gamester 21.03.2019 18:39 пишет: Я купил свое предыдущее авто в 2007 году, за 30К$, продал в 2018, за 8500$, с пробегом 164 тыс, авто с дизельным двигателем стоило на 3К$ дороже. Вряд-ли бы я смог продать дизельное авто на 1-2К$ дороже. Максимум 500$.
Ну про різницю в залежності від початкового прайсу і віку авто можна дискутувати, але вона точно буде. От її треба вирахувати при прорахунку часу відбиття дорожчого варіанту авто.
Бо якщо взяти бензиновий Кодіак за 40 і дизель 190 за 44, то через 5 років на вторинному ринку другий буде дорожчий за перший на тисячі 2... IMHO.
gamester 21.03.2019 18:39 пишет: Я купил свое предыдущее авто в 2007 году, за 30К$, продал в 2018, за 8500$, с пробегом 164 тыс, авто с дизельным двигателем стоило на 3К$ дороже. Вряд-ли бы я смог продать дизельное авто на 1-2К$ дороже. Максимум 500$.
Ну про різницю в залежності від початкового прайсу і віку авто можна дискутувати, але вона точно буде. От її треба вирахувати при прорахунку часу відбиття дорожчого варіанту авто.
Бо якщо взяти бензиновий Кодіак за 40 і дизель 190 за 44, то через 5 років на вторинному ринку другий буде дорожчий за перший на тисячі 2... IMHO.
В світлі останніх рухів з дизелями - взагалі не факт що дорожчий буде
Ну про різницю в залежності від початкового прайсу і віку авто можна дискутувати, але вона точно буде. От її треба вирахувати при прорахунку часу відбиття дорожчого варіанту авто.
Бо якщо взяти бензиновий Кодіак за 40 і дизель 190 за 44, то через 5 років на вторинному ринку другий буде дорожчий за перший на тисячі 2... IMHO.
В світлі останніх рухів з дизелями - взагалі не факт що дорожчий буде
Тут якраз погоджусь - про європейські манірні "Фі!" і їх перевзування в дизельхейт знають одиниці українців насправді Ну і те, що до вагівських дизелів загалом довіри більше в середньостатистичного українця - це теж факт
Ganni 22.03.2019 12:11 пишет: Тут якраз погоджусь - про європейські манірні "Фі!" і їх перевзування в дизельхейт знають одиниці українців насправді Ну і те, що до вагівських дизелів загалом довіри більше в середньостатистичного українця - це теж факт
Ну це сьогодні. 5 років - це дуже великий проміжок часу. Тому впевнено заявляти про вігдніший продаж дизельного авто через 5 років я б не став. Якщо почнеться масова травля дизелів в Європі - думаю наші поплісти не залишаться осторонь, їм тільки дай привід якийсь новий податок придумати.
Ganni 22.03.2019 12:11 пишет: Тут якраз погоджусь - про європейські манірні "Фі!" і їх перевзування в дизельхейт знають одиниці українців насправді Ну і те, що до вагівських дизелів загалом довіри більше в середньостатистичного українця - це теж факт
Ну це сьогодні. 5 років - це дуже великий проміжок часу. Тому впевнено заявляти про вігдніший продаж дизельного авто через 5 років я б не став. Якщо почнеться масова травля дизелів в Європі - думаю наші поплісти не залишаться осторонь, їм тільки дай привід якийсь новий податок придумати.
На 5 лет загадывать вообще дурное дело. Подкупать машину с мыслью о том как она продастся? Машина должна радовать, нравиться.
Ganni 22.03.2019 12:11 пишет: Тут якраз погоджусь - про європейські манірні "Фі!" і їх перевзування в дизельхейт знають одиниці українців насправді Ну і те, що до вагівських дизелів загалом довіри більше в середньостатистичного українця - це теж факт
Ну це сьогодні. 5 років - це дуже великий проміжок часу. Тому впевнено заявляти про вігдніший продаж дизельного авто через 5 років я б не став. Якщо почнеться масова травля дизелів в Європі - думаю наші поплісти не залишаться осторонь, їм тільки дай привід якийсь новий податок придумати.
На 5 лет загадывать вообще дурное дело. Подкупать машину с мыслью о том как она продастся? Машина должна радовать, нравиться.
Ganni 22.03.2019 12:11 пишет: Тут якраз погоджусь - про європейські манірні "Фі!" і їх перевзування в дизельхейт знають одиниці українців насправді Ну і те, що до вагівських дизелів загалом довіри більше в середньостатистичного українця - це теж факт
Ну це сьогодні. 5 років - це дуже великий проміжок часу. Тому впевнено заявляти про вігдніший продаж дизельного авто через 5 років я б не став. Якщо почнеться масова травля дизелів в Європі - думаю наші поплісти не залишаться осторонь, їм тільки дай привід якийсь новий податок придумати.
На 5 лет загадывать вообще дурное дело. Подкупать машину с мыслью о том как она продастся? Машина должна радовать, нравиться.
Ну це в контексті вищеприведених розмірковувань чи варто переплачувати 4к за 190кс дизель і розрахунку за скільки дана різниця "відіб'ється". Тут кожен вирішує сам, але доцільніше брати для розрахунку різницю між дельтами нових і б/в автівок, а не лише дельту нових автівок, якщо вже хочеться порахувати для себе "термін відбиття"... IMHO.
Те що я загалом за сконфігуроване авто вимагаю серйозних уступок, то навіть не обговорюється Але конкретно в цій ситуації, коли дизель на 4к дорожчий, я саме за оці 4к переплати буду вимагати ще додаткової знижки
gamester 27.03.2019 21:41 пишет: Хоть бы кто что написал по дооборудованию авто? Кто-то датчики в шины или ещё какие плюшки ставил?
Датчик давления стоял в базе. Докупил карты для навигации оригинальные. Тонировку сделал, докупил резиновые коврики, доставил иммобилайзер у Фетуса и у него же повключал - повыключал некоторые функции: отключил автоматическое складывание зеркал, включил память обогрева сидений. И еще какие-то мелочи. Больше ничего не ставил. Хотя, жалею немного, что не заказал Кэнтон.
Кроме пакета Стайл плюс я еще на завод заказал Кэйси фулл, родной фаркоп (велики возить)и подогрев задних сидений - кожа, все-таки... А так, как по мне все было в пакете - и лэд, и головное устройство с нави, и кожа, и подушки
codex 28.03.2019 07:20 пишет: У Шкоды косвенная система моинторинга давления в шинах. Активируется с помощью шнурка. Хотя в прайсе она почему-то денег стоит.
Ну так есть же прямой контроль давления в шинах, с датчиками. Его кстати ставили на Кодиаки производства РФ.