Но в текущей реальности есть политическая фигура с кучей прихвостней и партийным же большинством, легализующим любые метания, даже самые абсурдные.
Тащемта понятно, что мы тут делимся личным субъективным менением, хотя, конечно, на базовые критерии истины никто покушаться не будет. Так вот, по моему мнению, эта дорожка - хорошая и нужная. Да, я согласен, что сама эта стройка выглядят цинично по сравнению с фактическим отсутствием других инфраструктурных начинаний. И я сам понаписал кучу предложений по поводу, например, организации разворота у нас на Борщаге под мостом, получая в ответ в лучшем случае отписки. Но уже если это делается, то зачем приплетать бабкино "вот лучше бы..." и мнение каких-то велосипедистов, которых тут любят только в нужный момент. Если это уже делается, то зачем ругать эту стройку, замещая возмущение по поводу тормозов с другими стройками (и их отсутствием). М.б. я тупой или какой-то альтернативный, но я не понимаю такой логики.
Не просто с отсутствием других начинаний, а на фоне откровенно заброшенных строек, по которым есть выводы и подсчеты профильных департаментов, по которым к тому же есть многолетний запрос общественности в виде обращений и на которые даются отписки о нехватке денег, мэр вдруг щелкает ту самую общественность по лбу и начинает чудить то, что ему заблагорассудится. Это вызывает обоснованное возмущение.
И вот с предложением не возмущаться раз уже начали - я категорически не согласен. Это прямой путь в безропотное стадо, то есть путь в никуда.
Велосипедисты упомянуты непроста: высочайший приоритет конструкции над Владимирским спуском чиновники кое-как объясняли срочной необходимостью развития велосипедных маршрутов. Но даже в самой ассоциации велосипедистов, с которыми Кличко заигрывает последние года, строительство не нашло никакого позитивного отклика. Иными словами, до целевой аудитории не достучались, а 0.4 млрд угрохали просто так, чтобы потешить самолюбие Виталия Владимировича и Александра Валериевича.
Где та отметка и чем она определеяется, когда затевать новое строительство будет считаться нормальным? И кто и почему должен это определять?
Существует целый ряд действующих и обязательных к выполнению КГГА, как исполнительным органом Киевсовета, документов, включая Генплан, ежегодные программы социально-экономического развития, которые должны коррелировать с Генпланом. За процентным и поэтапных выполнением утвержденных планов следит Киевсовет и многочисленные общественные советы, которые не должны давать сильно отклоняться в сторону от намеченного пути. Но в текущей реальности есть политическая фигура с кучей прихвостней и партийным же большинством, легализующим любые метания, даже самые абсурдные.
Тащемта понятно, что мы тут делимся личным субъективным менением, хотя, конечно, на базовые критерии истины никто покушаться не будет. Так вот, по моему мнению, эта дорожка - хорошая и нужная. Да, я согласен, что сама эта стройка выглядят цинично по сравнению с фактическим отсутствием других инфраструктурных начинаний. И я сам понаписал кучу предложений по поводу, например, организации разворота у нас на Борщаге под мостом, получая в ответ в лучшем случае отписки. Но уже если это делается, то зачем приплетать бабкино "вот лучше бы..." и мнение каких-то велосипедистов, которых тут любят только в нужный момент. Если это уже делается, то зачем ругать эту стройку, замещая возмущение по поводу тормозов с другими стройками (и их отсутствием). М.б. я тупой или какой-то альтернативный, но я не понимаю такой логики.
Не просто с отсутствием других начинаний, а на фоне откровенно заброшенных строек, по которым есть выводы и подсчеты профильных департаментов, по которым к тому же есть многолетний запрос общественности в виде обращений и на которые даются отписки о нехватке денег, мэр вдруг щелкает ту самую общественность по лбу и начинает чудить то, что ему заблагорассудится. Это вызывает обоснованное возмущение.
И вот с предложением не возмущаться раз уже начали - я категорически не согласен. Это прямой путь в безропотное стадо, то есть путь в никуда.
Велосипедисты упомянуты непроста: высочайший приоритет конструкции над Владимирским спуском чиновники кое-как объясняли срочной необходимостью развития велосипедных маршрутов. Но даже в самой ассоциации велосипедистов, с которыми Кличко заигрывает последние года, строительство не нашло никакого позитивного отклика. Иными словами, до целевой аудитории не достучались, а 0.4 млрд угрохали просто так, чтобы потешить самолюбие Виталия Владимировича и Александра Валериевича.
Вы специально или нет манипулируете. Потому, что прекратить возмущаться я не призывал. Я лишь пытаюсь понять, как это вписывается в логику: сравнение пешеходной дорожки и крупные проекты типа Кульженко-Окружная, забитый болт с достройкой Дарницкого шоссе или не ремонтированная 2 года и соотв. дырявая ул.Борщаговская. И среди знакомых этот пешеходный переход вызывает только положительные оценки. Это к слову о том, что он никому не нужен. Бо точно так же все знакомые, которые не имеют автомобиля однозначно могут высказаться об окружной, состоянии Борщаговской или любом другой автомобильной оппе. Не говоря уже об "ассоциации велосипедистов", которые тут внезапно выступают аж целой третьей стороной.
Но уже если это делается, то зачем приплетать бабкино "вот лучше бы..." и мнение каких-то велосипедистов, которых тут любят только в нужный момент. Если это уже делается, то зачем ругать эту стройку, замещая возмущение по поводу тормозов с другими стройками (и их отсутствием).
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Как именно Кульженко разгрузит Богатырскую в сторону Петровки?
спускают приказ
Может, то не такие уже и поляки отгрохали развязку.
