там установка 5 поколения, стоит приличных денег и расходуется вместе с бензом
И что из этого? То что у тебя нету денег на эту установку означает что самой установки нет? Кому надо ставят, а для таких как ты нет
Я имел ввиду что ставить ее бессмысленно так как долго отбивается и жрет 40% бенза. В то время как ламповый v8 4.0 от бмв е34 Разгоняет ее за 6.3 и где твои современные технологии?
Ну беха за 5 штук однозначно вне конкуренции. Её расход хоть на газу хоть на бензе стремится к нулю
...
И что из этого? То что у тебя нету денег на эту установку означает что самой установки нет? Кому надо ставят, а для таких как ты нет
Я имел ввиду что ставить ее бессмысленно так как долго отбивается и жрет 40% бенза. В то время как ламповый v8 4.0 от бмв е34 Разгоняет ее за 6.3 и где твои современные технологии?
Ну беха за 5 штук однозначно вне конкуренции. Её расход хоть на газу хоть на бензе стремится к нулю
Я веду к тому что если бы производители сейчас применяли такую связку это было бы гораздо логичнее в плане экономии и моторесурса. Куда делись моторы бмв м серии, v образные шестерки, восьмерки с объемом 3.0 и выше. Ну будет там расход 18 литров на 4.0 это 22 литра газа что в перерасчете 9 литров бенза. Литровый экобуст ест столько же с динамикой 12.5 до 100 Он протянет хотя бы 300 тысяч км? А звук мотора на v8 заменит любую магнитолу. Послушай двухлитровый современный турбодвиг на 250 сил.
Я веду к тому что если бы производители сейчас применяли такую связку это было бы гораздо логичнее в плане экономии и моторесурса. Куда делись моторы бмв м серии, v образные шестерки, восьмерки с объемом 3.0 и выше. Ну будет там расход 18 литров на 4.0 это 22 литра газа что в перерасчете 9 литров бенза. Литровый экобуст ест столько же с динамикой 12.5 до 100 Он протянет хотя бы 300 тысяч км? А звук мотора на v8 заменит любую магнитолу. Послушай двухлитровый современный турбодвиг на 250 сил.
Т.е. ты на полной серьезе считаешь, что автопроизводители должны выпускать прожорливый V8 только потому, что потом, через 10-15 лет какой-то покупатель секонд-хенда мог втулить туда газовую установку?
Я веду к тому что если бы производители сейчас применяли такую связку это было бы гораздо логичнее в плане экономии и моторесурса. Куда делись моторы бмв м серии, v образные шестерки, восьмерки с объемом 3.0 и выше. Ну будет там расход 18 литров на 4.0 это 22 литра газа что в перерасчете 9 литров бенза. Литровый экобуст ест столько же с динамикой 12.5 до 100 Он протянет хотя бы 300 тысяч км? А звук мотора на v8 заменит любую магнитолу. Послушай двухлитровый современный турбодвиг на 250 сил.
Т.е. ты на полной серьезе считаешь, что автопроизводители должны выпускать прожорливый V8 только потому, что потом, через 10-15 лет какой-то покупатель секонд-хенда мог втулить туда газовую установку?
Можно было бы поставить и в салоне если бы производитель давал возможность сохранить гарантию
Бесспорно, что небитое авто лучше чем битое. Но у меня с моим бюджетом вопрос стоит по другому, Вариант 1: брать из Европы 2011-2014 год с пробегом 160-200тыс. и верить словам продавца про честный пробег и "небит-некрашен". Приезжаешь с толщиномером и сразу начинают рассказывать, что вот здесь была просто царапина, потому и покрасили, а здесь на солнце выгорело.
Вариант 2: брать из США битое, но с прозрачной историей (перепроверено несколькими независимыми источниками) 2015-2016 с реальным пробегом до 50 тыс.
Конечно я бы с удовольствием купил свежий небиток с малым пробегом (а лучше новое), но у меня выбор или-или.
К примеру, сейчас смотрю на Оптиму 2016 год, с реальным пробегом 30 тыс. миль, есть фото и заключение по состоянию до (удар по касательной в правый угол, замена бампера правого крыла, фары и капота. Двиг, радиатор и всё подкапотное целые, даже декоративная решетка радиатора не поламалась). Вся история в америке проверена несколькими независимыми источниками.
За аналогичную сумму продают те же Меган, Фокус 2011-2014 и заявленным пробегом 160-200 тыс. с историей со слов продавца. И что самое смешное, у нас продают одну и ту же модель разных годов 2011-2015 всегда практически с одинаковым пробегом - в среднем 160-170 тыс.
И вот я всё больше склоняюсь к варианту 2
Бесспорно, что небитое авто лучше чем битое. Но у меня с моим бюджетом вопрос стоит по другому, Вариант 1: брать из Европы 2011-2014 год с пробегом 160-200тыс. и верить словам продавца про честный пробег и "небит-некрашен". Приезжаешь с толщиномером и сразу начинают рассказывать, что вот здесь была просто царапина, потому и покрасили, а здесь на солнце выгорело.
Вариант 2: брать из США битое, но с прозрачной историей (перепроверено несколькими независимыми источниками) 2015-2016 с реальным пробегом до 50 тыс.
Конечно я бы с удовольствием купил свежий небиток с малым пробегом (а лучше новое), но у меня выбор или-или.
К примеру, сейчас смотрю на Оптиму 2016 год, с реальным пробегом 30 тыс. миль, есть фото и заключение по состоянию до (удар по касательной в правый угол, замена бампера правого крыла, фары и капота. Двиг, радиатор и всё подкапотное целые, даже декоративная решетка радиатора не поламалась). Вся история в америке проверена несколькими независимыми источниками.
За аналогичную сумму продают те же Меган, Фокус 2011-2014 и заявленным пробегом 160-200 тыс. с историей со слов продавца. И что самое смешное, у нас продают одну и ту же модель разных годов 2011-2015 всегда практически с одинаковым пробегом - в среднем 160-170 тыс.
И вот я всё больше склоняюсь к варианту 2
Звучит как выбор между плохим и очень плохим вариантом. Может все же классом ниже и парулетнюю которую брали здесь с иторией? Ну там поло седан какой.
Звучит как выбор между плохим и очень плохим вариантом. Может все же классом ниже и парулетнюю которую брали здесь с иторией? Ну там поло седан какой.
И что же Вы можете посоветовать до 10 тыс на автомате?
Звучит как выбор между плохим и очень плохим вариантом. Может все же классом ниже и парулетнюю которую брали здесь с иторией? Ну там поло седан какой.
И что же Вы можете посоветовать до 10 тыс на автомате?
Именно парулетнее на автомате за 10 и официальное - это разве что авео на автомате, кмк. А если не циклиться сильно на годах, за 10 можно спокойно взять корейский С-класс годов 2008-2011 на теплом ламповом автомате с беспроблемными моторами: сид, элантра, и30, церато.
То, что продается здесь на РИА отремонтированное из штатов в основном шлак, который никому не нужен. Нормальные машины оттуда везут под заказ, а на перепродажу берется что-то очень дешевое и/или сильно убитое за пару косарей, абы как марафетится и потом продается тут с легендой "да там только оперение пострадало". Смотрели тут такую мацду 6 оттуда после ремонта, по легенде продавана - залезла под грузовик, потому менялся капот и крыло переднее. А по факту там фарш из лонжеронов, который даже толком не скрыли и полный треш по силовой части. Зато свежая и занедорого
Если хочешь машину "оттуда", то ее надо искать там и самому уже заказывать ремонт здесь, так будешь уверен, что ее сделают нормально. Готовое в продаже на 90% будет шлак.
То же самое касается пригнанных из ЕС. Только в обратную сторону. Кузов целый, а пробег хорошо отмотан
Звучит как выбор между плохим и очень плохим вариантом. Может все же классом ниже и парулетнюю которую брали здесь с иторией? Ну там поло седан какой.
И что же Вы можете посоветовать до 10 тыс на автомате?
Но это хотя бы будет не баблосися, а вполне прогнозируемое.
К сожалению за эти деньги это всегда будет лотерея. И очень не уверен, что 10-ти летние официальные корейцы будут лучше, есть куча знакомых накупивших их в то время и смотреть на них сейчас очень грустно. Машины просто разваливаются, начиная от элементов салона (ручки/рычажки), заканчивая подвеской и кузовными элементами (например, ехал с другом на Черато на ходу лопнула и отпала задняя пружина, мы там чуть не обос***лись, хорошо на малой скорости). И это при том, что покупались они в салонах и находятся всё это время в одних руках, пробеги у всех 80-100 тыс.
Звучит как выбор между плохим и очень плохим вариантом. Может все же классом ниже и парулетнюю которую брали здесь с иторией? Ну там поло седан какой.
И что же Вы можете посоветовать до 10 тыс на автомате?
Но это хотя бы будет не баблосися, а вполне прогнозируемое.
Интересует исключительно на автомате
Ничего приличного (ну или разве что упорно искать что-то конкретное, например седьмой аккорд) в эти деньги не будет, а сыграть десяткой в лоттерею в которой можно потенциально попасть еще в 1-2-3К незапланированных ремонтов, ну такое.
К сожалению за эти деньги это всегда будет лотерея. И очень не уверен, что 10-ти летние официальные корейцы будут лучше, есть куча знакомых накупивших их в то время и смотреть на них сейчас очень грустно. Машины просто разваливаются, начиная от элементов салона (ручки/рычажки), заканчивая подвеской и кузовными элементами (например, ехал с другом на Черато на ходу лопнула и отпала задняя пружина, мы там чуть не обос***лись, хорошо на малой скорости). И это при том, что покупались они в салонах и находятся всё это время в одних руках, пробеги у всех 80-100 тыс.
Я бы поверил, если бы в семье и у знакомых не было корейцев, при чем все примерно одного периода 2010-2013 гг. Есть на виду акцент, соната, и30 (сестры) и церато купеха, купленая б/у, кстати. Я всем заказываю расходники на ТО и не только. Ни один не выглядит "грустно". В подвеску еще никто не лазил, например, все РТИ родные у всех. Да, видно, что машины бюджетные, но про "разваливаются" давай не будем Просто, если ожидать, что салон 10-летнего авто, в котором ездили, а не тряпочкой по выходным протирали, будет выглядеть как вчера из салона, то конечно авто такого возраста смотреть не стоит. За 10к и свежее - это будет только Б-класс, при чем весьма печальный, поскольку хотелка с автоматом.
Тем более что "местный" рынок авто просел в ценах и есть +/- из есть из чего выбирать
за 10 можно взять там https://goo.gl/teV1Z7 т.е. здесь 15-15,5 + ремонт около 3000 если для себя Итого грубый подсчет 19000$$
Можете верить, можете нет, я ничего доказывать не собираюсь, выкладываю свои наблюдения, за 4-мя машинами близких друзей КИА Рио, Киа Черато, Хюндай Гетц, Хюндай Акцент. Гетц правда продан пару месяцев назад, задние арки при этом были полностью гнилыми.
Можете верить, можете нет, я ничего доказывать не собираюсь, выкладываю свои наблюдения, за 4-мя машинами близких друзей КИА Рио, Киа Черато, Хюндай Гетц, Хюндай Акцент. Гетц правда продан пару месяцев назад, задние арки при этом были полностью гнилыми.
И прям все развалились? Вопрос без подвоха, если что, просто интересно, что могло случиться с ними всеми. Ну кроме гетца, он просто старый слишком может быть.
Хюндай Гетц
Вау вау, полегше. В родині Гетц 2005 року. Досі все рідне з кузову. Навіть подряпини не іржавіють. По ходовій лише стійкі стабілізаторів міняли. Пробіг десь 110к. Круз корейський 2012 року. Жодної краплинки іржи. По ходовій все рідне. 50к пробігу (буду продавати скоро).
Я веду к тому что если бы производители сейчас применяли такую связку это было бы гораздо логичнее в плане экономии и моторесурса. Куда делись моторы бмв м серии, v образные шестерки, восьмерки с объемом 3.0 и выше. Ну будет там расход 18 литров на 4.0 это 22 литра газа что в перерасчете 9 литров бенза. Литровый экобуст ест столько же с динамикой 12.5 до 100 Он протянет хотя бы 300 тысяч км? А звук мотора на v8 заменит любую магнитолу. Послушай двухлитровый современный турбодвиг на 250 сил.
Т.е. ты на полной серьезе считаешь, что автопроизводители должны выпускать прожорливый V8 только потому, что потом, через 10-15 лет какой-то покупатель секонд-хенда мог втулить туда газовую установку?
Можно было бы поставить и в салоне если бы производитель давал возможность сохранить гарантию
действительно, чего ж это производители такие глупые и не ставят на заводе v8+газ
надо Маску позвонить. пусть вместо электрики ставит божественую связку.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Вопрос без подвоха, если что, просто интересно, что могло случиться с ними всеми. Ну кроме гетца, он просто старый слишком может быть.
