не знаю, я бы лучше взял дизельный румынский рено чем рассейский ацент
в аценте двиг достаточно неубиенный, но жручий слабое место - рулевая рейка
с логаном я к сожалению знаком плоховато, зато двиг там достаточно экономичный (это 1,5 который) салон более бюджетный у логана и вроде сидушки чуть попроще
Всем добрый день. Хочу сменить свой Ланос 2011 гв 1.5 двиг, на новое авто из салона. Рассматриваю два варианта: Logan или accent (прошлого поколения, который еще продается в автосалоне). Машина используется для: подавляющее большинство поездок- это трасса с хорошим покрытием и в меньшем количестве- это город с покрытием похуже и 2-3 поездки в год в село, где дороги совсем не очень. На какую модель обратить внимание? Какая модель лучше подойдет для трассы? Accent только бенз двигатель 1.4 16клап. У логана бенз 0.9 турбо и 1.5л дизель. Есть ли у кого опыт эксплуатации реношного двигателя 0.9? Какое авто выбрать при заданных целях?
колись давно, теж був саме такий вибір, обрав Логан, не жалкую ні хвилини якість сучасних Логанів та Акцентів - мені не відома.... серед моїх особистих критеріїв вибору була ще й надійність Логан 1,6 максимальна комплектація (на той момент)
не знаю, я бы лучше взял дизельный румынский рено чем рассейский ацент
+++++ на Логан форуме, в 2007 питань по ремонту майже не було (румунські Дачії), в той час, як на росіянськом рено-клюбі, тільки про ремонт й розмовляли місце збирання теж має значення
салон более бюджетный у логана и вроде сидушки чуть попроще
є таке ((((
не знаю, я бы лучше взял дизельный румынский рено чем рассейский ацент
В том и дело, что предыдущие акценты сейчас корейские, потому и рассматриваю, а вот новые акценты- рашатудей)
Там вроді акценти дизельні завезли - 415 механіка і 458 автомат
Там вроді акценти дизельні завезли - 415 механіка і 458 автомат
Це вже оверпрайси для мене
Только комплектация у дизельной версии малость странная. Отсутствие штатной аудиосистемы и обогрева зеркал даже в столь бюджетном авто как-то расстраивает.
Я сейчас в очередной раз делаю подход к вопросу смены Ланоса и пока дизельный Сандеро вполне вписывается в мои критерии "выбора умом" - энергоёмкая подвеска, экономичный мотор, круиз-контроль и климат в максимальной комлектации, наличие боковых подушек и ESP.
Но эмоций машина особых не вызвала после тест-драйва: есть ощущение такого себе более современного Ланоса в румынско-французском исполнении, которое не вдохновляет на покупку, так что пока тоже в раздумиях.
додайте в голосування Сітроен сі елізе та Пежо 301...
- тоді вже і Great Wall Voleex C30 (вартість десь біля 330 т.грн, +- 20 т.грн на різні комплектації).
Но эмоций машина особых не вызвала после тест-драйва: есть ощущение такого себе более современного Ланоса в румынско-французском исполнении, которое не вдохновляет на покупку, так что пока тоже в раздумиях.
Ну как бы Логан и задумывался как авто "за 5 куе". И первый такой и был в месте сборки. А нынешние - облагороженные, но все те же простачки. Слегка удивляют другие французы. ПСА почему то решило, что авто для третьего мира- седан с слабой подвеской. Непонятно
Но эмоций машина особых не вызвала после тест-драйва: есть ощущение такого себе более современного Ланоса в румынско-французском исполнении, которое не вдохновляет на покупку, так что пока тоже в раздумиях.
Ну как бы Логан и задумывался как авто "за 5 куе". И первый такой и был в месте сборки. А нынешние - облагороженные, но все те же простачки. Слегка удивляют другие французы. ПСА почему то решило, что авто для третьего мира- седан с слабой подвеской. Непонятно
що саме не зрозуміло? так званий третій світ, значно менше купляє нових автівок, тому бізнес саме в запчастинах
Но эмоций машина особых не вызвала после тест-драйва: есть ощущение такого себе более современного Ланоса в румынско-французском исполнении, которое не вдохновляет на покупку, так что пока тоже в раздумиях.
Ну как бы Логан и задумывался как авто "за 5 куе". И первый такой и был в месте сборки. А нынешние - облагороженные, но все те же простачки. Слегка удивляют другие французы. ПСА почему то решило, что авто для третьего мира- седан с слабой подвеской. Непонятно
що саме не зрозуміло? так званий третій світ, значно менше купляє нових автівок, тому бізнес саме в запчастинах
Так сначала надо им авто продать, а потом уже запчасти. И какой смысл покупать единственное авто в семью, если ты видишь как оно у соседа при полной загрузке задницей по асфальту волочится? Ну и количество проданных (хотя бы у нас) логано-сандер рвет пыжо-ситроен.
Логан МЦВ с 1,6 бенз или 1,5 турбо дизель...как-то зимой пару месяцев катался на таком с дизельным двигателем...клиренс, неубиваемая подвеска, надежный, ремонтопригодный аппарат...багажник просторный на все случаи жизни...в салоне не тесно...
Логан МЦВ с 1,6 бенз или 1,5 турбо дизель...как-то зимой пару месяцев катался на таком с дизельным двигателем...клиренс, неубиваемая подвеска, надежный, ремонтопригодный аппарат...багажник просторный на все случаи жизни...в салоне не тесно...
1.6 бенз уже только рюзкий остался. В Румынии логанов 1.6 больше не делают. Из бензиновых предлагают 0.9 турбо и 1.0 атмо оба трехгоршковые. Так что, если о бензине говорить, то тут не понятно пока, что с надежностью. А вот дизель 1.5 там зачетный для такой машины.
кто-то мне рассказывал, что пару Логанов МЦВ с дизельными двигателями вывозили из Беларуси...там они то ли с "нуля", но 2-х летние, то ли им было пару лет, но довольно мало наездили - брали за порядка 4,5 тыс. долларов...
Но эмоций машина особых не вызвала после тест-драйва: есть ощущение такого себе более современного Ланоса в румынско-французском исполнении, которое не вдохновляет на покупку, так что пока тоже в раздумиях.
Кароч потестил вчера дизельный Логан в автомалоне: действительно ощущение Ланоса... Приехал на своей, вышел, сразу же сел в Логан и как-то все так привычно и одинаково показалось. Обычно на других машинах поведение органов управления отличается, а тут все очень знакомо. Посадка чуть выше, шумка та же, чувствуется бюджетность в обоих авто. Разгон получше. С одной стороны хорошо что все схвачивается с первого раза, а с другой хотелось бы каких-то новых приятных ощущений.
Был еще в салоне Киа: очень понравился новый Рио хетч, внешне красив, внутри по-богаче и приятнее нежели Логан, но вот двиг 1.2.... Хотелось бы 1.4. Считаю это стандартом для Б класса, но 1.2 без всяких турбо- это мало. Зато 4 цылиндра- полноценный мотор.
Но эмоций машина особых не вызвала после тест-драйва: есть ощущение такого себе более современного Ланоса в румынско-французском исполнении, которое не вдохновляет на покупку, так что пока тоже в раздумиях.
Был еще в салоне Киа: очень понравился новый Рио хетч, внешне красив, внутри по-богаче и приятнее нежели Логан, но вот двиг 1.2.... Хотелось бы 1.4. Считаю это стандартом для Б класса, но 1.2 без всяких турбо- это мало. Зато 4 цылиндра- полноценный мотор.
А бюджет какой? Вообще, вон на сайте висит рио седан за 14700 - это 1,4 с 6АТ, рио хетч 1,2 на ручке стоит 14300
При похожем выборе, купила родителям дизельный сандеро. Да, простоватый салон, к которому очень быстро привыкаешь, зато функциональные плюсы сильно перевешивают и некоторые минусы как шумоизоляция можно устранить самостоятельно. Мне кажется, надо быть готовым, что в этом бюджете прямо все идеально быть не может. Смотрели и акцент вживую в салоне, инфокар недавно его обсусолил, никому из троих взрослых акцент не понравился. И он дороже выходит.
Шумка в сандеро меня лично напрягает только в арках. Остальное - вполне жить можно. В дастере до 18 года гораздо шумнее было по ощущениям. Как в новом - не знаю, говорят, пофиксили.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
