А на американських пассатах з двигуном 2.5 атмобензин хіба безпосередній вприск? І вони досить свіжі є.
Да, в штатах с двиглами "очень интересно" или малокубатурка с непосредственным впрыском, или что-то натурбированное типа полтора литра на 190 лошадок, а если атмо - то уже 2,5 и выше. Не, есть конечно разные двигатели, но сарайном кузове на приличных брендах как-то тяжко, походу из-за этого весь сыр-бор и пошел.
а чем вам 2,5 не нравится? он как раз обычный атмо, с классическим надежным автоматом. газируется на ура, расход будет такой же как на меньшем объеме, учитывая вес машины.
А на американських пассатах з двигуном 2.5 атмобензин хіба безпосередній вприск? І вони досить свіжі є.
Да, в штатах с двиглами "очень интересно" или малокубатурка с непосредственным впрыском, или что-то натурбированное типа полтора литра на 190 лошадок, а если атмо - то уже 2,5 и выше. Не, есть конечно разные двигатели, но сарайном кузове на приличных брендах как-то тяжко, походу из-за этого весь сыр-бор и пошел.
а чем вам 2,5 не нравится? он как раз обычный атмо, с классическим надежным автоматом. газируется на ура, расход будет такой же как на меньшем объеме, учитывая вес машины.
Расход. Не будет, сравнивал расод срвихи с 2,0 и 2,4. 2.0 в городе в десятку можно вписать, без активной езды, ну 10,5 относительно активно, 2,4 никак в этот расход не впишется, даже с пенсионным стилем.
Тойоту Вензу 2,7 з омерики але вже на укрономерах свіжопривезену. За 14 здається.
Но мне напряжно 2,7 кормить будет, хреновый я ойтишнег!
...
Да, в штатах с двиглами "очень интересно" или малокубатурка с непосредственным впрыском, или что-то натурбированное типа полтора литра на 190 лошадок, а если атмо - то уже 2,5 и выше. Не, есть конечно разные двигатели, но сарайном кузове на приличных брендах как-то тяжко, походу из-за этого весь сыр-бор и пошел.
а чем вам 2,5 не нравится? он как раз обычный атмо, с классическим надежным автоматом. газируется на ура, расход будет такой же как на меньшем объеме, учитывая вес машины.
Расход. Не будет, сравнивал расод срвихи с 2,0 и 2,4. 2.0 в городе в десятку можно вписать, без активной езды, ну 10,5 относительно активно, 2,4 никак в этот расход не впишется, даже с пенсионным стилем.
Якщо знайти пассат 2.5 і встановити на нього газ, чи принциповим буде зайвий літр витрати зрідженого газу на 100 км пробігу? От у чому не впевнений, чи бували взагалі мексиканські пассати Б7 з двигунами 2.5, кузовом універсал і механічною КПП? Седанів таких з нормальною АКПП (не ДСГ) повно, а от щоб бажана комплектація - ?
Тойоту Вензу 2,7 з омерики але вже на укрономерах свіжопривезену. За 14 здається.
Но мне напряжно 2,7 кормить будет, хреновый я ойтишнег!
Це основним моїм аргументом було. Хоча газ ставити збирається - він туди чудово стає.
Якщо знайти пассат 2.5 і встановити на нього газ, чи принциповим буде зайвий літр витрати зрідженого газу на 100 км пробігу?
С +литром я смирюсь, только вот на 1,6 с моим стилем у меня расход 11,5Л/100, гарантируешь, что я уложусь в 13 на 2,5Л моторе? Я побаиваюсь, что в реале на таком моторе ниже 15ти не выйдет, на 2.0 в 12-13Л думаю уложусь.
UPD: Да, есть такое понятие как мощность на еденицу веса машины и этот покаатель в.т.ч. влияет на расход, прошлый ланс был кил на 250 легче, а мотор на 15 лошадок мощнее, но в 10Л/100 я на нем укладывался. Более мощному мотору крутить легче и его нужно меньше педалировать, но в старт/стопных режимах он будет кушать газюльки больше. Ну и 90 на харьковской трассе - это не мое, а на 130 расход газа уже далеко не 9л/100 даже на 1,6. Взять 2,5Л мотор и бояться тапку придавить - не, я так не смогу.
Поглядываю в сторону корейцев, но вижу проблемы с двигателями.
Можно подробнее?
Поглядываю в сторону корейцев, но вижу проблемы с двигателями.
Можно подробнее?
На форуме то же встречал этот обзор, но сейчас сходу не нашел. Потом они позаглядывали и в другие бензиновые двигатели и практически то же самое, подозреваю, что это вылезают косяки облегчения двигателей в.т.ч. алюминичевыми блоками.
Поглядываю в сторону корейцев, но вижу проблемы с двигателями.
Можно подробнее?
На форуме то же встречал этот обзор, но сейчас сходу не нашел. Потом они позаглядывали и в другие бензиновые двигатели и практически то же самое, подозреваю, что это вылезают косяки облегчения двигателей в.т.ч. алюминичевыми блоками.
"Голос з пляшки (ввічливий і дещо обережний)" Дядько, смотрите Сид вагон с 1,6. G4FC. Или авто из того же семейства с базой 2,65:елантра, И30 вагон, черато.
Я не парю.. Але з петнахою під матрасом. Я б дивився на Ніссан жук1.6,або Sx4.1.6 Нові з салону. Пробігся по сусідах,потрусив кумів.
Поглядываю в сторону корейцев, но вижу проблемы с двигателями.
Можно подробнее?
На форуме то же встречал этот обзор, но сейчас сходу не нашел. Потом они позаглядывали и в другие бензиновые двигатели и практически то же самое, подозреваю, что это вылезают косяки облегчения двигателей в.т.ч. алюминичевыми блоками.
Там очень пафосно написано "Наше расследование проблем цилиндропоршневой группы (ЦПГ) корейских двухлитровых двигателей продолжается." Речи идет о моторе GEMA, если шо)) Если полазить с эндоскопом в каком-то 2,0 Лансере - можно увидеть то же самое. Этому мотору главное своевременно менять масло и следить за зазорами клапанов.
Я бы брал европейский дизельный Пассат b7 в хорошей комплектацией на 2.0 TDI - там расход будет до 10л 100% и моторы ходят хорошо, надежные и полно их вообще.
Я бы брал европейский дизельный Пассат b7 в хорошей комплектацией на 2.0 TDI - там расход будет до 10л 100% и моторы ходят хорошо, надежные и полно их вообще.
А я б ще глянув на суперб в універсалі з тим же двигуном.
не знаю по цене, есть еще Toyota Auris универсал
Гляньте Toyota Avensis в універсалі.
Очень нравится, но из европы 5лет не впишется, а в шататх Авенсис как-то по другому именуется? Гы, сделал выборку тойот на копарте: от 2014, кузов "4dr spor" - ассортимент двиглов сильно порадовал: ОТ 2,4 до 5,7Л
avensis пошла от carina e, для европейского рынка, сборка GB. В штатах такое искать имхо фантастика. А так если найдешь у европе Т27 wagon с 2.0.... О седане очень хорошие воспоминания. Но зверь редкий, в основном вагоны с дизелькой
Расход. Не будет, сравнивал расод срвихи с 2,0 и 2,4. 2.0 в городе в десятку можно вписать, без активной езды, ну 10,5 относительно активно, 2,4 никак в этот расход не впишется, даже с пенсионным стилем.
2.0 в городе (если мы говорим о Киеве) в 14л газа без активной езды и заездов в центр можно вписаться . Ну и 15-16 относительно активно . На трассе при 110 на круизе 11-11,5 . ПС. Но Ваш ход мысли при выборе надежного авто мне нравится . НО 4е поколение , даже из Америки в 15 никак сейчас не станет , в эти деньги можно поискать у нас 3е в очень хорошем состоянии и с минимальным пробегом .
Я бы брал европейский дизельный Пассат b7 в хорошей комплектацией на 2.0 TDI - там расход будет до 10л 100% и моторы ходят хорошо, надежные и полно их вообще.
можно и в сша взять дизельный пассат или спортваген с маленьким пробегом. по поводу страшилок "списан в тотал" - если машина новая, то даже при незначительном повреждении, теряет значительно стоимость, при этом у страховой свои формулы, по которым они делают оценку ущерба и машина с помятым крылом+ поцарапанной дверкой, вполне может быть списана, учитывая цену новой 25 тыс ам. долл. там.
Я бы брал европейский дизельный Пассат b7 в хорошей комплектацией на 2.0 TDI - там расход будет до 10л 100% и моторы ходят хорошо, надежные и полно их вообще.
А я б ще глянув на суперб в універсалі з тим же двигуном.
я тоже за Дизель и за эти машины но автору темы надо бензин и Гбо. А расход у дизеля там вообще смешной. Товарищ летом ездил не спеша в Болгарию на Б-7 2.0 Тди. Расход по кругу 4.2 литра на 100 км. Спрашивается зачем тот бензин вместе с тем гбо? Да и балон места наверное много сьедает
Я бы брал европейский дизельный Пассат b7 в хорошей комплектацией на 2.0 TDI - там расход будет до 10л 100% и моторы ходят хорошо, надежные и полно их вообще.
А я б ще глянув на суперб в універсалі з тим же двигуном.
я тоже за Дизель и за эти машины но автору темы надо бензин и Гбо. А расход у дизеля там вообще смешной. Товарищ летом ездил не спеша в Болгарию на Б-7 2.0 Тди. Расход по кругу 4.2 литра на 100 км. Спрашивается зачем тот бензин вместе с тем гбо? Да и балон места наверное много сьедает
Фобія дизеля? Я ще розумію вибір між сучасними бензинками і дизелем - типу Кодьяка. Де характеристики і розхід +/- однакові. Але жрущий бенз на який треба ставити газ для економії проти економного дизеля, ще й потужного? Хоча власного зятя мені переконати не вдалося.
Пишуть тут про Авенсіс, не бачу смислу її брати, в обслуговуванні вони не дуже, краще старшого брата, хіба що візуально в неї закохатись. Із Тойоти бачу смисл брати Камрі, там не універсал, та багажник огого. По витраті палива теж не велика біда, ну довгий майже 5 метрів... По VW то американського Пасата 2.5 бензин чи таку ж Джету знайти - буде за щастя, мотор цей газується норм, коробки норм, витрата палива досить низька, по трасі газ буде в районі 9 літрів, по-місту десь 12, там щоб було 15 літрів треба в районі Бесарабки кататись. На ці авто жалуються що шумка не надто хороша, та ця проблема вирішується за копійки в порівнянні з дибільними моторами сучасності. Ну і дизель звичайно, універсалів вибір шикарний... та автор не хоче, в принципі й сам того дизеля не хочу поки і авто цікавить мене в таких же параметрах.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Не, есть конечно разные двигатели, но сарайном кузове на приличных брендах как-то тяжко, походу из-за этого весь сыр-бор и пошел. 
