Приглядаюсь до цієї машинки,це перша модель рестайлінгова версія(13-14 роки) Хто експлуатував? Підкажіть по нюансах,як там ходова?Розглядаю на заміну свого степвея.
Не скажу по 3008, но на моей 2008 на 30т. Пробега передние аморты уже менял
там балка, а также гремящая зимой ходовка, не помогает даже гарантия, ну и самое вкусное это турбо....ах да, на вторичке оно никому не нужно...
как-то засматривался на эту машину, но абсолютно во всех отзывах почему-то были нарекания на ходовую - стучит, жесткая и т.п..
Приглядаюсь до цієї машинки,це перша модель рестайлінгова версія(13-14 роки) Хто експлуатував? Підкажіть по нюансах,як там ходова?Розглядаю на заміну свого степвея.
Имею такую же ходовую. Оригинальные передние амортизаторы и шаровые прошли 70 000 и были заменены. Всё остальное ОК. Эта зима особенно старалась. Замена на оригинал= 500 EUR. Альтернатив по запчастям полно, стоит недорого. Какой двигатель?
там балка, а также гремящая зимой ходовка, не помогает даже гарантия, ну и самое вкусное это турбо....ах да, на вторичке оно никому не нужно...
Та ладно не нужно, дизеля на роботе с риа метут, 2010-2012 по 12+ штук, скупает кто то видимо
Крепкая и довольно интересная машина. Если на дизеле и ручке. Ну и пробег не 300+ конечно. По бензину - гугли EP6, не мотор, а "праздник".
ЗЫ. громыхание ходовой лечится заменой верхних отбойников от ДС5 за 600 грн пара.
Крепкая и довольно интересная машина. Если на дизеле и ручке. Ну и пробег не 300+ конечно. По бензину - гугли EP6, не мотор, а "праздник".
ЗЫ. громыхание ходовой лечится заменой верхних отбойников от ДС5 за 600 грн пара.
любой пыж относительно экзотичная машина в наших широтах. б\у я бы не брал однозначно, сервис дороже той же реношки, продать потом сложнее..
громыхание ходовой лечится заменой верхних отбойников от ...
А на мене ще ображаються коли кажу, що на ПСА ніжна ходовка
А на мене ще ображаються коли кажу, що на ПСА ніжна ходовка
У предыдущей тележки. Я пока за 3 года туда не лазил.
А на мене ще ображаються коли кажу, що на ПСА ніжна ходовка
У предыдущей тележки. Я пока за 3 года туда не лазил.
Справедливості ради, да. У мене якраз інфа по попередніх поколіннях. А ви вже скільки пройшли тисяч?
А на мене ще ображаються коли кажу, що на ПСА ніжна ходовка
Не правда. Ходовка как ходовка. Моя около 100 проехала, и была превентивно заменена на новую.
А на мене ще ображаються коли кажу, що на ПСА ніжна ходовка
У предыдущей тележки. Я пока за 3 года туда не лазил.
От тележка)))))) Сколько ты наездил вокруг дома за эти 3 года? Тысяч 20?
А на мене ще ображаються коли кажу, що на ПСА ніжна ходовка
У предыдущей тележки. Я пока за 3 года туда не лазил.
От тележка)))))) Сколько ты наездил вокруг дома за эти 3 года? Тысяч 20?
Пгастите, а сколько надо наездить, что бы можно было "авторитетно заявлять"? А то я и хотел бы что-то сказать, да боюсь не рано ли ?
А на мене ще ображаються коли кажу, що на ПСА ніжна ходовка
У предыдущей тележки. Я пока за 3 года туда не лазил.
От тележка)))))) Сколько ты наездил вокруг дома за эти 3 года? Тысяч 20?
45 и почему я должен наезжать, как таксист? Турба тоже цела, прикинь?)
Пгастите, а сколько надо наездить, что бы можно было "авторитетно заявлять"? А то я и хотел бы что-то сказать, да боюсь не рано ли ?
Для "авторитетно" тыс 200 хотя бы. Для просто "заявлять" наверное 100-120
Катався на пижику 3008 дизель ,чути було кожен стик асфальту,таке враження що на пежо 107 їдеш,але у тої машинки стояли низькопрофільні диски 17,вони явно не для наших доріг впринципі.Якщо там поставити нормальні 16-ки з нормальною висотою то і піде більш менш нормально імхо. Проблема в тому що більшість "європейців" і тих що у топовій комплектації йдуть на 17.От і склалося вражеаення що ходова жесть.Ну то таке,чисто моє їмхо людини яка каталась 10 хвилин) А взагалі машина скажем так специфічна,типу мікровенчика сімейного з чуть кращим кліренсом а ходова не "сімейна",на кого розраховувалась не ясно.Обєктивності ради можна сказати що зараз майже всі сучасні авто середнього/бюджетного сегменту мають досить дубову підвіску.
п.с Автору теми порадив би краще глянути на той же кактус,як для жінки саме те.
45 и почему я должен наезжать, как таксист?
Не должны, разумеется. Но 45 тыс - явно не тот пробег, по которому можно делать выводы о надежности.
45 и почему я должен наезжать, как таксист?
Не должны, разумеется. Но 45 тыс - явно не тот пробег, по которому можно делать выводы о надежности.
Я согласен, но если бы ходовая была настолько нежная, как тут пишут, то уже что-то застучало бы. Да и мотор по гарантии уже был бы заменен))).
А если говорить про Ситрик на платформе предыдущего 3008, то в нем я где-то на 20 поменял стойку стабилизатора и больше в ходовую не лазил до самой продажи на 73 ткм.
Мне кажется по ходовке вообще нечего сравнивать. Дороги у нас сильно разные. Ктото по направлениям 90% ездит, а ктото по дорогам типа киев-житомир или варшавке катается. Кто поумнее поставил профиль повыше, а комуто чтобы блестело и ездит на изоленте. Ктото лезет в ходовку по малейшему стуку кот появляется, а ктото считает можно ездить пока колеса не отваливаются. Так что очень много нюансов у нас по ходовке может быть.
Мне кажется по ходовке вообще нечего сравнивать. Дороги у нас сильно разные. Ктото по направлениям 90% ездит, а ктото по дорогам типа киев-житомир или варшавке катается. Кто поумнее поставил профиль повыше, а комуто чтобы блестело и ездит на изоленте. Ктото лезет в ходовку по малейшему стуку кот появляется, а ктото считает можно ездить пока колеса не отваливаются. Так что очень много нюансов у нас по ходовке может быть.
Теж вірно
Я согласен, но если бы ходовая была настолько нежная, как тут пишут, то уже что-то застучало бы. Да и мотор по гарантии уже был бы заменен))).
Необязательно. IMHO правильный подход - это подождать более солидных пробегов (хотя бы ближе к 100k), а потом подводить итоги по надежности.
87 ткм. По ходовке - на 60 тыс. заменены задние амортизаторы (один не работал). По остальному - расходники 1,6 бензин без турбо, ГБО
Я бывший владелец дизельного 3008 2011 года с роботом.
Покупал б\у с пробегом 30к, продал с пробегом 145к. За время эксплуатации заменил по кругу амики и их обвязку, шаровые опоры, все сайленты. Родные амики очень слабые, часто даже полностью исправные, могут стучать. Бильштайн намного крепче и работает молча. Про опоры от DS5 тут уже писали - действительно работающее решение. Запчасти по ходовой очень дешевые. Если отломали что-то под капотом или в салоне кривыми руками - будет дорого. В Польше на разборках есть любая кузовня, по ценам металлолома.
Робот не выделывался но повторно такое не покупал бы и никому не рекомендовал бы, особенно б\у, если некислые шансы влететь на дорогие ремонты с непонятными перспективами. Бензиновые моторы тоже не рекомендовал бы. У турбового ресурс до серьезных поломок меньше 100к, у атмосферного 120-130к. Дизель 1.6 без вопросов проходит 200+ и едет дальше еще под 150к, при должном обслуживании сажевика и егр. Дизель 2.0 у нас официально не продавали, но с ним тоже всё нормально. Поэтому, если брать официальную машину - то дизель 1,6 на механике. Пригонять - дизель 2.0 на механике или АКПП, с пробегом менее 100К (там 6 ст. Айсин, если менять масло пройдет 250+). Дизель 2.0 будет ощутимо веселее ехать, т.к. там 163 лошади и много НМ.
Кузов хорошо оцинкован и окрашен стойкой краской, не ржавеет вообще. Капот алюминиевый, передние крылья и откидной борт - пластиковые.
Может облазить хром с накладок на порогах.
Салон не затирается и даже на машинах первых выпусков с пробегом 300+ выглядит хорошо. Если брать б\у на салон вообще не смотрите, хорошая химчистка доводит его до состояния почти нового.
Машина запомнилась как очень надежная, с низкими затратами на содержание и обслуживание и очень комфортная в салоне. Если бы не ДТП - не продавал бы.
здається здебільшого тут на форумі цікаві люди))) таке враження що кожен виробник самостійно виробляє усі елементи ходової, електроніки і ще ряда компонентів авто.... що на авто ПСА, що на авто ВАГ що на інших авто стоять здебільшого запчастини одних і тих самих компаній.... монро, койаба, більштайн та інших, теж саме стосується КПП, гальмівної системи і т.п.... може когось це здивує, але сучасне виробництво авто дуже схоже скажемо на виробництво смартфонів.. коли проц йде від квалком, акб від елджі, екран від самсунгу і т.п.... виробник робить платформу, адаптує її до технічних рішень компаній партнерів і індивідуальність проявляється в дизанці, налаштуваннях і т.п. є звичайно такі речі як культура роботи з металом, якість ЛКП і т.п... налаштування керма, гальм, електроніки... в цьому найбільша відмінність між авто надійність європейських авто +/- однакова наразі... і так... ходова на пежо 3008 першого покоління досить надійна, проста, достатньо дешева в обслуговуванні, наявні як оригінальні запчастини так і аналоги... я б з приводу ходової взагалі не парився якщо розглядати авто на дизелі... то головне переконатись що авто не було в дтп та не досліджувало морське(або інше) дно)))
...
У предыдущей тележки. Я пока за 3 года туда не лазил.
От тележка)))))) Сколько ты наездил вокруг дома за эти 3 года? Тысяч 20?
Пгастите, а сколько надо наездить, что бы можно было "авторитетно заявлять"? А то я и хотел бы что-то сказать, да боюсь не рано ли ?
Ну мы же за объективность топим плюсминус Товарищ рассуждает об абстрактном коне в вакууме, апеллируя 3 годами и пробегом годовалой машины. Ведь любой адекватный человек понимает, что в новом авто, при должном уходе до 100тыс очень мало чего побеспокоит. Пробеги выше 100 - уже разговор о надежности аппарата.
45 и почему я должен наезжать, как таксист? Турба тоже цела, прикинь?)
Причем тут "должен как таксист"? Ты говоришь то о сверхнадежном ЕП6Т, который у тебя за "почти три года" не рыгнул. А оказывается что проехал ты за это время 30 тыс. Вот прошло время, ты авторитетно говоришь о надежности подвески и платформы в целом, проехав 45 Йумарист, не более.
45 и почему я должен наезжать, как таксист? Турба тоже цела, прикинь?)
Причем тут "должен как таксист"? Ты говоришь то о сверхнадежном ЕП6Т, который у тебя за "почти три года" не рыгнул. А оказывается что проехал ты за это время 30 тыс. Вот прошло время, ты авторитетно говоришь о надежности подвески и платформы в целом, проехав 45 Йумарист, не более.
Погоди, так 30 к или 45 к? Или для тебя это одинаковые цифры? Рейтинги надежности есть на ТЮВ, где, например, у нового 308 отличные показатели (в отличие от старого). https://www.drive2.ru/r/peugeot/308/519368886982804826/ - вот чувак на новом проехал 120 ткм. У него тоже все в порядке.
Погоди, так 30 к или 45 к? Или для тебя это одинаковые цифры? Рейтинги надежности есть на ТЮВ, где, например, у нового 308 отличные показатели (в отличие от старого). https://www.drive2.ru/r/peugeot/308/519368886982804826/ - вот чувак на новом проехал 120 ткм. У него тоже все в порядке.
В прошлый раз, когда мы с тобой обсуждали твой "совсем иной и не тот что был раньше" ЕР6, пробега у тебя было около 30 тыс. Ты говорил о надежности своего мотора. Сейчас 45тыс ты говоришь о надежности подвески.
308 судя по ТЮВ 2018 находится на 64 месте, сильно ниже сильно более сложных ВАГов, мерседесов и БМВ. Чай не макферсон и балка сзади на 308.
Тем не менее, это не делает 308 плохой и/или не надежной. Просто нужно объективно понимать, что подвеска там копеечная, и поменять все за 300-400евро в круг на 100тыс пробега не есть проблемой. Электрика тоже ок, если без колхоза. Коробка в первом поколении - онли ручка, или айсин на 2.0 дизель и ЕР6Т, в новом поколении с коробками все ок, ибо ручка или айсин. А вот сам ЕР6 гарантировано рыгнет на пробеге 80-150тыс.
Погоди, так 30 к или 45 к? Или для тебя это одинаковые цифры?
Для меня одинаковые. Это новая машина
Погоди, так 30 к или 45 к? Или для тебя это одинаковые цифры? Рейтинги надежности есть на ТЮВ, где, например, у нового 308 отличные показатели (в отличие от старого). https://www.drive2.ru/r/peugeot/308/519368886982804826/ - вот чувак на новом проехал 120 ткм. У него тоже все в порядке.
В прошлый раз, когда мы с тобой обсуждали твой "совсем иной и не тот что был раньше" ЕР6, пробега у тебя было около 30 тыс. Ты говорил о надежности своего мотора. Сейчас 45тыс ты говоришь о надежности подвески.
308 судя по ТЮВ 2018 находится на 64 месте, сильно ниже сильно более сложных ВАГов, мерседесов и БМВ. Чай не макферсон и балка сзади на 308.
Тем не менее, это не делает 308 плохой и/или не надежной. Просто нужно объективно понимать, что подвеска там копеечная, и поменять все за 300-400евро в круг на 100тыс пробега не есть проблемой. Электрика тоже ок, если без колхоза. Коробка в первом поколении - онли ручка, или айсин на 2.0 дизель и ЕР6Т, в новом поколении с коробками все ок, ибо ручка или айсин. А вот сам ЕР6 гарантировано рыгнет на пробеге 80-150тыс.
Ну да, Гольф ниже, Йети, Туарег, сложная Фабия и не менее сложный Румстер, Леон, Туран, Альхамбра, очень сложный Каддик)))) Продолжать или будешь дальше рассказывать про сложные ВАГи, которые надежнее?
Ну да, Гольф ниже, Йети,
Можно сказать, что я этого ждал . Ведь так чтоб совсем не соврать ну никак у тебя не получается Ничего что Golf и Yeti находятся в рейтинге 2-3-летних машин на той же позиции, что и 308? А SEAT Altea и VW Tiguan, которые в рейтинге значительно выше, ты просто не заметил, правда? И то, что в следующей секции (4-5-летние машины), 308 даже в первую сотню не попадает, тоже лучше умолчать?
Ну а предмет топика 3008 я что-то вообще не увидел ... Ни прошлый, ни нынешний ... Как так?
Может облазить хром с накладок на порогах.
менял два раза в год по гарантии, впрочем как и руль, кожа ну совсем , впрочем как и робот на дизеле, но это уже фломастеры...
Рули и на 308 меняли по гарантии в 2012-2014 годах.
Погоди, так 30 к или 45 к? Или для тебя это одинаковые цифры? Рейтинги надежности есть на ТЮВ, где, например, у нового 308 отличные показатели (в отличие от старого). https://www.drive2.ru/r/peugeot/308/519368886982804826/ - вот чувак на новом проехал 120 ткм. У него тоже все в порядке.
В прошлый раз, когда мы с тобой обсуждали твой "совсем иной и не тот что был раньше" ЕР6, пробега у тебя было около 30 тыс. Ты говорил о надежности своего мотора. Сейчас 45тыс ты говоришь о надежности подвески.
308 судя по ТЮВ 2018 находится на 64 месте, сильно ниже сильно более сложных ВАГов, мерседесов и БМВ. Чай не макферсон и балка сзади на 308.
Тем не менее, это не делает 308 плохой и/или не надежной. Просто нужно объективно понимать, что подвеска там копеечная, и поменять все за 300-400евро в круг на 100тыс пробега не есть проблемой. Электрика тоже ок, если без колхоза. Коробка в первом поколении - онли ручка, или айсин на 2.0 дизель и ЕР6Т, в новом поколении с коробками все ок, ибо ручка или айсин. А вот сам ЕР6 гарантировано рыгнет на пробеге 80-150тыс.
Ну да, Гольф ниже, Йети, Туарег, сложная Фабия и не менее сложный Румстер, Леон, Туран, Альхамбра, очень сложный Каддик)))) Продолжать или будешь дальше рассказывать про сложные ВАГи, которые надежнее?
С тобой спорить - себя не уважать. Ты действительно такой специальный, что ставишь туарег в один ряд с фабией?)))))))))
Продолжаю, мб а, b,c, e класс, Ауди а4/а5/а6/а7, бмв х1, х3, о божееее мини!, 911 и кайман. Куда всему этому хламу до повозки на НОВОЙ тележке с 6 сайлентами в подвеске, приводимой в движение несравненным еп6
Может облазить хром с накладок на порогах.
менял два раза в год по гарантии, впрочем как и руль, кожа ну совсем , впрочем как и робот на дизеле, но это уже фломастеры...
У меня за 145 тыс к коже вопросов 0. Руль - аллюр, с спиленным низом.
Может облазить хром с накладок на порогах.
менял два раза в год по гарантии, впрочем как и руль, кожа ну совсем , впрочем как и робот на дизеле, но это уже фломастеры...
У меня за 145 тыс к коже вопросов 0. Руль - аллюр, с спиленным низом.
Сколько у тебя колец на пальцах обеих рук?
Дуже багато всілякої інфи,поправте якщо я все вірно зрозуміла,робот не брати?Все що є на нашому ринку це переважно дизель 1,6. Там може бути щось крім робота?
А вот сам ЕР6 гарантировано рыгнет на пробеге 80-150тыс
- не правда
...
менял два раза в год по гарантии, впрочем как и руль, кожа ну совсем , впрочем как и робот на дизеле, но это уже фломастеры...
У меня за 145 тыс к коже вопросов 0. Руль - аллюр, с спиленным низом.
Сколько у тебя колец на пальцах обеих рук?
Адын штук) жена надела, сказала не снимать!)
Дуже багато всілякої інфи,поправте якщо я все вірно зрозуміла,робот не брати?Все що є на нашому ринку це переважно дизель 1,6. Там може бути щось крім робота?
Перед покупкой прокатитесь и сами поймёте. Однодисковый робот и близко не автомат, он более дёрганный и задумчивый. Если это не смутит - берите робот. Ничего дорого в ремонте там нет, это не дсг. На 1.6 дизеле может быть ручка 5 ступ. В редких случаях 6 ступ. Лучше смотреть рестайл с 8 клапанным дизелем. Там нет проблем не с распредвалами, не с егр. Мотор очень хороший на самом деле.
А вот сам ЕР6 гарантировано рыгнет на пробеге 80-150тыс
- не правда
Димон, ну твой случай особенный) думаю ты и сам это понимаешь)
Мне вот любопытно как у неё дела сейчас Знаю, что два года назад помолодела на 115 тысяч. Сколько прошла? Навернулся ли мотор, как многие предсказывают? Сейчас у нее должно быть 250-280 пробега, пора менять масло в коробке.
Сейчас у нее должно быть 250-280 пробега, пора менять масло в коробке.
....в пятый раз
в пятый раз
- зачем так издеваться над механизмом? На 150+ тысячах комп сказал "меняй масло", я и поменял. Второй раз ожидался на пробеге близком к 300 т.км.
в пятый раз
- зачем так издеваться над механизмом? На 150+ тысячах комп сказал "меняй масло", я и поменял. Второй раз ожидался на пробеге близком к 300 т.км.
какой комп тебе скомандовал менять масло в механической коробке она по заводу в принципе не обслуживаемая. или у тебя не ручка была?
Рули и на 308 меняли по гарантии в 2012-2014 годах.
нет, там проще, мотор в сборе
Не, у меня была АТ8 - 4-х ступенчатый гидроавтомат.
Она должна была рыгнуть еще раньше движка))
Она должна была рыгнуть еще раньше движка))
Та ну, AT8 это ж вам не AL4
А вот сам ЕР6 гарантировано рыгнет на пробеге 80-150тыс
- не правда
Димон, ну твой случай особенный) думаю ты и сам это понимаешь)
А хіба в камрада iDimch не атмо1.6 був? (це мова про його попередній цитрамон, якщо я нічого не плутаю, так?)
Тем не менее, это не делает 308 плохой и/или не надежной. Просто нужно объективно понимать, что подвеска там копеечная, и поменять все за 300-400евро в круг на 100тыс пробега не есть проблемой.
Ну вартість обслуговування я й не підіймав. Винятково спостереження щодо в середньому меншої витривалості на наших дорогах. Лише й того. Камради, котрі тут відписались по своєму досвіді, лише підтверджують. Це просто нюанс не більше (як у ВАГа з дсг приміром)
А хіба в камрада iDimch не атмо1.6 був? (це мова про його попередній цитрамон, якщо я нічого не плутаю, так?)
Атмо, но это принципиально ничего не меняет. Мотор конструктивно тот же, с теми же проблемами.
Проблемы с момента появления мотора на рынке и сейчас сильно отличаются. Сейчас их гораздо меньше, чтобы ты там не рассказывал. Там только цепь меняли несколько раз, не говоря уже о других изменениях.
А хіба в камрада iDimch не атмо1.6 був? (це мова про його попередній цитрамон, якщо я нічого не плутаю, так?)
Атмо, но это принципиально ничего не меняет. Мотор конструктивно тот же, с теми же проблемами.
Ну але ж ЕР6 в атмоверсії все одно більш витривалий як не крути. Принаймні з того що чув в неті...
Проблемы с момента появления мотора на рынке и сейчас сильно отличаются. Сейчас их гораздо меньше, чтобы ты там не рассказывал. Там только цепь меняли несколько раз, не говоря уже о других изменениях.
Что там с ТЮВом, эксперт по цепям?))
А хіба в камрада iDimch не атмо1.6 був? (це мова про його попередній цитрамон, якщо я нічого не плутаю, так?)
Атмо, но это принципиально ничего не меняет. Мотор конструктивно тот же, с теми же проблемами.
Ну але ж ЕР6 в атмоверсії все одно більш витривалий як не крути. Принаймні з того що чув в неті...
Менее нагруженный по понятным причинам, но боляки одни и теже + турба.
Проблемы с момента появления мотора на рынке и сейчас сильно отличаются. Сейчас их гораздо меньше, чтобы ты там не рассказывал. Там только цепь меняли несколько раз, не говоря уже о других изменениях.
Что там с ТЮВом, эксперт по цепям?))
Моторист, тебе дать ссылку, где видно, что Леон, например, ниже по рейтингу надежности? Тоже самое касается всего перечисленного.
яснопонятно
Якщо порівняти з рено степвей плавність ходу буде плюс\мінус схожа?
Якщо порівняти з рено степвей плавність ходу буде плюс\мінус схожа?
Не ездил на таком рено.
Якщо порівняти з рено степвей плавність ходу буде плюс\мінус схожа?
степвей жестче, да и класс все же ниже с колесной базой...
Дивилась дистанційно 1 пижик))1,6 дизель 3008(замовила ТО через сайт) Прийшов висновок що все ок,але є зауваження 1 огляд двигуна,все ок але нюанси -" масла соединительных прокладок есть подтёки" крім того - "Перекос натяжной станции приводного ремня. Запотевание трубки ГУР на вальцовке, подтекание масла из-под крышки фильтра масла ДВС, масло ДВС на максимуме, запотевание сливной пробки масла ДВС, посторонний шум под крышкой ГРМ. Двигатель тщательно вымыт." Що це значить якщо перевести для жінки яка в авто 0 По друге по фарбі "Авто в "родной" краске. Есть вздутие ЛКП на внутренней кромке капота и начальное на задней левой двери ("больные" место)." Це щось серйозне?
я вот вроде и не полный 0, но тоже нифига не понял. но если на "тщательно" вымытом двигателе есть потеки масла, то может ну его нафиг? имхо
Дивилась дистанційно 1 пижик))1,6 дизель 3008(замовила ТО через сайт) Прийшов висновок що все ок,але є зауваження 1 огляд двигуна,все ок але нюанси -" масла соединительных прокладок есть подтёки" крім того - "Перекос натяжной станции приводного ремня. Запотевание трубки ГУР на вальцовке, подтекание масла из-под крышки фильтра масла ДВС, масло ДВС на максимуме, запотевание сливной пробки масла ДВС, посторонний шум под крышкой ГРМ. Двигатель тщательно вымыт." Що це значить якщо перевести для жінки яка в авто 0 По друге по фарбі "Авто в "родной" краске. Есть вздутие ЛКП на внутренней кромке капота и начальное на задней левой двери ("больные" место)." Це щось серйозне?
у dv6 могут быть небольшие запотевания клапанной крышки после 80 тыс. Лечится заменой прокладки на ТО при замене ГРМ. Шланги ГУР потеть не должны в принципе. Потеет крышка фильтра т.к. конструкция фильтра - погружной, то часто при экономии на расходнике в комплекте может лежать прокладка не очень качеством. Уплотнительная шайба меняется при каждой замене масла стоит около 1 грн. Тут не меняли, вот и потеет. Косвенно указывает на подход при обслуживании такого авто) Натяжитель вспомогательного умирает к 120тыс ЛКП у пежо просто образцовое. Поэтому при родной покраске никаких вздутий быть не может.
3008 дизель робот ,брал в салоне в 2013 , поехал 145 ткм , Робот вполне адекватный , претензий нет. замена - аморты по кругу ,шаровые . на 90ткм поменял комплект грм (по мануалу раз 180ткм или 10лет),масло в роботе и коробке , 2 раза менял ремень и ролики ремня генератора . Руль в идеале . Капот алюминиевый ! то же есть вздутие на внутренней кромке. На берлинго 2013г.в. руль полез на 80ткм. 3008 жесткий , но норм рулится , жестче чем Берлинго . ОТЛИЧНАЯ шумоизоляция У родственника дизельный степвей - такое ощущение , что мотор болтами прикручен к кузову , что по шуму , что по вибрациям в салоне...
а зачем два раза ремень и ролики гены?
у меня старт\стоп,первый раз приговорили официалы , т.к. проскальзывал при проезде луж , второй раз менял- закончился натяжной ролик , хотя при покупке был в официальной коробке
у меня старт\стоп,первый раз приговорили официалы , т.к. проскальзывал при проезде луж , второй раз менял- закончился натяжной ролик , хотя при покупке был в официальной коробке
У тебя реверсивный генератор?
3008 дизель робот ,брал в салоне в 2013 , поехал 145 ткм , Робот вполне адекватный , претензий нет. замена - аморты по кругу ,шаровые . на 90ткм поменял комплект грм (по мануалу раз 180ткм или 10лет),масло в роботе и коробке , 2 раза менял ремень и ролики ремня генератора . Руль в идеале . Капот алюминиевый ! то же есть вздутие на внутренней кромке. На берлинго 2013г.в. руль полез на 80ткм. 3008 жесткий , но норм рулится , жестче чем Берлинго . ОТЛИЧНАЯ шумоизоляция У родственника дизельный степвей - такое ощущение , что мотор болтами прикручен к кузову , что по шуму , что по вибрациям в салоне...
Дякую за інформацію,ви не в курсі чи є якась різниця по ходовій між рестайлінговими і першими версіями? Я так зрозуміла що підвіска там буде дуже не комфортна,починаю серйозно задумуватись чи воно мені треба
у меня старт\стоп,первый раз приговорили официалы , т.к. проскальзывал при проезде луж , второй раз менял- закончился натяжной ролик , хотя при покупке был в официальной коробке
У тебя реверсивный генератор?
Да, тяни-толкай.
Дякую за інформацію,ви не в курсі чи є якась різниця по ходовій між рестайлінговими і першими версіями? Я так зрозуміла що підвіска там буде дуже не комфортна,починаю серйозно задумуватись чи воно мені треба
Думаю разницы нет. Подвеска комфортная , вмеру упругая, машина не козлит , при этом адекватно управляется За 6 лет владения только один человек сказал , что жестковата , езжу с семьёй- без нареканий , никого не укачивает. Считаю , что на общий уровень комфорта очень влияет шумоизоляция. А в 3008 с этим полный порядок.
Подвеска комфортная , вмеру упругая, машина не козлит , при этом адекватно управляется За 6 лет владения только один человек сказал , что жестковата , езжу с семьёй- без нареканий , никого не укачивает. Считаю , что на общий уровень комфорта очень влияет шумоизоляция. А в 3008 с этим полный порядок.
Дивно,може у вас просто розмір шин більший по висоті плюс диски 16? Або може є різниця між підвіскою пригнаних авто і тих що тут в дилера куплені? Бо катався на 3008 пригнаному з ЄС,правда там диски 17 + низькопрофільна,машина показалась дуже жорстка.
Я доплачивал за опцию грип контроль и 16 диски
Я доплачивал за опцию грип контроль и 16 диски
Напевне через 16-ку колеса з нормальним профілем вона у вас і йде трохи м"якше ніж пригнані з ЄС,вони всі на 17.А сильно гримить на ямах? Дуже голосно працює?
Хлопці я зовсім заплуталась( Одні кажуть нормальна у машинки ходова,інші ні.Де правда
Хлопці я зовсім заплуталась( Одні кажуть нормальна у машинки ходова,інші ні.Де правда
Прокатитесь и сами почувствуйте. Только не на трупе желательно. ЗЫ. У меня 215 55 16 зима и 225 45 17 лето. Разница в комфорте минимальна, энергоемкая и тихая подвеска
Хлопці я зовсім заплуталась( Одні кажуть нормальна у машинки ходова,інші ні.Де правда
Прокатитесь и сами почувствуйте. Только не на трупе желательно. ЗЫ. У меня 215 55 16 зима и 225 45 17 лето. Разница в комфорте минимальна, энергоемкая и тихая подвеска
Так хіба 308 і 3008 мають одинакову підвіску?
Хлопці я зовсім заплуталась( Одні кажуть нормальна у машинки ходова,інші ні.Де правда
Так скільки людей - стільки і думок Крім того хтось їзить на топових 17-18х колесах, а хтось їздить на куди більш практичних 15-16х. Хтось пересів з Міні Купера, а хтось - з Крузака І тому скрізь думки будуть полярними
Хлопці я зовсім заплуталась( Одні кажуть нормальна у машинки ходова,інші ні.Де правда
Так скільки людей - стільки і думок Крім того хтось їзить на топових 17-18х колесах, а хтось їздить на куди більш практичних 15-16х. Хтось пересів з Міні Купера, а хтось - з Крузака І тому скрізь думки будуть полярними
Я це розумію,але складається враження що 3008 неоднозначне авто.
Хлопці я зовсім заплуталась( Одні кажуть нормальна у машинки ходова,інші ні.Де правда
Прокатитесь и сами почувствуйте. Только не на трупе желательно. ЗЫ. У меня 215 55 16 зима и 225 45 17 лето. Разница в комфорте минимальна, энергоемкая и тихая подвеска
Так хіба 308 і 3008 мають одинакову підвіску?
дуже схожу. на 3008 еще и более длинноходная.
...
Прокатитесь и сами почувствуйте. Только не на трупе желательно. ЗЫ. У меня 215 55 16 зима и 225 45 17 лето. Разница в комфорте минимальна, энергоемкая и тихая подвеска
Так хіба 308 і 3008 мають одинакову підвіску?
дуже схожу. на 3008 еще и более длинноходная.
І вам вона комфортна? Все влаштовує?
Хлопці я зовсім заплуталась( Одні кажуть нормальна у машинки ходова,інші ні.Де правда
Так скільки людей - стільки і думок Крім того хтось їзить на топових 17-18х колесах, а хтось їздить на куди більш практичних 15-16х. Хтось пересів з Міні Купера, а хтось - з Крузака І тому скрізь думки будуть полярними
Я це розумію,але складається враження що 3008 неоднозначне авто.
А хіба на форумі афтуа є однозначні автомобілі? Тут до будь-якого автомобіля доколупаються
І без жартів я не знаю як можна по форуму оцінювати підвіску Я ж вище написав, що такі речі лише власними сідницями щупаються, бо комусь буде м"яко, комусь жорстко, комусь їде, комусь овоч, комусь коробка норм, комусь ужасъ і так далі На форумі можна лиш підгледіти на чому закцентувати увагу
Не занимайтесь ерундой. Все машины одинакового +/- размера, сходной стоимости и позиционируемые на рынке как городские будут практически неотличимы друг от друга. На мягкость/жесткость влияет профиль резины, давление в шинах и ... все. Все остальное - в голове пользователя. Выбирая машину ориентируйтесь а) на стоимость владения, б) близость и доступность для вас сервиса и в) нравится или не нравится машина внутри и снаружи. По собственному опыту скажу что важнее чтобы машина устраивала внутри, где я её вижу чаще, а не снаружи, ведь я ее рассматриваю со всех сторон ровно первую неделю после покупки. Машина должна как можно меньше потреблять топлива, вмещать все необходимое и быть безопасной, а какие там технологии применены в конструкции двигателя абсолютно пофигу, да хоть из дуба пускай вытачивают свои моторы, лишь бы прослужил свой срок.
Фи какая скучная потребительская философия
В подавляющем большинстве случаев мы покупаем массовый продукт, выпускаемый тиражами в сотни тысяч экземпляров
В подавляющем большинстве случаев мы покупаем массовый продукт, выпускаемый тиражами в сотни тысяч экземпляров
О, а мені за роки читання форуму здалось, що якраз власники французів в масі своїй вважають, що їздять на чомусь екзотичному і екстраординарному При тому що цифри продажів загалом по Європі тих же порядків, що й "нудний безликий ширпотреб" всіх решти конкурентів
Я давно й постійно кажу, що дійсно унікальним автомобіль робить лише сам власник. Прикладів на драйв2 маса
Скоріше на чомусь більш стильному.
Всім дякую за поради) Взяла таки пижик 1,6 дизель.Поки що задоволена. Тішить розхід як для такої не зовсім маленької машинки. На разі сказати щось конкретно важко але не показалась вона мені якоюсь дуже жорсткою,диски стоять 16 ,резина 215 на 60 вроді,пакет "погані дороги" з слів продавця(що це бог його знає) Але якоїсть гримучості підвіски взагалі не замітила.Звичайна підвіска як і у багатьох авто на яких їздила пасажиром.Що напрягло то забагато різної електроніки у порівнянні з степвеєм(у мене була проста з кондеєм в мінімальній комплектації).Воно відволікає,ще й на фоні звикання до автоматичної КП.
Пакет "плохие дороги" - это защита моторного отсека (наверное, металлическая ), и несколько пластиковых панелей для защиты топливного бака от камней.
Пакет "плохие дороги" - это защита моторного отсека (наверное, металлическая ), и несколько пластиковых панелей для защиты топливного бака от камней.
+аммотры и пружины другие
Надо смотреть на маркировку. На машинах, продаваемых у нас через официалов, я наблюдал разные по маркировке пружины прямо в демозале. Стоят два с4, а пружины разные
По ситроенам не скажу, а у пежо точно другие аммо и пружины. Мне такое несчастье попалось(
308 2012 (2011) - 180 тыщ, бенз, атмо. Поменял только передние шаровые. Балка задняя неубиваемая, но по ямам громыхает немного. ПРи этом очень все мягко. Не гонщег, не таксист.
308 2012 (2011) - 180 тыщ, бенз, атмо. Поменял только передние шаровые. Балка задняя неубиваемая, но по ямам громыхает немного.
Ось вже майже 250тис км я намагаюсь зрозуміти що ж це означає на прикладі опонуючої балці "вбиваємої задньої незалежної підвіски" Поки що так і не збагнув
308 2012 (2011) - 180 тыщ, бенз, атмо. Поменял только передние шаровые. Балка задняя неубиваемая, но по ямам громыхает немного. ПРи этом очень все мягко. Не гонщег, не таксист.
Я теж переконалася що машина зовсім не "дубова" . Все в міру,на разі дуже задоволена,чим більше звикаю тим більше подобається. Особливо розхід Ну і не для гонщиків звичайно)),це сімейна машинка однозначно.
308 2012 (2011) - 180 тыщ, бенз, атмо. Поменял только передние шаровые. Балка задняя неубиваемая, но по ямам громыхает немного. ПРи этом очень все мягко. Не гонщег, не таксист.
Я теж переконалася що машина зовсім не "дубова" . Все в міру,на разі дуже задоволена,чим більше звикаю тим більше подобається. Особливо розхід Ну і не для гонщиків звичайно)),це сімейна машинка однозначно.
Поздравляю! двигатель, коробка?
Поздравляю! двигатель, коробка?
Дякую).Двигун 1,6 дизель,робот.
.Двигун 1,6 дизель,робот.
Помоєму їх 1,6 дизель інших і нема(я не зустрічав точніше),лише робот,автомат тільки 2,0 механіка на бензинових.Мене цей робот трохи насторожує .Був би 3008 дизель 1,6 на ручці таки б його взяв,а так ще думаю.
Официалы возили дорестайл дизель 1.6 ручку или робот. В рестайле предлагали уже и автомат к такому мотору.
2.0 дизель привезли пару машине всего, все с автоматами.
.Двигун 1,6 дизель,робот.
Помоєму їх 1,6 дизель інших і нема(я не зустрічав точніше),лише робот,автомат тільки 2,0 механіка на бензинових.Мене цей робот трохи насторожує
В плані фінансів то однодискові роботи якраз нестрашні - там винятково принцип роботи і як результат загальний комфорт від водіння вбиває. Але зараз набіжать власники і залошать мій суб"єктивізм (вже неодноразово це проходили)
В плані фінансів то однодискові роботи якраз нестрашні - там винятково принцип роботи і як результат загальний комфорт від водіння вбиває. Але зараз набіжать власники і залошать мій суб"єктивізм (вже неодноразово це проходили)
До нього треба звикнути,якщо їздити плавно то проблем нема,а от якщо різко прискоритись треба то є трошки ривки при переключенні з 1-ї на 2 і з 2-на 3-у ,далі нема проблем. Але я читала на форумі про цей робот,до нього просто треба приловчитися і при переключенні коли сильне прискорення трішки скидати педаль газу.Ну для мене це взагалі не проблема,я плавно їду завжди.
В плані фінансів то однодискові роботи якраз нестрашні - там винятково принцип роботи і як результат загальний комфорт від водіння вбиває. Але зараз набіжать власники і залошать мій суб"єктивізм (вже неодноразово це проходили)
До нього треба звикнути,якщо їздити плавно то проблем нема,а от якщо різко прискоритись треба то є трошки ривки при переключенні з 1-ї на 2 і з 2-на 3-у ,далі нема проблем. Але я читала на форумі про цей робот,до нього просто треба приловчитися і при переключенні коли сильне прискорення трішки скидати педаль газу.Ну для мене це взагалі не проблема,я плавно їду завжди.
Та звикнути/приловчитись можна і до вантажних коробок передач без синхронізаторів і з подвійним вижимом Але мені от після моїх ДСГ взагалі кошмар-кошмар оці провали при перемиканнях
Але мені от після моїх ДСГ взагалі кошмар-кошмар оці провали при перемиканнях
Можливо у порівнянні і так,мені порівнювати нема з чим,пересіла з механіки,тому мені не критично зовсім.Якби не тема но форумі то я б навіть за цей нюанс не згадала)
Але мені от після моїх ДСГ взагалі кошмар-кошмар оці провали при перемиканнях
Можливо у порівнянні і так,мені порівнювати нема з чим,пересіла з механіки,тому мені не критично зовсім.Якби не тема но форумі то я б навіть за цей нюанс не згадала)
Тоді взагалі прекрасно Нехай машинка тільки радує і не засмучує
Тоді взагалі прекрасно Нехай машинка тільки радує і не засмучує
Дякую
Добрый день!
Хочу купить 3008 модель, 2016 год, бензин, на автомате. Пробег 106к, родной, обслуживался каждые 10к у официалов на Богатырской в Киеве. Авто после лизинга.
Почитал форум, насколько понял, то из проблемных мест может быть коробка и двигатель. По коробке бывают "приколы" с роботом, но по идее ремонт до 1к уе должен покрывать эту проблему. + нужно к нему "приловчиться" Но вот так и не понял что с этим двигателем (EP6 или если по vin: ep6cdt md). Некоторые пишут что все ок до 200-250 можно кататься, только цепь заменить когда нужно будет. Некоторые пишут что масложор, и нужно быть готовым возить канистрочку с маслом и доливать. Некоторые пишут что вообще лотерея и может "рыгнуть" после 100к (но я так и не понял какая проблема и сколько будет стоить)
Вопрос собственно: - на что пристально смотреть при покупке бу, чтобы сразу понимать что уже "подходит", что диагностировать? - где хорошие мастера в Киеве, чтобы знали эту модель и могли ее "вывести на чистую воду" ?
Заранее спасибо! Надеюсь влиться в ряды владельцев Peugeot! )
у меня 3008 1,6 турбо 2011 сейчас 145К пробег. с коробкой Айсин 6АТ, гидротрансформатор,(тьфу 3 раза) проблем не было. А разве на бенз у них ставился робот? по двигателю были замены термостата, датчика антифриза, вроде даже цепь менял. в районе 100 сдох кат (заменил) и где-то после 110 начал брать масло. если ездить по трассам быстро, то может и литр на 1000 км. заменил корпус масляного фильтра, стало подъедать меньше. нужно еще заменить крышку с прокладкой (но мне пока влом, проще долить пару литров в год).
главная рекомендация - замена масла не раз в 20К (как по регламенту) а минимум раз в 10К, лучше раз в 8К
мотор слегка капризный и требует качественного сервиса(я на оф дилере обслуживаюсь)- но за то, как он едет, я ему реально это прощаю :=)
за 10 лет и 145К пробега амортизаторы (!) еще живые, только задний слегка потеет. реставрировал на 135 рулевую рейку, официалы сами рекомендовали сервис.
кузов без единой ржавчины, что очень приятно.
хочу отметить еще нежный на морозе пластик(треснула трубка омывайки, заколхозил трубочкой + изолентой и забыл) и совершенно неадекватные цены на лампочки ДХО. народ меняет на светодиодки, но я просто отключил (1 перегорела) и пользуюсь ближним.
вместимость, динамика, комфорт, рулежка, состояние кузова - очень радуют. некая капризность движка - ну такое, идеальных нет. плюс неадекватная цена на некоторые мелочи.
всім привіт)
а є на форумі власники пригнаних з Європи після обкатки 3008х? років так 15-16го, на 1.6 дизелі+автоматі, не роботі? читав що цікавішим має бути 2-літровий дизель, але їх ввозять вкрай мало, і це автоматом значить брати під замовлення - а такого не хочу. тобто в пріоритеті знайти в нас таку машинку, оглянути і брати, якщо все ок. Але все ж цікаво якщо хтось порівнював то дізнатися наскільки різниться їзхда на 1.6 та 2-літровому дизелях. тобто чи є сенс заморочитися пошуком саме такого. Машину шукаю для перевезення 5ї точки на роботу-з роботи та нечастих поїздок Україною
п.с. настрашіть про дизель цей взимку - як він гріється, чи є там електротени якісь?
у меня 3008 1,6 турбо 2011 сейчас 145К пробег. с коробкой Айсин 6АТ, гидротрансформатор,(тьфу 3 раза) проблем не было. А разве на бенз у них ставился робот? по двигателю были замены термостата, датчика антифриза, вроде даже цепь менял. в районе 100 сдох кат (заменил) и где-то после 110 начал брать масло. если ездить по трассам быстро, то может и литр на 1000 км. заменил корпус масляного фильтра, стало подъедать меньше. нужно еще заменить крышку с прокладкой (но мне пока влом, проще долить пару литров в год).
главная рекомендация - замена масла не раз в 20К (как по регламенту) а минимум раз в 10К, лучше раз в 8К
тут про них чуть больше скиньте в лічку координати сервісу, де рейку реставрували. Завчасно дякую
мотор слегка капризный и требует качественного сервиса(я на оф дилере обслуживаюсь)- но за то, как он едет, я ему реально это прощаю :=)
за 10 лет и 145К пробега амортизаторы (!) еще живые, только задний слегка потеет. реставрировал на 135 рулевую рейку, официалы сами рекомендовали сервис.
кузов без единой ржавчины, что очень приятно.
хочу отметить еще нежный на морозе пластик(треснула трубка омывайки, заколхозил трубочкой + изолентой и забыл) и совершенно неадекватные цены на лампочки ДХО. народ меняет на светодиодки, но я просто отключил (1 перегорела) и пользуюсь ближним.
вместимость, динамика, комфорт, рулежка, состояние кузова - очень радуют. некая капризность движка - ну такое, идеальных нет. плюс неадекватная цена на некоторые мелочи.
і що, геть нікого нема на форумі, хто б такі машини катав і міг би розказати щось про них(?
всім привіт)
а є на форумі власники пригнаних з Європи після обкатки 3008х? років так 15-16го, на 1.6 дизелі+автоматі, не роботі? читав що цікавішим має бути 2-літровий дизель, але їх ввозять вкрай мало, і це автоматом значить брати під замовлення - а такого не хочу. тобто в пріоритеті знайти в нас таку машинку, оглянути і брати, якщо все ок. Але все ж цікаво якщо хтось порівнював то дізнатися наскільки різниться їзхда на 1.6 та 2-літровому дизелях. тобто чи є сенс заморочитися пошуком саме такого. Машину шукаю для перевезення 5ї точки на роботу-з роботи та нечастих поїздок Україною
п.с. настрашіть про дизель цей взимку - як він гріється, чи є там електротени якісь?
Катаюсь на 5008 1.6 дизель. Мощности хватает, да это не седан для динамичной езды, но этого от него и не требуется.
у меня 3008 1,6 турбо 2011 сейчас 145К пробег. после 110 начал брать масло. если ездить по трассам быстро, то может и литр на 1000 км.
Это уже капремонт головы приближается. До 170-ти может докатаешь и выпадение седел клапанов.
у меня 3008 1,6 турбо 2011 сейчас 145К пробег. после 110 начал брать масло. если ездить по трассам быстро, то может и литр на 1000 км.
Это уже капремонт головы приближается. До 170-ти может докатаешь и выпадение седел клапанов.
Можно начать с простого - замены маслосъемных колпачков.
ЗЫ. громыхание ходовой лечится заменой верхних отбойников от ДС5 за 600 грн пара.
Что такое ДС5 ?
Citroen DS5
у меня 3008 1,6 турбо 2011 сейчас 145К пробег. после 110 начал брать масло. если ездить по трассам быстро, то может и литр на 1000 км.
Это уже капремонт головы приближается. До 170-ти может докатаешь и выпадение седел клапанов.
ну вот, докатал. в декабре 2021 - замена МСК и крышки у Олега
Сейчас около 170К. Заехал к Олегу на диагностику. Кроме замены не очень хорошей прокладки у новой крышки (ничего серьезного, потеть начала), ни одной (тьфу 3 раза) ошибки вообще. Состояние можете оценить сами на фото. Видны следы нагара (Олег сказал, что вымоется маслом постепенно) слева после некоторого масляного голодания. Вообще состояние двигателя на этом пробеге его очень приятно удивило (и порадовало меня).
Кстати, будете менять прокладку -меняйте на Ортега, Reinz будет подтекать. И еще раз спасибо форуму за наводку на моториста.
Пгастите, а сколько надо наездить, что бы можно было "авторитетно заявлять"? А то я и хотел бы что-то сказать, да боюсь не рано ли ?
Для "авторитетно" тыс 200 хотя бы. Для просто "заявлять" наверное 100-120
ну от я якраз стільки, точніше трішки більше 220к проїхав і замінив передню ходову привентивно, тобто було відчуття що вже не так тримає, при тому що не гупала і не грюкала, не було люфтів чи пошкоджень, ходова була рідна в т.ч. стійки стабілізатора, едине що я міняв до цього - була шарова на 180к, рульове взагалі ще рідне все ізда по трассам і розбитим дорогам сумщини, зараз Київ
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, впрочем как и робот на дизеле, но это уже фломастеры...
Ты действительно такой специальный, что ставишь туарег в один ряд с фабией?)))))))))
Нехай машинка тільки радує і не засмучує 
