Зараз ще раз погуглів. Після зупинки двигуна ще приблизно 30 секунд працює электрична помпа, що качає охолоджувальну рідину для охолодження турбіни.
так, працює але то все ж таки для того щоб не було локальних перегрівів в блоці і головках а сама турбіна на конкретно мому 3,0 ну дуже далеко від місць де циркулює охолоджуюча рідина
До неї(турбіни) підведено тільки масло...
т.е. использования турботаймера оправдано на Х6 3.0d? чтобы маслицем охлаждать турбину несколько минут.
В MQB вони турбіну так розмістили, що вона охолоджується рідиною. Ще й вихлопні гази охолоджуються
Мені робота стартстопу на моєму сітроєні подобається:не напрягає взагалі, зимою вимикає двигун рідко, літом, коли спека, якщо температура в салоні вище ніж на кліматі в салоні - двигун заводить самостійно. В мене економить коло 700-900 грам на 100 км. в міському режимі.
т.е. использования турботаймера оправдано на Х6 3.0d? чтобы маслицем охлаждать турбину несколько минут.
оправдано тільки продаванам тих самих таймерів думав що вже давно про них всі забули як і про газ в колеса
не знаю жодного туарега хто би згадував про турботаймер
я на попередній своїй машині Кайрон під дією тої істерії з турботаймерами(тоді 10 років назад вона як раз була на піку) поставив датчик градусника на трубку масла з турбіни щоб типу не глушити коли буде там забагато градусів, але так ні разу і не бачив там жодного разу більше як температура антифрізу...
А те що не можна раптово глушити перегріту машину то справедливо для любого двигуна. В туарега поставили захист від дурня - ганяють антифріз електропомпою на стоячому деякий час... Це має дуже приємний побічний ефект, я вже згадував, що можна пічкою користуватися на заглушеному поки не витягне з мотора все тепло, граюся з цим зимою постійно коли холоодно.
Мені робота стартстопу на моєму сітроєні подобається:не напрягає взагалі, зимою вимикає двигун рідко, літом, коли спека, якщо температура в салоні вище ніж на кліматі в салоні - двигун заводить самостійно. В мене економить коло 700-900 грам на 100 км. в міському режимі.
у Львові мабудь що нема таких режимів коли 5-20 секунд стоїш потім 5-20 секунд їдеш і так циклічно годину або півтори. А тут в мене таке кожен день зранку і ввечері.
В ночі коли пусте місто і по дорозі тра стати на 3-4 світлофорах то мені теж дуже подобається
Мені робота стартстопу на моєму сітроєні подобається:не напрягає взагалі, зимою вимикає двигун рідко, літом, коли спека, якщо температура в салоні вище ніж на кліматі в салоні - двигун заводить самостійно. В мене економить коло 700-900 грам на 100 км. в міському режимі.
у Львові мабудь що нема таких режимів коли 5-20 секунд стоїш потім 5-20 секунд їдеш і так циклічно годину або півтори. А тут в мене таке кожен день зранку і ввечері.
В ночі коли пусте місто і по дорозі тра стати на 3-4 світлофорах то мені теж дуже подобається
Це не від міста залежить. Це те, про що я вже говорив - робота системи у того чи іншого виробника. У PSA система старт-стоп працює ідеально. Вона точно не напрягає. Єдине, що буває шкода машину, коли у повільній тягнучці (навіть не у пробці) старт-стоп починає спрацьовувати щосекунди. От тоді я її вимикаю. А режим 20 сек / 20 сек - зоавсім не напрягає.
Це те, про що я вже говорив - робота системи у того чи іншого виробника. У PSA система старт-стоп працює ідеально. Вона точно не напрягає.
А чим вона ідеальна ? Чим краща від вага? Чим відрізняється пуск системи від ручного ?
В мене теж нема претензій до системи -вона працює можна сказати ідеально. Під час запуску я нічого не чую і не бачу навіть пасажири не реагують коли раіо чуть грає. Мене напрягає те, що я усвідомлюю які струми і які процеси в цей час відбуваються і що вони користі не приносять... і що це все марно
Мені робота стартстопу на моєму сітроєні подобається:не напрягає взагалі, зимою вимикає двигун рідко, літом, коли спека, якщо температура в салоні вище ніж на кліматі в салоні - двигун заводить самостійно. В мене економить коло 700-900 грам на 100 км. в міському режимі.
Когда-то стоял в пробке, такой офигетельно плотной; так сосед по потоку заводился и глох, раз 50 так точно. За час на холостых у меня сгорает 0,8литра - это того стоит?
Товарищ ездит на х6, 3 литра дизель, он турбо таймер не ставил, но в машине сидит и ждет пока мотор Х минут поработает на холостых.
Ну если нравится сидеть, то пусть и дальше продолжает, но смысла на дизеле особого нет. Я немного ждал (сек 10-15) разве что при заезде на заправку после "отжига" по трассе, да и то это больше для перестраховки, т.к. обычно пока подъезжаешь к колонке дижок работает на низких оборотах и турбина уже охлаждается.
Сейчас на новой машине (опыт владения 9 дней и 400 км) старт/стоп шел в нагрузку, активируется сам при запуске мотора. В рабочие дни отключал его на первой же остановке, где он срабатывал. Вчера пробовал свыкнуться и не отключать, но это было несмотря на свободный трафик выходного дня. За доп.плату я бы эту приблуду точно не брал.
Зимой старт-стоп не работает
Работает. Просто двигателю нужно быть хорошо прогретым, иначе не включится. Летом, первые минуты езды, тоже не включается, пока двигатель не прогрет
Это чисто для экологии. Имею, но не пользуюсь. Стартер и аккум проживут намного дольше
Stop&Start, чи варто?
Нет, не стоит. За ДОПЛАТУ - тем более. У моего купленного Пежо есть "старт-стоп", отключаю при первой остановке, каждый раз вспоминая как это отразится на ресурсе авто. В Opel Insignia кнопка отключения этой "опции" расположена ОЧЕНЬ удобно - жалею что французы не поместили её в таком же (более доступном) месте.
Зимой старт-стоп не работает
Работает. Просто двигателю нужно быть хорошо прогретым, иначе не включится. Летом, первые минуты езды, тоже не включается, пока двигатель не прогрет
Не вводите человека в заблуждение. Он смотрит форд - на форде НЕ РАБОТАЕТ при отрицательных температурах никогда. Об этом написано в инструкции в том числе. Летом да - пока не прогреется, и если не жарче чем не помню сколько (в случае с кондером на крутилках). Электронасос охлаждения турбины тоже присутсвует не на всех комплектациях разных моделей форд. Например на фокус3 дорестайл ecoboost 1.0 евро5 для версии 100 л.с до конца 2013 г.в. - нету. Для версии 125 л.с. есть почти на всех годов, но не на всех, опять таки.
на форде НЕ РАБОТАЕТ при отрицательных температурах никогда.
цікаво чому такі різні алгоритми
в мене на фольксвагені працює завжди і навіть коли стрілка температури далеко ще не на середині, а мороз на вулиці взагалі пофіг якщо в салоні тепло
з програмки: Условия выключения (Стоп) двигателя -Автомобиль стоит -Обороты двигателя не превышают 1200 об/мин. -Температура ОЖ находится в пределах от 25°C до 100°C. -Разрежение в тормозной системе превышает 550 мбар. -АКБ имеет достаточный для для повторного запуска двигателя уровень заряда -Температура АКБ находится в пределах от '1°C до 55°C. -Требования к микроклимату салона не являются завышенными, т. е. разница между установленной температурой и температурой на выходе дефлекторов не превышает 8°C. -Сажевый фильтр не находится в режиме регенерации
а ще від себе доповню що не працює коли - підключено прицеп - коли колеса вивернуті більш ніж на якийсь там кут - машина на крутому схилі - на задній передачі - без ременя безпеки - коли відкривалися двері водія
Ну я вот выдрал текст из актуальной инструкции к фокусу: Обмеження в використанні: У певних ситуаціях, приклади яких наведено нижче, система може не відключити двигун: - низька робоча температура двигуна; - задля підтримання мікроклімату салону; - низький рівень заряду акумулятора; - надто низька або надто висока температура зовнішнього повітря; - двері водія було відчинено під час руху; - ремінь безпеки водія було відстебнуто; - ввімкнено обігрів вітрового скла; - під час регенерації дизельного сажового фільтра; - коробка передач працює в режимі «Спорт» чи ручному режимі (лишеякщо встановлено автоматичну коробку передач).
У певних ситуаціях, приклади яких наведено нижче, система може також перезапустити двигун:
- задля підтримання мікроклімату салону, наприклад для роботи кондиціонера повітря; - низький рівень заряду акумулятора; - автомобіль починає скочуватися зі схилу; - ввімкнено обігрів вітрового скла; - ремінь безпеки водія було відстебнуто (лише якщо встановлено автоматичну коробку передач); - коробку передач переведено в режим «Спорт» чи ручний режим (лише якщо встановлено автоматичну коробку передач).
Фразу про "ниже 0 градусов" они убрали, оставили просто "занизька температура", но судя по фордофоруму оно так и осталось - 0 градусов это предел до которого срабатывает стрт-стоп. Так, просто для интереса
У мене така функція є в Мазді, лише дратує. Постійно вимикаю. Я б не брав, але вона йшла в комплектації. Навіть доплатив би щоб її не було.
Навіть доплатив би щоб її не було.
К дилеру не обращались с такой просьбой?
Ні, коли купував то думав що потрібна річ. Але так і не звик до неї.
Ні, коли купував то думав що потрібна річ. Але так і не звик до неї.
Что мешает обратиться сейчас?
А навіщо, можливо наступному власнику моєї Мазди ця функція сподобається. Бо думаю скоро міняти авто. Та й я вже звик її відключати.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
