Починаючи із зватра є машини на тест-драйв. Ціна за базу 670 т грн. Я свою теж в базі брав за 620 здається(правда міг курс відрізнятися). Чекаємо реальних відгуків і фото
HelloFromHell 08.02.2019 16:01 пишет: А теперь королла гибрид и приус - это только кузова разные, все остальное одинаковое? Или приус все-таки "гибридней" короллы?
Невкурсі, але ніби пріуси тепер Plug-In чи помиляюся
Elber 08.02.2019 15:15 пишет: Починаючи із зватра є машини на тест-драйв. Ціна за базу 670 т грн. Я свою теж в базі брав за 620 здається(правда міг курс відрізнятися). Чекаємо реальних відгуків і фото
Style уже норм комплектация и свет, попогрейки, обогрев лобовухи, Потолок и стойки крыши черного цвета - это очень круто - создает комфорт, Електропривод двери багажного отделения, Передние и задние датчики парковки (8 шт.), дисплей 7,0", майфун с дисплеем 8.0", системы безпеки норм. Вариант. Нужно смотреть и спрашивать цены. Ну а Премиум ваще огонь будет. Но есть одно но - если у него салон по сборке и материалам такой же как и в текущей Камри, вот тут вопрос...
тестил новый Гибрид 2.5 на днях....: дизайн ну боль менее, в ходу достаточно мягкий, расход специально обнулил перед тестом получилось 6,8 вполне приятный расход. теперь о минусах: шумка так себе..., разгон если не давить в пол очень вялый все таки гибридная технология..., драйва за рулем нет, тормоза ватные... ну самое что убило это теснота и скованность на водительском сидении, притом со всех сторон... вообщем кто не страдает клаустрофобией и кого устраивает плавные разгоны и торможения... то пойдет. В целом спортейж4 2-х литровый , как не удивительно ощущаеться более приемистым авто и более просторным...
Cypriot 13.02.2019 11:08 пишет: А на бумаге отличная динамика) но шумка - это явный бок. А звук действительно классный? Я про мультимедиа
нормальный звук... лучше чем базовый КИА, хотя сама мультимедия так себе попахивает китайщиной, что с виду что по откликам , ну вообщем не лакшери аж ни разу.
barboris 13.02.2019 10:29 пишет: тестил новый Гибрид 2.5 на днях....: дизайн ну боль менее, в ходу достаточно мягкий, расход специально обнулил перед тестом получилось 6,8 вполне приятный расход. теперь о минусах: шумка так себе..., разгон если не давить в пол очень вялый все таки гибридная технология..., драйва за рулем нет, тормоза ватные... ну самое что убило это теснота и скованность на водительском сидении, притом со всех сторон... вообщем кто не страдает клаустрофобией и кого устраивает плавные разгоны и торможения... то пойдет.
Я тоже тестил на выходных новый Рав4, про динамику не сказал бы, что она вялая. Как раз если тапку придавить, очень круто разгоняется. После нее сел в Форестер 2,5, в нем разгон погрустнее получается. Вытормозился почти в пол, стала как вкопанная, что там ватного Вы увидели?
Сзади места в машине реально дофига. Водительское место почти классическое как для Тойоты, на мой взгляд. К креслу действительно надо привыкнуть, но я разницы между Равом и Фориком, например, с водительского места не заметил практически. Чуть-чуть удобнее разве что в Мазде СХ5 было, там водительское более эргономично.
barboris 13.02.2019 10:29 пишет: тестил новый Гибрид 2.5 на днях....: дизайн ну боль менее, в ходу достаточно мягкий, расход специально обнулил перед тестом получилось 6,8 вполне приятный расход. теперь о минусах: шумка так себе..., разгон если не давить в пол очень вялый все таки гибридная технология..., драйва за рулем нет, тормоза ватные... ну самое что убило это теснота и скованность на водительском сидении, притом со всех сторон... вообщем кто не страдает клаустрофобией и кого устраивает плавные разгоны и торможения... то пойдет.
Я тоже тестил на выходных новый Рав4, про динамику не сказал бы, что она вялая. Как раз если тапку придавить, очень круто разгоняется. После нее сел в Форестер 2,5, в нем разгон погрустнее получается. Вытормозился почти в пол, стала как вкопанная, что там ватного Вы увидели?
Сзади места в машине реально дофига. Водительское место почти классическое как для Тойоты, на мой взгляд. К креслу действительно надо привыкнуть, но я разницы между Равом и Фориком, например, с водительского места не заметил практически. Чуть-чуть удобнее разве что в Мазде СХ5 было, там водительское более эргономично.
А как новая на дороге ведет себя, так же как и старая как корова..
barboris 13.02.2019 10:29 пишет: тестил новый Гибрид 2.5 на днях....: дизайн ну боль менее, в ходу достаточно мягкий, расход специально обнулил перед тестом получилось 6,8 вполне приятный расход. теперь о минусах: шумка так себе..., разгон если не давить в пол очень вялый все таки гибридная технология..., драйва за рулем нет, тормоза ватные... ну самое что убило это теснота и скованность на водительском сидении, притом со всех сторон... вообщем кто не страдает клаустрофобией и кого устраивает плавные разгоны и торможения... то пойдет.
Я тоже тестил на выходных новый Рав4, про динамику не сказал бы, что она вялая. Как раз если тапку придавить, очень круто разгоняется. После нее сел в Форестер 2,5, в нем разгон погрустнее получается. Вытормозился почти в пол, стала как вкопанная, что там ватного Вы увидели?
Сзади места в машине реально дофига. Водительское место почти классическое как для Тойоты, на мой взгляд. К креслу действительно надо привыкнуть, но я разницы между Равом и Фориком, например, с водительского места не заметил практически. Чуть-чуть удобнее разве что в Мазде СХ5 было, там водительское более эргономично.
Сколько людей - столько и мнений. Недавно один человек во всех темах, где упоминалась CX-5 писал, что в последней все на уровне Ланоса По форуму эргономику не определишь, нужно все мерять под свою
Якщо коротко: в нормальній комплектації мені сподобалось Чекаю реальних тестів повнопривідних гібридів (коли вони з"являться трохи згодом, зі слів менеджерів).
Задній ряд не їздить, це мінус. Але має два положення спинки (при чому реальних, а не як у СХ5 коли ти думаєш "тю а в чому прикол цього люфту на сантиметр"). З іншого боку простір ззаду традиційно в Рава був чи не лідируючий в класі, тому не проблема. Ну і багажник хороший. Навіть в гібрида є нормальна докатка, але на 99% впевнений, що в ту нішу стане й стандартне колесо (питання лиш в домкраті, який формований під заводську докатку). Так, для мене це дуже важливо.
Рremium touch'у як в мазди Сх-5 немає, але є відчуття оцієї класичної тойотівської добротності, за яку їй завжди пробачали майже всі естетичні огріхи. А вкупі з реальною еволюцією дизайнерської думки в кращий бік, то мені дуже навіть зайшло
п.с. До речі, біля авто реально черги з зацікавлених/потенційних покупців - так шо всім конкурентам приготуватись до жорсткого клінчу
Ganni 17.02.2019 17:36 пишет: п.с. До речі, біля авто реально черги з зацікавлених/потенційних покупців - так шо всім конкурентам приготуватись до жорсткого клінчу
Как вчера узнал, не просто очереди. За неделю размели все заехавшие машины, которых было реально много. Только Тойота на Петровке продала более 400 РАВ4 за неделю. Еле успел зарезервировать себе в желанном цвете/комплектации.
Ganni 17.02.2019 17:36 пишет: п.с. До речі, біля авто реально черги з зацікавлених/потенційних покупців - так шо всім конкурентам приготуватись до жорсткого клінчу
Как вчера узнал, не просто очереди. За неделю размели все заехавшие машины, которых было реально много. Только Тойота на Петровке продала более 400 РАВ4 за неделю. Еле успел зарезервировать себе в желанном цвете/комплектации.
Ну, впринципі, нічого дивного нема Старі РАВи он в топі по продажах були, а тепер абсолютно нова модель при впинципі тих же цінах