Вообще тот, кто эти 2 разные улицы по бокам от трамвайной линией назвал одним именем - феерический долбень!
типа он в то время знал сколько машин будет.
И как раз при этом необходимость полноценного, а не урезанного на половину своей пропускной способности, выезда с Бальзака на Ватутина будет еще важнее.
ps. Когда уже начнут думать хоть на шаг вперед...
Какой выезд с Бальзака на Ватутина? В сторону Керченской полощади? Так он нужен только жителям нескольких домов: 8, 6, и 4. Не знаю, кто там настолько крутой живет, что ему сделали персональный ввыезд, чтобы не объезжать микрорайон по Каштановой и Маяковского. Остальная Троя только время на дополнительном светофоре теряет.
...
Детский сад Ты хоть подучи немного историю района в котором живешь, потом приходи.
не хами, сам же знаешь что в твоих постах не та дорога главное, а другое совсем, еще и на оскорбления переходишь, историк. капец, болота больше чем в политичке, варитесь в нем сами.
Ответить нечем, так решил скрыть свою дремучую невежественность?
Один из группы архитекторов которые рисовали Троещину еще только на бумаге - мой родственник, хоть и не совсем близкий. И доживает он своей век как раз в спроектированном им районе.
Поэтому что и как должно было быть на Трое - я, живя на Оболони, знаю в разы лучше тебя, типа аборигена - которому явно плевать на нормальное развитие района, лишь бы попочке было удобно вот прям здесь и сейчас.
какой красивый спичь, прям расплачусь, крокодильими слезами.
Один из группы архитекторов которые рисовали Троещину еще только на бумаге - мой родственник, хоть и не совсем близкий. И доживает он своей век как раз в спроектированном им районе.
Если он причастен к "проектированию" Бальзака - Радунской, то передайте ему, что долбон он - редкостный! Или пусть передаст своим коллегам. Ну разве нормальный чел спроектирует, что напротив дома №11 находится дом №44. Это что надо курить для такого!
В утвержденном проекте ни о каком расширении дороги речь не идет. Поэтому мнимое увеличение удобства заезда на ж/м автоматически ведет к вполне реальному уменьшению удобства выезда с этого самого массива. Я про т.н. IV этап.
Ну не забывай про клумбу на Каштановой. Если ее подравняют, как заявлено, четная сторона начнет полноценно работать на выезд с массива, подозреваю, что основной поток ломанется туда. Теоретически, и Керченская площадь разгрузится.
Один из группы архитекторов которые рисовали Троещину еще только на бумаге - мой родственник, хоть и не совсем близкий. И доживает он своей век как раз в спроектированном им районе.
Если он причастен к "проектированию" Бальзака - Радунской, то передайте ему, что долбон он - редкостный! Или пусть передаст своим коллегам. Ну разве нормальный чел спроектирует, что напротив дома №11 находится дом №44. Это что надо курить для такого!
Ради красивой нумерации нужно было строить микрорайон напротив 21.
На Бажана тоже не симметричная нумерация - и что, кто-то умер?
В утвержденном проекте ни о каком расширении дороги речь не идет. Поэтому мнимое увеличение удобства заезда на ж/м автоматически ведет к вполне реальному уменьшению удобства выезда с этого самого массива. Я про т.н. IV этап.
Ну не забывай про клумбу на Каштановой. Если ее подравняют, как заявлено, четная сторона начнет полноценно работать на выезд с массива, подозреваю, что основной поток ломанется туда. Теоретически, и Керченская площадь разгрузится.
В N-й раз повторю: четная сторона это въезд на массив, нечетная - выезд. Так заложено, спроектировано и уже частично построено (даже меняющаяся ширина проезжей части уже должна наводить на мысли) - и к этому нужно идти, а не страдать выкидышами в виде отбойников, разметки, достройки (расширения) со стороны "Днепровского". Это такой же маразм, как, например, взять и сделать тот же просп. Григоренко двухсторонним в каждой из его частей-сторон.
В N-й раз повторю: четная сторона это въезд на массив, нечетная - выезд. Так заложено, спроектировано и уже частично построено (даже меняющаяся ширина проезжей части уже должна наводить на мысли) - и к этому нужно идти, а не страдать выкидышами в виде отбойников, разметки, достройки (расширения) со стороны "Днепровского". Это такой же маразм, как, например, взять и сделать тот же просп. Григоренко двухсторонним в каждой из его частей-сторон.
А мойка и заправка с мойкой на месте спроектированной (правда непонятно когда и кем) развязки, а также темпы мостостроительства и его финансирование дают понять, что в ближайшее время никаких подвижек в этом направлении ждать не стоит. А на Григоренко, с тех пор как он перестал быть двумя тихими улочками вокруг стоянки и вдоль болотистого леса, стало только хуже.
В N-й раз повторю: четная сторона это въезд на массив, нечетная - выезд. Так заложено, спроектировано
По этой логике четная сторона Бальзака должна быть односторонней на въезд на участке от Ватутина до Драйзера. И частично так и было - односторонка от Ватутина до Каштановой, пока кто-то уже при Педалике не решил сократить себе выезд их 8х домов в сторону моста.
Сейчас на Бальзака всего имеется 8 полос, по 4 на каждой стороне. При этом на выезд можно можно использовать 4 полосы - 2 на четной, и 2 на нечетной сторонах. А вот на въезд - только 2 на четной. 2 (две) из 8 полос.
...руки бы поотрывать тому проектанту, что заложил это неподобство, и тем, кто сейчас усугубляет этот дурдом
А мойка и заправка с мойкой на месте спроектированной (правда непонятно когда и кем) развязки, а также темпы мостостроительства и его финансирование дают понять, что в ближайшее время никаких подвижек в этом направлении ждать не стоит.
Эта развязка на пересечении будущих перпендикулярных просп. Ватутина и ул. Бальзака есть еще на Генплане 1966 (!) года. Саму улицу и проектировали с односторонним движением на каждой из сторон, заранее отводя ей роль связующей с Подольским мостом, развязка спроектирована не позже 88 года, но скорее всего и того раньше.
Если чиновники могут найти много млн. грн на т.н. временное расширение съезда в сторону Керченской пл. (а расширение потребует и новые опорные стенки и т.п., это не очень дешево), но не могут найти те же млн. грн на достройку развязки, то таких баранов нужно пинками выгонять из кабинетов.
Кстати, мойка и даже СТО там вообще никаким образом не мешают.
А на Григоренко, с тех пор как он перестал быть двумя тихими улочками вокруг стоянки и вдоль болотистого леса, стало только хуже.
Оставлю без комментариев.
По этой логике четная сторона Бальзака должна быть односторонней на въезд на участке от Ватутина до Драйзера.
По задумке вообще односторонняя до Милославской, 3 полосы х 3.75 м в каждом направлении.
С 2005 года туда иногда и по 3-4 раза в день ездил. Так, для информации.
Ключевое слово - иногда. Так что не надо рассказывать тем, кто туда всегда ездит каждый день.
Не надо вырывать слова из контекста, я на Трою отнюдь не раз в квартал ездил.
Нечетная сторона от Радунской до Ватутина - граничит с селом, имеет всего 2 (два) пешеходных светофора, и фактически работает только на выезд с Трои. А 2 другие полосы - практически пустые. В то время как на четной стороне - пробень на поворот на Радунскую часто бывает от Каштановой.
Причина практически пустой половины нечетной стороны в том, что она должна вести транспортный поток через просп. Ватутина к Подольскому мосту и далее на Алишера Навои. А не играть затянувшуюся роль временной встречки.
Не надо вырывать слова из контекста, я на Трою отнюдь не раз в квартал ездил.
Пусть на порядок больше - 10 раз в квартал. Что это меняет для жителя Трои, который возвращается домой 90 раз в квартал?
Причина практически пустой половины нечетной стороны в том, что она должна вести транспортный поток через просп. Ватутина к Подольскому мосту и далее на Алишера Навои. А не играть затянувшуюся роль временной встречки.
Знаете, я на Трое - с 1987 года. Метро тогда обещали в начале 90х И обещаний, и объяснений за это время - наслушался.
Причина не в том, что "она должна БЫ вести транспортный поток через просп. Ватутина к Подольскому мосту и далее на Алишера Навои." Причина в этом БЫ. И в тех мудаках, которые организуют дорожное движение в Киеве. По идиотизму организации дорожного движения - мы впереди планеты всей.
И пока не вижу никаких перспектив к улучшению. И в транспортный поток с Бальзака на Подольский мост тоже ни разу не верю - на Трое уже негде строить, значит никто взятками не будет лоббировать решение транспортных проблем Трои. А кто ж без взяток какое-то решение примет? Вы чего? С какой планеты?
Ма-а-аленькая надежда - застройка участка между Бальзака и Десенкой. Но там участок куда меньше, чем продвигаемая сейчас застройка от Пуховской до Броваров. Так что не надо нас дурить
Строить можно и возле Троещины, на что и надеются застройщики, рисуя красивые картинки на пути следования моста.
С чем совершенно согласен, так это с высказываниями про идиотизм и идиотов, которые решили что они в разы умнее заслуженных инженеров и архитекторов, поэтому вместо основательного подхода для закрытия вопроса раз и навсегда устраивают какую-то мышиную возню, распыляя на это время и деньги. Движение есть, прогресса нет (с)
Не надо вырывать слова из контекста, я на Трою отнюдь не раз в квартал ездил.
Пусть на порядок больше - 10 раз в квартал. Что это меняет для жителя Трои, который возвращается домой 90 раз в квартал?
Не устали еще письками меряться?
И в транспортный поток с Бальзака на Подольский мост тоже ни разу не верю - на Трое уже негде строить
Да не верь хоть 90 раз в квартал, но это сейчас единственный официальный вариант которым тычут чиновники разных мастей. Хоть тему про Подольский мост почитай.
И в транспортный поток с Бальзака на Подольский мост тоже ни разу не верю - на Трое уже негде строить, значит
Отрицание очевидного - ибо поток УЖЕ есть. Он давным-давно сформирован, имеет значительную величину и ищет пути выхода с района.
Отрицание очевидного - ибо поток УЖЕ есть. Он давным-давно сформирован, имеет значительную величину и ищет пути выхода с района.
Где там отрицание? В том-то и проблема, что УЖЕ! Уже существует, и уже как-то сама-собой решается. Конечно, под выборы можно пообещать что-то улучшить, как это сделал Педалик на прошлых выборах мера, и даже обозначить активность, а снова обещать под следующие выборы.
Решение выезда с Трои никому из застройщиков не интересно. Значит денег за решение этой проблемы никто из них не занесет. А без личного интереса городские чиновники и киевсоветовская шобла пальцем о палец не ударят.
Разве что Троя скинется на взятку. В реальности же, несколько избирательных циклов очередной педалик будет обещать все порешать в ближайшее время
Решение проблемы - по сути и есть взятка. Только уже от чиновника избирателю, потому что раз в 5 лет чиновнику что-то нужно от избирателя, а не наоборот.
А способ решения - это размер взятки.
Некоторые согласны продаться за 200 грн / разметочку и 10 метров нового асфальта. Кто-то поумнее поймет что 200 грн его требы не решает и попросит уже 2000 / новую дорогу. А кто-то скажет - окей, черт с тобой согласен на 2 ляма / новую развязку. Но утром развязка, вечером стулья голос.
Решение проблемы - по сути и есть взятка. Только уже от чиновника избирателю, потому что раз в 5 лет чиновнику что-то нужно от избирателя
Какое решение проблемы? Зачем? Зачем ее решать, если избирателя можно купить за обещание решить!
Решение проблемы - по сути и есть взятка. Только уже от чиновника избирателю, потому что раз в 5 лет чиновнику что-то нужно от избирателя
Какое решение проблемы? Зачем? Зачем ее решать, если избирателя можно купить за обещание решить!
Правильно, можно просто пообещать или намалевать краской сплошную, знак двустороннего движения и выдать эту рехформу за решение проблем района, услышанье мешканцив и т.п.
Причем если почитать, то ряд присутствующих радостно купятся даже на это г.
Если такое решение, пусть и временное, позволит улучшить и упростить для троещенцев как выезд-въезд, так и перемещение по микрорайону, поспособствует разгрузке Керченской пл., так что в этом плохого? А если нет, так что ты так переживаешь? Опытный руководитель со спортивным прошлым и его команда просто не получат своих дивидендов))
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
И обещаний, и объяснений за это время - наслушался.
