Не раз слышал, что опелевские моторы "не греются". по прошлой зиме были ощущения, что машина не прогревается вообще. После 10 км стрелка только начинала двигаться в синем секторе, а уж теплый воздух из печки - вообще молчу. Летом меня это вопрос не сильно волновал, а к зиме решил проверить термостат. Снял (отдельная история). Внешний вод был чистенький, но закрыт был неплотно - на просвет была полоска 0.5-1 мм. При варке открылся с перекосом (но открылся) миллиметра на 3. Доктор прописал менять. Но по совету опытных шаманов была проведена экзекуция варки в уксусе. После варки (3 мин) в уксусном растворе (1:1 вода - уксус 9%) закрываться стал плотно, открываться ровно (4-5 мм). Выздоровевший оставлен под наблюдением.
открутить хомут снять патрубок - 1 мин слить ОЖ - 1 мин открутить хомут, снять патрубок - 1 мин открутить 3 шпильки, снять термостат - 3 мин нанести герметик, пока сохнет поставить патрубки - 5 мин поставить термостат, патрубок- 3 мин залить ОЖ - 1 мин
Термостат новый брендовый нонейм - 50 грн. Вроде не очень дорого, но старый за исключением накипи был в отличном состоянии, не гнилой и не деформированный. Умрет - поменяю.
снимается лиш накипь, а термостат со временем меняет свои свойства, т.е. работать правильно он все равно не будет, за искл. случая когда он более менее новый но оброс накипью, тогда етот способ сработает. Андрей
я про замену, с которой некоторым товариСТЧам немного подфартило, и откручивать защиту ремня им не нужно. Зато у нас болтов на крышке термостата меньше
разные ситуации бывают. шаровые и наконечники тоже "не подбиваюся и не реставрируются" типа