думаю так: ви повинні їздити на автомобілі, а не він на власникові. для мене формула проста: автомобіль повинен коштувати не дорожче річної зарплатні + більш-менш серйозна поломка не повинна відчуватись сімейним бюджетом.
У нас люди люблять 5 років їздити в маршрутці або на жигулю щоб назбирати грошей на дороге авто, від цього нікуди не дінешся. Аналогічно, взяв авто 2008 року що коштує в районі 6-7 місячних зарплат. З практичної сторони так і є, європеєць не купляє собі автомобіль дороще ніж 10 місячних зарплат, це правило. Є один знайомий, який роками збирав на машину, нарешті купив паркетника, тільки їздить по місту все одно на маршрутках, так як 15-20 літрів газу по місту це багато.
Лично мне не хочется еще лет 5 собирать на какой то нормальный автомобиль. Сейчас вот смотрю хотя бы на Авео 2, потом поезжу года два, продам доложу на что то лучшее. Не понимаю людей которые полжизни ездят на жигулях, собирают деньги, а потом покупают машину из салона или нормальный Д класс. Считаю продвижение вперед должно быть постепенным. П.с. только не могу сейчас понять рынок, цены как по мне какие это высокие. Но вот кто эти люди которые покупают Пассат Б5 1999 года за 6к. А таких предложений машин древних годов за немалые деньги очень много. Плюс ситуация с бляхами непонятная, они рынок насытят, или наоборот? П.с.с. лично я пока не вижу подходящего момента продавать сенс.
Сейчас вот смотрю хотя бы на Авео 2
смысл имеет только если она будет ощутимо свежее твоего сенса, что ооочень вряд ли. ну или это из серии "просто хочется") п.с. интересно что в твоем понимании "нормальный автомобиль"
пока не вижу подходящего момента продавать сенс.
а этот момент уже прошел, и вряд ли вернется) сенсы все старее, бляхи гонят все свежее, законы по растаможке все лояльнее..
думаю так: ви повинні їздити на автомобілі, а не він на власникові. для мене формула проста: автомобіль повинен коштувати не дорожче річної зарплатні + більш-менш серйозна поломка не повинна відчуватись сімейним бюджетом.
У нас люди люблять 5 років їздити в маршрутці або на жигулю щоб назбирати грошей на дороге авто, від цього нікуди не дінешся. Аналогічно, взяв авто 2008 року що коштує в районі 6-7 місячних зарплат. З практичної сторони так і є, європеєць не купляє собі автомобіль дороще ніж 10 місячних зарплат, це правило. Є один знайомий, який роками збирав на машину, нарешті купив паркетника, тільки їздить по місту все одно на маршрутках, так як 15-20 літрів газу по місту це багато.
І що? Якийсь однобокий погляд на проблему... Ну от я їздив на жигуляторі, помаленьку купив сєкаса, поки ще сєкас не вмер знову заглядаюся на щось краще. Попри те їздив, їжджу і буду їздити кожен день, кусок від писка не відриваю, а нова машинка не вимагає надзвичайних капіталовкладень. ІМХО - норм практика. Мінус - більша порівняно з б/у втрата при продажі, але плюси переважують. Наприклад: 1) приблизно собі уявляєш залишковий ресурс вузлів, тобто набагато менша ймовірність "стати в полі" або попасти на капіталку двигуна/коробки; 2) відповідно утримання дешевше від б/у.... Головне - пам'ятати, що
ви повинні їздити на автомобілі, а не він на власникові.
Озвучу и свое мнение. Так как был у меня и Ланос (se) и сенс, и Авео... Сначала был Ланос, потом его продал,ездил на фабии 07года рестайлинг, но пришлось продать, так как решали квартирный вопрос( и тут мне стало интересно, почему все так нарекают на сенс) честно говоря особой критичной разницы я не почувствовал... Решил поездить на Авео ) ну такое себе... Тот же Ланос только немного повыше... Как по мне Ланос был покомфортней ) Сейчас езжу на астре Н 05Года. Как по мне Авео даже в подмётки не годится, и мне больше нравится чем Фабия. Езжу всреднем 80-100км ежедневно.
Спасибо как раз Ц-класс по типу Астры Н и хочется. Скорее буду ждать конца мая, когда растаможиться оставшиеся бляхи.
Авео 2, это та, которая в Т250 кузове? Они, в основном 7-8 гг, что не есть свежее сенса. Чем чаще меняешь авто, тем больше попандоса на мани. Лучше сенса, только авто, в несколько раз дороже, это от сколько? Акцент, Лач не лучше будет, даже если он на 3-4 года старше?
Лучше сенса, только авто, в несколько раз дороже, это от сколько
а что есть "лучше" в понимании каждого, учитывая что у него на сенсе кондер уже есть - хз чего еще хотеть)) меньше пробег, года от 13-14.. это только битки со штатов, типа джеты - в прошлом году были от 7к, щас навреное дороже. Дороже я бы уже брал логана из салона.
а что есть "лучше" в понимании каждого, учитывая что у него на сенсе кондер уже есть - хз чего еще хотеть)) меньше пробег, года от 13-14.. это только битки со штатов, типа джеты - в прошлом году были от 7к, щас навреное дороже. Дороже я бы уже брал логана из салона.
подушек нет, абс нет, мотор считается, что есть, комфорт (ходовка, салон), надежность... продолжать? чего привязываться к году? 8-10 лет, для нормальной машины вообще ни разу не возраст.
Хочется Ц-класс, есть денег на Б-класс. Пока откладываю потихоньку, приценяюсь. Но Ц-класс скорее всего будет постарше, года так 2007-8. Но в машине все же главное не возраст, а состояние.
швидко забудете вашого сенса, і все, що його стосується
как правило наоборот, все долго ностальгически ноют "как же дешево было заменить шаровую\аммо\[подставить нужное] на ваз\заз\ланус, а вот сейчас на ланцере..."
вообще ланос\сенс это та машина, с которой очень трудно пересесть) что то реально ОЩУТИМО лучше стоит в разы дороже.
Был у меня Ланос с 2008 по 2013 брал в салоне.проехал я от 0 до 160 ккм.то печка греть перестанет, то вентилятор обдува сгорит, то реле вентилятора сгорит, подвеска все сайлентами заменил и аммортами. И проржавел немного за 5 лет. Меган 3 хэтчбек 1,6 МКПП с пробегом 80ккм стоил в два раза больше моего Ланоса. Наш я его домой 800 км от места покупки. И для меня это был шок, ощущение автосчастья после Ланоса, не смог держать в себе звонил друзьям с отчётом. На нем я доездил тоже до 160 ккм и продал. Менял тягу и наконечник рулевые, стойки стала и улитку подушки водителя. Аммортами родные,кузов за 8 лет в идеале. По итогу владение Ланосом вышло дороже и показал он меньшую надёжность чем Меган. Это запчасти и дешевле.
Был у меня Ланос с 2008 по 2013 брал в салоне.проехал я от 0 до 160 ккм.то печка греть перестанет, то вентилятор обдува сгорит, то реле вентилятора сгорит, подвеска все сайлентами заменил и аммортами. И проржавел немного за 5 лет.
ну так за 160 тык реле и сайленты это ваще мелочевка на сенсе проехал 70 тык, из поломок (расходиники и ходовку не считаю в принципе) диодный мост генератора (стоило копейки починить)... и... да пожалуй и все. После него ездил на х-трейл т31, в плане содержания вышло в разы дороже, один бензин он жрал... и поломки не сравнить - стартер почти 1к у.е. родной, ибо запчастей отдельно не наго нет... а он сдох на 100тык. Сейчас вообще езжу на калине - да коробка жесть после пересадки с авео.. но едет и едет, расход меньше сенса даже, за год ничего не сломалось.. так что как в рекламе - зачем платить больше?)
Тоже хочется ощутить "шок" от обладания авто выше классом, чем сенс. После Славуты получал кайф от вождения Сенсом, месяц но получал, потом приелся и сразу же хотелось еще лучший автомобиль. До Мегана 3 пока не дотянуть, но Меган 2 довольно близко
Я после Ланоса пересел на Меган 3 и никакого «шока» не ощутил, только комфорт от двух педалей. В остальном лично для меня машины очень похожи, ну естественно если не брать во внимание внешний вид.
Хочется Ц-класс, есть денег на Б-класс. Пока откладываю потихоньку, приценяюсь. Но Ц-класс скорее всего будет постарше, года так 2007-8. Но в машине все же главное не возраст, а состояние.
У меня астра, конец 5го года, но фору даст многим 8-9годам) При выборе авто важно его общее состояние, чем год выпуска (это моё личное мнение..)
Я после Ланоса пересел на Меган 3 и никакого «шока» не ощутил, только комфорт от двух педалей. В остальном лично для меня машины очень похожи, ну естественно если не брать во внимание внешний вид.
Хз, пересів на Меган 3 з Авео 250, відчув "культурний шок". Особливо по системах безпеки і по розходу.
После Славуты получал кайф от вождения Сенсом
я когда то пересел со славуты на славуту, и тоже "получал кайф")) потому что первая была на карбе после капиталки с жором всего, еле ползущая, коробка раздолбана и т.д и т.п. А пересел в новую славуту))
Пересів з ланоса 1,4 мемз на меган 3 жт лайн. Шок пережив коли пригнав меган додому (всього кілометрів 15 проїхав трасою) і сів в ланос щоб вигнати його з гаража для мегана. Ото був шок!
Да, класс машины ощущается когда с одной машины садишься на другую, ездишь на ней, а потом садишься опять на первую. Помню после продажи китайца вернулся на Славуту, то не мог на парковке крутится, так к ГУРу привык. Сейчас вообще не понимаю, как можно ездить без гидроусилителя.
И так во всем, потом не понимаешь как ездить без климата, автомата и прочих удобностей
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Якийсь однобокий погляд на проблему...
