Первое (!) авто. Есть до $12 000. Страдаю от невежества. (Всі сторінки)

В ответ на:

---

за пару лет надо определиться, оно (авто) нам надо или нет

---

В ответ на:

---

- б\у или новый - не принципиально

---

на самом деле это супер-принципиально (в смысле какой это вызовет тут флейм...)

для первой машины, да еще и в основном женщине - новое лучше, на крайняк двухлетку из проверенного источника...
на ту сумму и при таких требованиях я бы посоветовал Авео хетч, но блин оно по безопасности г. .... тогда Рено Символ или даже Ланос ...

если таки б/у - выбор в этом диапазоне огромен, конкретно ничего не скажу

В ответ на:

---

за 10-12К я бы взял отличный биммер 3-ку 93-95 годов

---

В ответ на:

---

- за пару лет надо определиться, оно (авто) нам надо или нет

---

Говорят, если раз купил машину - это на всю жизнь Есть знакомые/сотрудники, у которых старые (еще советские) машины сгнили и материальное положение семей за последние 20 лет существенно ухудшилось - но все равно продолжают ездить, хоть на б/у Тавриях, хоть на чем. И без колес себя не представляют вообще.

Просто так устроен человек, что ко всему хорошему он очень быстро привыкает и начинает считать это нормой, удивляясь, как раньше мог без этого обходится. Авто - не исключение.

В ответ на:

---

чаще всего будет катать жена по городу

---

Че за матриархат такой?! Непорядок!
Лдано, шучу

Вообщем если из нового, то выбор в принципе невелик: Ланос в масимальной комплектации или Авео. И обязательно кондишен. Авео в этом смысле выйдет немного дороже, но вроде как внешне посвежее выглядит (пока еще). См. http://autozaz.kiev.ua/model_ryad.php Только не знаю чего там сейчас в салонах происходит - все модели доступны или нет, вроде народ периодически жалуется на очереди и т.п.

Это что касается нового. Счас набегут поклонники б/у и расскажут, что за эти деньги можно взять тачилу классом выше. Лично меня б/у не устраивает тем, что правильное обслуживание немца или японца на фирменных СТО с использованием новых оригинальных запчастей будет мне не по карману. А крутить машину в гаражах и ездить по разборкам - да еще не имея толком никакого опыта - мне не хочется. В этом смысле обслуживание Ланоса/Авео намного доступнее. Но тут каждый решает сам...

Ну начнем

В ответ на:

---

Счас набегут поклонники б/у и расскажут, что за эти деньги можно взять тачилу классом выше. Лично меня б/у не устраивает тем, что правильное обслуживание немца или японца на фирменных СТО с использованием новых оригинальных запчастей будет мне не по карману. А крутить машину в гаражах и ездить по разборкам - да еще не имея толком никакого опыта - мне не хочется. В этом смысле обслуживание Ланоса/Авео намного доступнее. Но тут каждый решает сам...

---

В ответ на:

---

На немцев полно неоригинальных запчастей, по цене существенно дешевле. По крайней мере что касается продукции ВАГа.

---

В ответ на:

---

В ответ на:

---

за 10-12К я бы взял отличный биммер 3-ку 93-95 годов

---

согласись, 3-ка БМВ это не для тех кому
"надо определиться, оно (авто) нам надо или нет"...

---

Как раз для таких сомневающихся Только человек сядет в эту машинку и проедется, как сразу поймет, что "НАДО!" авто. И только БМВ

Змінено TANUKI (07:59 20/09/2006)

В ответ на:

---

Как раз для таких сомневающихся Только человек сядет в эту машинку и проедется, как сразу поймет, что "НАДО!" авто. И только БМВ

---

Или Ауди-100 примерно тех же годов Не думаю что он после Ауди/БМВ купит что-то вроде Ланоса или Ваза.

В ответ на:

---

Как раз для таких сомневающихся Только человек сядет в эту машинку и проедется, как сразу поймет, что "НАДО!" авто.

---

далеко не все такие понятливые... человеку нужно решить сначала вопрос верхнего уровня - авто/не авто... а уж когда он начнет понимать/чувствовать разницу между марками/моделями... не факт что ему вообще понадобятся эти вульгарные немецкие марки

В ответ на:

---

...И только БМВ

---

В ответ на:

---

Ни разу еще на разборке ничего не покупал и в гаражи к дяде Васе не ездил. В тоже время на фирменном СТО ни разу не был. Полно альтернативных СТО в которых работа не по норма-часам считается. Соответственно дешевле. На немцев полно неоригинальных запчастей, по цене существенно дешевле.

---

ОК, я не буду спорить!

Но поймите, для всего этого нужно иметь определенный опыт автовладения.
А если это машина первая - то любой пустяковый вопрос может превратиться в проблему, даже при покупке в салоне. На что смотреть? Что проверять? Что требовать? Как передавать деньги и в какой момент? Требовать ли расписку от менеджера о получении предоплаты? Если да, нужно ли вписывать свидетелей? Заверять нотариально? Как доехать до заправки? Дотянется ли топливный шланг до лючка с противоположной стороны? Почему не открывается капот (там оказывается есть защелка ) Почему купленные рамки для номеров не подошли к моей машине? Где в городе находится авторынок и как до него доехать? Просверлил номер дрелью, а блондинка в магазине сказала что это запрещено - что теперь делать?! И таких вопросов тысячи - даже с новой машиной. Конечно все это глупости и пустяки - когда знаешь - но чтобы все это узнать - нужен определенный опыт. Лично я побоялся начать с б/у.

А если это к тому же авто премиум-класса (беха там или мерс) - а вдруг выйдет из строя какой-то дорогой узел - что, ставить на прикол?

Т.е. я хочу сказать, что мне, как человеку без опыта и с довольно ограниченным регулярным доходом, начать с новой машины показалось намного проще. Это касается как процедуры покупки, так и обслуживания.

В ответ на:

---

Если планируете бить/царапать то новывый ВАЗ предпочтительней, на него самая дешёвая кузовщина и оптика. А сколько там на БМВ тройку или Ауди 100 бампер стоит? А фара? А где её покупать? А недай бог, что то поламается, что Вы с ней делать будете? Так что покупайте новую - не прогадаете!

---

Сколько бампер стоит - не знаю. Я на своей А4 его еще не менял, может уже надо?
Если царапнешься, то покраска что бампера Ланоса, что Ауди - примерно одни и теже деньги. Фару купить проблема? Это уже можно на разборку заехать, не критичная деталь. Опять же не приходилось, но что-то мне подсказывает - б/у фара на Ауди будет, стоить дешевле новой на Ланос. Ну или по крайней мере сравнимо. А вот если у Микры жены фара от камня лопнет, то это уже гораздо дороже .

Насчет поломки. Если машина воткнет посреди чистого поля в 100 км от цивилизации - то это проблема по-любому, какая бы машина у тебя не была. Следить надо за машиной и все будет в порядке, ну или по крайней мере шансы на это существенно повышаются. Я стараюсь периодически заезжать на сервис (не официальный, но специализирующийся на ВАГах) и прошу чтоб мне просто проверили состояние всяких трубок, подвески. Дам гривен 10-20 и все. В один из таких посещений была обнаружена течь тосольной помпы (замену), другой раз - свист бензонасоса фильтр которого прочно закоксовался из-за "качественного" топлива. Обе поломки могли привести к тому что машина дальше не поехала бы. Такое может случиться с Ланосом? Может. В чем разница тогда? Почему бы не купить более комфортную машину? А если еще кватра попадется - то вообще прекрасно, зимой проблем меньше.

В ответ на:

---

Но поймите, для всего этого нужно иметь определенный опыт автовладения.
А если это машина первая - то любой пустяковый вопрос может превратиться в проблему, даже при покупке в салоне. На что смотреть? Что проверять? Что требовать? Как передавать деньги и в какой момент? Требовать ли расписку от менеджера о получении предоплаты? Если да, нужно ли вписывать свидетелей? Заверять нотариально? Как доехать до заправки? Дотянется ли топливный шланг до лючка с противоположной стороны? Почему не открывается капот (там оказывается есть защелка ) Почему купленные рамки для номеров не подошли к моей машине? Где в городе находится авторынок и как до него доехать? Просверлил номер дрелью, а блондинка в магазине сказала что это запрещено - что теперь делать?! И таких вопросов тысячи - даже с новой машиной. Конечно все это глупости и пустяки - когда знаешь - но чтобы все это узнать - нужен определенный опыт. Лично я побоялся начать с б/у.

---

В ответ на:

---

А если это к тому же авто премиум-класса (беха там или мерс) - а вдруг выйдет из строя какой-то дорогой узел - что, ставить на прикол?

---

В ответ на:

---

Если машина воткнет посреди чистого поля в 100 км от цивилизации - то это проблема по-любому, какая бы машина у тебя не была.

---

В ответ на:

---

Или Ауди-100 примерно тех же годов Не думаю что он после Ауди/БМВ купит что-то вроде Ланоса или Ваза.

---

Согласен на все 150%!!
Есть знакомая. которая купила (по незнанию) новый Форд Фиесту. Спору нет, машинка классная. да еще и робот-коробка (блин какой тормоз). Но... Она нафаршировала его по самые нихочу. Еще и кожаные сиденья туда впихнула!! В итоге получилась машинка под 22 штуцера баков. Вопрос: Стоит ли она этих денег?? НЕТ!!!! За эти бабки можно лучше машину взять!
Более того. Опыта вождения у нее никакого! Уже ессесно и обновила ее
Поэтому жене своей взял скромную б/у рено Клио. супер. И не жалко если что. Кстати попервой она ее тоже оновила так сказать.
Езжу на Ауди-100. В следующем году куплю А6 в этом же кузове, тока полноприводную.
Если честно, то каждый день получаю кайф от езды. Как то довелось сесть в ланос после этого... Ну вы поняли..
Кстати запчастей валом. И оригинальных и почти оригинальных. Цены приемлемые. Зато масло я меняю максимум за 200 грн. а не за 800 грн. как на фирменных СТО. И зачем такой цирк?? Если учесть, что на машинке езжу максимум 2 года. Потом надоедает, или просто хочется чего нить другого!!

В ответ на:

---

Есть знакомая. которая купила (по незнанию) новый Форд Фиесту. Спору нет, машинка классная. да еще и робот-коробка (блин какой тормоз). Но... Она нафаршировала его по самые нихочу. Еще и кожаные сиденья туда впихнула!! В итоге получилась машинка под 22 штуцера баков. Вопрос: Стоит ли она этих денег?? НЕТ!!!! За эти бабки можно лучше машину взять!

---

В ответ на:

---

Сколько бампер стоит - не знаю. Я на своей А4 его еще не менял, может уже надо?

---

В ответ на:

---

Если царапнешься, то покраска что бампера Ланоса, что Ауди - примерно одни и теже деньги.

---

В ответ на:

---

Фару купить проблема? Это уже можно на разборку заехать, не критичная деталь. Опять же не приходилось, но что-то мне подсказывает - б/у фара на Ауди будет, стоить дешевле новой на Ланос. Ну или по крайней мере сравнимо.

---

В ответ на:

---

Насчет поломки. Если машина воткнет посреди чистого поля в 100 км от цивилизации - то это проблема по-любому, какая бы машина у тебя не была. Следить надо за машиной и все будет в порядке, ну или по крайней мере шансы на это существенно повышаются.

---

В ответ на:

---

Я стараюсь периодически заезжать на сервис (не официальный, но специализирующийся на ВАГах) и прошу чтоб мне просто проверили состояние всяких трубок, подвески. Дам гривен 10-20 и все. В один из таких посещений была обнаружена течь тосольной помпы (замену), другой раз - свист бензонасоса фильтр которого прочно закоксовался из-за "качественного" топлива. Обе поломки могли привести к тому что машина дальше не поехала бы.

---

В ответ на:

---

Такое может случиться с Ланосом? Может.

---

В ответ на:

---

В чем разница тогда? Почему бы не купить более комфортную машину? А если еще кватра попадется - то вообще прекрасно, зимой проблем меньше.

---

В ответ на:

---

Знакомый продает свою Audi S6 98г, кажется за 22туе. Там в машине разве что мусоросжигательной станции нет. Честно говоря мне кажется что Фиеста, какая бы она новой не была, далеко до этой Эски.

---

А если она такая классная, то почему продаёт? А какой у неё пробег? Тысяч так около 160-200, наверное? Никак не меньше! А сколько там на S-ку плановое ТО с заменой ремня ГРМ(если он там есть... ) стоит? Штуки полторы баков, никак не меньше! Ну и нафиг она такая нужна за такие бабки и такого года? Красная цена её 15000$!

В ответ на:

---

А вы поинтересуйтесь ценой. Желание менять сразу отпадёт!

---

В ответ на:

---

А разница "примерно" баков в 50 таки будет!

---

В ответ на:

---

Неправильно ваше что-то вам подсказывает. Дороже будет. Особенно если ксенон.

---

В ответ на:

---

Вроде всё верно, толька зачем этот гимор со слежением за машиной, если машина новая? Просто регулярно, раз в 10-15 т. делаем ТО, заодно и диагностику, и никаких проблем!

---

В ответ на:

---

Вот только не надо вешать лапшу о диагностике Ауди за 20 грн.! А по гарантии, на новой машине, всё поменялибы бесплатно!

---

В ответ на:

---

Не может! Он новый! Разве что заводской брак!

---

В ответ на:

---

Разница в том, что новая - есть новая!

---

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Знакомый продает свою Audi S6 98г, кажется за 22туе. Там в машине разве что мусоросжигательной станции нет. Честно говоря мне кажется что Фиеста, какая бы она новой не была, далеко до этой Эски.

---

А если она такая классная, то почему продаёт? А какой у неё пробег? Тысяч так около 160-200, наверное? Никак не меньше! А сколько там на S-ку плановое ТО с заменой ремня ГРМ(если он там есть... ) стоит? Штуки полторы баков, никак не меньше! Ну и нафиг она такая нужна за такие бабки и такого года? Красная цена её 15000$!

---

Ну-ну, найди S6 за 15 )). A4 тех же годов щас стоит тыщ 12. А это Эска 6. Там один хозяин, бралась в свое время новая. Продает потому что новую везут. Пробег там меньше, вроде 120, на ней практически только по городу ездили. Можешь не глумиться, насчет "бабушка в церковь по выходным". Это не я ее продаю, но человека я знаю и машину знаю. Это просто как пример достойной машины за нормальные деньги.
Сколько обслуживание стоит - не в курсе, но думаю если не у официалов - то один хрен что А6, что А4, что Эска. Запчастей море. Хошь дорого - покупай оригинал, хошь дешевле - бери от Шкоды Superb. Там практически одно и тоже, за некоторым исключением.

В ответ на:

---

Ну баксов 600 наверное. А зачем его менять? Это что, расходник?
А дверь интересно сколько стоит? А то мне когда в бок джип вьехал, то дверь на СТО нашли на разборке (сами). 100 долларов. Водительская дверь.

---

В ответ на:

---

Да? Это значит что когда мне бампер после неудачного заезда в гараж перекрашивали за $80 - то бампер Ланоса стоил бы $30? Не верю я что-то.

---

В ответ на:

---

У меня не ксенон, и так зашибись светит. Щас разбиты 2 передних поворотника, вернее трещины на стекле пошли, камни от фуры, черт бы ее побрал.
Оригинал - $50 за штуку, неоригинал - $20. Дорого? На Ланос сильно дешевле стоит?

---

В ответ на:

---

Ну я раз в 5т заезжаю на час просто провериться на всякий случай. Лучше я что-то поменяю до того как оно загнется. Раз в 10т меняю масло и полная диагностика ВАГом.

---

А на новой только раз в 10т. заезжали бы.

В ответ на:

---

И бензонасос бы поменяли, да?

---

В ответ на:

---

Вот-вот. Мало брака бывает? У брата жены Меган новый, через полгода ступичные подшипники менять пришлось. Не думаю что это так и надо.

---

В ответ на:

---

Это смотря какая новая и смотря какая б/у.

---

Новая - она и в Африке новая!

В ответ на:

---

А вот мне интересно, где это вы такие цены находите? Насколько я знаю перекрасить полностью бампер краской металлик стоит не меньше 200$. В зависимости от размеров и машины.

---

В ответ на:

---

Пардон, не понял... Это вы за фару в зборе говорите? Или за стекло?

---

В ответ на:

---

Заводской брак меняют по гарантии...

---

В нашей стране я это в не верю. Вот Микра жены еще год на гарантии, посмотрим, работает оно или нет, или как. Не дай бог конечно что-то сломается

В ответ на:

---

Да не, не расходник конечно.Просто человек ясно написал - возможна аврия. Вот пусть по цене и прикинет. Сам.

---

В ответ на:

---

Ну вот такие цены здесь. По крайней мере на СТО где я обслуживаюсь.
И я не говорил что у меня краска металлик. Металликом дороже будет, ессно.

---

Если акрил - спорить не буду. Тогда можно и из балончика задуть.

В ответ на:

---

Я говорю за фару поворотника. Может я конечно что-то путаю, но мне сказали что отдельно стекло не меняется. Значит наверное в сборе имеется в виду. Мне честно говоря все равно. Главное чтоб трещин не было. А поменяют ее всю или только стекло - монопенисуально. А вот 50 баксов или 20 - уже нет. Ибо деталь не критичная. Можно и сэкономить.

---

В ответ на:

---

В нашей стране я это в не верю. Вот Микра жены еще год на гарантии, посмотрим, работает оно или нет, или как. Не дай бог конечно что-то сломается

---

Не переживайте, если случай гарантийный - 100% поменяют. Проверено.

В ответ на:

---

Да, тема удалась

---

+1

В ответ на:

---

Насколько я знаю перекрасить полностью бампер краской металлик стоит не меньше 200$. В зависимости от размеров и машины.

---

Да че т много. И не совсем понятно зачем весь красить. Если ему гаплык, то кроме того что красить то сначала поменять нужно - тут что с деньгами ХЗ. Если подлежит восстановлению, то скорее всего весь красить не придется (хотя на общую стоимость именно покраска влияет не сильно), но $200 это только у официалов за счет страховки.
ЗЫ. Ремень ГРМ + ролик + работа у меня затянуло < $200, ну у меня не Ауди конечно, но и не Ланос

Змінено Фил (12:20 21/09/2006)

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Как раз для таких сомневающихся Только человек сядет в эту машинку и проедется, как сразу поймет, что "НАДО!" авто. И только БМВ

---

Или Ауди-100 примерно тех же годов Не думаю что он после Ауди/БМВ купит что-то вроде Ланоса или Ваза.

---

Угу, особенно если учесть разницу в ценах на обслуживание(нормальное) и З.Ч., а человеку нужна обычная жоповозка, а не понты.

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Как раз для таких сомневающихся Только человек сядет в эту машинку и проедется, как сразу поймет, что "НАДО!" авто.

---

далеко не все такие понятливые... человеку нужно решить сначала вопрос верхнего уровня - авто/не авто... а уж когда он начнет понимать/чувствовать разницу между марками/моделями... не факт что ему вообще понадобятся эти вульгарные немецкие марки

В ответ на:

---

...И только БМВ

---

"Alfa Romeo 75 Turbo (продан) + боевая "Копейка " - а копейка эт БМВ первой серии? ил еще не довелось посидеть в БМВ?

---

В ответ на:

---

Да уж, у моего товарища А6 1998года, вот недавно мне плакался, сделал полное ТО с заменами ремней роликов, ну и там профилактики кондишена всякие 1800уе Однако!!! Вот именно это необходимо учитывать при покупке б.у., хорошие машинки редко продают , да и выбрать её начинающему это вообще на гране фантастики

---

Ничего себе. Интересно туда реально вошло. Может ему и кондишен поменяли заодно за такие деньги? .
За эти деньги можно полностью заменить все рычаги в подвеске, заправить кондишен, поменять масло со всеми фильтрами, поменять ГРМ со всеми роликами. Еще и останется.

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Насколько я знаю перекрасить полностью бампер краской металлик стоит не меньше 200$. В зависимости от размеров и машины.

---

Да че т много. И не совсем понятно зачем весь красить. Если ему гаплык, то кроме того что красить то сначала поменять нужно - тут что с деньгами ХЗ. Если подлежит восстановлению, то скорее всего весь красить не придется (хотя на общую стоимость именно покраска влияет не сильно), но $200 это только у официалов за счет страховки.
ЗЫ. Ремень ГРМ + ролик + работа у меня затянуло < $200, ну у меня не Ауди конечно, но и не Ланос

---

А Вы пробовали покрасить металлик частично? Даже не пытайтесь, переход будет видно однозначно! А цена такая потому что бампер надо снять/ поставить, разобрать, если заглушки чёрные есть или молдинги, противотуманки отключить/подключить, если есть, краску подобрать, выготовить и т.д. Работы, реально, на часов 5! Это без собственно покраски, лакирования и сушки с полировкой! Да и краску надо подобрать... А у официалов цены вообще заоблачные! Можите на Баварию позвонить, у них малярка есть, только валидол примите сразу, а то сердце не выдержит!

В ответ на:

---

Угу, особенно если учесть разницу в ценах на обслуживание(нормальное) и З.Ч., а человеку нужна обычная жоповозка, а не понты.

---

В ответ на:

---

Как ни прискорбно, но в вашем случае альтернативы Ланосу с кондишином и аирбегом нету
по всем пунктам ваших требований подходит идеально

---

+1. Его цена около 11 000$(нового). Ещё и на оформление с магнитофоном и т.д. останется.

В ответ на:

---

А Вы пробовали покрасить металлик частично? Даже не пытайтесь, переход будет видно однозначно! А цена такая потому что бампер надо снять/ поставить, разобрать, если заглушки чёрные есть или молдинги, противотуманки отключить/подключить, если есть, краску подобрать, выготовить и т.д. Работы, реально, на часов 5! Это без собственно покраски, лакирования и сушки с полировкой! Да и краску надо подобрать... А у официалов цены вообще заоблачные! Можите на Баварию позвонить, у них малярка есть, только валидол примите сразу, а то сердце не выдержит!

---

В ответ на:

---

Ничего себе. Интересно туда реально вошло. Может ему и кондишен поменяли заодно за такие деньги? .
За эти деньги можно полностью заменить все рычаги в подвеске, заправить кондишен, поменять масло со всеми фильтрами, поменять ГРМ со всеми роликами. Еще и останется.

---

По поводу Ауди точных цифр не знаю, но ТО 80т. на Галант 2,4 стоит ТОЛЬКО по запчастям больше 4400 грн. Вместе с работой - около 7000 гр. Если делать "в гараже у дяди Васи" и использовать з/ч не оригинал можно вложится в 5000. Но это только ТО! А если недай бог ещё что то поменять надо? Средний ремонт легко может перевалить за 2000 баков!

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Вот-вот. Мало брака бывает? У брата жены Меган новый, через полгода ступичные подшипники менять пришлось. Не думаю что это так и надо.

---

Заводской брак меняют по гарантии...

---

Меган, это отдельный разговор, у них этот самый подшипник - БОЛЕЗНЬ, так же как и электрика.
В общем не удачьный пример. Я сам хотел его покупать, но зашедши на форум Рено, быстренько эту затею выбросил из головы.

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Ничего себе. Интересно туда реально вошло. Может ему и кондишен поменяли заодно за такие деньги? .
За эти деньги можно полностью заменить все рычаги в подвеске, заправить кондишен, поменять масло со всеми фильтрами, поменять ГРМ со всеми роликами. Еще и останется.

---

По поводу Ауди точных цифр не знаю, но ТО 80т. на Галант 2,4 стоит ТОЛЬКО по запчастям больше 4400 грн. Вместе с работой - около 7000 гр. Если делать "в гараже у дяди Васи" и использовать з/ч не оригинал можно вложится в 5000. Но это только ТО! А если недай бог ещё что то поменять надо? Средний ремонт легко может перевалить за 2000 баков!

---

Озвучь плиз что входит в это ТО, а то непонятно. Я ж не знаю, может на Галанте положено каждые 20тык менять все ходовую? Или на том конкретном экземпляре летали по шпалам что хочешь-не хочешь, а пришлось менять?

В ответ на:

---

Озвучь плиз что входит в это ТО, а то непонятно. Я ж не знаю, может на Галанте положено каждые 20тык менять все ходовую? Или на том конкретном экземпляре летали по шпалам что хочешь-не хочешь, а пришлось менять?

---

Моторное масло, 4л - только МОБИЛ, по инструкции...
Масляный фильтр
Воздушный фильтр
Свечи зажигания, 6шт
Ремень ГРМ
Натяжной ролик ремня ГРМ
Гидронатяжитель ремня ГРМ
Сальник коленчатого вала
Сальник распределительного вала
Охлаждающая жидкость, 3л
Тормозная жидкость, 1л
Трансмиссионное масло, 3л
Фильтр салона
Это только ТО 80т. - НЕ РЕМОНТ! Машина ещё на гарантии!
Стоимость оригинальных запчастей 4429 грн.
Если ремонт, вообще трындец, можно вешаться!

В ответ на:

---

(эвакуация неходовых машин в пределах Украины на СТО Рено в течение гарантийного срока - бесплатно)

---

Эвакуация неходовых Рено в течение гарантийного срока...
улыбнуло (если конечно тяжкие ДТП не попадают под катрочку)

В ответ на:

---

Моторное масло, 4л - только МОБИЛ, по инструкции...
Масляный фильтр
Воздушный фильтр
Свечи зажигания, 6шт
Ремень ГРМ
Натяжной ролик ремня ГРМ
Гидронатяжитель ремня ГРМ
Сальник коленчатого вала
Сальник распределительного вала
Охлаждающая жидкость, 3л
Тормозная жидкость, 1л
Трансмиссионное масло, 3л
Фильтр салона
Это только ТО 80т. - НЕ РЕМОНТ! Машина ещё на гарантии!
Стоимость оригинальных запчастей 4429 грн.
Если ремонт, вообще трындец, можно вешаться!

---

В ответ на:

---

на 2.0 наверняка все будет дешевле. Опять же, где брались запчасти? Оригинал, или то же самое но не в оригинальных коробочках?:)
З.Ы. Вдуплился не сразу насчет возраста. Если он на гарантии, значит покупался новым. Главный принцип запчастного бизнеса - запчасти на новые модели стоят дороже, чем на модели предыдущих выпусков. При чем зачастую по сути разницв между ними - в креплении, это чтобы запчасть от более старой модели не поставили на новую, чтобы не сэкономил владелец. Если модель совсем новая, первые пару лет на нее запчасти выпускает только производитель по соответствующим ценам. Тебе же ПСергей говорит именно про бу автомобиль, на который это ТО вышло бы в несколько раз дешевле.

---

В ответ на:

---

В ответ на:

---

на 2.0 наверняка все будет дешевле. Опять же, где брались запчасти? Оригинал, или то же самое но не в оригинальных коробочках?:)
З.Ы. Вдуплился не сразу насчет возраста. Если он на гарантии, значит покупался новым. Главный принцип запчастного бизнеса - запчасти на новые модели стоят дороже, чем на модели предыдущих выпусков. При чем зачастую по сути разницв между ними - в креплении, это чтобы запчасть от более старой модели не поставили на новую, чтобы не сэкономил владелец. Если модель совсем новая, первые пару лет на нее запчасти выпускает только производитель по соответствующим ценам. Тебе же ПСергей говорит именно про бу автомобиль, на который это ТО вышло бы в несколько раз дешевле.

---

Вот-вот. Я так прикинул, примерно в 400 баксов бы вложился с запчастями и работой.

---

Галант выбрал потому, что инфа есть точная. Такое ТО необходимо делать каждые 80т. Движок там 6 цилиндров. Машина не новая, от 4-х лет и старше. У мицу просто заводская гарантия 100000т., а официалы вообще дают 6 лет, без ограничения пробега.Как по мне, то вполне можно сравнить Галант 2,4 и Ауди 100/А6 2,4! По последней точных цифр у меня нет, а трепаться не люблю. Сделать подобное ТО с заменой сальников валов двигателя в "гараже у дяди Васи" я бы не рискнул, это ж не масло с фильтром поменять! Из собственного опыта скажу, бул у меня когдато Мерин W 116, автомат, кожа и прочее... Да! Супер машина, как на 94 год, но проездил 3 месяца и продал нафиг - не смог содержать. Так что однозначно - содержание Ланоса будет дешевле Ауди 100!

В ответ на:

---

Галант выбрал потому, что инфа есть точная. Такое ТО необходимо делать каждые 80т. Движок там 6 цилиндров. Машина не новая, от 4-х лет и старше. У мицу просто заводская гарантия 100000т., а официалы вообще дают 6 лет, без ограничения пробега.Как по мне, то вполне можно сравнить Галант 2,4 и Ауди 100/А6 2,4! По последней точных цифр у меня нет, а трепаться не люблю. Сделать подобное ТО с заменой сальников валов двигателя в "гараже у дяди Васи" я бы не рискнул, это ж не масло с фильтром поменять! Из собственного опыта скажу, бул у меня когдато Мерин W 116, автомат, кожа и прочее... Да! Супер машина, как на 94 год, но проездил 3 месяца и продал нафиг - не смог содержать. Так что однозначно - содержание Ланоса будет дешевле Ауди 100!

---

В ответ на:

---

Я пытаюсь понять насколько Ланос дешевле в обслуге чем моя машина. Чисто ради интереса.

---

И мне тоже - интересно
Мой 124-й, кстати б/у, у меня уже восьмой год. При покупке на спидометре было 140 тыков, сейчас - 260.
За это время кроме расходников пришлось потратиться на такие з/части (неоригинал):
- два задних амортизатора - 900 грн, менял сам;
- шаровая - 100 грн, замена 70 грн;
- стекло лобовое с работой по замене - порядка 500 грн;
- стекло фары с герметиком (вклеил сам) - около 100 грн;
- подушки двигателя 580 грн, менял сам;
- приемная труба глушителя - 340 грн, менял сам;
- эластичная муфта кардана (кажется так называется) -160 грн, менял сам;
- главный цилиндр сцепления - около 300 грн, менял сам.

ОЦЕ І ВСЕ . . .

РАЗОМ ВИЙШЛО 3050 грн, або приблизно 435 грн на рік.
Ну давайте еще добавим стоимость комплекта передних тормозных колодок - порядка 100 грн и аккумулятора - гривен 500, что вообще-то скорее должно проходить как расходники . . .

И сейчас машина в прекрасном техническом состоянии, дай Бог каждой . . .
А что будет с Ланосом через такое же время и сколько будет расходов даже за первые пару-тройку лет только на СТО-шное фирменное обслуживание?

В ответ на:

---

ак по мне, то вполне можно сравнить Галант 2,4 и Ауди 100/А6 2,4!

---

В ответ на:

---

Машина не новая, от 4-х лет и старше. У мицу просто заводская гарантия 100000т., а официалы вообще дают 6 лет, без ограничения пробега.

---

В ответ на:

---

В ответ на:

---

ак по мне, то вполне можно сравнить Галант 2,4 и Ауди 100/А6 2,4!

---

А что это за мотор такой - 2.4? У Ауди ИМХО есть 2.3, 2.6, 2.8. 2.4 - не встречал, хотя могу ошибаться.

В ответ на:

---

Машина не новая, от 4-х лет и старше. У мицу просто заводская гарантия 100000т., а официалы вообще дают 6 лет, без ограничения пробега.

---

А, ну тогда все понятно. ТО делалось у официалов, у них же все и покупалось. Тогда ничего странного нет. Только между официалами и гаражными кулибиными есть еще большое количество СТО, на которых работают квалифицированные сотрудники, где есть приемщики, гарантийные обязательства выполняются и т.д.. При этом цены на их услуги значительно дешевле, чем у официалов. И запчасти можно покупать не на Нико или кто-то официал по данному Галанту, и не обязательно на рынке Перова, а на фирмах, специализирующихся на поставках запчастей из-за рубежа.
Вообщем как всегда, во всем можно найти золотую середину.

---

Ссылка на Ауди 2,4 http://auto.bigmir.net/show/279218/
Никто не спорит, что у не офицалов обслуживание будет дешевле и что неориганальные запчасти тоже дешевле. Но дешевле не на много, на хорошем СТО разница будет максимум в 20%! А ТО надо делать регулярно, а то дороже выйдет! То, что новый авто в содержании дешевле б/у по моему доказывать не надо. Во всяком случае я этого делать не собираюсь.

В ответ на:

---

Ссылка на Ауди 2,4 http://auto.bigmir.net/show/279218/ />

---

Я думал, речь идет о 2.4 на сотке, а не на А6. Ну да хрен с ним.

В ответ на:

---

Никто не спорит, что у не офицалов обслуживание будет дешевле и что неориганальные запчасти тоже дешевле. Но дешевле не на много, на хорошем СТО разница будет максимум в 20%!

---

По поводу запчастей - разница будет не в 20%, а именно в разы.
Кроме того, изначально речь шла о машине далеко не гарантийной. Соответственно на запчасти к ней и цены меньше, исходя из главного принципа запчастного бизнеса - запчасть стоит тем дороже, чем более молодое поколение автомобиля.
Опять же, я уже писал, что 2.4 на Галанте - это реально жыр.
По поводу СТО - официалы, та же Нико - накидывают столько на свои услуги, шо уши заворачиваются. Поэтому и на работу разница будет ощутимо больше, чем в 20%.

В ответ на:

---

По поводу запчастей - разница будет не в 20%, а именно в разы.
Кроме того, изначально речь шла о машине далеко не гарантийной. Соответственно на запчасти к ней и цены меньше, исходя из главного принципа запчастного бизнеса - запчасть стоит тем дороже, чем более молодое поколение автомобиля.
Опять же, я уже писал, что 2.4 на Галанте - это реально жыр.
По поводу СТО - официалы, та же Нико - накидывают столько на свои услуги, шо уши заворачиваются. Поэтому и на работу разница будет ощутимо больше, чем в 20%.

---

Ещё раз повторюсь, я владею реальной информацией только по мицу, так как себе собираюсь брать Лансер и вопрос цены запчастей/обслуживания меня очень волнует. Из того, что удалось выяснить дешевле в разы только расходники, типа фильтры/колодки, а что то более серьёзное дешевле процентов на 20. К примеру теже амортизаторы Монро или Каяба.
Для машины D-E класса 2,4 - как раз самое оно. Сужу из личного опыта поездок на Скорпио 2,0/2,4. Последний чуть дороже в содержании, но намного лучьше в движении.
По поводу обслуживания. Намного дешевле у неофициалов только простые работы, в стиле замена масла/колодок и т.п. Например поменять "мозги" в Лансере стоит примерно столько же, что и на Нико... Из собственного опыта могу предположить, что на Ауди ситуация будет похожей.

В ответ на:

---

Из того, что удалось выяснить дешевле в разы только расходники, типа фильтры/колодки, а что то более серьёзное дешевле процентов на 20. К примеру теже амортизаторы Монро или Каяба.

---

Еще раз повторюсь - изначально речь шла об автомобиле не новом. Т.е. 8-10 лет. И такую машину на гарантийном, официальном СТО обслуживать не принято.
А ты приводишь в пример Галант, которому 4 года.
Хинт по Галанту - с него в свое время взяли техническую начинку для третьего поколения Хюндай Соната. Поэтому запчасть неоригинал на Сонату, подходящая на Галант будет стоить значительно дешевле оригинал на Галант.
Тоже самое с Маздой 626 GE и первым поколением Киа Кларус.
Привожу пример по стоимости запчастей (инфа с экзиста, Мазда 626):
Производитель Код детали Инф Название Нал Ожидаемый
срок, дн. Цена

Autowelt RS- * * * Кольца поршневые, комплект 1 1 47,83 $
Autowelt RS- * * * Кольца поршневые, комплект 1 1 47,83 $
Mazda FSY2-11-SDXA Комплект поршневых колец 11 98,89 $
Mazda FSY2-11-SDXA Комплект поршневых колец 8 149,84 $
Mazda FSY2-11-SDXA Ring set piston 1 1 273,98 $
Производитель Код детали Инф Название Нал Упак. Ожидаемый
срок, дн. Цена

Sfec CHC * * * Диск сцепления 6 1 25,35 $
Valeo MZ- * * * Диск сцепления 7 32,70 $
Blue Print ADM * * * Диск сцепления 30 1 38,92 $
Daikin MZD * * * Диск сцепления 7 49,60 $
Exedy MZD * * * Mzd007us_=1862 854 002=113223nk=md2553 !диск сцепления\ mazda 626 1.8-2.0d 87>/323 1.6-2.0/1.7td 86> 1 1 56,34 $
SACHS 186 * * * Диск сцепления 1 6 64,48 $
SACHS 186 * * * Диск сцепления 4 2 67,56 $
SACHS 187 * * * Диск сцепления 2 2 71,24 $
Nkk NW- * * * Диск сцепления mz nw-9949 225x150x22x24.3 fe57-16-460 1 1 75,80 $
Luk 323 * * * Диск сцепления ford, mazda 3, 6, 9 1 77,46 $
Mazda FS0 * * * Диск сцепления 8 97,49 $
Mazda FS0 * * * Диск сцепления 7 127,99 $
Mazda FS0 * * * Диск сцепления 1.5.1 1 1 146,46 $
Mazda FS01-16-460B Диск сцепления 7 154,32 $
Производитель Код детали Инф Название Нал Упак. Ожидаемый
срок, дн. Цена

Japan Cars A93 * * * Пыльник амортизатора 13 4,45 $
Japan Cars A93 * * * Пыльник амортизатора 9 1 4,89 $
Mazda GJ21-34-015 Пыльник амортизатора 1 11 9,87 $
Mazda GJ21-34-015 Пыльник амортизатора 8 10,35 $
Mazda GJ21-34-015 Пыльник амортизатора 4 1 1 10,50 $

Как видим, разница совсем не в 20%, а раза в 2.
И это по Экзисту, а в нем представленыне не все производители.

Змінено Attorney (16:26 21/09/2006)

В ответ на:

---

Как видим, разница совсем не в 20%, а раза в 2.
И это по Экзисту, а в нем представленыне все производители.

---

Кроме того скажу что стоимость оригинала на экзисте меньше чем на сертифицированной СТО.

В ответ на:

---

Ещё раз повторюсь, я владею реальной информацией только по мицу

---

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Ничего себе. Интересно туда реально вошло. Может ему и кондишен поменяли заодно за такие деньги? .
За эти деньги можно полностью заменить все рычаги в подвеске, заправить кондишен, поменять масло со всеми фильтрами, поменять ГРМ со всеми роликами. Еще и останется.

---

По поводу Ауди точных цифр не знаю, но ТО 80т. на Галант 2,4 стоит ТОЛЬКО по запчастям больше 4400 грн. Вместе с работой - около 7000 гр. Если делать "в гараже у дяди Васи" и использовать з/ч не оригинал можно вложится в 5000. Но это только ТО! А если недай бог ещё что то поменять надо? Средний ремонт легко может перевалить за 2000 баков!

---

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Как видим, разница совсем не в 20%, а раза в 2.
И это по Экзисту, а в нем представленыне все производители.

---

Кроме того скажу что стоимость оригинала на экзисте меньше чем на сертифицированной СТО.

---

а на некоторые - в 3-4 раза выше. Кривой рычаг (самое дорогое в подвеске галанта) на екзисте 250 минимум! Мне нашли в Одессе 555 за 70. И это на 54-й(!), а на ЕА они родные 150 стоят.

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Ещё раз повторюсь, я владею реальной информацией только по мицу

---

Еще раз повторюсь - у тебя опыт по новому (относительно модельного ряда) Галанту. Который не купишь за 10-12 тыщ баксов (как указано в названии темы).

---

ЕА дешевле в обслуге 54-го.

В ответ на:

---

на 2.0 наверняка все будет дешевле.

---

В ответ на:

---

По поводу обслуживания. Намного дешевле у неофициалов только простые работы, в стиле замена масла/колодок и т.п. Например поменять "мозги" в Лансере стоит примерно столько же, что и на Нико... Из собственного опыта могу предположить, что на Ауди ситуация будет похожей.

---

В ответ на:

---

В ответ на:

---

По поводу обслуживания. Намного дешевле у неофициалов только простые работы, в стиле замена масла/колодок и т.п. Например поменять "мозги" в Лансере стоит примерно столько же, что и на Нико... Из собственного опыта могу предположить, что на Ауди ситуация будет похожей.

---

Опять же снова оговорюсь - я говорю о машинах за 10-12 тыщ баксов, т.е. 8-10 лет, а не о 4-летнем Галанте, который обслуживается за каким-то хером на Нико.
Отличие от ремонта у официалов и ремонта на адекватных СТО в том, что официалы знают один вид ремонта - замена. О существовании восстановительного ремонта они зачастую не знают. И стоить это будет гарантировано значительно дешевле, чем у официалов. Потому что у них совсем другая рыночная ниша, совсем другие потребители с совсем другими возможностями, чем у официалов.

---

+1

Уверен что официалы не будут менять например сайлентблоки отдельно, им конечно лучше поменять все в сборе. Разница в цене - огромная.

В ответ на:

---

+1

Уверен что официалы не будут менять например сайлентблоки отдельно, им конечно лучше поменять все в сборе. Разница в цене - огромная.

---

В ответ на:

---

В ответ на:

---

+1

Уверен что официалы не будут менять например сайлентблоки отдельно, им конечно лучше поменять все в сборе. Разница в цене - огромная.

---

берем передний прямой галантовский рычаг и считаем:
2 СБ = 120 грн, замена 100 грн, реставрация шаровой 80 грн. итого 300 грн. Новый рычаг стоит 70-80 уе = 400 грн. Учитывая абсолютно иное поведение машины на неоригинальные СБ, 100 грн - смешная разница. Просто официалы слупят за рычаг и открутить/закрутить три гайки совсм другие деньги.

---

Ну я это имел ввиду, конечная цена ремонта. У меня по передку тоже где такая разница выйдет. А вот сзади...

В ответ на:

---

В ответ на:

---

В ответ на:

---

+1

Уверен что официалы не будут менять например сайлентблоки отдельно, им конечно лучше поменять все в сборе. Разница в цене - огромная.

---

берем передний прямой галантовский рычаг и считаем:
2 СБ = 120 грн, замена 100 грн, реставрация шаровой 80 грн. итого 300 грн. Новый рычаг стоит 70-80 уе = 400 грн. Учитывая абсолютно иное поведение машины на неоригинальные СБ, 100 грн - смешная разница. Просто официалы слупят за рычаг и открутить/закрутить три гайки совсм другие деньги.

---

Ну я это имел ввиду, конечная цена ремонта. У меня по передку тоже где такая разница выйдет. А вот сзади...

---

какого ремонта? Ходовка никогда вся сразу не загибается, если конечно ее не убили просто в хлам. Поэтому я не понимаю термина "конечная цена" ремонта. Если идти по пути: ща сделаю все-все-все до последней клипсочки и буду ездить до тех пор, пока опять _ВСЕ_ не развалиться - видимо цена такого "конечного ремонта" будет даже не заоблачной, а замарсианской
РЕМОНТА, как такового, у нормальной машины БЫТЬ НЕ МОЖЕТ. Есть периодическое ТО.


А насчет разницы стоимости обслуги задней/передней подвески у нормальных многорычажек - это норма. И там, таки да, можно поиграться "неполными заменами", сам так делаю

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Ещё раз повторюсь, я владею реальной информацией только по мицу

---

Еще раз повторюсь - у тебя опыт по новому (относительно модельного ряда) Галанту. Который не купишь за 10-12 тыщ баксов (как указано в названии темы).

---

Ну так уж и не купишь! А это тогда что?
http://www.avtobazar.ua/index.php?act=fu...%5Bpos%5D%3D120

В ответ на:

---

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Ещё раз повторюсь, я владею реальной информацией только по мицу

---

Еще раз повторюсь - у тебя опыт по новому (относительно модельного ряда) Галанту. Который не купишь за 10-12 тыщ баксов (как указано в названии темы).

---

Ну так уж и не купишь! А это тогда что?
http://www.avtobazar.ua/index.php?act=fu...%5Bpos%5D%3D120

---

а этот, еще и дорого продают. 98-й, дорестайлинговая модель, да и как верно было замечено - это обычная 2.0 моделька. 2.4 ты за эти деньги не найдешь, разве что убитый, они от 14 начинаются

В ответ на:

---

Уверен что официалы не будут менять например сайлентблоки отдельно, им конечно лучше поменять все в сборе. Разница в цене - огромная.

---

А начём основана ваша уверенность? На предположениях? А вот факты: http://www.lancer.com.ua/forum/viewtopic.php?t=3139
Меняют задние сайленблоки народу на Нико аж бегом! А некоторым разбирают и смазывают!

В ответ на:

---

а этот, еще и дорого продают. 98-й, дорестайлинговая модель, да и как верно было замечено - это обычная 2.0 моделька. 2.4 ты за эти деньги не найдешь, разве что убитый, они от 14 начинаются

---

Действительно - дороговато. За 12000 можно и 2000 год поискать.. А 2,4 найти таки можно в эти деньги, только очень долго искать надо!

В ответ на:

---

Ну дык этому Галанту не 4 года, как ты писал, а все 8 (если он действительно 98 года, а то мало ли что в техпаспорт мусора записать могли). И можешь позвонить его владельцу и спросить когда он последний раз покупал запчасти и обслуживался на Нико.:)

---

Я писал о машине с пробегом 80 т., а не 180! А если с машиной какой то серьёзный трабл, то лечить приходится у официалов. Если машина конечно не жигуль!

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Ну дык этому Галанту не 4 года, как ты писал, а все 8 (если он действительно 98 года, а то мало ли что в техпаспорт мусора записать могли). И можешь позвонить его владельцу и спросить когда он последний раз покупал запчасти и обслуживался на Нико.:)

---

Я писал о машине с пробегом 80 т., а не 180! А если с машиной какой то серьёзный трабл, то лечить приходится у официалов. Если машина конечно не жигуль!

---

знаешь, у галантов и с 500-600 тыками не бывает "серьезных" траблов это не ВАГ-и. И, даже если выгорели могзи напрочь, надо быть психом что бы ехать "лечить" это к официалам уж лучше продать на запчасти - выгоднее будет

В ответ на:

---

знаешь, у галантов и с 500-600 тыками не бывает "серьезных" траблов это не ВАГ-и. И, даже если выгорели могзи напрочь, надо быть психом что бы ехать "лечить" это к официалам уж лучше продать на запчасти - выгоднее будет

---

Да я то знаю... Но иногда бывают... На мицу-форуме бал один движок, провда на Лансер, уложеный гдето на 100 тыках. Так что случаи бывают разные... Но это исключение. А "мозги" поменять, если машина не старая, может всётаки лучьше, чем продавть? Если машинка нравится и не очень древняя, то почему бы и нет?

В ответ на:

---

А что будет с Ланосом через такое же время и сколько будет расходов даже за первые пару-тройку лет только на СТО-шное фирменное обслуживание?

---