Во первых, это не 737 Classics и не 737 New Generation, а Max. Их всего 350, в Украине только скоро будет первый. Из иностранцев к нам на них, кажется, только Flydubai залетают. И потом - оба крушения в странах Азии и Африки, хз как там у них с обслуживанием. Подождем результатов расследования.
Так, тема лише МАХів стосується (дивно, ТС такий вумний, а так стратив ...).
Боїнг божиться, що з літаками все ОК, а проблема в тих пілотах, що пересіли з NG, а мануал нормально не покурили На літаку Lion Air, попередній екіпаж мав схожу «проблему», але чи то були в курсі нововведення в літак, чи то самі допетрали, проте літак нормально посадили. Коротше, чекаємо офіційного вердикту
Bloomberg, citing Caijing, reports that China has asked domestic operators to ground their 737 MAX aircraft. While we have yet been unable to officially confirm such.
Так, тема лише МАХів стосується (дивно, ТС такий вумний, а так стратив ...).
А мне надо было еще и сериные номера самолетов раздобыть специально для ыкспердоф с фтуи?
Там в самом начале сразу сказано, что это проблема МАХов. Шониясна
Если коротко, там вышел из строя датчик угла атаки, на который у 737 МАКС завязана система MCAS которая призвана помогать пилоту сохранять стабильность самолета на малых скоростях, путем оптимального изменения угла стабилизатора, при неправильных данных система естественно давала некорректное управляющее воздействие, конкретно по сути пыталась направить самолет вниз на пикирование. информация для преодоления такого отказа в документации присутствовала, даже для обычного 737ого, по сути это стандартные действия, и предыдущий экипаж ее выполнил, и спокойно посадил самолет.
То есть предположить можно что текущая авария могла произойти по вине датчиков от которых зависит MCAS - угол атаки, воздушная скорость плюс человечеческий фактор. Но вообще такм причин может быть вагон, только взлетели нету ни запас по скорости ни по высоте значит и времени очень ограниченое количество. Вопросы скорее всего будут не к самолету, а к экипажу.
Но вообще такм причин может быть вагон, только взлетели нету ни запас по скорости ни по высоте значит и времени очень ограниченое количество.
В цього борта, (поки що неофіційно) швидкість якраз була оверспід (~700км/ч), а висота, дійсно дуууже мала (знов таки, поки що неофіційно) ~ 400метрів
А мне надо было еще и сериные номера самолетов раздобыть специально для ыкспердоф с фтуи?
Там в самом начале сразу сказано, что это проблема МАХов. Шониясна
Дійсно, 737 він і в Африці 737:
Вторая катастрофа с теми же начальными условиями
"караул" треба було кричати ще десь в 85-ому році
Нужно ждать результатов, возможно такая скорость результат превращения высоты в скорость при пикировании.
Хотя и заголовок неправильный, но чтоб не плодить темы: до окончания расследования, 737 Макс не летает теперь уже в Великобритании, Германии, Франции, Китае, Австралии, Сингапуре и еще десятке стран, такими темпами думаю до конца неделе забанят его во всех странах развитых.
Дуглас наше фсьо!
Ну между прочим МД-80ые были очень прикольные и комфортные....
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
стремно как то...
...).
