Скажем так: Нигде, ни в какой документации не оговаривается положение форсунок, "но есть нюанс" (с). Все таки в идеальном случае форсунки должны быть расположены вертикально, почему: В форсунках скапливается конденсат, масло и всякая нечисть, которая сумела пролезть через фильтр, вся эта "нечисть" будет собираться в нижней части форсунки, если в нижней части - выход - она будет вылетать в цилиндр, если же там корпус форсунки - будет собираться, а собравшись в достаточном количестве может мешать ходу плунжеров/клапанной пары.
Спасибо за ликбез. Будем пробовать.
при появлении грязи в форсунках горизонтально лежащие валтеки начинают хорошо тупить , если штоки вертикальные этого не наблюдается ... не смертельно , но тем не менее
Спасибо. Так а если у меня но холодную Валтеки открываються около 3,5 мсек и работает нестабильно - если давление снизить редуктора - время увеличиться ?
да надо будет увеличивать время форсунок, давлением и достигается компромис - время открытия форсунок , давление , размер сопла
До речі, про регулювання: якщо в мене стоїть старий Stag 4 Eco, в якому немає корекції по температурі газу, а я хочу їх отримати - то тільки купляти Stag 4 plus? Вони не перешиваються одне в інше? Проводка Eco i Plus - сумісна, не потребує заміни?
До речі, про регулювання: якщо в мене стоїть старий Stag 4 Eco, в якому немає корекції по температурі газу, а я хочу їх отримати - то тільки купляти Stag 4 plus? Вони не перешиваються одне в інше? Проводка Eco i Plus - сумісна, не потребує заміни?
Есть такая контора лвс-авто, могут зашить в тот блок хоть трехсотый с адаптацией по впрыску. А так проводки одинаковые, можно только мозги поменять.
Переходило авто на бензин часто при швидкості більше 100 км/год чи при розгонах. Був на СТО - по компу просаджується тиск. Сказали редуктор міняти чи ремкомплект, так як з балона тиск норм ( знімали вхід газу на редуктор для перевірки). Та потім попробував рукою для цікавості редуктор, він теплуватий, та явно не такий як має бути від антифрізу на 100% прогрітому моторі. Добавив чуть антифрізу ( було між серединою і мінімумом, стало максимум) проблема пройшла. Ще помітив що там де вхід чи то вихід антифріза з редуктора чуть текло ( на холодну), то підкрутив, уже норм. Все було норм, та ось знову почало весь ча при різких розгонах зіскакувати на бензин. Помагає відкрутити кришку бачка з антифрізом ( всередині системи схоже створюється чи то лишній тиск чи то лишнє розрідження, так і не зрозумів, та після того як відкручую кришку то чути що повітря багато кудись йде). Потім через деякий час знову таку ж процедуру зробити і знову норм. В чому може бути справа? П.С. ГБО їздить 23-24 тисячі тільки, редуктор Шарк 1200, зараз навіть тиск вище норми накрутили, 1.33 десь...
Переходило авто на бензин часто при швидкості більше 100 км/год чи при розгонах. Був на СТО - по компу просаджується тиск. Сказали редуктор міняти чи ремкомплект, так як з балона тиск норм ( знімали вхід газу на редуктор для перевірки). Та потім попробував рукою для цікавості редуктор, він теплуватий, та явно не такий як має бути від антифрізу на 100% прогрітому моторі. Добавив чуть антифрізу ( було між серединою і мінімумом, стало максимум) проблема пройшла. Ще помітив що там де вхід чи то вихід антифріза з редуктора чуть текло ( на холодну), то підкрутив, уже норм. Все було норм, та ось знову почало весь ча при різких розгонах зіскакувати на бензин. Помагає відкрутити кришку бачка з антифрізом ( всередині системи схоже створюється чи то лишній тиск чи то лишнє розрідження, так і не зрозумів, та після того як відкручую кришку то чути що повітря багато кудись йде). Потім через деякий час знову таку ж процедуру зробити і знову норм. В чому може бути справа? П.С. ГБО їздить 23-24 тисячі тільки, редуктор Шарк 1200, зараз навіть тиск вище норми накрутили, 1.33 десь...
В том что редуктор висит на печке или масляном радиаторе.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
