Пардон, на youtube заливать смысла нет, т.к. тут аудиофайл, в котором я в несколько раз громкость увеличил (в оригинальном видео слабо слышно). Но сегодня пытался воспроизвести это в машине - не смог. По поводу обгонной муфты - надеюсь, не она, т.к. недавно меняли ремень ГРМ и вроде бы на нее смотрели, сказали, что живая. Еще я вычитал, что такое может быть от резонирующей металлической трубки обратки. Тогда это совсем не проблема.
Всем привет. Какая рабочая температура 636 мотора. Юзаю торк и заметил что выше 75-76 не поднимается. Смотрел новые термостаты на них температура открытия указана 83. И вот вопрос. У меня уже при 73 градусах по торку верх радиатора теплый низ холоднее. Это нормально или искать причину. Видел на видосах в ютубе у Сергея с хмельницкого у него тоже температура 76 градусов.
Следующий трабл возник. Машина - Fluence 1,5 dci (837), edc. стиль езды у меня а-ля пенсионерский, сторонник абсолютно плавной и комфортной езды без рывков и ускорений. На 114 тыс. пробега комп выдал ошибку (красненьким шрифтом) - "Проверить систему снижения токсичности" и одновременно с этим передачи начали переключаться с провалами/толчками, то есть при переключении явственно чувствовался разрыв мощности, но тяга не пропала, ехала в целом нормально, за исключением переключений. Заехал к Николаевским офам на комп. диагностику. Никакого явного криминала не нашли ни в мозгах ни по железу, сбросили ошибки и машина поехала как прежде. Через неделю ситуация повторилась, плюс добавилась ошибка (белым шрифтом) "Проверить коробку передач" и остались только четные передачи - 2,4,6. Опять поехал к офам. Целый день они колупались в мозгах и сегодня выдали, что надо снимать коробку - подозревают, что какие то негаразды то ли с механизмом выжима сцепы то ли переключения передач. Из последнего, что начитался/насмотрелся в нете - народ вещает (прежде чем ковырять коробку) о необходимости адаптации мозгов коробки (шо воно таке) или перепрошивке. Из опыта/статистики по таким агрегатам подскажите плиз камрады, что наиболее вероятно в данном случае и куда может еще стоит смотреть.
Seabear 20.03.2019 02:16 пишет: Следующий трабл возник. Машина - Fluence 1,5 dci (837), edc. стиль езды у меня а-ля пенсионерский, сторонник абсолютно плавной и комфортной езды без рывков и ускорений. На 114 тыс. пробега комп выдал ошибку (красненьким шрифтом) - "Проверить систему снижения токсичности" и одновременно с этим передачи начали переключаться с провалами/толчками, то есть при переключении явственно чувствовался разрыв мощности, но тяга не пропала, ехала в целом нормально, за исключением переключений. Заехал к Николаевским офам на комп. диагностику. Никакого явного криминала не нашли ни в мозгах ни по железу, сбросили ошибки и машина поехала как прежде. Через неделю ситуация повторилась, плюс добавилась ошибка (белым шрифтом) "Проверить коробку передач" и остались только четные передачи - 2,4,6. Опять поехал к офам. Целый день они колупались в мозгах и сегодня выдали, что надо снимать коробку - подозревают, что какие то негаразды то ли с механизмом выжима сцепы то ли переключения передач. Из последнего, что начитался/насмотрелся в нете - народ вещает (прежде чем ковырять коробку) о необходимости адаптации мозгов коробки (шо воно таке) или перепрошивке. Из опыта/статистики по таким агрегатам подскажите плиз камрады, что наиболее вероятно в данном случае и куда может еще стоит смотреть.
По поводу адаптации, слышал, что что-то подтирается и для более корректной работы ее адаптируют, они типа подстраивается под износ, но могу быть не прав. А что по токсичности сказали?? может дело в сажевом?? когда была последняя регенерация?? сколько в нем сажи?? клип не показал?
У тнбя скоррее из за твоего стиля езды были провальные регенерации. На трассу выезжать надо иногда хоть. Если нет - делать принудительную регенерацию. Переход в аварийный режим это стандартный протокол в таком случаи. Не давай им снимать коробку едь к нормальным диагностам.
Сажи мало - ок 8г. Кат тоже в норме. Пробеги трасса/город - 60/40. По трассе в основном Николаев - Киев - Николаев. Говорят, что скорее всего первое сцепление глючит (по нему и ошибка висит) и из за этого в аварию коробка встала. А с нормальными диагностами у нас не особо разгуляешься. Да и эти вроде нормальные и знакомые работают на этом сервисе - надурить не дадут. Пёс его знает, что ещё думать.
Когда была последняя успешная регенерация? На каком пробеге? И на каком от него глюканула кпп? Я вангую это связанные события. % проскальзывание дисков был?
Потекла конкретно форсунка омывателя фар. Менять - дурных денег стоит а приблуда как минимум не очень нужная, а реально вечно толкающая на извращения "как успеть брызгнуть на стекло, что б не заработал омыватель фар".
Кто-то может посоветовать СТО/мастеров, которые просто отключат подачу жидкости на омыватели фар?
greeneast 21.03.2019 10:10 пишет: Нужна помощь с нестандартным решением для мегана.
Потекла конкретно форсунка омывателя фар. Менять - дурных денег стоит а приблуда как минимум не очень нужная, а реально вечно толкающая на извращения "как успеть брызгнуть на стекло, что б не заработал омыватель фар".
Кто-то может посоветовать СТО/мастеров, которые просто отключат подачу жидкости на омыватели фар?
а на омыватель нет отдельного предохранителя? И может компом отключить?
greeneast 21.03.2019 10:10 пишет: Нужна помощь с нестандартным решением для мегана.
Потекла конкретно форсунка омывателя фар. Менять - дурных денег стоит а приблуда как минимум не очень нужная, а реально вечно толкающая на извращения "как успеть брызгнуть на стекло, что б не заработал омыватель фар".
Кто-то может посоветовать СТО/мастеров, которые просто отключат подачу жидкости на омыватели фар?
а на омыватель нет отдельного предохранителя? И может компом отключить?
Вопрос не в том, что б отключить электрику. Вопрос в том чтоб перекрыть подачу жидкости - утекает через форсунку даже в выключеном состоянии.
Т.е. банально где-то заглушить трубки. Или в районе насоса на бачке, или где-то по ходу.
Хотя как вариант - там похоже два насоса. И если один, который на фары, отключить - то жидкость по логике в систему омывания фар закачиваться не будет.
(Как признак - течь интенсивно начинает после езды с включенными фарами. Просто днем не течет вообще. За ночь - лужица).
Глушить надо или непосредственно возле этой форсунки или искать разветвление где на обе уходит подача и искать под них предохранитель (возможно есть вариант отключения клипом), но я на прошлой машине просто поставил сгоревший предохранитель и все.
Chamonix 21.03.2019 13:52 пишет: Сними правый подкрылок и заглуши на бачке выход. Там снимешь поймешь шо куда, все трассы закреплены на выштамповке самого бочка. Вот и все.
спасибо
Но я немножко рукожоп в этом плане, да и места особо где повозиться нет.
Если кинешь координаты где это смогут сделать - буду очень благодарен.
Chamonix 21.03.2019 13:52 пишет: Сними правый подкрылок и заглуши на бачке выход. Там снимешь поймешь шо куда, все трассы закреплены на выштамповке самого бочка. Вот и все.
вот не уверен, что хватит подкрылка. скорее бампер снимать. У меня со стороны подкрылка ничего не доступно. Я недавно ПТФ менял, так что видел. и тоже подтекало. подергали - вроде теперь не течет. там похоже резинки уплотнительные подсыхают
Вопрос не в том, что б отключить электрику. Вопрос в том чтоб перекрыть подачу жидкости - утекает через форсунку даже в выключеном состоянии.
Т.е. банально где-то заглушить трубки. Или в районе насоса на бачке, или где-то по ходу.
Хотя как вариант - там похоже два насоса. И если один, который на фары, отключить - то жидкость по логике в систему омывания фар закачиваться не будет.
(Как признак - течь интенсивно начинает после езды с включенными фарами. Просто днем не течет вообще. За ночь - лужица).
ты алгоритм его работы знаешь? Я на Ренохе не знаю, но на Кашкае было так - омывалка фар срабатывает только при включённой(ближний/дальний) фаре на пятый раз сработки омывайки лобовухи. Если у тебя похоже, то течёт после сработки.
Chamonix 21.03.2019 13:52 пишет: Сними правый подкрылок и заглуши на бачке выход. Там снимешь поймешь шо куда, все трассы закреплены на выштамповке самого бочка. Вот и все.
вот не уверен, что хватит подкрылка. скорее бампер снимать. У меня со стороны подкрылка ничего не доступно. Я недавно ПТФ менял, так что видел. и тоже подтекало. подергали - вроде теперь не течет. там похоже резинки уплотнительные подсыхают
С птф да, засада, только снимать. С бачком нет. На нем со стороны колеса три выштамповки под три трубки. Одна перед вторая зад третья фары, методом тыка найти нужну всунуть заглушку и все. Ненадо его самого демонтировать.
Gastus 22.03.2019 15:41 пишет: Народ, никто еще не пытался реализовать регулировку руля по вылету?? как это сделать?? а то у меня только вверх/вниз регулируется.