say1 10.02.2019 10:21 пишет: Выбираю семейный автомобиль до 9000 на автомате. Основные требования надежность, экономичность, недорогое обслуживание. Сейчас основными кандидатами вижу Renault Megane универсал 2011-2013 годов и в Ford Focus.Одно время у меня был Ford Fusion, в нём не нравился спартанской салон и дубовая подвеска. В фокусе салон выглядит веселее, скажите насколько там жёсткая подвеска С Renault никогда не сталкивался, но но по дизайну и по отзывам выглядит вроде бы всё неплохо. Рено в основном идут 1.5 дизель, у Ford выбор моторов намного виде, скажете какой лучше смотреть. Может кто ещё что подскажет в этом бюджете, обязательно на автомате, машины меньшего размера точно не подходят.
давай поступим проще, ты хочешь дизель или бензин? если бензин то рено тебе не подороге, на машинах после 12 года стоят варики их надежность и геморность все знают. на машинах до рестайла стоит DP0 старый древнючий автомат, он не очень надежен НО у него есть мега плюс он реально дешев обслуге и ремонте. буквально за 150-200 у.е он перетряхивается и едет дальше - это наверно самый дешевый гидрик, что я вообще встречал. Если ты хочешь дизель то тут фокус курит в стороне, лучше свзяки 1,5+едц на рынке нет, ЕДЦ действиетльно самый безпроблемный, безгеморный и реально ездящий робот. Крое этого двигатель К9кК это шедевр 20летней давности который и обслуживаемый и ремонтопригодный, и выносливый и ходит долго и тд и тп (почитай дальше в ветке рено если надо). Но если откинуть мотор и смотреть на голый кузов - меган самый широкий С класс среди конкурентов, у него очень вместительный и удобный салон, качество 3го мегана существенно выше предшественника - нет головняков с электроникой, нет головников с корозией, нет проблем по ходовке, она очень энергоемкая комфортная в меру упругая - для наших дорог она подходит идеально. Ходит долго - очень. Что до фокусу - ну не знаю доже достойное авто, но дизайн салона помоему "занадто" ходовка жесткая - сказать что он лучше рулиться - так нет ну или не особо и не критично. Мож он по содержанию будет дешевле? Если надо поболоьше авто - есть еще лагуна - с тем же мотором к9к - советую глянуть в купипродайке сейчас продается очень достойный вариант.
deniszed 11.02.2019 09:49 пишет: А чем плох Вариатор? Как-то fx35 с ним же и кучей коней до 300к ездит спокойно. На тех же лансерах стоит такой же. Стереотипы.
насколько знаю, на мощных и слабых моторах разные вариаторы. И периодически были рестайлы вариатора, тут надо конкретный экземпляр смотреть. ЗЫ. Ездил на 2,0 Кашкай на варике, без гемора. В процессе владения была официальная кампания по перепрошивке. А так. меняй масло, не рви постоянно и норм.
deniszed 11.02.2019 09:49 пишет: А чем плох Вариатор? Как-то fx35 с ним же и кучей коней до 300к ездит спокойно. На тех же лансерах стоит такой же. Стереотипы.
deniszed 11.02.2019 09:49 пишет: А чем плох Вариатор? Как-то fx35 с ним же и кучей коней до 300к ездит спокойно. На тех же лансерах стоит такой же. Стереотипы.
Был Лансер, вариатор просто ад! Кричит и не едет
В 10-м Лансере тот еще вариатор. Не все вариаторы одинаковы, субаровский норм, реношный на 2 л так себе
deniszed 11.02.2019 09:49 пишет: А чем плох Вариатор? Как-то fx35 с ним же и кучей коней до 300к ездит спокойно. На тех же лансерах стоит такой же. Стереотипы.
Был Лансер, вариатор просто ад! Кричит и не едет
В 10-м Лансере тот еще вариатор. Не все вариаторы одинаковы, субаровский норм, реношный на 2 л так себе
у рено нет и никогда не было варика, это все ниссановская гадость.
Я, конечно, не претендую на истину, но... У меня 2.0 АТ. Со слов людей, которые мне профилактически меняли масло/фильтра в коробке, стоит тут как раз вариатор от Икстрейла/фиников. Комфортнее него в плане "переключений" был только редуктор на Лифе, т. е. авто без коробки вообще.
ХЗ, но СТОшники говорили, что на 2.0 именно в версии "Динамик" стоит обновленный двигатель и коробка, всякие фильтра били по Ниссану. "Динамик" вообще отдельным каталогом идет. Или хз как там. Минус такой связки - надо знать, какие з/ч искать. Первый раз привезли то, что не подошло, заказывал с Киева.
Но, в принципе, скорее всего это не актуально. Таких авто очень мало, были дорогие изначально. Посмотрел на РИА - с 2.0 только один меган в продаже.
deniszed 11.02.2019 14:42 пишет: Я, конечно, не претендую на истину, но... У меня 2.0 АТ. Со слов людей, которые мне профилактически меняли масло/фильтра в коробке, стоит тут как раз вариатор от Икстрейла/фиников. Комфортнее него в плане "переключений" был только редуктор на Лифе, т. е. авто без коробки вообще.
ХЗ, но СТОшники говорили, что на 2.0 именно в версии "Динамик" стоит обновленный двигатель и коробка, всякие фильтра били по Ниссану. "Динамик" вообще отдельным каталогом идет. Или хз как там. Минус такой связки - надо знать, какие з/ч искать. Первый раз привезли то, что не подошло, заказывал с Киева.
Но, в принципе, скорее всего это не актуально. Таких авто очень мало, были дорогие изначально. Посмотрел на РИА - с 2.0 только один меган в продаже.
да было их достаточно, именно на флюхах. варик у тебя скорее всего жатко 11тый, других там и не было на 1.6 и 2.0. Никаких отличий в названии динамик нет - это просто комлпектация, по техчасти отличий нет, что динамик 2.0 что не динамик 2.0.
Если брать вариатор то только с минимальным пробегом. Он мне дуракоустойчив к отсутствию замены масла и любителям резких стартов ,а также буксования в грязи. Себе купил на пробеге 34 ккм, на 50 ккм менял масло стружки не было. Варик jf011e . Такой ставится на Х трейлы 2.0-2.5 ,Теаны, Кашкай. На Флюенс ах он хорошо живёт, но пробег 150 ккм уже не рекомендуется брать. На 1,6 Рено бенз вариатор jf015e, нежная и капризная, уж лучше ДП0
NAFANIA 11.02.2019 23:37 пишет: Если брать вариатор то только с минимальным пробегом. Он мне дуракоустойчив к отсутствию замены масла и любителям резких стартов ,а также буксования в грязи. Себе купил на пробеге 34 ккм, на 50 ккм менял масло стружки не было. Варик jf011e . Такой ставится на Х трейлы 2.0-2.5 ,Теаны, Кашкай. На Флюенс ах он хорошо живёт, но пробег 150 ккм уже не рекомендуется брать. На 1,6 Рено бенз вариатор jf015e, нежная и капризная, уж лучше ДП0
так то оно так, конечно лучше ДП0, не только потому что гидро, а еще и по тому, что ДП0 идет со старым реношным мотором,к4м с чугунным блоком и гидриками, и газ он хавает на ура, в отличии от ниссановского г-на. И положив руку на сердце я бы с удовольствием взял именно старый вариант - даже со старой не красивой мордой.
igg 12.02.2019 22:24 пишет: Ко всему вышесказанному о EDC, добавлю, что он, помимо надежности, еще и ОЧЕНЬ комфортен! Сравниваю - с ДСГ6...
ДСГ6 как показала практика тоже не все одинаковы. У меня опыт на моем жуке и гольф аллспейс. Моторы практически идентичны, но вот как ведут себя коробки разница очень заметна. Коробка гольфа в спорте очень чутко различает нажатие на педаль и едет так что ни добавить ни убрать. А вот у жука переключение вверх будет не ранее 2.8к, а то и 3.5 крутит, явно перебор. И года выпуска плюс минус одинаковы
igg 12.02.2019 22:24 пишет: Ко всему вышесказанному о EDC, добавлю, что он, помимо надежности, еще и ОЧЕНЬ комфортен! Сравниваю - с ДСГ6...
ДСГ6 как показала практика тоже не все одинаковы. У меня опыт на моем жуке и гольф аллспейс. Моторы практически идентичны, но вот как ведут себя коробки разница очень заметна. Коробка гольфа в спорте очень чутко различает нажатие на педаль и едет так что ни добавить ни убрать. А вот у жука переключение вверх будет не ранее 2.8к, а то и 3.5 крутит, явно перебор. И года выпуска плюс минус одинаковы
igg 12.02.2019 22:24 пишет: Ко всему вышесказанному о EDC, добавлю, что он, помимо надежности, еще и ОЧЕНЬ комфортен! Сравниваю - с ДСГ6...
ДСГ6 как показала практика тоже не все одинаковы. У меня опыт на моем жуке и гольф аллспейс. Моторы практически идентичны, но вот как ведут себя коробки разница очень заметна. Коробка гольфа в спорте очень чутко различает нажатие на педаль и едет так что ни добавить ни убрать. А вот у жука переключение вверх будет не ранее 2.8к, а то и 3.5 крутит, явно перебор. И года выпуска плюс минус одинаковы
Ок, хорошо...тут про рено.
И что? Выше писалось о комфортности ЕДС относительно дсг6. Я уточнил что дсг разные бывают.
ДСГ6 как показала практика тоже не все одинаковы. У меня опыт на моем жуке и гольф аллспейс. Моторы практически идентичны, но вот как ведут себя коробки разница очень заметна. Коробка гольфа в спорте очень чутко различает нажатие на педаль и едет так что ни добавить ни убрать. А вот у жука переключение вверх будет не ранее 2.8к, а то и 3.5 крутит, явно перебор. И года выпуска плюс минус одинаковы
Ок, хорошо...тут про рено.
И что? Выше писалось о комфортности ЕДС относительно дсг6. Я уточнил что дсг разные бывают.