Да успокойтесь вы уже с этими пригонами. Не будет шары и халявы ни со Штатов ни с Европы. Когда пассат стоил у нас с салона 50к в топе - смысл еще был. Когда ценник 37К - проще и дешевле купить у нас.
Но народ продолжает верить в сказки.
з.ы. гнать с Европы/Штатов имеет смысл только или специфичные авто или специфичные комплектации которые у нас никак не найти.
Да успокойтесь вы уже с этими пригонами. Не будет шары и халявы ни со Штатов ни с Европы. Когда пассат стоил у нас с салона 50к в топе - смысл еще был. Когда ценник 37К - проще и дешевле купить у нас.
Но народ продолжает верить в сказки.
з.ы. гнать с Европы/Штатов имеет смысл только или специфичные авто или специфичные комплектации которые у нас никак не найти.
Да я и не ищу шару. И тем более не рассматриваю битки из США или 12-летние бляхи со 150 тысячами на трижды крученных одометрах.
К сожалению, речь не идет о бюджете 37К. Смотрю варианты в диапазоне 12-14 килобаксов с учетом растаможки. Пробеги у меня не большие, так как есть служебные машины на работе. Иначе наверное был бы смысл в кредит влазить и брать новую. Но не уверен, что решусь на кредит. Я ранее брал и новое из салона, и свежее б/у (из официальных машин), но без кредита.
Да, жаба давит отдавать 3 штуки на таможне + накладные расходы. Но и у нас найти достойный вариант совсем не просто
Видел, облизывался. Но останавливает двигатель. У меня сейчас 1.4 турбобензин с расходом до сотни 9 секунд. Хотелось бы как минимум не худшую динамику. Да и вообще 1.6 TDI настораживает. Может и ошибаюсь, но 2.0 что предыдущего поколения (140/177 л.с.), что нового (150/190 л.с.) менее проблемные судя по отзывам.
1,6 ЕА288 - очень нормальный и надежный двигатель, а уж в сравнении с 1,4 тси - так и подавно балансирных валов нет, ремень грм натягивается 3 роликами (на старых - 4-мя, помпа приводится обратной стороной ремня грн) жена катаеся на Г7 14 года, тот же 1,6 ТДИ но евро5 и 105 сил, вполне бодрый (могу оценить, т.к. катаюсь на 450+ сильном), крутящий момент сказывается, при желании можно чипануть до 140 сил, но имхо - лишнее. по конструкции 1,6тди и 2,0тди ЕА288 абсолютно одинаковые, 2,0 бывают без балансирных валов и с валами, 1,6 - только без валов (и это хорошо, как по мне - абсолютно ненужная приблуда) ремень грм меняется на 210 тысячах, и судя по всему - для движка это только обкатка (на своем меняли на 205 тыс) В общем - крайне рекомендую посмотреть/пощупать это авто, вряд ли пожалеешь
Б8 из тех, что там продается, совсем печальные в комплектации. Мне кажется, что у нас даже такие почти не продаются. К примеру, если у нас комплектация с цифровой панелью будет 37к новая и с доп пакетом опций, то там с такой же панелью только начинают появляться с 18к евро б.у. А более-менее нормальные опции уже под 22-23к. Вот и какой в них смысл тогда? Да еще и с учетом того, что дизели имеют пробег под 200к уже.
С 1,6 вполне безгеморный и экономичный двиг. Но тогда надо смириться, что это будет ручка. Аналогично и с 1,8 ТСИ. Не думаю, что будет интерес поиграть в лотерею с сухой ДСГ7.
Как по мне, то уже лучше реально штатовскую притащить, зная, что там хоть пробег будет маленький. К примеру, тигуанов там пруд пруди: и целых, и с минимальными повреждениями. Я не знаю, от чего такое отвращение с покраской одного бампера, например, и без стреляных подушек? Разве плохо получить машину с 2л бензинкой с ДСГ6 с пробегом в 50-70к км? Причем, тигуан уж точно спокойно вмещается в эту сумму и достаточно свежий.
Ну тут хозяин-барин
ну это само собой, рынок там огромный, есть и хлам но цены как правило соответствующие. вооружившись васей, толщиномером и умением пользоваться этим девайсом за день-два нужный автомобиль как правило находится. конечно это не касается случаев "хочу классную тачку за 5000 с расстаможкой"
Наблюдал этот процесс целый месяц и могу добавить. Если выбирать из того, что есть в данный момент, то хоть с Васей, хоть с толщиномером, вы получаете значительно переоцененный автомобиль, от которого уже отказались поляки и литовцы, которые мониторят немецкие сайты круглосуточно и ездят туда трейлерами. Нормальная машина висит на сайте один-два дня и исчезает. Поэтому классную тачку нужно мониторить и быть готовым подъехать в любую точку Германии с деньгами в течении дня.
Сколько машин Вы уже оттуда пригнали?
1,6 ЕА288 - очень нормальный и надежный двигатель, а уж в сравнении с 1,4 тси - так и подавно балансирных валов нет, ремень грм натягивается 3 роликами (на старых - 4-мя, помпа приводится обратной стороной ремня грн) жена катаеся на Г7 14 года, тот же 1,6 ТДИ но евро5 и 105 сил, вполне бодрый (могу оценить, т.к. катаюсь на 450+ сильном), крутящий момент сказывается, при желании можно чипануть до 140 сил, но имхо - лишнее. по конструкции 1,6тди и 2,0тди ЕА288 абсолютно одинаковые, 2,0 бывают без балансирных валов и с валами, 1,6 - только без валов (и это хорошо, как по мне - абсолютно ненужная приблуда) ремень грм меняется на 210 тысячах, и судя по всему - для движка это только обкатка (на своем меняли на 205 тыс) В общем - крайне рекомендую посмотреть/пощупать это авто, вряд ли пожалеешь
Интересно в чем отличия между версиями 105 и 110 л.с. (евро-5/6)? Матчасть покурю, но в любом случае 1.6 - это уже компромисс. Запаса по динамике там не будет. Конкретно упоминаемое авто не смотрю, так как покупка планируется на начало лета. Рано еще.
Да успокойтесь вы уже с этими пригонами. Не будет шары и халявы ни со Штатов ни с Европы. Когда пассат стоил у нас с салона 50к в топе - смысл еще был. Когда ценник 37К - проще и дешевле купить у нас.
Но народ продолжает верить в сказки.
з.ы. гнать с Европы/Штатов имеет смысл только или специфичные авто или специфичные комплектации которые у нас никак не найти.
Вот я не понимаю, зачем говорить человеку у которого есть тыс 15 долларов на машину, что ему проще купить её здесь всего за 37 тысяч?
Б8 из тех, что там продается, совсем печальные в комплектации. Мне кажется, что у нас даже такие почти не продаются. К примеру, если у нас комплектация с цифровой панелью будет 37к новая и с доп пакетом опций, то там с такой же панелью только начинают появляться с 18к евро б.у. А более-менее нормальные опции уже под 22-23к. Вот и какой в них смысл тогда? Да еще и с учетом того, что дизели имеют пробег под 200к уже.
Цены на новые просели. Наблюдается перекос - цены на б/у слишком уж эластичны. Не успевают также оперативно снижаться.
С 1,6 вполне безгеморный и экономичный двиг. Но тогда надо смириться, что это будет ручка. Аналогично и с 1,8 ТСИ. Не думаю, что будет интерес поиграть в лотерею с сухой ДСГ7.
Ручка не пугает. Более того, именно ручка и ищется. Живу не в Киеве, жена за рулем не ездит.
Как по мне, то уже лучше реально штатовскую притащить, зная, что там хоть пробег будет маленький. К примеру, тигуанов там пруд пруди: и целых, и с минимальными повреждениями. Я не знаю, от чего такое отвращение с покраской одного бампера, например, и без стреляных подушек? Разве плохо получить машину с 2л бензинкой с ДСГ6 с пробегом в 50-70к км? Причем, тигуан уж точно спокойно вмещается в эту сумму и достаточно свежий.
Ну тут хозяин-барин
Да где ж там такое найдешь? На страховых аукционах продают машины с куда более серьезными повреждениями, чем просто бампер. И самое интересное, что часто этого не видно по фото или из описания. Тигуанов там много, согласен. Но часто в каких-то убогих комплектациях - без климата, на дермонтине. Ну и нет возможности вкидывать сумму и ждать 3-4 месяца.
Б8 из тех, что там продается, совсем печальные в комплектации. Мне кажется, что у нас даже такие почти не продаются. К примеру, если у нас комплектация с цифровой панелью будет 37к новая и с доп пакетом опций, то там с такой же панелью только начинают появляться с 18к евро б.у. А более-менее нормальные опции уже под 22-23к. Вот и какой в них смысл тогда? Да еще и с учетом того, что дизели имеют пробег под 200к уже.
С 1,6 вполне безгеморный и экономичный двиг. Но тогда надо смириться, что это будет ручка. Аналогично и с 1,8 ТСИ. Не думаю, что будет интерес поиграть в лотерею с сухой ДСГ7.
Как по мне, то уже лучше реально штатовскую притащить, зная, что там хоть пробег будет маленький. К примеру, тигуанов там пруд пруди: и целых, и с минимальными повреждениями. Я не знаю, от чего такое отвращение с покраской одного бампера, например, и без стреляных подушек? Разве плохо получить машину с 2л бензинкой с ДСГ6 с пробегом в 50-70к км? Причем, тигуан уж точно спокойно вмещается в эту сумму и достаточно свежий.
Ну тут хозяин-барин
Товарищу пригнали за 24 нетто пассат хайлайн полноприводный на 240 сил с панорамой и динаудио и пробегом 55т км. Тигуаны с битым бампером за такие деньги это фантазии
Б8 из тех, что там продается, совсем печальные в комплектации. Мне кажется, что у нас даже такие почти не продаются. К примеру, если у нас комплектация с цифровой панелью будет 37к новая и с доп пакетом опций, то там с такой же панелью только начинают появляться с 18к евро б.у. А более-менее нормальные опции уже под 22-23к. Вот и какой в них смысл тогда? Да еще и с учетом того, что дизели имеют пробег под 200к уже.
С 1,6 вполне безгеморный и экономичный двиг. Но тогда надо смириться, что это будет ручка. Аналогично и с 1,8 ТСИ. Не думаю, что будет интерес поиграть в лотерею с сухой ДСГ7.
Как по мне, то уже лучше реально штатовскую притащить, зная, что там хоть пробег будет маленький. К примеру, тигуанов там пруд пруди: и целых, и с минимальными повреждениями. Я не знаю, от чего такое отвращение с покраской одного бампера, например, и без стреляных подушек? Разве плохо получить машину с 2л бензинкой с ДСГ6 с пробегом в 50-70к км? Причем, тигуан уж точно спокойно вмещается в эту сумму и достаточно свежий.
Ну тут хозяин-барин
Товарищу пригнали за 24 нетто пассат хайлайн полноприводный на 240 сил с панорамой и динаудио и пробегом 55т км. Тигуаны с битым бампером за такие деньги это фантазии
Вот именно для этого и надо пригонять оттуда машину, т.к. полный привод у нас только на супербе или экспириэнсе будет, а фольксы исключительно на переднем. В итоге машина тут вылилась во сколько? В 50, верно?
дальше надоело смотреть. На это мне понадобилось 5 минут времени, чтоб найти машины без стрелянных подушек. Из самых серьезных - это с повреждением крыши. Но машина новая.
По цене - они уйдут около 50-60% от ERC, может эти чуть дороже, т.к. год 17-18, но машин без серьезных повреждений там валом. Да, это не совсем бесплатно, как думается, но и не 200к км пробега ж. Но зато это будет свежайшая машина, без танцев с бубном, с наличием з/ч на разборках. ВОбщем, я не топлю за америкосские битки, но как по мне, то вариант этот лучше, чем платить за укатанный немецкий бобик. Да и он тут в 20к становится со всеми накладными. Хотя, я заглядывал в американца, ну уж точно не за что за тигуан такие деньги давать
Б8 из тех, что там продается, совсем печальные в комплектации. Мне кажется, что у нас даже такие почти не продаются. К примеру, если у нас комплектация с цифровой панелью будет 37к новая и с доп пакетом опций, то там с такой же панелью только начинают появляться с 18к евро б.у. А более-менее нормальные опции уже под 22-23к. Вот и какой в них смысл тогда? Да еще и с учетом того, что дизели имеют пробег под 200к уже.
С 1,6 вполне безгеморный и экономичный двиг. Но тогда надо смириться, что это будет ручка. Аналогично и с 1,8 ТСИ. Не думаю, что будет интерес поиграть в лотерею с сухой ДСГ7.
Как по мне, то уже лучше реально штатовскую притащить, зная, что там хоть пробег будет маленький. К примеру, тигуанов там пруд пруди: и целых, и с минимальными повреждениями. Я не знаю, от чего такое отвращение с покраской одного бампера, например, и без стреляных подушек? Разве плохо получить машину с 2л бензинкой с ДСГ6 с пробегом в 50-70к км? Причем, тигуан уж точно спокойно вмещается в эту сумму и достаточно свежий.
Ну тут хозяин-барин
Товарищу пригнали за 24 нетто пассат хайлайн полноприводный на 240 сил с панорамой и динаудио и пробегом 55т км. Тигуаны с битым бампером за такие деньги это фантазии
Вот именно для этого и надо пригонять оттуда машину, т.к. полный привод у нас только на супербе или экспириэнсе будет, а фольксы исключительно на переднем. В итоге машина тут вылилась во сколько? В 50, верно?
Ну и откуда цифра 50 взялась? Не нужно выдумывать какие-то фантастические цифры, всё вместе в 31к получилось.
дальше надоело смотреть. На это мне понадобилось 5 минут времени, чтоб найти машины без стрелянных подушек. Из самых серьезных - это с повреждением крыши. Но машина новая.
По цене - они уйдут около 50-60% от ERC, может эти чуть дороже, т.к. год 17-18, но машин без серьезных повреждений там валом. Да, это не совсем бесплатно, как думается, но и не 200к км пробега ж. Но зато это будет свежайшая машина, без танцев с бубном, с наличием з/ч на разборках. ВОбщем, я не топлю за америкосские битки, но как по мне, то вариант этот лучше, чем платить за укатанный немецкий бобик. Да и он тут в 20к становится со всеми накладными. Хотя, я заглядывал в американца, ну уж точно не за что за тигуан такие деньги давать
ну вот в первой теме этой есть тигуан за 23к с доставкой и растаможкой, правда там ещё и ремонта на пару тысяч минимум. Ну зато будет тигуан мексиканский в минималке, с галогенками, биток и переднем приводом всего за 25к. Шара
не изучал какие там тигуаны и прочие пассаты из сша, но уверен, что лучше американец с пробегом 50-80 тыс км, чем "девственно почти новый с ЕС" с пробегом от 200 000 км. Не, можно верить, что от 200 тыс по ЕС машина толкьо крепчает .
К сожалению, речь не идет о бюджете 37К. Смотрю варианты в диапазоне 12-14 килобаксов с учетом растаможки. Пробеги у меня не большие, так как есть служебные машины на работе. Но и у нас найти достойный вариант совсем не просто
Бюджет я привел к тому что когда у нас новая машина стоила 50к, а в Европе 40к (все условно) - смысл был. Когда у нас новая 37К, а в Европе, например, 35К - смысла тащить нет.
У нас найти непросто, но можно. Я что эту, что предыдущую месяца по 3-4 искал. Если не горит в одном месте - спокойно найдете. Тем более впереди сезон.
К сожалению, речь не идет о бюджете 37К. Смотрю варианты в диапазоне 12-14 килобаксов с учетом растаможки. Пробеги у меня не большие, так как есть служебные машины на работе. Но и у нас найти достойный вариант совсем не просто
Бюджет я привел к тому что когда у нас новая машина стоила 50к, а в Европе 40к (все условно) - смысл был. Когда у нас новая 37К, а в Европе, например, 35К - смысла тащить нет.
У нас найти непросто, но можно. Я что эту, что предыдущую месяца по 3-4 искал. Если не горит в одном месте - спокойно найдете. Тем более впереди сезон.
+1
в целом таки да. можно , если пробеги под 200 тыс не смущают,не спеша найти тут, какой смысл пригонять с ЕС, морочиться.
Когда у нас новая 37К, а в Европе, например, 35К - смысла тащить нет.
Так у нас зазвичай навпаки - тут німець 35к, а в Німеччині - мінімум 37к (мова про нові авто з салону) Принаймні коли свого часу я цікавився скрупульозним порівнянням цін
Когда у нас новая 37К, а в Европе, например, 35К - смысла тащить нет.
Так у нас зазвичай навпаки - тут німець 35к, а в Німеччині - мінімум 37к (мова про нові авто з салону) Принаймні коли свого часу я цікавився скрупульозним порівнянням цін
Если тянуть новье, то дешевле всего из Голландии или Дании. Часто немцы сами таким промышляют, чтобы сэкономить до 15% от немецких прайсов. Называется EU-Wagen.
Но я так понимаю, что разговор о бюджете в 37к$ был в разрезе б/у. Тогда в EU это получается хороший свежий премиум, не сильно интересный полякам и евробляхерам из-за гораздо меньшего спроса. А вот у нас за 37k$ аналогичный аппарат уже не купишь.
Б8 из тех, что там продается, совсем печальные в комплектации. Мне кажется, что у нас даже такие почти не продаются. К примеру, если у нас комплектация с цифровой панелью будет 37к новая и с доп пакетом опций, то там с такой же панелью только начинают появляться с 18к евро б.у. А более-менее нормальные опции уже под 22-23к. Вот и какой в них смысл тогда? Да еще и с учетом того, что дизели имеют пробег под 200к уже.
С 1,6 вполне безгеморный и экономичный двиг. Но тогда надо смириться, что это будет ручка. Аналогично и с 1,8 ТСИ. Не думаю, что будет интерес поиграть в лотерею с сухой ДСГ7.
Как по мне, то уже лучше реально штатовскую притащить, зная, что там хоть пробег будет маленький. К примеру, тигуанов там пруд пруди: и целых, и с минимальными повреждениями. Я не знаю, от чего такое отвращение с покраской одного бампера, например, и без стреляных подушек? Разве плохо получить машину с 2л бензинкой с ДСГ6 с пробегом в 50-70к км? Причем, тигуан уж точно спокойно вмещается в эту сумму и достаточно свежий.
Ну тут хозяин-барин
Товарищу пригнали за 24 нетто пассат хайлайн полноприводный на 240 сил с панорамой и динаудио и пробегом 55т км. Тигуаны с битым бампером за такие деньги это фантазии
Вот именно для этого и надо пригонять оттуда машину, т.к. полный привод у нас только на супербе или экспириэнсе будет, а фольксы исключительно на переднем. В итоге машина тут вылилась во сколько? В 50, верно?
Вообще-то у моей жены гольф 7 вариант 1,6тди 4 моушен.
не изучал какие там тигуаны и прочие пассаты из сша, но уверен, что лучше американец с пробегом 50-80 тыс км, чем "девственно почти новый с ЕС" с пробегом от 200 000 км. Не, можно верить, что от 200 тыс по ЕС машина толкьо крепчает .
да что вы заладили с этими пробегами под 200к, в чём проблема искать машину с меньшим пробегом?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
(мова про нові авто з салону)
