Я правильно зрозумів - в повнопривідної версії паливний бак менший?
надо было как у некоторых - меньше багажник? )
Я правильно зрозумів - в повнопривідної версії паливний бак менший?
надо было как у некоторых - меньше багажник? )
"у некоторых - меньше багажник" це ви типу про той факт, що у повнопривідних гольфів піднята ніша під запаску і туди можна лише докатку поставити? Ну це так собі наїзд враховуючи що мазда з недавніх пір взагалі запаску не кладе в авто при чому незалежно від приводу
п.с. А потім Кіпріот буде казати, що це Я свій гольф в усі теми заношу
один из немногих плюсов тройки прошлого поколения это неплохая управляемость. с балкой будет уже не то пальто. да и не совсем понятно зачем нужна полноприводная версия, хотя к нам её скорее всего не привезут
Покатав учора нову трійку в базовій комплектації, доки проходив ТО. Машина класна, але тяжко буде знайти свою аудиторію.
1) Перше що кидається в очі - це дизайн: інтер"єр та екстер"єр на висоті Матеріали супер - тут додати нічого.
2) Комфорт/ергономіка Сидіння стали більш зручними. Кнопки керування на кермі та кругом джойстика стали більш стильними, але менш зручними для користування. Хоча це все суб"єктивно і більше справа звички. Підвіска надзвичайно комфортна - з легкістю проковтує будь-які ями на наших "напрямках". Шумоізоляція чудова.
Місця на задньому дивані мало, дорослій людині навіть з середніми габаритами по середині сидіти не зручно.
3) Драйв Це самий великий фейл. Двигуна 1,5 120 к.с. абсолютно не вистачає. Я очікував динаміку майже на рівні моєї CX-5 за рахунок різниці в масі, але це, як не прикро, овоч, на якому важко буде на однополосці робити обгони. Спорт режим на коробці не рятує. Педаль газу не відзивчива - авто з затримкою повільно набирає швидкість. Трішки рятує кікдаун, але дуже не допомагає при бажанні поїздити динамічно.
Підвіска хоч і дуже комфортна, проте незвично розхитує авто на нерівностях - підозрюю за рахунок балки.
Мій висновок: надзвичайно красиве та стильне авто з натяком на преміальність. Разом з тим дуже комфортне. Проте не підходить ані в якості сімейного авто за рахунок обмеженого простору на задньому дивані, ані в якості молодіжного авто для драйву. Більш потужні двигуни можуть значно розширити аудиторію.
Покатав учора нову трійку в базовій комплектації, доки проходив ТО. Машина класна, але тяжко буде знайти свою аудиторію.
1) Перше що кидається в очі - це дизайн: інтер"єр та екстер"єр на висоті Матеріали супер - тут додати нічого.
2) Комфорт/ергономіка Сидіння стали більш зручними. Кнопки керування на кермі та кругом джойстика стали більш стильними, але менш зручними для користування. Хоча це все суб"єктивно і більше справа звички. Підвіска надзвичайно комфортна - з легкістю проковтує будь-які ями на наших "напрямках". Шумоізоляція чудова.
Місця на задньому дивані мало, дорослій людині навіть з середніми габаритами по середині сидіти не зручно.
3) Драйв Це самий великий фейл. Двигуна 1,5 120 к.с. абсолютно не вистачає. Я очікував динаміку майже на рівні моєї CX-5 за рахунок різниці в масі, але це, як не прикро, овоч, на якому важко буде на однополосці робити обгони. Спорт режим на коробці не рятує. Педаль газу не відзивчива - авто з затримкою повільно набирає швидкість. Трішки рятує кікдаун, але дуже не допомагає при бажанні поїздити динамічно.
Підвіска хоч і дуже комфортна, проте незвично розхитує авто на нерівностях - підозрюю за рахунок балки.
Мій висновок: надзвичайно красиве та стильне авто з натяком на преміальність. Разом з тим дуже комфортне. Проте не підходить ані в якості сімейного авто за рахунок обмеженого простору на задньому дивані, ані в якості молодіжного авто для драйву. Більш потушні двигуни можуть значно розширити аудиторію.
Більш потужні двигуни, або скинути тисячі зо 3 від поточної ціни і будуть брати.
Покатав учора нову трійку в базовій комплектації, доки проходив ТО. ... Шумоізоляція чудова.
Вам удалось во время короткого тест драйва выехать на трассу и "втопить" на полную? Если нет, то как оценивали шумку? На холостых и на городских скоростях у почти любого авто будет все в порядке.
Покатав учора нову трійку в базовій комплектації, доки проходив ТО. ... Шумоізоляція чудова.
Вам удалось во время короткого тест драйва выехать на трассу и "втопить" на полную? Если нет, то как оценивали шумку? На холостых и на городских скоростях у почти любого авто будет все в порядке.
Нет, на трассе не катался. В городе разгонял до 90км/ч. А шумка - это обязательно о "втопить на полную"? Я думал, что шумка это в принципе об отсутствии посторонних звуков с улицы, даже если авто не движется вовсе, например, тарахкотение "трактора" в соседней полосе.
Нет, на трассе не катался. В городе разгонял до 90км/ч. А шумка - это обязательно о "втопить на полную"?
Да, в том числе и этот момент. Иначе я не представляю, как можно оценивать аэродинамические шумы и фон от движка на высоких оборотах. Огрехи шумоизоляции проявляются именно в таких условиях.
Цена вообще не адекватная. Вместо топовой 3-ки можно купить средний фарш 6-ки, а это совсем другое дело..
Йшов 2019 рік... Драйверська марка (ну типу ж як) переходила на балку і атмо1.5 Краще з ломучим ВАГом увійти в третє десятиліття ХХІ століття аніж з такими надійними японцями ІМХО
Вам серьезно нравится дизайн? Хетч ну совсем уродский вышел, я думал он только на фотках страшный, но нет, вживую тоже А так, по оснащению неплохо, но техника ну очень слабая. Мазде походу этот сегмент не сильно интересен, иначе обьяснить не могу.
А мне как раз хетч и понравился очень. Седан от шестерки мало чем отличается. Кстати, шестерка на том же маршруте на 19 дисках была некомфортной в сравнении с тройкой на 16 дисках.
П. С. Забыл добавить еще об одном минусе тройки: ватные тромоза почти как у Тойоты. П. П. С. CX-5 не обменял бы ни на тройку, ни на шестерку
Вам серьезно нравится дизайн? Хетч ну совсем уродский вышел, я думал он только на фотках страшный, но нет, вживую тоже А так, по оснащению неплохо, но техника ну очень слабая. Мазде походу этот сегмент не сильно интересен, иначе обьяснить не могу.
седан красивый, но с движками горе
А мне как раз хетч и понравился очень. Седан от шестерки мало чем отличается. Кстати, шестерка на том же маршруте на 19 дисках была некомфортной в сравнении с тройкой на 16 дисках.
П. С. Забыл добавить еще об одном минусе тройки: ватные тромоза почти как у Тойоты. П. П. С. CX-5 не обменял бы ни на тройку, ни на шестерку
надо было 6 на 17 попробовать
Обзорщики на Carbuyer и Carwow управляемость и комфорт очень хвалят, несмотря на Ганину балку.
Да-да, уважніше вслухайтесь як Мет з carwow на початку 13ї хвилини "хвалить" підвіску порівнюючи з Гольфом і навіть Фокусом, угу
In town, the Mazda 3’s precise steering, consistent pedals and snappy manual gearshift all help take the stress out of urban driving. However, it isn’t particularly comfy over bumps. - тобто єдина претензія - ДЕЩО некомфортне проходження дорожніх нерівностей.
Смотрел ее в Кракове, пришёл потестить мх5 )) Машина очень понравилась, внутри удивил огромный руль и вполне удобные сидухи как для меня большого дядьки) Для Киева идеально бы поставлять 2.0 зажатый до 120 и расшивать его... Ну и вариант 4х4 для зимней столицы был бы в тему)
Я вчера подошел к Мазде 3. Встал рядом..выяснилось что крыша мазды - ниже моих сисяк. Открыл дверь... и понял, что не хочу сгибаться и туда ЗАЛАЗИТЬ.
После этого взять ценник - ... афигел и положил ценник назад.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
при чому незалежно від приводу 
