Други расскажите сабж? Надо на охоту,рыбалку по пересеченной местности+ зимой уверенно себя чувствовать с такой уборкой снега . За сколько можно найти достойный вариант? Больше склоняюсь к б/у,но живому.Во сколько денег примерно станет такой вариант? Какие болезни у данного авто есть? кроме криворукости сборщиков росавтопрома
ты какую именно "думаешь" 213? 214? Шеву? Бронто?
да простую наверно.
Хе-хе :-) Кароче, если у тебя Мерседес, то бери любую. Живую, мертвую - пох. Восстановить ее будет стоить 500 гривен Я щас катаюсь на Докторской Ниве 93 года. За неделю полностью привык, уже перестраиваюсь из ряда в ряд и даже обгоняю Таврии и девятки. Один раз обогнал Форд Мондео и Ауди А6 (учебную правда) В городе после низкой машины стремновато, но быстро привыкаешь. Лично я уже дискомфорта не испытываю. По поводу минусов - как у всх советских машин. Раз в неделю что-то откручивается. По крайней мере у меня, потому как я езжу километров по 100 в день. Денег - 4-5к. Если дешевле, то придется вложить больше 500 гривен Ну и брать конечно поновее, потому что та, на которой я катаюсь, уже полностью переварена.
да простую наверно.
ну, тада только факты: дело в том, что разумный разлет цен на б/у и новые не слишком критичный. Карбюраторные, с пробегом от 50 до 150ткм, с рук идут по 25000-35000 грн, если пошарить по салонам, то можно найти такие же карбюраторные (21213) по 39000 грн, но если честно, я не знаю, как её карбюраторную, потом из салона регистрировать. Знаю, что в Харькове том же, на укравтоснабе еще стоят такие, цена, как я говорил - 39000, но на вопросы о покупке-регистрации, туманное: будете брать, поможем Инжекторная, новая 21214, 1.7, 5КПП, Тайга, в салоне стоит за 42900. Это тебе ориентировочные цены. Далее....
Кароче, если у тебя Мерседес, то бери любую. Живую, мертвую - пох. Восстановить ее будет стоить 500 гривен
я бы так не сказал, потому что "убито" может быть гораздо на большую стоимость.
моя Тайга пробежала на сегодняшний день 16ткм, в ней до "что-то открутится", "поломается" еще очень далеко. Ездила по городу, песку, грязям, щебню, пляжам, ухабам и прочему, т.е. почти везде, где должна. Если ты берешь её как вторую ( охота, рыбалка и пр.) представь за какое время ты наездишь теже 15-20 ткм. Пока наездишь, уже продавать захочешь
Мне тяжело пока просто сказать, что в б\у машинах тяжело и долго восстанавливать, НА ЧТО СМОТРЕТЬ и что сколько стоит восстановить. Думаю, тут без товарища Vzhika не обойтись. А по-поводу новой, как говорил выше - первое время в ней по идее нечему ломаться.
По поводу минусов - как у всх советских машин. Раз в неделю что-то откручивается. По крайней мере у меня, потому как я езжу километров по 100 в день.
на новой, ничего нигде крутить не надо. у меня в среднем 150км в день .... как там на машинах с большим пробегом, опять таки, думаю Vzhik гораздо больше подскажет.
моя Тайга пробежала на сегодняшний день 16ткм, в ней до "что-то открутится", "поломается" еще очень далеко. Ездила по городу, песку, грязям, щебню, пляжам, ухабам и прочему, т.е. почти везде, где должна. Если ты берешь её как вторую ( охота, рыбалка и пр.) представь за какое время ты наездишь теже 15-20 ткм. Пока наездишь, уже продавать захочешь
У меня на сегодня пробег 33 с копейками. были заменены шаровые по кругу, сальники трансмиссии, сцепление (а нефиг буксировать пасцаты-сараи было ), сломалась спинка сидушки (началось все кстати с крутелки), всплыла бага с проводкой. В остальном машина таки безпроблемная почти. Цены на з/ч радуют постоянно. Особенно после хонды. Сейчас юзается как первая машина - проблем особых нет. Тока не каждый развальщик хочет связываться
О, апдейт по ценам. Токашто поменял главный цилиндр сцепления, рабочий цилиндр сцепления, обе трубки к сцеплению, какую-то шайбу, все хомуты и жидкость в системе. Запчасти: 140 гривен, работа - 70 гривен. Кайф, а не машина
У меня на сегодня пробег 33 с копейками. были заменены шаровые по кругу, сальники трансмиссии, сцепление (а нефиг буксировать пасцаты-сараи было ), сломалась спинка сидушки (началось все кстати с крутелки), всплыла бага с проводкой. В остальном машина таки безпроблемная почти.
фигасе безпроблемная
О, апдейт по ценам. Токашто поменял главный цилиндр сцепления, рабочий цилиндр сцепления, обе трубки к сцеплению, какую-то шайбу, все хомуты и жидкость в системе. Запчасти: 140 гривен, работа - 70 гривен. Кайф, а не машина
ну, дык
кстати, где менял?
ну, дык
кстати, где менял?
У Антона на Глыбочицкой. Он родственник Кости ккк, насколько я понял. Машина, которую я юзаю, постоянно обслуживается там. Блин, я уже сам подумываю о Ниве. Мне бы еще печку нормальную (хотя может я эту включать не умею), кондей и АБС и я был бы счастлив. ЗЫ: Шэви не предлагать
ЗЫ: Шэви не предлагать
а чего? цена?
ну да... за такие деньги я бы б\у японца купил какого-то. Террано, 4раннер. Да и плюс что-то не хвалят Шеви\Ниву совсем.
Юзал сабж 40 тысяч км, новая машина 2003 года, через 2 года продал с радостью. + проходимость, особенно с "правильными" колесами. хотя это не джип - это легковая машина повышенной проходимости с постоянным полным приводом. зимой и осенью при любых погодных условиях на совецкой всесезонной резине чувствуешь себя более чем уверенно. + дешевизна обслуживания, валом запчастей (правда, невысокого качества). - ломкость, крайне высокая. Пример: возвращался с моря, уже перед Киевом коробка на трассе пробилась изнутри(!), да и такое бывает, масло повытекало, и в Киев въезжалось с гудением. Ремонт с работой - баков 300. Правда, это самое дорогое, что было. - кушает 12+ литров по городу. откровенно, много. сейчас 40 тысяч пробега - это почти 4,000 у.е. в эквиваленте. - постоянно задалбывают разные мелочи, просто постоянно. Раз в две недели - это в среднем: от наворачивающейся помпы генератора до разваливающихся уже через 7-10 тысяч подшипников в коробке, постоянных подтеканий масла из редукторов, раздатки и т.д. и т.п.
Ща нивы подорожали. Более-менее живая машина стоит от 3 тыков. и выше. Хотя бывают случаи можно найти достойные агрегаты и за 2-2.5, но это скорее исключение чем правило. Машина неодноначная, в целом очень надежный, простой и ремонтопригодный авто. Благодаря своей конструктивной схеме очень редко ломается до полного обездвиживания - у меня было лишь раз такое, и то, машинка еще пол дня ехала сама, хотя КПП у меня заклинилась на второй передаче намертво. И только через несколько часов езды по лесу я случайно выдернул рычаг на нейтралку - и тут то жопа и наступила - больше я уже никуда не ехал. Ремонт дороже чем у жигуля процентов на 30-40. Не слушай сказки о том что за 500 гривен ее всю можно отремонтировать. Да, ремонт нивы стоит дешевле (и значительно) чем какого-то паджерика или ниссана, но дороже чем жигулятора. А за 500 гривен на твою ниву в сервисе только благосклонно посмотрят. Вообще если не требовать от машины чего-то супер-зверского, то ездит она вполне-вполне. Рассказы-страшилки о развалившихся КПП и прочих бедах - так они одинаковые как и у всех жигулей. Тут ничего не поделаешь. Если берешь новую машину - то как правило год два в нее вообще не заглядываешь и чинишь по гарантии. Если берешь бу агрегат - тогда желательно сразу сделать плановый ремонт, в котором заменить все что может отказать тихо и незаметно - амортизаторы, сальники, сайлентблоки, шаровые, рулевые, и прочая - вся эта мелочевка будучи новой избавит от еженедельных мелких но гемморойных ремонтов и обеспечит год-два нормальной езды.
Вотс... вообще выбирать бу агрегат лучше с кем-то кто разбирается в нивах. Есть у нивы парочка мест, которые неопытному человеку просто ничего не скажут. А тот кто уже сталкивался - с одного взгляда по едва заметным признакам определит и что делалось с машинйо и была-ли она в авариях и многое другое.
Ну а так как для езды по говнам - машинка очень ничего. Главное помнить по первой что нива всетаки легковой авто повышенной проходимости, а не вездеход. Как говорится есть ВСЕдорожники и ВНЕдорожники. Нива - вседорожник. И будет тебе счастье.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. За сколько можно найти достойный вариант? Больше склоняюсь к б/у,но живому.Во сколько денег примерно станет такой вариант? Какие болезни у данного авто есть? кроме криворукости сборщиков росавтопрома
