Планируется из Т4 сделать легкий кемпер, отсюда вопросы знающих/слышащих
Что это в итоге будет за ТС в плане законодательства? Нужно ли переоформлять его как-то? У нас по стране еще пол беды..а как быть с границами других стран? Пасс. если переделать, то думается мне, что вопросы будут возникать. А если чисто груз или груз/пасс? И станет ли груз. после переделки в караван груз/пасс? Вроде не мало людей переделывает, но про необходимость оф оформления ТС инфы практически нет
подскажите или ткните, где можно подчерпнуть инфу
Караван - это жилой прицеп.
Переоформлять нужно, чтоб не нарваться один раз на ад с возможностью изъятия авто на штрафплощадку в разгар отдыха.
Базу для кемпера брать только пассажир или грузопассажир. Тогда стандартные платежи и документы для переоформления. Если взять грузовик и переоформлять в кемпер - попадаешь на уплату как за переделку в пассажира, что-то около 5000 вечнозеленых.
Само оформление по деньгам и мытарствам вроде не особо дорого.
А Т4 по техпаспорту сейчас кто? Если легковой да еще 4-местный, то это идеальный вариант.
Караван - это жилой прицеп.
Переоформлять нужно, чтоб не нарваться один раз на ад с возможностью изъятия авто на штрафплощадку в разгар отдыха.
Базу для кемпера брать только пассажир или грузопассажир. Тогда стандартные платежи и документы для переоформления. Если взять грузовик и переоформлять в кемпер - попадаешь на уплату как за переделку в пассажира, что-то около 5000 вечнозеленых.
Само оформление по деньгам и мытарствам вроде не особо дорого.
А как же его тогда обзывать правильно, в народе? И по законам это будет "транспортний засіб спеціалізованого призначення"? Спасибо за ссылки
трохи офф. так він малмй
Ну поворотные передние сидения, раздвижной диван/кровать, то всё влазит. Понятное дело в полный рост не станешь...душ уличный, туалета не будет. Остального места для плиты, умывальника, холодильника - хватит Бюджетный вариант, остальные бусы дороже (поправьте если не так)
А Т4 по техпаспорту сейчас кто? Если легковой да еще 4-местный, то это идеальный вариант.
Пока никакой - в поисках Чем 4х местный, легковой - идеальный вариант?
Легковой - зеленый коридор на границе У знакомых Т4 был по документам легковой. 8-местный - оплата дорог в Венгрии была в 2 раза дороже, чем на нашем Дукато (виньетку как-то вместе покупали), в Румынии, кстати, тоже.
У меня Дукато - автодом, по документам 4-местный, легковой. Но, к сожалению, законодательство с тех пор поменялось в худшую сторону в этом вопросе
А по-скольку автодом на базе Т4 все равно и по весу и по количеству мест будет вкладываться в рамки легкового и 4-5 местного, то зачем усложнять?
Это если в Украине брать, а если привозить, то тогда другие расчеты преобладают.
треба пом'ятати, що такий дах треба ще купити, а також веранду, труму,баки, холодильник. на мою думку, якщо вже щось тулити, то починаючи з високого дукато. в іншому випадку можна обійимсь звичайним боксом на дах легковика http://shop.autohome-official.com/themes/autohome/img/foto_mini.jpg
Согласна. С высокой крышей намного удобней. Но мы ездим круглый год и много в автономке. И по Украине тоже. Так что такой кастенваген в такой ситуации оптимален. Но все зависит от целей и задач. У меня был Марко Поло (заводской). Хотели такую машинку. Классный, но не немножко не отвечал нашему формату, особенно зимой. А в теплое время года - супер: палатка, особенно туалетно-душевая, решают массу вопросов, тент-маркизу растянул и готово; зато машина небольшая, легче по центру городов ездить, легче парковаться (особенно на парковках супермаркетов в центре), опять же можно машину эксплуатировать, как основную и ездить по текущим делам дома.
В летнее, да в кемпингах, даже джипики отдыхают спокойно себе с палаткой на крыше и пирожки с палаткой на заднюю распашную дверь. А уж Транспортер совсем шик.=)
А как Дукато ваших годов в эксплуатации, надежный?
А как же его тогда обзывать правильно, в народе?
Так в заголовке правильно - кемпер. Или кастенваген.
А как Дукато ваших годов в эксплуатации, надежный?
Ну как сказать... С пробегом больше 340 000 км уже требует вложений. Брали 2-летним с пробегом 230000 - без проблем ездил.
Спасибо! получил инфу, о которой даже не задумывался))
Вот я как раз и маюсь мыслью - какого года лучше брать? Возьмешь постарше, а это как раз и будет за 300 000 км, можно вместо отдыха попасть на "вложения". Посвежей - нужно будет еще заработать на все эти батареи/туалеты/холодильники.
Брали 2-летним с пробегом 230000 - без проблем ездил.
я вибачаюсь, але чим він був до того, як став кемпером?
В чем прелесть палатки на крыше машины? ИМНО гараздо удобнее поставить классическую палатку на землю (про змей и ядовитых насекомых умолчу - в нашем регионе не сильно актуально). Второй момент - допустимый максимальный вес на крышу. На моих машинах это было 70 или 100 кг... 2 человека не уже не помещаются
я так розумію, що подорожувати з наметом не доводилось справа в тому, що поставити намет і зібрати його - це час, може йти дощ, багнюка. в кожному разі його треба сушити від конденсату. а ще гратися з матрасами і спальниками. за вагу я сказати не можу, але багато людей користується, мабуть це якось передбачено
я так розумію, що подорожувати з наметом не доводилось справа в тому, що поставити намет і зібрати його - це час, може йти дощ, багнюка. в кожному разі його треба сушити від конденсату. а ще гратися з матрасами і спальниками. за вагу я сказати не можу, але багато людей користується, мабуть це якось передбачено
В том-то и дела, что в последние годы путешествую с палаткой. Да, согласен, что есть проблемы в поставке в темноте, при дожде.. Тратиться относительно много времени на сборку - разборку палатки. Но, объективно говоря, если посмотреть на европейские кемпинги, то процентов 70-80 - это кемпинги, процентов 15-20 - классические палатки на землю. Крышные палатки - редкое исключение. Также крышный вариант будет требовать просушки от конденсата.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Нужно ли переоформлять его как-то? 
