Ну і чого-чого, а аури "проїду двадцять год а потім ще стільки ж після заміни масла" ні в якого Тігуана нема.
а нашо вона потрiбна та аура? нiхто не буде на тому рав з салону їздити бiльше 5 рокiв
Якраз на Тойотах їздять. А якщо не їздять, то продають їх дуже ліквідно саме через цю ауру.
Вот тут пожалуй да. У тайоты есть такое, объяснить трудно но это какой то синтез факторов усиленный историей и устаявшимся мнением. Но, на вторичке оно работает все же.
Ну і чого-чого, а аури "проїду двадцять год а потім ще стільки ж після заміни масла" ні в якого Тігуана нема.
а нашо вона потрiбна та аура? нiхто не буде на тому рав з салону їздити бiльше 5 рокiв
Та от я завжди критикував цю тойотівську відсталість на фоні європейців (котра апологетами бренду пояснюється і навпаки захищається типу як загальною надійністю), але зараз якось взагалі не горю бажанням позбуватись свого пепелаца. Буду його тримати в себе доки не згниє І коли сів в нового Рава, то зрозумів, що я б його купив мінімум років на 10
А я когда сел в новый Рав понял, что нужно отсюда выходить бегом и не возвращаться.
А типу ваш колишній сімейний Прадо був приємніший по салону
Та в том то и дело, что такой же Время идёт, Тойота не меняется.
Так в цьому ж і фішка
Хоча насправді ви все ж лукавите - еволюційно інтер"єри в них стали приємніші в нових авто і це безглуздо заперечувати Те що до європейців не дотягують (і до деяких азіатів), то вже діло десяте, але коли я сів в новий Хай, то потім в своєму ледь не заплакав А що це як не доказ еволюції? Ну і тойота сейфеті тач (чи як воно зветься) з адаптивними круїзами, сайд асистами, брейк асистами тощо... Я не очікував побачити таке на тойоті в цьому десятилітті
апд. Ну і я топлю винятково за гібридні версії (бажано повнопривідні) - мене додатково інтригує норм динаміка вкупі з дизельним міським споживанням і еко-преференціями в Європі А оте 2-літрове атмосферне непорозуміння ясно що в прольоті
Хоча насправді ви все ж лукавите - еволюційно інтер"єри в них стали приємніші в нових авто і це безглуздо заперечувати
Не спорю. Но, после той же Мазды, Равчик ощущается достаточно убого внутри, не говоря уже про немцев.
Після Мазди да. І після німців. Але в них нема оцієї дивної аури, про яку я згадував вище. Навіть в мазди, хоча та теж японець. Вобщем суб"єективні речі як не крути. Головне що ми зрозуміли один одного
Хоча насправді ви все ж лукавите - еволюційно інтер"єри в них стали приємніші в нових авто і це безглуздо заперечувати
Не спорю. Но, после той же Мазды, Равчик ощущается достаточно убого внутри, не говоря уже про немцев.
Після Мазди да. І після німців. Але в них нема оцієї дивної аури, про яку я згадував вище. Навіть в мазди, хоча та теж японець. Вобщем суб"єективні речі як не крути. Головне що ми зрозуміли один одного
А еще насчет мазды, для меня загадка - как на матрешку 1,6 жены штатное ТО у официалов может стоить дороже чем такое же ТО на Сити плазе для моего FJ (плюс смазка карданов). Парадокс. Про стоимость оригинальных запчастей я вообще молчу.
Не спорю. Но, после той же Мазды, Равчик ощущается достаточно убого внутри, не говоря уже про немцев.
Після Мазди да. І після німців. Але в них нема оцієї дивної аури, про яку я згадував вище. Навіть в мазди, хоча та теж японець. Вобщем суб"єективні речі як не крути. Головне що ми зрозуміли один одного
А еще насчет мазды, для меня загадка - как на матрешку 1,6 жены штатное ТО у официалов может стоить дороже чем такое же ТО на Сити плазе для моего FJ (плюс смазка карданов). Парадокс. Про стоимость оригинальных запчастей я вообще молчу.
это сколько? недавно менял масло+фильтра в м3 2.0 вышло около 6ти тысяч в види на окружной
Після Мазди да. І після німців. Але в них нема оцієї дивної аури, про яку я згадував вище. Навіть в мазди, хоча та теж японець. Вобщем суб"єективні речі як не крути. Головне що ми зрозуміли один одного
А еще насчет мазды, для меня загадка - как на матрешку 1,6 жены штатное ТО у официалов может стоить дороже чем такое же ТО на Сити плазе для моего FJ (плюс смазка карданов). Парадокс. Про стоимость оригинальных запчастей я вообще молчу.
это сколько? недавно менял масло+фильтра в м3 2.0 вышло около 6ти тысяч в види на окружной
Не кисло, и это простое ТО. Это как? Масло 2000 3 фильтра по 1000 работа (30 минут) 1000
По-моему сейчас ТО по стоимости не зависит от марки и модели авто
А еще насчет мазды, для меня загадка - как на матрешку 1,6 жены штатное ТО у официалов может стоить дороже чем такое же ТО на Сити плазе для моего FJ (плюс смазка карданов). Парадокс. Про стоимость оригинальных запчастей я вообще молчу.
это сколько? недавно менял масло+фильтра в м3 2.0 вышло около 6ти тысяч в види на окружной
Не кисло, и это простое ТО. Это как? Масло 2000 3 фильтра по 1000 работа (30 минут) 1000
По-моему сейчас ТО по стоимости не зависит от марки и модели авто
то-1 масло, фильтра. на пассате у меня получается на тысячи 2 дороже тоже самое у официалов на порше захид