О, ну так ви ж уточнюйте Звідки ж мені знати. Ну в принципі я погоджусь, що додаткові 40 коней на більш навороченому двигуні можуть попросити додаткових грошей на обслуговування. Але знову ж таки порівнювати його треба не з 2.0тсі а все рівно з меншим 1.8тсі
так а какая разница? обьем масла такой же что в 1.8 тси что в 2.0 тди что в 2.0 тси, льют одно и то же масло, нормочас стоит одинаково. у меня замена грм + помпа + антифриз обошлась на том же пз 12 тысяч гривен, замена цепи на 1.8 тси обойдётся раза в полтора дороже и делать это придётся чаще + замена свечей. да, у меня замена масла в коробке дороже потому что мокрая дсг, но это же не считается? итого получится, что долгосрочное обслуживание tdi моторов стоит дешевле и ресурс самого агрегата больше. вот вам и дизельгейт
Я не порівнював різницю вартості обслуговування 1.4 з 1.8, але нещодавно проходив планове ТО на своєму гольфі і заплатив 3600 Припустимо додаткові 400 грам об"єму на 1.8 попросять ще 500... ну нехай 1000 грн. Але все рівно до цифри 8000 грн ще дуже далеко
А що не так з планетаркою? Розкажи, може чогось не знаю.
ты лучше попробуй сам. я ездил на планетарки - это хуже чем вариатор.
В Короллах варіатор. Що у звичайних. що у гібридних. А от звичайні теплі лампові гідротрансформатори якраз мають планетарні передачі.
На всіх гібридних Тойотах стоїть планетарка. То просто журналісти її називають варіатором, адже в неї схожа абревіатура E-CVT. Але з варіатором там немає нічого спільного.
ты лучше попробуй сам. я ездил на планетарки - это хуже чем вариатор.
В Короллах варіатор. Що у звичайних. що у гібридних. А от звичайні теплі лампові гідротрансформатори якраз мають планетарні передачі.
На всіх гібридних Тойотах стоїть планетарка. То просто журналісти її називають варіатором, адже в неї схожа абревіатура E-CVT. Але з варіатором там немає нічого спільного.
Chamonix 15.05.2019 13:14 пишет: Посидел в новой королле. Они шуият что ли или это серьезно продаеться под шильдом тайота?
Ееее, а ви в попередньому поколінні сиділи? Там насправді в новинки серйозна еволюція в кращий бік, без жартів.
Честно говоря даже в такси не катался. Но у меня была 2006 года королла. Офигенная машина бвла, до сих пор вспоминаю только с теплом. Как они докотились до этого г...?
Chamonix 15.05.2019 13:14 пишет: Посидел в новой королле. Они шуият что ли или это серьезно продаеться под шильдом тайота?
Ееее, а ви в попередньому поколінні сиділи? Там насправді в новинки серйозна еволюція в кращий бік, без жартів.
Честно говоря даже в такси не катался. Но у меня была 2006 года королла. Офигенная машина бвла, до сих пор вспоминаю только с теплом. Как они докотились до этого г...?
Тю, а можна конкретніше? Бо я трохи не розумію як так виходить що в 2006 була класна машина, а от зараз - гівно? Бо як користувач отих древніх тойот, на які ви посилаєтесь, констатую явну еволюцію інтер"єрів
материалы, качество сборки, продуманность интерьера и его юзабилити, удобность короч. про ходовые качества ничего не скажу, но вангую в новой шумки ноль, про удобность посадки молчу, это конечно фломастеры у кого какого квадрата попа, но мне неудобно - усесться не смог.
Рассматриваю к покупке к концу года вторую машину. Неприхотливую и выносливую. Катать не в Украине. Пока в фаворитах Prius обычный. Prime уже дороговато. Но сегодня открыл для себя Corolla Hybrid. Дилер говорит, у него расход ещё меньше, чем у Приуса. 24 начальная цена. 21 стоит обычная версия, не гибрид. Цены в США. В общем, интересный вариант из недорогого и с расходом до 4-5 литров
Chamonix 16.05.2019 09:27 пишет: материалы, качество сборки, продуманность интерьера и его юзабилити, удобность короч. про ходовые качества ничего не скажу, но вангую в новой шумки ноль, про удобность посадки молчу, это конечно фломастеры у кого какого квадрата попа, но мне неудобно - усесться не смог.
То есть с каждым выходом новом модели материалы ухудшаются, шумку не клеют, сесть невозможно, уж не возраст ли?))) машинка то для молодежи))
Chamonix 16.05.2019 09:27 пишет: материалы, качество сборки, продуманность интерьера и его юзабилити, удобность короч. про ходовые качества ничего не скажу, но вангую в новой шумки ноль, про удобность посадки молчу, это конечно фломастеры у кого какого квадрата попа, но мне неудобно - усесться не смог.
То есть с каждым выходом новом модели материалы ухудшаются, шумку не клеют, сесть невозможно, уж не возраст ли?))) машинка то для молодежи))
да как бі нет, посмотри вон корейцев французов и тех же китайцев - с каждым поколением прогресс просто очевидный, в то время как тайота ну пардон но это деградация. ЗЫ Полазил почитал - таки ругают шумку я был прав, как на короле так и на рав4. ЗЫЫ после узрения 4х сияюших болтов в подлокотнике ничем не прикрытых, после зазора в мой указательный палец между дверью и торпедой - уж извините, это не мой возраст, это походу у тойоты возраст подходит. Двери вообще тряпки - в них хоть усилители есть, карты гуляют, пластик страшный, просто хуже уже современного китая ей богу.
Про французов и корейцев я согласен, качество подтянули, но, например мой друг купил туксон за 28дол в полном фуле, тут да, цена/качество без вопросов, а вот 5008 там же еще и без пп цена просто зашкаливает)))) по королле не знаю, но рав4 гибрид вполне себе отменный авто за те деньги, материалы норм, щелей нет, шумка вроде есть, но я на бездорожье не тестдрайвил))
Chamonix 16.05.2019 09:27 пишет: материалы, качество сборки, продуманность интерьера и его юзабилити, удобность короч. про ходовые качества ничего не скажу, но вангую в новой шумки ноль, про удобность посадки молчу, это конечно фломастеры у кого какого квадрата попа, но мне неудобно - усесться не смог.
То есть с каждым выходом новом модели материалы ухудшаются, шумку не клеют, сесть невозможно, уж не возраст ли?))) машинка то для молодежи))
да как бі нет, посмотри вон корейцев французов и тех же китайцев - с каждым поколением прогресс просто очевидный, в то время как тайота ну пардон но это деградация. ЗЫ Полазил почитал - таки ругают шумку я был прав, как на короле так и на рав4. ЗЫЫ после узрения 4х сияюших болтов в подлокотнике ничем не прикрытых, после зазора в мой указательный палец между дверью и торпедой - уж извините, это не мой возраст, это походу у тойоты возраст подходит. Двери вообще тряпки - в них хоть усилители есть, карты гуляют, пластик страшный, просто хуже уже современного китая ей богу.
Щас тебя тойотоводы сожрут ))))) По секрету - у Субару такое же [*****] ...
pad 16.05.2019 14:54 пишет: Щас тебя тойотоводы сожрут ))))) По секрету - у Субару такое же [*****] ...
Насчёт тойот ничего не скажу, а у Субар прогресс по интерьеру, шумке, качеству сборки и т.п. за последние десять лет очевидный, и новые поколения намного лучше сделаны, чем позапрошлые.
Думал жене брать рав..ждали...в салоне вроде понравился... Знакомый вырвал гибрид..встретились, решили с женой посмотреть...светило солнце...открыли водительскую дверь и...пластик жуткий снизу двери и на порожках и на всем остальном...захотелось дверь закрыть, но дабы не обижать, для приличия посидели в тесноте... Все, больше не хотим... В полумраке автосалона все вроде выглядело прилично.
Schneider 16.05.2019 15:42 пишет: Думал жене брать рав..ждали...в салоне вроде понравился... Знакомый вырвал гибрид..встретились, решили с женой посмотреть...светило солнце...открыли водительскую дверь и...пластик жуткий снизу двери и на порожках и на всем остальном...захотелось дверь закрыть, но дабы не обижать, для приличия посидели в тесноте... Все, больше не хотим... В полумраке автосалона все вроде выглядело прилично.
Также вчера был в салоне и смотрел новый РАВ с прицелом на полноприводный гибрид. В общем - завлекуха с этим гибридом не превысила ужасный пластик внутри, кнопки (ага - с пластиком из 80-х) и торчащий дешевый экран... Тойота себе таки не изменяет. Кстати - а внешне вполне симпатичный. Королка внешне тоже вполне себе - внутри традиционный тойотовский мрак.
Chamonix 16.05.2019 09:27 пишет: материалы, качество сборки, продуманность интерьера и его юзабилити, удобность короч
Блін та ну ви гоните Можна крутити носом від дизайну бо це фломастери чи ергономіки бо частково це теж фломастери але розказувати, що "материалы" в попередньої генерації кращі - ну блін це ж несерйозно Та навіть мій Хайлендер - по салону як таврія в порівнянні з матеріалами нової генерації Корол. А це авто як мінімум на сходинку вище по ієрархії
То есть с каждым выходом новом модели материалы ухудшаются, шумку не клеют, сесть невозможно, уж не возраст ли?))) машинка то для молодежи))
да как бі нет, посмотри вон корейцев французов и тех же китайцев - с каждым поколением прогресс просто очевидный, в то время как тайота ну пардон но это деградация. ЗЫ Полазил почитал - таки ругают шумку я был прав, как на короле так и на рав4. ЗЫЫ после узрения 4х сияюших болтов в подлокотнике ничем не прикрытых, после зазора в мой указательный палец между дверью и торпедой - уж извините, это не мой возраст, это походу у тойоты возраст подходит. Двери вообще тряпки - в них хоть усилители есть, карты гуляют, пластик страшный, просто хуже уже современного китая ей богу.
Щас тебя тойотоводы сожрут ))))) По секрету - у Субару такое же [*****] ...
Як тойотовод скажу, що є велика різниця між заявами про "все одно салони тойот гівно в порівнянні з європейцями" (тут важко щось заперечити) і "салон нової короли гірший ніж у старої короли"
Chamonix 16.05.2019 09:27 пишет: материалы, качество сборки, продуманность интерьера и его юзабилити, удобность короч
Блін та ну ви гоните Можна крутити носом від дизайну бо це фломастери чи ергономіки бо частково це теж фломастери але розказувати, що "материалы" в попередньої генерації кращі - ну блін це ж несерйозно Та навіть мій Хайлендер - по салону як таврія в порівнянні з матеріалами нової генерації Корол. А це авто як мінімум на сходинку вище по ієрархії
млять ті шо шутишь? сходи посмотри на то убожество и на свой хай - да он бентли по сравнению с єтим новим ширпотребом. за пластик вообще молчу - он на уровне чери амулет.