Выбрал время для замены топливного фильтра. В меган 4 он находится возле топливного бака,слева . Менять нужно снизу. Но у меня не получилось. Посмотрев на новый фильтр,решил,что сложностей возникнуть не должно. Но добравшись до старого фильтра, я не смог его открутить. Тянул довольно сильно,но боялся сломать сам корпус фильтра. Помогите советом,может кто менял на меган 4 этот фильтр? Может какие секреты есть? Насколько сильно можно откручивать и не сломать корпус фильтра? Как делал я: 1.отсоединил штекер сбоку от фильтра 2. слил из фильтра солярку(чтобы давление сбросить) 3. на съемной части фильтра гайка пластиковая на 32. Ключа или головки у меня нет. Пробовал и разводным ключом,и маленькими тисками зажимал ту гайку. Не могу открутить и все тут!
Кстати совет, не сливай, сначала сорви потом сливай. Там фильтр устроен так что его как бы трохи прет и он идет в клин. Вот где удобно это каджар , шикардос. Под капотом все удобненько еще и в доступном месте.
Chamonix 30.03.2019 22:17 пишет: Кстати совет, не сливай, сначала сорви потом сливай. Там фильтр устроен так что его как бы трохи прет и он идет в клин. Вот где удобно это каджар , шикардос. Под капотом все удобненько еще и в доступном месте.
т.е. делать строго как в видео? Там тоже сорвал,потом слил соляру. А чем неудобно под днищем менять? Не знаю как в каджаре, но в меган 3 под подкрылком мне кажется более геморойно,чем тут/ Про официалов не скажу т.к. сошел с гарантии. Сейчас пробег 18 тыс. Первая замена будет. Посмотрю какую соляру льют на БРСМ
Брсм будет тебе кирдык, не мучай машину ты чего? Под подкрылком можно поменять самому без ямы и подъемников и делаеться это оочень просто. Я даже менял в - 20с замерзший фильтр, да геморно, но можно. А тебе как? Машина стоит колом в сугробе, двигло живое и отогрели, а фильтр камень, как менять? Без эвакуатора?
Прочитал 16 страниц про БРСМ- катастрофы не увидел там. Ииногда плохо заводится,вроде не тянет... Как и других. Я не ставлю под сомнение ваше сообщение,буду еще собирать инфу.Но фактов я не вижу.
Я пять лет на дизельном фиате на брсм лился, проблем не было. Еще фактор - если заправка расчитана на местный контингент вероятность бодяги крайне мала, если на транзитчиков - возможны ньюансы. Пробывал окко, рзницы не осчутил. Сценик лью на упг, просто по дороге открылся...
shadons 31.03.2019 16:51 пишет: Я пять лет на дизельном фиате на брсм лился, проблем не было. Еще фактор - если заправка расчитана на местный контингент вероятность бодяги крайне мала, если на транзитчиков - возможны ньюансы. Пробывал окко, рзницы не осчутил. Сценик лью на упг, просто по дороге открылся...
я именно об этом и говорю, я не сказал что он все овно и все печаль. я именно так и написал - компания с низким уровнем контроля, что значит на местах рукоблудят, и это факт, но это также не отменяет факт того, что на другой азс все может быть кардинально наоборот хорошо. так яснее?
Решил я глянуть на свой фильтр. Он "случайно" прошёл 25 тыщ. Я брал в расчёте поменять через 15000. Но что-то замотался, подзабыл. Решил менять уже при обслуживании (20000). Но опять что-то не получилось, так и уехал в Грецию, не сделав плановое ТО. В итоге, поменял уже после возвращения. Так что фильтр прошёл весьма немало.
Ну на фото выше 18 тык на брсм. Ты на чем ездишь? Хотя я вижу по фильтру что врятли брсм. Зы А мне еще шото тут говорили... Зыы Отличный фильтр как для своего пробега.