Tiguan highline 220 лс от 37к USD (13/14) / Вибір автомобіля

Немного познакомился с машиной сегодня. Нормально поездить не удалось, потому что забыл оформить страховку

.
По комплектации, это обычный туринг за исключением некоторых доп. плюшек:
- автоматическое складывание зеркал при постановке (сомнительная фича, но есть и ладно)
- подогрев задних сидений (не скажу что супер актуально, но опять же, есть и хорошо)
- BSM+RCTA, то что Мазда называет "СИСТЕМА КОНТРОЛЮ "СЛІПИХ ЗОН" ТА СИСТЕМА ПОПЕРЕДЖЕННЯ ПРО ПОПЕРЕЧНИЙ РУХ ЗЗАДУ". Как по мне единственная стоящая фича из всего набора. Реально полезная, несмотря на то, что по обзору зеркала достаточно приятные.

Другие наблюдения по сравнению с Леоном и Туром:
- электросидений нет, но это не проблема, на Леоне их тоже нет, а на Туре 1 раз выставил и забыл. Несмотря на нескольких водителей, посадка у нас идентична. Вот что плохо, так это организация пространства под сидением. В Туре из-за электросидений места под ним нет и это понятно, а вот в Леоне под каждым сидением есть супер удобные ниши, у меня там давно прописалась сервисная книга, тряпки, салфетки и другие нужные под рукой вещи. В Мазде этого нет и это печально. Мало того, там торчат какие-то провода и разъемы, совсем уж неаккуратно.
- эргономика. После немцев мне в принципе в японцах сложно усесться, Мазда - более-менее приятное исключение, если бы не одно "но": подлокотник не регулируется по вылету. То есть, его можно только открыть и закрыть и на этом всё. Регулировка руля по вылету тоже ограничена, мне едва хватило, но на ВАГах она больше и это хорошо. В целом, достичь идеальной посадки я все таки не смог. ВАГ это делает намного лучше, у тебя одновременно существует 2 положения: руки на руле на 9 и 3, активное руление без проблем, локти ничего не задевают; и такой же вариант, но руки на 1 см ниже, что позволяет опустить оба локтя на подлокотники, слева на двери и центральный. То есть ничего не меняя, ты можешь рулить и активно, и расслаблено, всё на своих местах. В Мазде пока у меня так не вышло и судя по нерегулируемому подлокотнику и не выйдет. Это, наверное, моя самая большая претензия к машине.
- ниши, а вернее их отсутствие. Может мне подскажут более опытные владельцы, но я пока вижу только подлокотник и бардачок. Этого очень мало! На Леоне у меня дополнительно по нише под каждым сидением и небольшое отделение слева под рулем для карт, пропусков и прочих мелких вещей. В Туре на торпедо сверху очень удобное отделение. Не говоря уже о том, что бардачки на обеих машинах несравнимо больше.
- подсветки багажника нет. Есть какая-то мелкая лампочка на двери, но толку с нее практически нет. Может я не нашел, конечно, но на первый взгляд это так.
- машина очень многословная. Я привык, что машина с тобой общается только в случае, если есть какой-то момент, на который нужно обратить внимание. Здесь же, у тебя на приборке могут гореть сразу 3-4 лампочки, да, зеленого цвета, то есть все ок, но постоянно на них отвлекаешься. Ну и постоянные непонятные звуки тоже. Леон, если забыл выключить габариты пишет это на экране вместе со звуковым сигналом, Мазда же просто пищит так, вроде там двигатель отвалился, но что не так - непонятно. Мелочи, но есть над чем работать.

В целом, по салону машина очень приятная. Мультимедиа достаточно информативная, разобраться легко, шумка прекрасная, обзорность тоже на высоте. Багажник как раз оптимального размера, крючки, петли и все прочее присутствует. Электропривод есть, не хватает только комфортного открывания взмахом ногой.
Если подумать, то как раз полного keyless мне в этой комплектации и не хватает. Остальные отсутствующие фичи большой роли не играют.

Как она на ходу, как едет, как тормозит и т.д. напишу по мере обкатки.

Немного познакомился с машиной сегодня. Нормально поездить не удалось, потому что забыл оформить страховку