Всем привет, официальный БМВ. Хочу услышать от общественности, на что обратить внимание в первую очередь? Коробка не пинается Мотор работает ровно Подтеков нет Не гремит Не стучит.
Сервиска есть но в ней только отметки о проведенном ТО.
В любой модели есть специфические слабые места. Былы бы признателен услышать от владельцев и бывших владельцев этого авто.
слабое место возраст, к тому же не понятно, какой пробег и какая была эксплуатация.
Самое специфическое место BMW - это стоимость обслуживания
Проверить еще кузов. Далее заехать на Баварию и проверить сервисную историю, а заодно ходовку и выполнить компьютерную диагностику. Если все ОК - можно брать. Если не все ОК - то тебе скажут сколько это будет стоить, сможешь еще поторговаться. После покупки обязательно промыть со снятием все радиаторы от грязи и пыли, а то из-за этой грязи бывает движок перегревается и помирает. Это у них специфическая болячка. А и еще - на холостых не должно быть никаких вибраций, типа подтраивает немного. Ну и иметь в тумбочке 3-4 куе на обслуживание лишним не будет. Все таки в б/у машине все что угодно может вылезти.
Пошерстить надо форум бмв клуба, там укажут на болячки именно этой модели. Если навскидку, то обратить внимание на ваносы/вальветроники, акпп, рейку. Люк/панорама может греметь на ямах. Както так.
Який рік і пробіг ? Можливо окрім ТО нічого і не робили.
Я таку модель знаю вздовж і впоперек. У володінні є майже такі авто, але з індексом е71. N55 двигун - саме надійне що було з двигунами бмв за останні роки. Є випадки, поодинокі, коли підводила помпа. Але є і пояснення від адекватних людей, на тому ж драйві2, що це результат постійної їзди в місті в умовах тортур. Коробки що 8 ст що дорестайл 6 ст дуже надійні. Вистачає огляду візуального, тестів і діагностики.
Візуально дуже детально дивитись знизу скрізь. Можуть бути подлянки після дешевих ремонтів (пошкодження після дтп на які "забили", царапини металу, не вистачає пластику).
Якщо машина до 2010-2012 року - то там скоріше за все потрібно міняти лінзи + скло у фарах (або самі фари у зборі). Там косяки були заводські, що скло тріскалося, фари мутніли. Да і самі лінзи вигорають за 5+ років.
Міняв по кругу комплект гальм. Диски + колодки. АТЕ + зіммерман. Нічого критичного, 270 уе. Оригінал 500 би вийшов.
Ах да, дивитись потрібно на дрібниці і на власника. У мене зломалась пластмаска знижу. Ну така фіговина 10 см на 5 см біла, знизу дверей. Я звісно замовив і замінив, 500 грн. А ще зламався пластиковий піптик, що капот відкриває, не трос, а деталька невелика, 800 грн. Ну я теж замінив і забув. Або елемент захисту за 1500 грн відірвав. Машина без нього їздить, але ж як так то ? Замовив.
Якщо повернутися до вартості обслуговування. Знову ж таки. З чим порівнювати ? З хондою сівік ? Смішно. Х5 буде просити. Там. Тут. І ще десь. Я от колеса на літо готую, хоча у мене були диски і гума. Диски. 3 рихтувати + покраска = 5к Гума (хочу не ранфлет, але є ранфлет) = 30к Роботи + датчики = 2к
А на зиму не було ні дисків ані гуми. Бюджет можете уявити. Ах да, 20"
На одному авто з вересня не оновлював бк. 4200 км тільки по місту. Середня швидкість 23.2 км/год. Витрата 15.4 літри/100 км. На іншому - траса 70 місто 30%. 10 літрів у змішаному.
Ах да, забув саме головне. Посмішка з обличчя при керуванні рідко сходить. Я до того, що динаміка не овоч, як для розміру/маси. Керованість - супер. Ну і відчуття при тому як я почуваю себе на трасі / в потоці - ах. Блаженство.
Дякую... Ввідні дані по пацієнту тиць бралась у офіційного дилера. Зараз пробіг 141т
Дякую... Ввідні дані по пацієнту тиць бралась у офіційного дилера. Зараз пробіг 141т
ой. боляче. Фари не світять 146 %%. Це все до замена ламп по бюджетному, і це від 500 уо ... Оригінал ніхто не ставитиме . Пробуйте знайти щось від 2012 року і до 100к В моторі я б міняв 146 %%% всі 3 помпи - це як мінімум. Полюбому всі 6 катушок і свічок. Всі прокладки вже дубові. Це 1000. Не дорого (200уе). Я не вірю, що не сопливить. Просто в мене був мотор на 150к, текло скрізь (або гуталін перед продажем залили для вас). Ходова там вже або неоригінальна підубита, або неміняна убита = затрати ... 141ткм - не вірю. Читайте всі блоки. FRM в т.ч.
Дякую... Ввідні дані по пацієнту тиць бралась у офіційного дилера. Зараз пробіг 141т
N52..... Почитай о данном моторе, основная проблема - это перегревы.
n52 -само по себе большая проблема я на 70 тыщ делал капиталку полную, хотя перегревов небыло хотя нет, сначала а каждую неделю менял какой-то сальник и прокладку...с нее текло и каждый раз с нового места потом начал жрать мотор масло 1.5 литра на 1000 км потом капиталка продал и перекрестился
а 4.8i? Что плохого?
N52 в начале и в конце выпуска 2 большие разницы. Там скорее всего мотор серии к и там вообще все хорошо ( ну насколько это вообще можно сказать про современные тачки).
а 4.8i? Что плохого?
Не нужна тебе такая машина брат - поверь мне на слово... (с).
а 4.8i? Что плохого?
відверни й заступи ...
3.0 дизель розглядати пробували? По-моєму динаміка досить хороша, і мотор досить вдалий на відміну від багатьох бензинових що на Х5. Знайомий недавно взяв дизельну Х5. Єдиний нюанс це те що дизельну в живому стані важче знайти.
Только 3,0 дизель. Еще нужно учесть, что е70 та еще погремушка в салоне.
Роботи + датчики = 2к
Привет, а где датчики брал? а то 2к с работой - неплохая цена.
Привет, а где датчики брал? а то 2к с работой - неплохая цена.
прям на шиномонтажі запропонували б/у за 500 грн Я то ціну знаю, і швидко погодився Там ще можна попасти на покупку комплекта вентилів по 200 грн/штуку на рівному мусті, Попереджайте шиномонтажників
У меня на Х5 ничего не скрипело. И есть пара машин у знакомых тоже тишина. Дизель хорош однозначно, но я б бензиновые шестерки не списывал. От восьмерки б отказался.
N52 в начале и в конце выпуска 2 большие разницы. Там скорее всего мотор серии к и там вообще все хорошо ( ну насколько это вообще можно сказать про современные тачки).
N52 в конце выпуска заменили на N51 в котором эти приколы убрали
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Я то ціну знаю, і швидко погодився 
