А после перехода на LED технологии, адаптивный свет (ксенон и би-ксенон), по-моему, и VW тоже перестал предлагать. Во всяком случае, в актуальном конфигураторе Golf я такой опции не вижу
Ну вот как ни странно в кодиаке идет лед свет с афс, а в описании тарако не нашел такого
Слово "адаптивний" багато хто тлумачить по-своєму. Я кажу про ситуацію, коли ти їдеш на дальному світлі, а зустрічне авто в вирізаному т.зв. "чорному квадраті". Брати-близнюк мого Гольфа7 - ані Леон, ані ОктаваА7 такого не пропонують.
Якщо ж ви хилите до того, що до 2012 року ще на старих Октавах/Леонах реальне адаптивне світло було доступне, а на платформі MQB цю опцію у них прибрали, то це ще більший фейл ніж я собі міг подумати
А после перехода на LED технологии, адаптивный свет (ксенон и би-ксенон), по-моему, и VW тоже перестал предлагать. Во всяком случае, в актуальном конфигураторе Golf я такой опции не вижу
Не знаю хто там що перестав пропонувати, але ось в конфігураторі гольфа воно є. Коштує штуку євро і доступне на жаль лише з середньої комплектації:
Не знаю хто там що перестав пропонувати, але ось в конфігураторі гольфа воно є. Коштує штуку євро і доступне на жаль лише з середньої комплектації:
Судя по описанию это примитивное вкл\выкл дальнего и всё. Это есть и на сеате, и на шкоде. Я так понимаю речь шла об адаптивном ксеноне со шторками. Такого, если мне не изменяет память на сеате не было. Однако, не могу сказать, что я прям доволен этим светом на Туре. По сравнению со светом доступным на большой тройке он достаточно посредственный. Мне даже на прокатной v60 прошлого поколения свет больше нравился. Это не отменяет факта превосходства Гольфа по свету над соплатформенными Леоном и Октавой, но и гордиться тут особо нечем. Это ж не matrix led от Ауди, который действительно на голову выше.
А после перехода на LED технологии, адаптивный свет (ксенон и би-ксенон), по-моему, и VW тоже перестал предлагать. Во всяком случае, в актуальном конфигураторе Golf я такой опции не вижу
Ну вот как ни странно в кодиаке идет лед свет с афс, а в описании тарако не нашел такого
Не знаю що Шкода вкладає в розшифровку тих букв, але реального адаптивного світла в Кодьяка нема Адаптивне світло в Шкоди називається Smart Light Assist і віднедавна його ніби лише на Суперб можна замовити. Ось відео:
Не знаю хто там що перестав пропонувати, але ось в конфігураторі гольфа воно є. Коштує штуку євро і доступне на жаль лише з середньої комплектації:
Судя по описанию это примитивное вкл\выкл дальнего и всё. Это есть и на сеате, и на шкоде.
Примітивне дальнє-ближнє це звичайний Light Assist за 150 євро в базовій комплектації Без приставки Dynamic
А щодо крутості системи, то це суб"єктивно. Ясно що все пізнається в порівнянні і я вірю, що це ще не матричні фари. Але тим не менше дуже задоволений системою і вважаю її чи не найвиправданішою в себе опцією В першу чергу з точки зору безпеки - навіть при завантаженій трасі коли ліва фара перманентно на ближньому світлі, то можливість при цьому їхати на правому дальньому з повністю підсвіченою обочиною, тобто можливість побачити наших п"яних мєсних на пару десятків метрів раніше ніж при ближньому світлі, це прям +100 до комфорту і нервів
Спасибо! Был уверен, что поворотный+автопреключение и есть адаптивный. Не особо вдавался в нюансы т.к. не любитель ночных поездок. Ну и, как обычно, немного сбивает с толку, что одни и те же системы у каждого производителя ВАГа называются по своему.
А тепер почитайте опис Dynamic Light Assist,
Да, это функция отличная, но думаю, что ни на шкоде, ни на сеате ее скоро небудет
Все же фишка VW группы - сначала все в VW, а потом когда-то уже дальше шкоде/сеату...
А тепер почитайте опис Dynamic Light Assist,
Да, это функция отличная, но думаю, что ни на шкоде, ни на сеате ее скоро небудет
Все же фишка VW группы - сначала все в VW, а потом когда-то уже дальше шкоде/сеату...
Ну так я ж і дивуюсь, що більше 6 років пройшло, а динамічне адаптивне освітлення лише на Суперб додали Як на мене 5-6 років це достатній термін, щоб вже й молодшим брендам відсипати
Спасибо! Был уверен, что поворотный+автопреключение и есть адаптивный. Не особо вдавался в нюансы т.к. не любитель ночных поездок. Ну и, как обычно, немного сбивает с толку, что одни и те же системы у каждого производителя ВАГа называются по своему.
Та да, є таке з їх внутрішньою термінологією Саме слово Adaptive трактується по-різному. У фолькса зараз вся різниця в слові Dynamic - бо звичайний Light assist теж є і коштує якісь там 150 євро
п.с. А нащо було на Шкоду змінювати термінологію (з Dynamic на Smart) я сам хз
А щодо крутості системи, то це суб"єктивно. Ясно що все пізнається в порівнянні і я вірю, що це ще не матричні фари. Але тим не менше дуже задоволений системою і вважаю її чи не найвиправданішою в себе опцією
Субьективно, конечно. У меня это скорее доля разочарования от реального результата в сравнении с тем, что есть у других.
Не знаю що Шкода вкладає в розшифровку тих букв, але реального адаптивного світла в Кодьяка нема Адаптивне світло в Шкоди називається Smart Light Assist і віднедавна його ніби лише на Суперб можна замовити.
И как эта штука в реальности работает? На автобане например, видит ли встречку через отбойник? ЗЫ. Я про DLA, а то что-то левое процитировал
А щодо крутості системи, то це суб"єктивно. Ясно що все пізнається в порівнянні і я вірю, що це ще не матричні фари. Але тим не менше дуже задоволений системою і вважаю її чи не найвиправданішою в себе опцією
Субьективно, конечно. У меня это скорее доля разочарования от реального результата в сравнении с тем, что есть у других.
Не забувайте про клас і ціну автомобілів Ви ж розумієте - те, що на Турі за 70-100к новим з салону може дещо розчарувати, на С-класі за умовні 25-35к буде тільки радувати навіть зараз в 2019 році
Ну і власне про сам вік - зараз в 2019му році невдоволено цокати язиком показуючи пальцем на Matrix LED може вже й норм, але суміжні бренди по концерну чомусь не пропонують і цього А на новому гольфі я вже очікую саме матричні фари в топі, да
Не знаю що Шкода вкладає в розшифровку тих букв, але реального адаптивного світла в Кодьяка нема Адаптивне світло в Шкоди називається Smart Light Assist і віднедавна його ніби лише на Суперб можна замовити.
И как эта штука в реальности работает? На автобане например, видит ли встречку через отбойник? ЗЫ. Я про DLA, а то что-то левое процитировал
Бачить плюс-мінус те що й водій Якщо автобан дуже завантажений плюс я їду в лівій смузі а права зайнята фурами в цей час, то дальнє може й не вмикатись Але зазвичай права фара світить дальнім на узбіччя, а ліва вже грається відносно трафіку. Якщо відбійник повністю перекриває зустрічне світло фар, то вирізатись буде лише попутний транспорт. До речі щодо недосконалості електроніки - доводиться в ручному режимі перемикати на ближнє, якщо попереду в авто перегорів якийсь стоп В мене десь навіть фото були - датчики в такому випадку його як мотоцикл вирізають
Судя по всему, 1.8 TSI уже нет и не будет. Их место заняли 2.0 190 лс, судя по Compression Ratio 11.7 это тот самый движок с циклом аткинсона и это печально. Но есть и позитивная новость. Теперь они на Gearbox type: DQ381-7F, то есть DQ200 осталась только на младших моделях.
Судя по всему, 1.8 TSI уже нет и не будет. Их место заняли 2.0 190 лс, судя по Compression Ratio 11.7 это тот самый движок с циклом аткинсона и это печально. Но есть и позитивная новость. Теперь они на Gearbox type: DQ381-7F, то есть DQ200 осталась только на младших моделях.
да и октавы такие уже с декабря в заказ пошли. Судя потому что этот двиг чипуют до 260 и 440нм, думаю это не тот о котором ты пишешь.
А есть для примера хоть один новый тси с циклом миллера который хотя бы 150-200 тыщ проехал?
А хоть один новый TDI, который хотя бы 150-200 тыщ проехал есть?
У меня в продаже октавия 2014 года. 2.0 дизель автомат. Пробег 518 тыс. Можем проверить компрессию и всё остальное.По мотору и коробке проблем не вижу.
2.0 tsi 190 это gen 3b с циклом аткинсона. если его чипануть до 260 лс он дриснет ещё на диностенде. без замены поршневой и турбины чиповать там нечего
2.0 tsi 190 это gen 3b с циклом аткинсона. если его чипануть до 260 лс он дриснет ещё на диностенде. без замены поршневой и турбины чиповать там нечего
Вот седокс, не знаю как но пишут что могут. Или на атеке другой двиг?
2.0 tsi 190 это gen 3b с циклом аткинсона. если его чипануть до 260 лс он дриснет ещё на диностенде. без замены поршневой и турбины чиповать там нечего
Судя по всему, 1.8 TSI уже нет и не будет. Их место заняли 2.0 190 лс, судя по Compression Ratio 11.7 это тот самый движок с циклом аткинсона и это печально. Но есть и позитивная новость. Теперь они на Gearbox type: DQ381-7F, то есть DQ200 осталась только на младших моделях.
да и октавы такие уже с декабря в заказ пошли. Судя потому что этот двиг чипуют до 260 и 440нм, думаю это не тот о котором ты пишешь.
Очень надеюсь. Но информации по коду двигателя пока не нашел.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
В першу чергу з точки зору безпеки - навіть при завантаженій трасі коли ліва фара перманентно на ближньому світлі, то можливість при цьому їхати на правому дальньому з повністю підсвіченою обочиною, тобто можливість побачити наших п"яних мєсних на пару десятків метрів раніше ніж при ближньому світлі, це прям +100 до комфорту і нервів 
Был уверен, что поворотный+автопреключение и есть адаптивный. Не особо вдавался в нюансы т.к. не любитель ночных поездок. Ну и, как обычно, немного сбивает с толку, что одни и те же системы у каждого производителя ВАГа называются по своему.
Саме слово Adaptive трактується по-різному.
Ви ж розумієте - те, що на Турі за 70-100к новим з салону може дещо розчарувати, на С-класі за умовні 25-35к буде тільки радувати навіть зараз в 2019 році 
