Пад Позняками постоянно проходят самолеты на Жуляны. вот интересно, каким образом можно было бы узнать время,когда что-то пролетит? или хотя бы какой рейс, а время над Позняками по его прилету можно прикинуть. наверное фиксировать время,когда увидишь пролет, не вариант, это же не электрички,чтоб ежедневно в одно и то же время пролетать? а как? с восточного направления на Жуляны почти нет ничего, с юга - масса летит прямо на порт. вчера уже после 21 из Минска повернул и прошел над Позняками, но хотелось бы дневное время. (( сори за пустую тему,но старая самолетная уже недоступна для добавления сообщений, а ответов на мой вопрос там и нет.
Неясно по каким причинам с востока на посадку заходить - наверна ветер подходящий должен иметь место. Ну а потом флайтрадар раз в полчаса посматривать - вона к полпятому один подлетает.
Ой, даже два
ЗЫ: с виду кстате один с запада зайдёт, второй с востока. Ну посмотрим. ЗЗЫ: походу оба с востока. Лови!!!
Ну есть стандартные так сказать маршруты захода, но не факт что они там проходят, может иногда их АТС туда направляет, плюс зависит от ветра, то есть не факт что даже один и тот же рейс и самолет будет одинаково заходить на посадку, а так флайт радар.
ЗЫ: с виду кстате один с запада зайдёт, второй с востока. Ну посмотрим.
А есть вообще на жуляны заход с запада? сколько не летал - всегда только с востока заходили
Живу у жулян, ежедневно наблюдаю - садятся и взлетают во всех направлениях. Насколько понимаю, зависит от погоды, в основном от ветра - взлет и посадка против ветра вроде как.
ГыГы 19.03.2019 16:09 пишет: Неясно по каким причинам с востока на посадку заходить - наверна ветер подходящий должен иметь место. Ну а потом флайтрадар раз в полчаса посматривать - вона к полпятому один подлетает.
Ой, даже два
ЗЫ: с виду кстате один с запада зайдёт, второй с востока. Ну посмотрим. ЗЗЫ: походу оба с востока. Лови!!!
ЗЗЗЫ: штота первый кудато нетуда сел
ну конечно ветер и навстречу трезвый диспетчер самолеты заводить не станет в жулянах полоса одна, принимает с двух сторон (26 или 08), а какая рабочая в текущий момент видно по предыдущим взлетам/посадкам или можно косвенно прояснить по метару - сводке погоды и прочих состояний
например в флайтрадаре клацнуть на аэропорт, рядом с арривал/депарчур/он граунд клацнуть морэ и там далее найти МЕТАР вот на сейчас UKKK 191400Z 00000MPS 9999 OVC023 07/05 Q1022 R26/290058 NOSIG где R26... показатели для полосы 26 (курс 260) вообще, это не прямой признак, что работает эта полоса, потому что тут подается информация по разным полосам когда их несколько, но если посмотреть историю метаров жулян, то видно, что они подают только одну полосу и очевидно именно активную.
BorisB 19.03.2019 16:03 пишет: флайтрадар не подходит?
Коме не подходит флйтрадар, может сам себе, совершенно легально и сравнительно бюджетно, запилить автономный интернетонезависимый ADS-B приемник. Приемник состоит из: - антенны (от условно-бесплатного кусочка провода до фабричных антенн до полусотни и более долларов) - необязательного полосового фильтра (нужен при размещении в условиях сильных помех) и LNA (нужен при длинном кабеле от антенны) - китайского DVB-свистка в режиме SDR-приемника (от <$10) - условно-любого компьютера (годится даже что-то типа Raspberry Pi, если нужно, чтобы работало дешево, компактно и автономно)
Чтобы все это собрать в кучу, необязательно быть продвинутым радиолюбителем и опытным программистом - все железо и весь софт легко собирается и настраивается даже совсем начинающими.
Принимаемую информацию можно отправлять на сервера типа того же флайтрадара (они с таких приемников по всему миру ее и получают), но это дело добровольное. За отправку могут давать какие-то плюшки типа доступа к архивам или что-то еще, но для тактического наблюдения за пролетающими бортами это явно не нужно.