вот я теперь крепко задумался нафига тот кодиак за $40 если можно взять только прошедший обкатку Q7 за $35 или Q7 будет труп на пробеге 80-100к(полагая что не бит не крашен)?
с другой стороны Q7 сразу попросит замену масла в коробке и кое-каких еще ЗЧ по ходовой, в то время как кодиак будет беспроблемным тысяч до 120 но я думаю на разницу 4-5 куе как раз можно довести Q7 до идеала в состояние "как новый"
в общем посоветуйте, ибо есть мысль беспроблемный CX-5 проапгрейдить до шустрого дизеля
У каждого свое понятие о хорошей машине, многие скажут что брать шкоду за такие деньги это
Как по мне, то пневма и легендарный трехлитровый двигатель - то, чего нет и не будет у Кодьяка.
У каждого свое понятие о хорошей машине, многие скажут что брать шкоду за такие деньги это
Это правильно. У каждого своё понятие, и надо сказать оно формируется от практики езды именно на машинах повышенного комфорта (пневмоподвеска, мягкость хода, мощь движка и экономия на топливе и т.д.) На своем примере скажу. Отъездил 4 года на дизельном Тигуане, наступила возможность обновить машинку, и мечтал взять новый Тигуан. Но,.... прокатившись на Туареге, понял, что лучше за такие деньги взять двухгодичного Туарега, чем нулевого Тигуана. И не жалею ни чуточки. Так же и тут. Вы попробуйте проехаться в слегка даже б/у Ку7, и в новом Кодиаке. Думаю - разницу поймете сразу. А найти живую Ку7 можно. Правда потребуется немало сил, нервов и времени.
Очевидно, что сильно зависит от планируемых пробегов. Может ты ездить будешь по 10к в год, тогда, при таком пробеге, большую часть "вот-вот умирающих" узлов можно будет перепродать следующему владельцу через 2-3 года. А так, вообще - это дело вкуса и ощущений, тут не может быть одного правильного решения.
на днях брал 7 местный кодиак 2 литра дизель на 7 ступке, не могу его сравнивать с ауди кью 7 ибо ее не тестил, но если нужна новая машина за 40-42 тысячи ( под места это опция) то вариант очень приличный. Просторный авто, мне он по управляемости очень намопнил хундай санта-фе, который тестил осенью, тоже турбодизель. Но тестовый санта стоял 50 тысяч и там было 5 мест и очень большой упор был сделал на электроннюу начинку, а более бедная в плане плюшек шкода на 8-10 тысяч дешевле. Говорил с менеджером по поводу подвески - пока на кодиаках обычные аморты, говорят с осени обещали поставку электроннорегулируемых амортов, у санты в топе уже были аморты регулируемой жесткости.
если есть возможность без особого ущерба для семейного бюджета обслуживать бу Q7 то нужно брать её, то с заменой масла в моторе и коробке с фильтрами у официалов легко перевалит за 20к скорее всего
это не пугает 1куе в полгода на ТО это норм главное чтобы основные узлы не имели мозг пробеги планируется около 24-28к в год но дизель хочу не из-за пробегов, просто нравится дизельное урчание и обгоны дизельные на трассе
Я со своей колокольни рекомендую покупать тот автомобиль который будет исполнять Ваши желания. Плюс при этом не выносить мозг. Если сравнивать эти два варианта.. Вопрос стоит для каких задач покупался. И кто с этой задачей справится лучше.
но дизель хочу не из-за пробегов, просто нравится дизельное урчание и обгоны дизельные на трассе
2.0 tdi не урчит в гуманных для дизеля оборотах, откатал его на трассе, на разрешенной скорости, на подъемах, обгонах его не слышно.
Как по мне, то пневма и легендарный трехлитровый двигатель - то, чего нет и не будет у Кодьяка.
Вот основные и не оспариваемые плюсы. Чего только один двигатель стоит... Где немцы только его не ставят. Действительно-легендарный, вкупе с турбиной и восьмиступкой - самое то!
Хоть и нравится кодиак но если есть деньги на обслуживание то конечно брать властелина колец
[цитата="hollywood 28.03.2019 12:41 пишет" можно взять только прошедший обкатку Q7 за $35 или Q7 будет труп на пробеге 80-100к(полагая что не бит не крашен)?
Подскажите где такие цены?))) 100к гдето 3-4 года авто, в Европе 45-60 евро, плюс 15 растаможка, плюс 1,5 подшаманить
[цитата="hollywood 28.03.2019 12:41 пишет" можно взять только прошедший обкатку Q7 за $35 или Q7 будет труп на пробеге 80-100к(полагая что не бит не крашен)?
Подскажите где такие цены?))) 100к гдето 3-4 года авто, в Европе 45-60 евро, плюс 15 растаможка, плюс 1,5 подшаманить
2.0 tdi не урчит в гуманных для дизеля оборотах, откатал его на трассе, на разрешенной скорости, на подъемах, обгонах его не слышно.
Это неправда. Катал разные авто на 2.0tdi (Golf, Audi A3, Passat) и на 3.0tdi (Touareg). Урчание дизелей слышно _всегда_, на любых оборотах и в любых режимах. Да, оно конкретно приглушено шумкой, но рассказывать про "не слышно" все же не стоит. Слышно.
3л дизель тише. По какой причине - особенности самого движка или лучшая шумка в конкретном авто - не знаю. Но уверен, что в паре Audi с 3.0TDI и Kodiaq с 2.0TDI расклад будет таким же.
это не пугает 1куе в полгода на ТО это норм пробеги планируется около 24-28к в год
исходя их этого поста я бы брал Кю7. особенно, если из них трассы будет процентов 60
[цитата="hollywood 28.03.2019 12:41 пишет" можно взять только прошедший обкатку Q7 за $35 или Q7 будет труп на пробеге 80-100к(полагая что не бит не крашен)?
Подскажите где такие цены?))) 100к гдето 3-4 года авто, в Европе 45-60 евро, плюс 15 растаможка, плюс 1,5 подшаманить
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
