Тогда не стыкуется средняя в 35 км/ч. Это реально пустой Киев. Ну и при таких пробках, как на скрине весь Киев стоял. Вчера ехал Лукьяновка-Оболонь около часа. Это 10-11 км.
На бортовом компе средняя 35, это не средняя городская скорость. Медленно в городе, быстро на трассе - вот поэтому такая и средняя.
Але це не є чистим містом. Тому і швидкість середня зовсім не Київська, тому і витрата така.
Остался кодиак
В розрізі Кодіака маємо ж два дизелі: 150 і 190кс. По відношенню до 180кс бензину вони долржчі відповідно на 1 і 4 кує. Тому питання досить дискусійне... 150 дохловатий, а 190 космос по переплаті... Тому Кодді багато беруть з бензом 180кс.
И опять будет 100500 страниц сравнения расхода бенз/дизель Но заметьте, что ТС больше беспокоит отмена дизелей в Европе, чем расход. Как по мне, если ща дизель, то и брать дизель, а Европа... да ничего особо не поменяется в ближ 5-7 лет. Ну в центре не будешь парковаться, это мы переживем.
Совершенно верно подмеченно Меня расход по сути сейчас волнует меньше всего Дизель при моих пробегах будет итого выгоднее, но если запретят через 3-4 года подьезжать к городам на дизелях. Вот будет интересно В центры некоторых немецких городов себе дороже ехать машиной даже сейчас. Дешевле заплатить 3 евро парковка/день и 3 евро/проездной, чем по 4-5е в час за парковку хотя тоже сомневаюсь, что что-то изменится в течении 5 лет. По Германии, Италии (страны, которые начали вводить запреты) ездят куча евро5 - не заставят же их выкинуть на свалку. С другой стороны может и с бензином казус выйти, если электромобили все же научатся делать за нормальные деньги. А не по 100 тыс дол
Поэтому волнует только - все же как быть учитывая неизвестность с дизелем в Европе - что надежнее и лучше бензин или дизель... 140кВт для "корыт" типа кодиака и подобные. Мне нормально и не назвали маркировку моторов - так как они сами не знают в салоне. 110квт вроде как dfga сказали
Если рассматривать авто с точки зрения экономии, но "похожее на SUV" то пежо 5008 Но вот она мне не заходить ни экстерьером, ни интерьером Сильно много места сьедает пласти спереди
однозначно берите дизель! он надежный и экономичный
TSI чтобы ехать. TDI чтобы экономить. Выбирать по желанию.
Я почти не жалею о выборе TSI. Почему почти? Читал до покупки про новый двиг, про цикл Миллера и т.п., но я не знал что его нельзя чипануть. А покупал я сразу с заделом на ЧИП, так как для моей машинки 180 л.с. маловато. Уточняю, маловато именно для меня.
TDI можно чипануть и ехать будет очень хорошо по поводу tsi 180лс там все говорили что его не будут чиповать (( как вы это упустили и tsi 220лс это совсем другой двс и на много больше потенциал у него
TDI можно чипануть и ехать будет очень хорошо по поводу tsi 180лс там все говорили что его не будут чиповать (( как вы это упустили и tsi 220лс это совсем другой двс и на много больше потенциал у него
я чиповками не занимаюсь сейчас тди 150лс вполне хватает за редкими исключения, когда бы лишнии "лошадки" не помешали
...
средняя 35 км/ч говорить что это город - неправда. В декабре средняя у меня была около 20 км/ч, летом - ну 23-25 будет с выходными поездками.
я думал меряться расходом уже в прошлом, особенно в городе, учитывая, что у кого-то город это по набережному шоссе в 6 утра, а у кого-то печерск в 8-30
так просто говорить, что это городской расход на 71% - тоже не надо, т.к. это абсолютно не соответствует действительности. Если у меня на дизеле короткие поездки зимой - это расход в 12 л в городе, то на бензине тех же 12л, т.к. бенз на рабочую температуру выходит очень быстро, а дизель за 5 км до 75 градусов не нагревается. Вот и вся математика
Тю, людина ж чітко написала, що там 2/3 це місто (а решта - траса) У мене суто міський пробіг зараз це десь 30. Імхо якраз на бак це звичайне споживання для людини, котра живе на лівому березі, їздить на роботу на правий, місцями дозволяє собі прохватити соточку на набережці/перова/бажана/окружна (навіть в будній день це можливо інколи). А є ще вихідні щоб поїхати пошопитись, по гостях, в кіно, в оперу тощо. Це теж Київ
однозначно берите дизель! он надежный и экономичный
Ну от в мене TDI. До 150 тис тричі міняв маховик. З однієї сторони до чого тут сам двигун? А з іншої до цього привів значний дизельний момент. Так що не все так однозначно з дизелями. Бензин ще взагалі не пробував якщо що в довгій експлуатації.
средняя 35 км/ч говорить что это город - неправда. В декабре средняя у меня была около 20 км/ч, летом - ну 23-25 будет с выходными поездками.
Как же я люблю слышать, это неправда и далее. Хорошо езда по Киеву, это не ещда по городу )) Я уже выкладывал статистику заправок и поездок. Поищи на форуме )) В основном маршруты Чайка - Крещатик по проспекту Победы с его постоянными пробками, на берковцы с пробками на академгородке Секрет просто не выезжать, если видишь полную [*****] - типа добираться полтора-два часа на работу и выехать на час позже.
Конечно, на єтом маршруте у моего знакомого на CRV c 2.4 AT расход 8,5 по городу
однозначно берите дизель! он надежный и экономичный
Ну от в мене TDI. До 150 тис тричі міняв маховик. З однієї сторони до чого тут сам двигун? А з іншої до цього привів значний дизельний момент. Так що не все так однозначно з дизелями. Бензин ще взагалі не пробував якщо що в довгій експлуатації.
щось надто часто він у вас виходить з ладу. в мене 165 вже пробіг і рідний не збирається помирати хоча в мене 400 моменту...
однозначно берите дизель! он надежный и экономичный
Ну от в мене TDI. До 150 тис тричі міняв маховик. З однієї сторони до чого тут сам двигун? А з іншої до цього привів значний дизельний момент. Так що не все так однозначно з дизелями. Бензин ще взагалі не пробував якщо що в довгій експлуатації.
щось надто часто він у вас виходить з ладу. в мене 165 вже пробіг і рідний не збирається помирати хоча в мене 400 моменту...
+1 странно, даже на чипе ездят по 150-200тыс. спокойно
однозначно берите дизель! он надежный и экономичный
Ну от в мене TDI. До 150 тис тричі міняв маховик. З однієї сторони до чого тут сам двигун? А з іншої до цього привів значний дизельний момент. Так що не все так однозначно з дизелями. Бензин ще взагалі не пробував якщо що в довгій експлуатації.
щось надто часто він у вас виходить з ладу. в мене 165 вже пробіг і рідний не збирається помирати хоча в мене 400 моменту...
Можливо це особливість CRVA на наших гольфах, але це факт. Маховик вилітав десь +/- кожні 40-50тис. В товариша на такому ж гольфі така ж ситуація. Мало того, на драйві теж багато власників дизельних гольфів7 з України відписувалося про таку проблему на своїх авто. Тому тільки констатація фактів. Інша справа що двічі поміняли по гарантії і раз по куланцу, але факт залишається фактом.
Я би теж радив Вам проїхатись на двох і відчути різницю по тязі (моменту) на низах. Вибирали між 2.0 тді і 1.4 тсі. Так от, кілька тижнів їздив на ауді а3 (та шо дізельгейт 2.0 тді дсг 6 150 к.с, 320Нм). А недавно взяв маленький тест драйв (кругом салону на лепсе) на гольфі 7.5 (1.4 тсі дсг7, 150 л.с, 250Нм). Так от по паспорту в них розгін 0-100 одинаковий. дизель дає відчуття швидкого прискорення, прижимає так сказать)) в бензині все по пенсіонерськи-тиснеш сильніше газ, а він просто їде. (Десь приблизно як на дизелі в еко режимі) Одним словом розстроївся я через той 1.4, не дає драйву, тепер хочу тільки дизель. Разом з цим, на гольф форумі задава аналогічне питання, правда за 1.4, то кажуть шо він так само не гріється як і дизель зимою. (За 2.0 не знаю). І останнє, цікаво який розхід буде на бензині, якщо до львова їхати за 4:30-5 годин. На ауді більше 7 не памятаю. Я за дизель.
...
Ну от в мене TDI. До 150 тис тричі міняв маховик. З однієї сторони до чого тут сам двигун? А з іншої до цього привів значний дизельний момент. Так що не все так однозначно з дизелями. Бензин ще взагалі не пробував якщо що в довгій експлуатації.
щось надто часто він у вас виходить з ладу. в мене 165 вже пробіг і рідний не збирається помирати хоча в мене 400 моменту...
+1 странно, даже на чипе ездят по 150-200тыс. спокойно
да потому что по-разному ездят, кто-то внятяг , а другой дает каждій раз с места до 3000+ Маховик умирает от резких ускорений с низов, как правило в городской среде. А почему очень легко понять посмотрев на полку момента, на графике х-ка момента очень резкая, ничего нет и бах скачок сразу 400Нм с 1800 и до 3200 обычно и дальше резкий спад. У бензинки будет полка на несколько тысяч, у меня так вообще 2к-5к и без скачков.
Остался кодиак
В розрізі Кодіака маємо ж два дизелі: 150 і 190кс. По відношенню до 180кс бензину вони долржчі відповідно на 1 і 4 кує. Тому питання досить дискусійне... 150 дохловатий, а 190 космос по переплаті... Тому Кодді багато беруть з бензом 180кс.
Может сейчас картина поменялась, но я когда выбирал бенз, менеджер удивился и ещё и переспросил зачем мне бенз? Говорит в основном все берут дизель 150 сил.
однозначно берите дизель! он надежный и экономичный
Ну от в мене TDI. До 150 тис тричі міняв маховик. З однієї сторони до чого тут сам двигун? А з іншої до цього привів значний дизельний момент. Так що не все так однозначно з дизелями. Бензин ще взагалі не пробував якщо що в довгій експлуатації.
Огго! Це ж дефорсований 2.0тді на 110 коней і моментом як в мене - 250 н"ютонів Та ну це фейл якась на дизельних маховиках. Нє ну ясно якщо міняти нашару по гарантії/куланцу, то просто вбити цю деталь в розхідник і не паритись, але якщо чисто ляси поточити, то якийсь смішний ресурс виходить
...
щось надто часто він у вас виходить з ладу. в мене 165 вже пробіг і рідний не збирається помирати хоча в мене 400 моменту...
+1 странно, даже на чипе ездят по 150-200тыс. спокойно
да потому что по-разному ездят, кто-то внятяг , а другой дает каждій раз с места до 3000+ Маховик умирает от резких ускорений с низов, как правило в городской среде. А почему очень легко понять посмотрев на полку момента, на графике х-ка момента очень резкая, ничего нет и бах скачок сразу 400Нм с 1800 и до 3200 обычно и дальше резкий спад. У бензинки будет полка на несколько тысяч, у меня так вообще 2к-5к и без скачков.
Так у мене теж 250 н"ютонів момент. І в місті їжджу на моменті (за винятком рідкісних ситуацій коли іноді хочеться в S пошашкувати). Але маховик до 150ткм дотягнув. Нє, там явно щось не те з тими маховиками...
Остался кодиак
В розрізі Кодіака маємо ж два дизелі: 150 і 190кс. По відношенню до 180кс бензину вони долржчі відповідно на 1 і 4 кує. Тому питання досить дискусійне... 150 дохловатий, а 190 космос по переплаті... Тому Кодді багато беруть з бензом 180кс.
Может сейчас картина поменялась, но я когда выбирал бенз, менеджер удивился и ещё и переспросил зачем мне бенз? Говорит в основном все берут дизель 150 сил.
Того що більшості, як не дивно, вистачає тієї динаміки Яка цілком на рівні середньостатистичних япів-корейців
Остался кодиак
В розрізі Кодіака маємо ж два дизелі: 150 і 190кс. По відношенню до 180кс бензину вони долржчі відповідно на 1 і 4 кує. Тому питання досить дискусійне... 150 дохловатий, а 190 космос по переплаті... Тому Кодді багато беруть з бензом 180кс.
Может сейчас картина поменялась, но я когда выбирал бенз, менеджер удивился и ещё и переспросил зачем мне бенз? Говорит в основном все берут дизель 150 сил.
Почитавши тут тему про Кодіак і на шкода-клубі, склалося стійке відчуття, що більше таки беруть бензин... Може це відчуття і хибне, не перевіряв справжню статистику...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Но заметьте, что ТС больше беспокоит отмена дизелей в Европе, чем расход. Как по мне, если ща дизель, то и брать дизель, а Европа... да ничего особо не поменяется в ближ 5-7 лет. Ну в центре не будешь парковаться, это мы переживем. 
