Официалы возили дорестайл дизель 1.6 ручку или робот. В рестайле предлагали уже и автомат к такому мотору.
2.0 дизель привезли пару машине всего, все с автоматами.
.Двигун 1,6 дизель,робот.
Помоєму їх 1,6 дизель інших і нема(я не зустрічав точніше),лише робот,автомат тільки 2,0 механіка на бензинових.Мене цей робот трохи насторожує
В плані фінансів то однодискові роботи якраз нестрашні - там винятково принцип роботи і як результат загальний комфорт від водіння вбиває. Але зараз набіжать власники і залошать мій суб"єктивізм (вже неодноразово це проходили)
В плані фінансів то однодискові роботи якраз нестрашні - там винятково принцип роботи і як результат загальний комфорт від водіння вбиває. Але зараз набіжать власники і залошать мій суб"єктивізм (вже неодноразово це проходили)
До нього треба звикнути,якщо їздити плавно то проблем нема,а от якщо різко прискоритись треба то є трошки ривки при переключенні з 1-ї на 2 і з 2-на 3-у ,далі нема проблем. Але я читала на форумі про цей робот,до нього просто треба приловчитися і при переключенні коли сильне прискорення трішки скидати педаль газу.Ну для мене це взагалі не проблема,я плавно їду завжди.
В плані фінансів то однодискові роботи якраз нестрашні - там винятково принцип роботи і як результат загальний комфорт від водіння вбиває. Але зараз набіжать власники і залошать мій суб"єктивізм (вже неодноразово це проходили)
До нього треба звикнути,якщо їздити плавно то проблем нема,а от якщо різко прискоритись треба то є трошки ривки при переключенні з 1-ї на 2 і з 2-на 3-у ,далі нема проблем. Але я читала на форумі про цей робот,до нього просто треба приловчитися і при переключенні коли сильне прискорення трішки скидати педаль газу.Ну для мене це взагалі не проблема,я плавно їду завжди.
Та звикнути/приловчитись можна і до вантажних коробок передач без синхронізаторів і з подвійним вижимом Але мені от після моїх ДСГ взагалі кошмар-кошмар оці провали при перемиканнях
Але мені от після моїх ДСГ взагалі кошмар-кошмар оці провали при перемиканнях
Можливо у порівнянні і так,мені порівнювати нема з чим,пересіла з механіки,тому мені не критично зовсім.Якби не тема но форумі то я б навіть за цей нюанс не згадала)
Але мені от після моїх ДСГ взагалі кошмар-кошмар оці провали при перемиканнях
Можливо у порівнянні і так,мені порівнювати нема з чим,пересіла з механіки,тому мені не критично зовсім.Якби не тема но форумі то я б навіть за цей нюанс не згадала)
Тоді взагалі прекрасно Нехай машинка тільки радує і не засмучує
Тоді взагалі прекрасно Нехай машинка тільки радує і не засмучує
Дякую
Добрый день!
Хочу купить 3008 модель, 2016 год, бензин, на автомате. Пробег 106к, родной, обслуживался каждые 10к у официалов на Богатырской в Киеве. Авто после лизинга.
Почитал форум, насколько понял, то из проблемных мест может быть коробка и двигатель. По коробке бывают "приколы" с роботом, но по идее ремонт до 1к уе должен покрывать эту проблему. + нужно к нему "приловчиться" Но вот так и не понял что с этим двигателем (EP6 или если по vin: ep6cdt md). Некоторые пишут что все ок до 200-250 можно кататься, только цепь заменить когда нужно будет. Некоторые пишут что масложор, и нужно быть готовым возить канистрочку с маслом и доливать. Некоторые пишут что вообще лотерея и может "рыгнуть" после 100к (но я так и не понял какая проблема и сколько будет стоить)
Вопрос собственно: - на что пристально смотреть при покупке бу, чтобы сразу понимать что уже "подходит", что диагностировать? - где хорошие мастера в Киеве, чтобы знали эту модель и могли ее "вывести на чистую воду" ?
Заранее спасибо! Надеюсь влиться в ряды владельцев Peugeot! )
у меня 3008 1,6 турбо 2011 сейчас 145К пробег. с коробкой Айсин 6АТ, гидротрансформатор,(тьфу 3 раза) проблем не было. А разве на бенз у них ставился робот? по двигателю были замены термостата, датчика антифриза, вроде даже цепь менял. в районе 100 сдох кат (заменил) и где-то после 110 начал брать масло. если ездить по трассам быстро, то может и литр на 1000 км. заменил корпус масляного фильтра, стало подъедать меньше. нужно еще заменить крышку с прокладкой (но мне пока влом, проще долить пару литров в год).
главная рекомендация - замена масла не раз в 20К (как по регламенту) а минимум раз в 10К, лучше раз в 8К
мотор слегка капризный и требует качественного сервиса(я на оф дилере обслуживаюсь)- но за то, как он едет, я ему реально это прощаю :=)
за 10 лет и 145К пробега амортизаторы (!) еще живые, только задний слегка потеет. реставрировал на 135 рулевую рейку, официалы сами рекомендовали сервис.
кузов без единой ржавчины, что очень приятно.
хочу отметить еще нежный на морозе пластик(треснула трубка омывайки, заколхозил трубочкой + изолентой и забыл) и совершенно неадекватные цены на лампочки ДХО. народ меняет на светодиодки, но я просто отключил (1 перегорела) и пользуюсь ближним.
вместимость, динамика, комфорт, рулежка, состояние кузова - очень радуют. некая капризность движка - ну такое, идеальных нет. плюс неадекватная цена на некоторые мелочи.
всім привіт)
а є на форумі власники пригнаних з Європи після обкатки 3008х? років так 15-16го, на 1.6 дизелі+автоматі, не роботі? читав що цікавішим має бути 2-літровий дизель, але їх ввозять вкрай мало, і це автоматом значить брати під замовлення - а такого не хочу. тобто в пріоритеті знайти в нас таку машинку, оглянути і брати, якщо все ок. Але все ж цікаво якщо хтось порівнював то дізнатися наскільки різниться їзхда на 1.6 та 2-літровому дизелях. тобто чи є сенс заморочитися пошуком саме такого. Машину шукаю для перевезення 5ї точки на роботу-з роботи та нечастих поїздок Україною
п.с. настрашіть про дизель цей взимку - як він гріється, чи є там електротени якісь?
у меня 3008 1,6 турбо 2011 сейчас 145К пробег. с коробкой Айсин 6АТ, гидротрансформатор,(тьфу 3 раза) проблем не было. А разве на бенз у них ставился робот? по двигателю были замены термостата, датчика антифриза, вроде даже цепь менял. в районе 100 сдох кат (заменил) и где-то после 110 начал брать масло. если ездить по трассам быстро, то может и литр на 1000 км. заменил корпус масляного фильтра, стало подъедать меньше. нужно еще заменить крышку с прокладкой (но мне пока влом, проще долить пару литров в год).
главная рекомендация - замена масла не раз в 20К (как по регламенту) а минимум раз в 10К, лучше раз в 8К
тут про них чуть больше скиньте в лічку координати сервісу, де рейку реставрували. Завчасно дякую
мотор слегка капризный и требует качественного сервиса(я на оф дилере обслуживаюсь)- но за то, как он едет, я ему реально это прощаю :=)
за 10 лет и 145К пробега амортизаторы (!) еще живые, только задний слегка потеет. реставрировал на 135 рулевую рейку, официалы сами рекомендовали сервис.
кузов без единой ржавчины, что очень приятно.
хочу отметить еще нежный на морозе пластик(треснула трубка омывайки, заколхозил трубочкой + изолентой и забыл) и совершенно неадекватные цены на лампочки ДХО. народ меняет на светодиодки, но я просто отключил (1 перегорела) и пользуюсь ближним.
вместимость, динамика, комфорт, рулежка, состояние кузова - очень радуют. некая капризность движка - ну такое, идеальных нет. плюс неадекватная цена на некоторые мелочи.
і що, геть нікого нема на форумі, хто б такі машини катав і міг би розказати щось про них(?
всім привіт)
а є на форумі власники пригнаних з Європи після обкатки 3008х? років так 15-16го, на 1.6 дизелі+автоматі, не роботі? читав що цікавішим має бути 2-літровий дизель, але їх ввозять вкрай мало, і це автоматом значить брати під замовлення - а такого не хочу. тобто в пріоритеті знайти в нас таку машинку, оглянути і брати, якщо все ок. Але все ж цікаво якщо хтось порівнював то дізнатися наскільки різниться їзхда на 1.6 та 2-літровому дизелях. тобто чи є сенс заморочитися пошуком саме такого. Машину шукаю для перевезення 5ї точки на роботу-з роботи та нечастих поїздок Україною
п.с. настрашіть про дизель цей взимку - як він гріється, чи є там електротени якісь?
Катаюсь на 5008 1.6 дизель. Мощности хватает, да это не седан для динамичной езды, но этого от него и не требуется.
у меня 3008 1,6 турбо 2011 сейчас 145К пробег. после 110 начал брать масло. если ездить по трассам быстро, то может и литр на 1000 км.
Это уже капремонт головы приближается. До 170-ти может докатаешь и выпадение седел клапанов.
у меня 3008 1,6 турбо 2011 сейчас 145К пробег. после 110 начал брать масло. если ездить по трассам быстро, то может и литр на 1000 км.
Это уже капремонт головы приближается. До 170-ти может докатаешь и выпадение седел клапанов.
Можно начать с простого - замены маслосъемных колпачков.
ЗЫ. громыхание ходовой лечится заменой верхних отбойников от ДС5 за 600 грн пара.
Что такое ДС5 ?
Citroen DS5
у меня 3008 1,6 турбо 2011 сейчас 145К пробег. после 110 начал брать масло. если ездить по трассам быстро, то может и литр на 1000 км.
Это уже капремонт головы приближается. До 170-ти может докатаешь и выпадение седел клапанов.
ну вот, докатал. в декабре 2021 - замена МСК и крышки у Олега
Сейчас около 170К. Заехал к Олегу на диагностику. Кроме замены не очень хорошей прокладки у новой крышки (ничего серьезного, потеть начала), ни одной (тьфу 3 раза) ошибки вообще. Состояние можете оценить сами на фото. Видны следы нагара (Олег сказал, что вымоется маслом постепенно) слева после некоторого масляного голодания. Вообще состояние двигателя на этом пробеге его очень приятно удивило (и порадовало меня).
Кстати, будете менять прокладку -меняйте на Ортега, Reinz будет подтекать. И еще раз спасибо форуму за наводку на моториста.
Пгастите, а сколько надо наездить, что бы можно было "авторитетно заявлять"? А то я и хотел бы что-то сказать, да боюсь не рано ли ?
Для "авторитетно" тыс 200 хотя бы. Для просто "заявлять" наверное 100-120
ну от я якраз стільки, точніше трішки більше 220к проїхав і замінив передню ходову привентивно, тобто було відчуття що вже не так тримає, при тому що не гупала і не грюкала, не було люфтів чи пошкоджень, ходова була рідна в т.ч. стійки стабілізатора, едине що я міняв до цього - була шарова на 180к, рульове взагалі ще рідне все ізда по трассам і розбитим дорогам сумщини, зараз Київ
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Нехай машинка тільки радує і не засмучує 
)
ізда по трассам і розбитим дорогам сумщини, зараз Київ
