В моей теме с неисправностью КПП вы мне очень помогли, по-этому спрошу еще раз. Недавно обнаружила, что на неровной дороге из-под днища в районе правого переднего колеса доносится странный стук. Поехала на сервис, посмотрели, сказали что стерлись резинки на втулках стабилизатора. Поменяли втулки, стук остался. Следующая версия сервиса - нужно менять амортизатор. Амортизатор то мы, конечно, поменяем, но не хотелось бы продолжать эту цепочку бесконечно. Может у кого-то была подобная проблема или есть какие-то идеи, что может стучать на не ровной дороге? На ровной все идеально. Пришлось еще немало накататься с мастером что бы он услышал этот звук.
Заранее благодарю за ответы!
Как бывший владелец ситроена, при стуке, я бы смотрел шаровую. Проверяется вертикальной раскачкой колеса (это если на сервисе не знают). Все остальное в подвеске там довольно надежно.
Спасибо! Я уже записалась на субботу на замену аммортов + наверное как раз этой шаровой опоры (если я правильно перевела с польского). Посмотрим или поможет
Спасибо! Я уже записалась на субботу на замену аммортов + наверное как раз этой шаровой опоры (если я правильно перевела с польского). Посмотрим или поможет
Не спешите менять аммортизаторы. Чтобы они начали стучать, они должны быть убиты в хлам. Дискомфорт в езде обычно начинает проявляться задолго до стука. Диагностика аммиков даже на арме стоит 200 грн, на автоцентре 130 и занимает 15 минут времени. Поменяйте шаровую, это гораздо дешевле (насколько я знаю в ситро шаровые на болтах, то есть ничего высверливать не нужно). Возможно стук уйдет. Конечно может стучать верхняя опора аммортизатора, тогда лучше менять все вместе, включая опорный подшипник, я же в своем посте говорил про ШАРОВУЮ (то есть нижнюю опору).
Спасибо! Я уже записалась на субботу на замену аммортов + наверное как раз этой шаровой опоры (если я правильно перевела с польского). Посмотрим или поможет
Не спешите менять аммортизаторы. Чтобы они начали стучать, они должны быть убиты в хлам. Дискомфорт в езде обычно начинает проявляться задолго до стука. Диагностика аммиков даже на арме стоит 200 грн, на автоцентре 130 и занимает 15 минут времени. Поменяйте шаровую, это гораздо дешевле (насколько я знаю в ситро шаровые на болтах, то есть ничего высверливать не нужно). Возможно стук уйдет. Конечно может стучать верхняя опора аммортизатора, тогда лучше менять все вместе, включая опорный подшипник, я же в своем посте говорил про ШАРОВУЮ (то есть нижнюю опору).
Была бы я в Украине безусловно так бы и сделала, но в Польше все сложно. Тут любая диагностика занимает день и стоит как весь ремонт в Украине. А тем более, не понятно почему, но детали тут тоже днем с огнем не сыщешь и зачастую что бы поменять какую-то резинку нужно покупать всю деталь. У меня когда задние амморты накрылись я первым делом поехала к официалам. Они мне насчитали замену какой-то балки на 1,5 тыс $, а потом нашла сервис «в гаражах» где поменяли амморты и все ок. А такой вопрос, если дело именно в этих шаровых, а я поменяю амморты, то стучать все-равно будет? Можете мне тогда обьяснить на пальцах где эти шаровые что бы я попробовала обьяснить это сервису
А такой вопрос, если дело именно в этих шаровых, а я поменяю амморты, то стучать все-равно будет? Можете мне тогда обьяснить на пальцах где эти шаровые что бы я попробовала обьяснить это сервису
По выделенному стучать будет. Мастер знает где находится шаровая Если коротко, то это та штука через которую ступица крепится к рычагу. Ее предназначение, разрешать колесам поворачиваться в горизонтальной плоскости и исключать в вертикальной. Как только начинается вертикальный люфт, их нужно менять. Часто шаровые интегрируют в рычаг, но у ситроена это вроде отдельная деталь.
Хм, в сборе с чем интересно? Вроде как это просто железная палка и пару болтиков )
Обычно меняются 2 резинки по 150 грн. А тут меняется железная палка за 5000 грн. Поэтому поставили тебе с разборки. Как-то так.
Наверно речь про заднюю балку и сайленты, а зарядили за замену всей балки 1.5 Куе.
По поводу амортизаторов - если машина на дороге не "плавает" и не "переставляет" - то смысла нет в замене, даже если потеть немного начали. Вытекшие-неисправные амо сразу владелец почувствует и услышит.
В целом, за последний год довольно мало было "вложений", склонен надеятся, что машина "устаканилась".
не.. сегодня опять началось. гирлянда ошибок абс, есп, аср, помощь трогания под горку, сервис.. пока по симптомам - опять проводок перетерся. официалы жутко заняты, на 8 дней вперед запись, ищу гаражи с alexia
В целом, за последний год довольно мало было "вложений", склонен надеятся, что машина "устаканилась".
не.. сегодня опять началось. гирлянда ошибок абс, есп, аср, помощь трогания под горку, сервис.. пока по симптомам - опять проводок перетерся. официалы жутко заняты, на 8 дней вперед запись, ищу гаражи с alexia
Было тоже самое, перетерся провод под задним сиденьем. Это дичь какая то, вот что может происходить с проводом под задним сиденьем ? Ведь я его ни разу не трогал, только спинку складывал.
В целом, за последний год довольно мало было "вложений", склонен надеятся, что машина "устаканилась".
не.. сегодня опять началось. гирлянда ошибок абс, есп, аср, помощь трогания под горку, сервис.. пока по симптомам - опять проводок перетерся. официалы жутко заняты, на 8 дней вперед запись, ищу гаражи с alexia
тебе полностью переложили новый кабель в прошлый раз? переложи полностью, не будет проблемы. Так каждый год будешь.
В общем проблема оказалась в аммортах. Как сказали на сервисе, таких убитых аммортизаторов они уже давно не видели. Кстати, кто-то ставил амморты Kayaba? Сколько они ходят +/-? Как оригиналы или дольше?
В общем проблема оказалась в аммортах. Как сказали на сервисе, таких убитых аммортизаторов они уже давно не видели. Кстати, кто-то ставил амморты Kayaba? Сколько они ходят +/-? Как оригиналы или дольше?
У меня на DS, KYB идёт как оригинал. Новые прошли 70 000, потом заменил пару. Один умер в большой яме, вместе с шаровой и диском. Так бы ещё походили. Тут важно не поставить подделку.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Если коротко, то это та штука через которую ступица крепится к рычагу. Ее предназначение, разрешать колесам поворачиваться в горизонтальной плоскости и исключать в вертикальной. Как только начинается вертикальный люфт, их нужно менять. Часто шаровые интегрируют в рычаг, но у ситроена это вроде отдельная деталь.
