Що кинулося відразу в очі: приборка і олдскульні кнопки:
Загалом, подивившись відео, бажання піти потестити не з"явилося. Хоча не виключаю, що вживу може бути краще.
По дизайну интерьера Тойота отстает от конкурентов лет на 12. Так всегда было.
Починаючи із зватра є машини на тест-драйв. Ціна за базу 670 т грн. Я свою теж в базі брав за 620 здається(правда міг курс відрізнятися). Чекаємо реальних відгуків і фото
А теперь королла гибрид и приус - это только кузова разные, все остальное одинаковое? Или приус все-таки "гибридней" короллы?
А теперь королла гибрид и приус - это только кузова разные, все остальное одинаковое? Или приус все-таки "гибридней" короллы?
Невкурсі, але ніби пріуси тепер Plug-In чи помиляюся
Починаючи із зватра є машини на тест-драйв. Ціна за базу 670 т грн. Я свою теж в базі брав за 620 здається(правда міг курс відрізнятися). Чекаємо реальних відгуків і фото
Style уже норм комплектация и свет, попогрейки, обогрев лобовухи, Потолок и стойки крыши черного цвета - это очень круто - создает комфорт, Електропривод двери багажного отделения, Передние и задние датчики парковки (8 шт.), дисплей 7,0", майфун с дисплеем 8.0", системы безпеки норм. Вариант. Нужно смотреть и спрашивать цены. Ну а Премиум ваще огонь будет. Но есть одно но - если у него салон по сборке и материалам такой же как и в текущей Камри, вот тут вопрос...
Да, впервые интересный для меня Рав. Дизайн салона чуть азиатский, но в целом очень даже приятный. Брать онли в варианте Стайл имхо.
тестил новый Гибрид 2.5 на днях....: дизайн ну боль менее, в ходу достаточно мягкий, расход специально обнулил перед тестом получилось 6,8 вполне приятный расход. теперь о минусах: шумка так себе..., разгон если не давить в пол очень вялый все таки гибридная технология..., драйва за рулем нет, тормоза ватные... ну самое что убило это теснота и скованность на водительском сидении, притом со всех сторон... вообщем кто не страдает клаустрофобией и кого устраивает плавные разгоны и торможения... то пойдет. В целом спортейж4 2-х литровый , как не удивительно ощущаеться более приемистым авто и более просторным...
А на бумаге отличная динамика) но шумка - это явный бок. А звук действительно классный? Я про мультимедиа
Надо поехать на тест и сравнить с шумкой CX5
А на бумаге отличная динамика) но шумка - это явный бок. А звук действительно классный? Я про мультимедиа
нормальный звук... лучше чем базовый КИА, хотя сама мультимедия так себе попахивает китайщиной, что с виду что по откликам , ну вообщем не лакшери аж ни разу.
тестил новый Гибрид 2.5 на днях....: дизайн ну боль менее, в ходу достаточно мягкий, расход специально обнулил перед тестом получилось 6,8 вполне приятный расход. теперь о минусах: шумка так себе..., разгон если не давить в пол очень вялый все таки гибридная технология..., драйва за рулем нет, тормоза ватные... ну самое что убило это теснота и скованность на водительском сидении, притом со всех сторон... вообщем кто не страдает клаустрофобией и кого устраивает плавные разгоны и торможения... то пойдет.
Я тоже тестил на выходных новый Рав4, про динамику не сказал бы, что она вялая. Как раз если тапку придавить, очень круто разгоняется. После нее сел в Форестер 2,5, в нем разгон погрустнее получается. Вытормозился почти в пол, стала как вкопанная, что там ватного Вы увидели?
Сзади места в машине реально дофига. Водительское место почти классическое как для Тойоты, на мой взгляд. К креслу действительно надо привыкнуть, но я разницы между Равом и Фориком, например, с водительского места не заметил практически. Чуть-чуть удобнее разве что в Мазде СХ5 было, там водительское более эргономично.
тестил новый Гибрид 2.5 на днях....: дизайн ну боль менее, в ходу достаточно мягкий, расход специально обнулил перед тестом получилось 6,8 вполне приятный расход. теперь о минусах: шумка так себе..., разгон если не давить в пол очень вялый все таки гибридная технология..., драйва за рулем нет, тормоза ватные... ну самое что убило это теснота и скованность на водительском сидении, притом со всех сторон... вообщем кто не страдает клаустрофобией и кого устраивает плавные разгоны и торможения... то пойдет.
Я тоже тестил на выходных новый Рав4, про динамику не сказал бы, что она вялая. Как раз если тапку придавить, очень круто разгоняется. После нее сел в Форестер 2,5, в нем разгон погрустнее получается. Вытормозился почти в пол, стала как вкопанная, что там ватного Вы увидели?
Сзади места в машине реально дофига. Водительское место почти классическое как для Тойоты, на мой взгляд. К креслу действительно надо привыкнуть, но я разницы между Равом и Фориком, например, с водительского места не заметил практически. Чуть-чуть удобнее разве что в Мазде СХ5 было, там водительское более эргономично.
А как новая на дороге ведет себя, так же как и старая как корова..
тестил новый Гибрид 2.5 на днях....: дизайн ну боль менее, в ходу достаточно мягкий, расход специально обнулил перед тестом получилось 6,8 вполне приятный расход. теперь о минусах: шумка так себе..., разгон если не давить в пол очень вялый все таки гибридная технология..., драйва за рулем нет, тормоза ватные... ну самое что убило это теснота и скованность на водительском сидении, притом со всех сторон... вообщем кто не страдает клаустрофобией и кого устраивает плавные разгоны и торможения... то пойдет.
Я тоже тестил на выходных новый Рав4, про динамику не сказал бы, что она вялая. Как раз если тапку придавить, очень круто разгоняется. После нее сел в Форестер 2,5, в нем разгон погрустнее получается. Вытормозился почти в пол, стала как вкопанная, что там ватного Вы увидели?
Сзади места в машине реально дофига. Водительское место почти классическое как для Тойоты, на мой взгляд. К креслу действительно надо привыкнуть, но я разницы между Равом и Фориком, например, с водительского места не заметил практически. Чуть-чуть удобнее разве что в Мазде СХ5 было, там водительское более эргономично.
Сколько людей - столько и мнений. Недавно один человек во всех темах, где упоминалась CX-5 писал, что в последней все на уровне Ланоса По форуму эргономику не определишь, нужно все мерять под свою
Уже есть обзор Паши Кащука, негативных моментов нет, разве что докатка стайл гибрид 37тдол, 5 юсб выходов))
Уже есть обзор Паши Кащука, негативных моментов нет, разве что докатка стайл гибрид 37тдол, 5 юсб выходов))
"Чукча писатель"?
Сьогодні забіг в салон глянути на новий Рав.
Якщо коротко: в нормальній комплектації мені сподобалось Чекаю реальних тестів повнопривідних гібридів (коли вони з"являться трохи згодом, зі слів менеджерів).
Задній ряд не їздить, це мінус. Але має два положення спинки (при чому реальних, а не як у СХ5 коли ти думаєш "тю а в чому прикол цього люфту на сантиметр"). З іншого боку простір ззаду традиційно в Рава був чи не лідируючий в класі, тому не проблема. Ну і багажник хороший. Навіть в гібрида є нормальна докатка, але на 99% впевнений, що в ту нішу стане й стандартне колесо (питання лиш в домкраті, який формований під заводську докатку). Так, для мене це дуже важливо.
Рremium touch'у як в мазди Сх-5 немає, але є відчуття оцієї класичної тойотівської добротності, за яку їй завжди пробачали майже всі естетичні огріхи. А вкупі з реальною еволюцією дизайнерської думки в кращий бік, то мені дуже навіть зайшло
п.с. До речі, біля авто реально черги з зацікавлених/потенційних покупців - так шо всім конкурентам приготуватись до жорсткого клінчу
Не понимаю, что дизайном тайоты. Ну что не так у нихв головах. Бобик ей богу.
п.с. До речі, біля авто реально черги з зацікавлених/потенційних покупців - так шо всім конкурентам приготуватись до жорсткого клінчу
Как вчера узнал, не просто очереди. За неделю размели все заехавшие машины, которых было реально много. Только Тойота на Петровке продала более 400 РАВ4 за неделю. Еле успел зарезервировать себе в желанном цвете/комплектации.
п.с. До речі, біля авто реально черги з зацікавлених/потенційних покупців - так шо всім конкурентам приготуватись до жорсткого клінчу
Как вчера узнал, не просто очереди. За неделю размели все заехавшие машины, которых было реально много. Только Тойота на Петровке продала более 400 РАВ4 за неделю. Еле успел зарезервировать себе в желанном цвете/комплектации.
Ну, впринципі, нічого дивного нема Старі РАВи он в топі по продажах були, а тепер абсолютно нова модель при впинципі тих же цінах
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
и свет, попогрейки, обогрев лобовухи, Потолок и стойки крыши черного цвета - это очень круто - создает комфорт, Електропривод двери багажного отделения, Передние и задние датчики парковки (8 шт.), дисплей 7,0", майфун с дисплеем 8.0", системы безпеки норм. Вариант. Нужно смотреть и спрашивать цены.
