Вы думаете они рулят в одну смену от открытия до закрытия движения? Но даже если так - то ни 30 ни 40 часов не получится. Но очень вряд ли маршрутки работают в одну смену - это ж не Убер.
andrew_vas 22.03.2019 23:34 пишет: ОК, во сколько маршрутки выезжают на линию - около 7? А Доехать до автопарка, еще час? А проснутся, душ, позавтракать - еще плюс минус час. В итоге получается - подъем в 5, а когда заканчивается смена? Думаю не раньше 23. А усталость накапливается.
Машины бывают "двухсменные" и "односменные".
Двухсменные(два водителя в сутки, и у каждого есть 30-60 минут перерыва) - это "открытие маршрута" (на конечной может быть уже в 4:50-5:00 утра) и "закрытие маршрута" (например, последний рейс от метро в 00:45, поехать до конечной с пассажирами, разгрузиться, выключить свет в салоне и холостым пробегом вернуться в парк).
Односменные: (один водитель в сутки) выезд из парка в 5:50/6:30, откатать утренний "час пик" (примерно до 10-11 утра, потом длинный перерыв, в который водитель либо спит, но чаще "крутит гайки" на ушатанных автобусах, И примерно в 15 часов выезжают на вечерний "час пик", катаются примерно до 20-21:00. Потом заправка, мойка автобуса и работники едут вечерней "развозкой" по домам, которая из парка идёт в 22:00, потом в 23:00 (время пишу примерное). Сон 4-5 часов, потом снова на работу. Работают кто как: "два дня через два", "три дня через три".
andrew_vas 22.03.2019 23:34 пишет: А если еще вчера выпил пива, хто ж там будет контролировать?
Некогда пить пиво. Да и в конце дня там обычно не до пива. Пиво пьют только тогда, когда это последняя смена перед выходными. Тогда могут пить и пиво, и водку (если здоровье позволяет), но на завтра они все спят по домам до 10 утра или до обеда. Плюс, очень часто медконтроль всё-таки присутствует и за те 5-6 часов между "вчера и сегодня" пиво просто не выветрится никуда. А это "залёт" и часто увольнение с работы. Но конченные - да, встречаются. Лет 20 назад помню случай, когда одного урода "сдали" ментам сами пассажиры (тот любил вечером уколоться ширкой) и рулить дальше.
andrew_vas 22.03.2019 23:34 пишет: Маршрутки - это ерунда, скоро будет с тролейбусами инциденты. Они тоже забивают на ПДД.
Маршрутки как раз - самое зло. Они часто работают без кондуктора и считают бабки за рулём. Это проблема. В больших автобусах/троллейбусах, как правило, есть кондуктора (во всяком случае с утра и до 21-22 часов). И водила там рулит, а не бабки считает.
Мне вообще интересно по конкретному случаю ДТП, что скажут свидетели, то есть пассажиры этой маршрутки, по поводу водилы. Чем он был занят в момент наезда на людей. Моя версия: либо телефон, либо собирал бабки/считал сдачу. Либо болтал по телефону+считал бабки одновременно. Единственное, что смущает - это то, что автобус достаточно долго останавливается и уезжает достаточно далеко. Насколько мне помнится, "ручник" на "Богданах" - такого же действия, как и на "жигулях" и конкретно оттормозиться там невозможно в силу его низкой эффективности. Если действительно была проблема с тормозами, то вариантов было немного: прыгать вправо на бордюр и тормозить автобус о стену, столбами, ларьками (что тоже большой вопрос, как и то, что справа тоже шли люди). Или "собирать машины" в левом ряду, как "собирал" их автокран в своё время. Но это тоже спорный вариант. Короче: три варианта и все три плохие.
kaktuz 22.03.2019 20:39 пишет: После этого случая не дохожу пару метров до перехода, просчитываю траекторию низколетящих и ищу столб за которым можно ждать свой зеленый
Лучше быть живым с паранойей, чем...
Траектория низколетящих определяются импульсом легко толкающих Невозможно имхо это просчитать и среагировать за ту секунду, что есть с момента возникновения аварийной ситуации. И 2 метра в сторонке могут как спасти, так и наоборот, оказаться роковыми.
И за столбом особо не спрячешься, не только металлические светофорные столбы сносят, а и вполне из железобетона
ГыГы 22.03.2019 12:37 пишет: 2. Когда уже пора, убеждаешься, что ближайшие и те, что за ними видно, уже встали либо далеко для их скорости. 3. Начинаешь топать
И вот на этом пункте кишки наматываются на колеса маршрутки на Дорогожичах, т.к. сбрасывать скорость она, как выяснилось, не собирается. А может еще и газу поддать
От скажи, это ты из принципа "а баба яга против" или не понимаешь выражения "далеко для их скорости"? Если второе, то как со двора/второстепенной выезжаешь? Или всётаки только пёхом?
Aleks76 22.03.2019 18:40 пишет: Я так понял ты то видео не видел. Белый день. Перед пешеходным переходом переходом остановились две машины,женщина начала переходить,между двумя машинами на приличной скорости влетела третья машина. К сожалению все предвидеть невозможно.
Невозможно. Но переходить убедившись во многие и многие тыщщи раз безопасней, чем вот так не глядя.
ЗЫ: начал переходить - смотри поверх машин, не видно? аккуратно выглядывай, потом иди. Это сложно?
ГыГы 23.03.2019 09:17 пишет: От скажи, это ты из принципа "а баба яга против" или не понимаешь выражения "далеко для их скорости"? Если второе, то как со двора/второстепенной выезжаешь? Или всётаки только пёхом?
Баба яга не против, баба яга попросила утверждавшего, что есть безопасный на 100% способ перейти трехполосную, написать алгоритм. Но данный алгоритм не дает ее, причем видео в стартовом посте (да и не только) более чем наглядно демонстрирует - почему
Или под 100% гарантией подразумевалось тоже что-то иное, как и в выражении "далеко для их скорости"?
ГыГы 23.03.2019 09:17 пишет: От скажи, это ты из принципа "а баба яга против" или не понимаешь выражения "далеко для их скорости"? Если второе, то как со двора/второстепенной выезжаешь? Или всётаки только пёхом?
Баба яга не против, баба яга попросила утверждавшего, что есть безопасный на 100% способ перейти трехполосную, написать алгоритм. Но данный алгоритм не дает ее, причем видео в стартовом посте (да и не только) более чем наглядно демонстрирует - почему
Или под 100% гарантией подразумевалось тоже что-то иное, как и в выражении "далеко для их скорости"?
Хм, а мне кажецца, что 100% впервые появилось у коекого несколько пожже, причём коекто либо не знает, либо подзабыл о том, что в подземные переходы машины тоже залетают ажбигом.
ЗЫ: данный алгоритм вполне себе даёт наивысший процент безопасности и видео в стартовом посте категорически ему способствует. Нука, куда там пешеходы смотрели?
Jonny 23.03.2019 18:14 пишет: неделя через неделю или неделя через две .
Это будет "недоработка", работодателю невыгодно!
Знаю о практике работы с графиком 14 дней работа на линии, 2 выходных. В месяц "отработка" составляет 300-320 часов "линейных" (то есть, конкретно на маршруте). Подача на маршрут, мойка, заправка - это "не считается" и не оплачивается. Дальше бери калькулятор и считай.
P.S. Некоторых заснувших за рулём буквально вырезали из кабины МЧС-ники (иногда без ног).
vladd 23.03.2019 19:11 пишет: Знаю о практике работы с графиком 14 дней работа на линии, 2 выходных. В месяц "отработка" составляет 300-320 часов "линейных" (то есть, конкретно на маршруте). Подача на маршрут, мойка, заправка - это "не считается" и не оплачивается. Дальше бери калькулятор и считай.
14 дней, 2 выходных, 14 дней? Т.е. 28 рабочих дней, 320 часов. 11,5 часов в день. Ну никак не тянет на 20-30-40 часов в сутки все-равно. Плюс пол часа на разгильдяйство. Итого обычная 12-часовая смена - не весть что в реалиях украинского рынка труда.
Не забыл. Выехать на маршрут и заправиться - пол часа целых остается. Мойка - да их моют раз в пол года, не чаще (легко видеть по состоянию). Разве что гайки крутить - но они обычно это делают во время движения, не отвлекаясь от управления и выдавания сдачи. https://t.me/KyivOperativ/43001
И что это видео доказывает? Что водитель сутки вкалывал на картошке, а потом поехал на маршрут, должным образом не отдохнув? Или грачевал. Конечно работодатель должен контроллировать нерабочее время сотрудников, чтобы они не шабашили, а отдыхали как положено. Но организовать это сложно и не все хотят заморачиваться.
MaksymS 24.03.2019 10:33 пишет: Или грачевал. Конечно работодатель должен контроллировать нерабочее время сотрудников, чтобы они не шабашили, а отдыхали как положено. Но организовать это сложно и не все хотят заморачиваться.
Грачевал после работы и в выходные свои. Подтвердили сослуживцы.