внезапно оказывается, что чемодан пристроить на багажную полку уже некуда - там все забито мелкими рюкзаками. приходится выкидывать их оттуда и приглашать стюардесс для разруливания ситуации, если паксам это не доходит.
Тю, а не проще - наоборот? Зовешь стюардессу, отдаешь ей чемодан в руки - нехай сама пристраивает.
сразу после того, как стюардесса пристроит чемодан, народ обычно любит вспомнить, что что-то забыл из него вынять
я не переживаю, і питання було не про обійти чергу, а пройти разом, або ми всі пройдем по пріоріти, або всім стояти в загальній. Перше звісно краще ... про міста то їх можно хоч зараз докупити ...
Нафик вообще в эту очередь становиться? Сидите себе спокойно, пока всех страждущих не пропустят, и очередь сама собой не исчезнет, потом проходите прямо в автобус, который практически тут же и отъезжает.
Особенно добивают индивиды, которые в очередь начинают выстраиваться, когда самолет еще даже и не приземлился из предыдущего рейса.
из-за ограниченного места для ручной клади
Место есть практически всегда: самолет никогда не летает со 100% загрузкой и оплачиваемую ручную кладь никогда не покупают 100% пассажиров.
Место есть практически всегда: самолет никогда не летает со 100% загрузкой и оплачиваемую ручную кладь никогда не покупают 100% пассажиров.
ага видать именно поэтому, раяны ввели ограничение в 90 человек с крупной ручной кладью. за последний месяц, слетал раянами 7 раз. эти сволочи умудряются продать весь салон, я специально обращал внимание, поэтому про "никогда не летают со 100% загрузкой" - я бы поспорил.
Место есть практически всегда: самолет никогда не летает со 100% загрузкой и оплачиваемую ручную кладь никогда не покупают 100% пассажиров.
ага видать именно поэтому, раяны ввели ограничение в 90 человек с крупной ручной кладью.
Не поэтому. Из-за того, что 2 cabin bags стали продавать вместе с приорити, а приорити не может быть больше половины рейса (иначе какое тогда нафик "приорити"? )
за последний месяц, слетал раянами 7 раз. эти сволочи умудряются продать весь салон, я специально обращал внимание, поэтому про "никогда не летают со 100% загрузкой" - я бы поспорил.
Лучше не надо - проиграешь. Даже при 100% чекине всегда есть несколько no-show. Кстати, наиболее загруженные рейсы у Райана на направлениях Ирландия-UK и Ирландия-Польша - украинские пока до них не дотягивают, хотя наполняемость хорошая.
причем no-show, если я проходил по салону, и тупо небыло пустых мест?
про изменение правил на покупку приорити и 2 места багажа в салон = это мне каментила их дама на регистрации, что типа как они задолбались отсеивать на посадке 90-100 первых паксов с большой ручной кладью, и когда совсем это все стало печально - то ввели правило про продажу только 90 мест с приорити.
на самом деле - никакого "приорити" нет, если не считать второго места багажа. вон в париже аж бегом все различие в приорити и обычном билете - это то, что приорити обслуживают справа, а обычные слева, а прямо за стойкой - все смешиваются и все стоят ждут выхода к самолету вместе. обладатели приорити негодуют, конечно
ну и еще наблюдение, что к размеру багажа доклепываются только на рейсах, летящих в украину. потому что сколько летал после изменения правил на меньшие размеры второго багажа - никогда небыло у людей проблем. максимум говорили, что "у вас багаж чуть больше, чем оплаченный - имейте в виду, что мы вас за это можем дополнительно зачарджить".
причем no-show, если я проходил по салону, и тупо небыло пустых мест?
Скажем так: я в курсе внутренней статистики Райана по заполняемости рейсов. 100% встречается очень и очень редко. Бывает, что 100% билетов проданы, но практически всегда есть несколько no-show.
про изменение правил на покупку приорити и 2 места багажа в салон = это мне каментила их дама на регистрации, что типа как они задолбались отсеивать на посадке 90-100 первых паксов с большой ручной кладью, и когда совсем это все стало печально - то ввели правило про продажу только 90 мест с приорити.
Ввели это из-за желания сократить время оборачиваемости рейса - с отбором на посадке и последующей выгрузкой багажа на слишком часты стали случаи, когда не укладывались в заложенный интервал в 30 мин.
на самом деле - никакого "приорити" нет, если не считать второго места багажа. вон в париже аж бегом все различие в приорити и обычном билете - это то, что приорити обслуживают справа, а обычные слева, а прямо за стойкой - все смешиваются и все стоят ждут выхода к самолету вместе. обладатели приорити негодуют, конечно
Именно так: приорити - исключительно маркетинговый продукт.
ну и еще наблюдение, что к размеру багажа доклепываются только на рейсах, летящих в украину. потому что сколько летал после изменения правил на меньшие размеры второго багажа - никогда небыло у людей проблем. максимум говорили, что "у вас багаж чуть больше, чем оплаченный - имейте в виду, что мы вас за это можем дополнительно зачарджить".
ИМХО, украинцам в большей степени свойствена привычка не читать правила или забивать на них. Хотя что-то похожее наблюдал и у греков. Остальной эуропейский потребитель уже более-менее выдрессирован и не злоупотребляет.
С 1 ноября AGCM провела расследование и определила, что две авиакомпании позволяют пассажирам перевозить только одну небольшую сумку, которая должна быть размещена под сиденьем, чтобы оставить багажные ящики доступными для пассажиров, которые доплатили за приоритетную посадку.
В ходе расследования AGCM узнала, что почти все пассажиры используются для перевозки с предметом ручной клади или тележкой.
Поскольку эта большая ручная кладь является неотъемлемым элементом обслуживания воздушного транспорта, ее перевозка должна быть разрешена без каких-либо дополнительных затрат. Фактически, исходя из европейского законодательства о воздушном транспорте, предполагаемые и неизбежные дополнения должны быть включены в стоимость базовой услуги, представленной при первом контакте, и, следовательно, не могут подлежать выплате дополнительных сумм в дальнейшем. Процесс бронирования.
Поэтому, запрашивая переменную доплату от 5 до 25 евро за крупную ручную кладь (в зависимости от периода покупки: во время бронирования, при регистрации или у ворот), обе компании увеличили стоимость билета в непрозрачный способ, отделяющий от базовой цены существенную, предсказуемую и неизбежную услугу почти для всех пассажиров.
Отсюда обман для потребителей, так как цена, которую нужно заплатить в конце процесса бронирования, почти всегда будет выше, чем цена, представленная в начале процесса. Это также затрудняет сравнение расходов с другими перевозчиками, в стоимость которых входит ручная кладь.
На Ryanair и Wizz Air был наложен штраф в размере 3 млн. Евро и 1 млн. Евро соответственно. Компании должны уведомить Управление в течение 60 дней о мерах, принятых для выполнения решения.(ц) радостно
Поэтому, запрашивая переменную доплату от 5 до 25 евро за крупную ручную кладь (в зависимости от периода покупки: во время бронирования, при регистрации или у ворот), обе компании увеличили стоимость билета в непрозрачный способ, отделяющий от базовой цены существенную, предсказуемую и неизбежную услугу почти для всех пассажиров.
Отсюда обман для потребителей, так как цена, которую нужно заплатить в конце процесса бронирования, почти всегда будет выше, чем цена, представленная в начале процесса. Это также затрудняет сравнение расходов с другими перевозчиками, в стоимость которых входит ручная кладь.
На Ryanair и Wizz Air был наложен штраф в размере 3 млн. Евро и 1 млн. Евро соответственно. Компании должны уведомить Управление в течение 60 дней о мерах, принятых для выполнения решения.(ц) радостно
Скажите, а до вас, как и для итальянцев не доходит, что эти самые "от 5 до 25 евро за крупную ручную кладь" те авиакомпании, у которых она "бесплатна", просто автоматически включают в цену билета?
И, если лоукостеров таки нагнут это сделать, то эту сумму все равно заплатит пассажир? Но, из-за тупого админстративного нагибания, уже каждый, а не только те, кому это действительно нужно.
P.S.
WRO-KBP-WRO - октябрь 2015 - перевозчик Lot - цена 540 злотых (а больше никто и не летает) WRO-KBP-WRO - январь 2019 - перевозчик Ryanair - цена 112 злотых (летают Lot, WizzAir и Ryanair).
Вы только подумайте, какой ужас: в цене Ryanair не включен чемодан и большая ручная кладь!!! И не важно, что кому-то это и не нужно!
Все должны платить по полной, потому как свято уверены , что купив билет, они автоматически должны получать услугу переть свой баул в салон.
С 1 ноября AGCM провела расследование и определила, что две авиакомпании позволяют пассажирам перевозить только одну небольшую сумку, которая должна быть размещена под сиденьем, чтобы оставить багажные ящики доступными для пассажиров, которые доплатили за приоритетную посадку.
В ходе расследования AGCM узнала, что почти все пассажиры используются для перевозки с предметом ручной клади или тележкой.
Поскольку эта большая ручная кладь является неотъемлемым элементом обслуживания воздушного транспорта, ее перевозка должна быть разрешена без каких-либо дополнительных затрат. Фактически, исходя из европейского законодательства о воздушном транспорте, предполагаемые и неизбежные дополнения должны быть включены в стоимость базовой услуги, представленной при первом контакте, и, следовательно, не могут подлежать выплате дополнительных сумм в дальнейшем. Процесс бронирования.
Поэтому, запрашивая переменную доплату от 5 до 25 евро за крупную ручную кладь (в зависимости от периода покупки: во время бронирования, при регистрации или у ворот), обе компании увеличили стоимость билета в непрозрачный способ, отделяющий от базовой цены существенную, предсказуемую и неизбежную услугу почти для всех пассажиров.
Отсюда обман для потребителей, так как цена, которую нужно заплатить в конце процесса бронирования, почти всегда будет выше, чем цена, представленная в начале процесса. Это также затрудняет сравнение расходов с другими перевозчиками, в стоимость которых входит ручная кладь.
На Ryanair и Wizz Air был наложен штраф в размере 3 млн. Евро и 1 млн. Евро соответственно. Компании должны уведомить Управление в течение 60 дней о мерах, принятых для выполнения решения.(ц) радостно
а по ссылке на пост выше о чем говорилось??????
Поэтому, запрашивая переменную доплату от 5 до 25 евро за крупную ручную кладь (в зависимости от периода покупки: во время бронирования, при регистрации или у ворот), обе компании увеличили стоимость билета в непрозрачный способ, отделяющий от базовой цены существенную, предсказуемую и неизбежную услугу почти для всех пассажиров.
Отсюда обман для потребителей, так как цена, которую нужно заплатить в конце процесса бронирования, почти всегда будет выше, чем цена, представленная в начале процесса. Это также затрудняет сравнение расходов с другими перевозчиками, в стоимость которых входит ручная кладь.
На Ryanair и Wizz Air был наложен штраф в размере 3 млн. Евро и 1 млн. Евро соответственно. Компании должны уведомить Управление в течение 60 дней о мерах, принятых для выполнения решения.(ц) радостно
Скажите, а до вас, как и для итальянцев не доходит, что эти самые "от 5 до 25 евро за крупную ручную кладь" те авиакомпании, у которых она "бесплатна", просто автоматически включают в цену билета?
И, если лоукостеров таки нагнут это сделать, то эту сумму все равно заплатит пассажир? Но, из-за тупого админстративного нагибания, уже каждый, а не только те, кому это действительно нужно.
P.S.
WRO-KBP-WRO - октябрь 2015 - перевозчик Lot - цена 540 злотых (а больше никто и не летает) WRO-KBP-WRO - январь 2019 - перевозчик Ryanair - цена 112 злотых (летают Lot, WizzAir и Ryanair).
Вы только подумайте, какой ужас: в цене Ryanair не включен чемодан и большая ручная кладь!!! И не важно, что кому-то это и не нужно!
Все должны платить по полной, потому как свято уверены , что купив билет, они автоматически должны получать услугу переть свой баул в салон.
скажите, а в эмиграции всех прям заставляют высказывать свое мнение непременно с апломбом?
ну и лоукостерам безусловно спасибо за их миссию, но берега с осетрами пусть подурежут. багаж и лыжи пусть возят за отдельную плату, а по вещам с собой в салон все правильно италия их попустила. сегодня им захотелось срезать ноуты и рюкзаки, завтра окажется, что допускаются только барсетки, а потом что - доплата за куртку, шапку, большие сиськи и живот?
скажите, а в эмиграции всех прям заставляют высказывать свое мнение непременно с апломбом?
Скажите, а место жительства в профиле вам сильно глаза колет? Так я дебилов буду называть дебилами независимо от того, что там написано.
ну и лоукостерам безусловно спасибо за их миссию, но берега с осетрами пусть подурежут. багаж и лыжи пусть возят за отдельную плату, а по вещам с собой в салон все правильно италия их попустила. сегодня им захотелось срезать ноуты и рюкзаки, завтра окажется, что допускаются только барсетки, а потом что - доплата за куртку, шапку, большие сиськи и живот?
Если вам что-то не нравится, то надо просто голосовать кошельком и не пользоваться этим. А не пытаться нагнуть продавца услуги под свои собственные представления о том, как ему нужно вести бизнес.
Скажите, а до вас, как и для итальянцев не доходит, что эти самые "от 5 до 25 евро за крупную ручную кладь" те авиакомпании, у которых она "бесплатна", просто автоматически включают в цену билета?
впечатление такое, что у кого-то отключается мозг при словах "платный багаж" я несколько раз слетал за 5евро (пять евро) на сегментах каунас-таль-авив, тель-авив-каунас, вильнюс-киев-вильнюс, вильнюс-берлин-вильнюс, вильнюс-мюнхен-вильнюс. и это да, без крупного кабинного багажа, но с вполне себе вместительным рюкзаком, в который влазит куча всего.
Скажите, а место жительства в профиле вам сильно глаза колет?
отнюдь, просто пример не единичный
Если вам что-то не нравится, то надо просто голосовать кошельком и не пользоваться этим. А не пытаться нагнуть продавца услуги под свои собственные представления о том, как ему нужно вести бизнес.
ну эта мысль не нова, но я вам подкину встречную - это не италия на территории ранейра работать хочет, а как раз ранейр на территории италии. со всеми вытекающими представлениями о полноте и качестве услуг.
ну эта мысль не нова, но я вам подкину встречную - это не италия на территории ранейра работать хочет, а как раз ранейр на территории италии. со всеми вытекающими представлениями о полноте и качестве услуг.
как вариант - они сделают так, что на всех рейсах в/из Италии - вторая единица багажа будет включена в цену. что в результате получим? ценник вырастет для всех. и для тех, кому это вообще не надо.
Поэтому, запрашивая переменную доплату от 5 до 25 евро за крупную ручную кладь (в зависимости от периода покупки: во время бронирования, при регистрации или у ворот), обе компании увеличили стоимость билета в непрозрачный способ, отделяющий от базовой цены существенную, предсказуемую и неизбежную услугу почти для всех пассажиров.
Отсюда обман для потребителей, так как цена, которую нужно заплатить в конце процесса бронирования, почти всегда будет выше, чем цена, представленная в начале процесса. Это также затрудняет сравнение расходов с другими перевозчиками, в стоимость которых входит ручная кладь.
На Ryanair и Wizz Air был наложен штраф в размере 3 млн. Евро и 1 млн. Евро соответственно. Компании должны уведомить Управление в течение 60 дней о мерах, принятых для выполнения решения.(ц) радостно
Скажите, а до вас, как и для итальянцев не доходит, что эти самые "от 5 до 25 евро за крупную ручную кладь" те авиакомпании, у которых она "бесплатна", просто автоматически включают в цену билета?
И, если лоукостеров таки нагнут это сделать, то эту сумму все равно заплатит пассажир? Но, из-за тупого админстративного нагибания, уже каждый, а не только те, кому это действительно нужно.
P.S.
WRO-KBP-WRO - октябрь 2015 - перевозчик Lot - цена 540 злотых (а больше никто и не летает) WRO-KBP-WRO - январь 2019 - перевозчик Ryanair - цена 112 злотых (летают Lot, WizzAir и Ryanair).
Вы только подумайте, какой ужас: в цене Ryanair не включен чемодан и большая ручная кладь!!! И не важно, что кому-то это и не нужно!
Все должны платить по полной, потому как свято уверены , что купив билет, они автоматически должны получать услугу переть свой баул в салон.
Когда пассажир выбирает из всех вариантов он смотрит на цену, предполагая что условия одинаковы. А тут оказывается что у одних ручная кладь в цену включена, а у других все добавочные расходы выплывают в последний момент когда процес бронирования уже почти завершен. И облом отыгрывать назад начинать сначала. Это плутовство, недобросорвестаня конкуренция однозначно. Если у авиакомапнии даже с учетом дополнительной доплаты за багаж цена перелета остается ниже чем у конкурента- к чему прибегать к таким трюкам? Базовые условия перевозки при выставлении цены должны быть одинаковыми для всех.
ну эта мысль не нова, но я вам подкину встречную - это не италия на территории ранейра работать хочет, а как раз ранейр на территории италии. со всеми вытекающими представлениями о полноте и качестве услуг.
как вариант - они сделают так, что на всех рейсах в/из Италии - вторая единица багажа будет включена в цену. что в результате получим? ценник вырастет для всех. и для тех, кому это вообще не надо.
Я думаю что пассажиров которые летают с одной барсеткой которую можно засунуть под сиденье-мизерный процент.
ну эта мысль не нова, но я вам подкину встречную - это не италия на территории ранейра работать хочет, а как раз ранейр на территории италии. со всеми вытекающими представлениями о полноте и качестве услуг.
как вариант - они сделают так, что на всех рейсах в/из Италии - вторая единица багажа будет включена в цену. что в результате получим? ценник вырастет для всех. и для тех, кому это вообще не надо.
Я думаю что пассажиров которые летают с одной барсеткой которую можно засунуть под сиденье-мизерный процент.
визуально - процентов 15-20. а почему барсетка? вполне нормальный рюкзак.
а почему барсетка? вполне нормальный рюкзак.
Такой рюкзак помещается под сиденье только в том случае,когда пассажир безногий
та ладн летал недавно в Берлин - чувак пронес в ручную кладь рюкзак с пол меня я сам с ручной кладью летаю - хватает с головой непонимаю - шо можно на отдых в чюмаданах переть?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Сидите себе спокойно, пока всех страждущих не пропустят, и очередь сама собой не исчезнет, потом проходите прямо в автобус, который практически тут же и отъезжает.
)
И не важно, что кому-то это и не нужно!
