Навіщо я збираю інформацію?: Поїхавши на газу на своїй королі майже 100 тис.км. мені було цікаво які ще автомобілі (особливо новіші за 2014 рік) обладнані двигуном який безпроблемно, не дорого (без прямого вприску), і не потребуючи екстра уваги(є гідрокомпенсатори) можна обладнати ГБО. Помітивши тенденцію переходу нових двигунів на прямий вприск хотілось мати можливість в одному місці швидко зрозуміти наскільки двигун пілходящий для ГБО, і вже на основі цього можна зробити висновок наскільки конкретне авто підходить для покупки.
Я почав без поспіху колекціонувати інформацію з відкритих джерел інтернету, і вирішив її відкрити для всіх, без комерційних цілей.
Інформація ще сира, її мало, і не докінця зрозуміло куди рухатись далі. Тому хочеться почути вашу думку, а ще більше користі буде якщо ви поділитесь інформацією про двигун вашого авто і я зможу її добавити в таблицю.
Коли певна інформація була вже зібрана я зрозумів, що непогано було б вирахувати рейтинг двигуна, формула получилась мега проста і однозначно потребує удосконалення, пропонуйте кращі варіанти. Поточна формула: якщо впуск не прямий беремо умовно 5 балів, якщо прямий - 0. При наявності гідрокомпенсаторів додаємо 2 бали. Це все сумуємо.
Цілі на найближче майбутнє: -Збирати, збирати і ще раз збирати інформацію про інші автомобілі -Покращити опис автомобілів на які встановлювався двигун -Добавити фото автомобілів -Покращити дизайн сайту -Зробити можливість кожному добавити інформацію.
А пока що пишіть що покращити, що було б корисно ще побачити, як краще розрахувати рейтинг двигуна, пишіть для яких авто перш за все було б цікаво побачити інформацію, ну і діліться інформацією.
все двигатели работают на газе без проблем при соблюнеении бензиновых регламентов и прохождении ТО ГБО . Вопрос только в криворукости установщиков и настройщиков .
На многих моторах, на которых нет гидрокомпенсаторов, можно без проблем установить ГБО Не думаю, что регулировка клапанов раз в 50 тысяч (это в идеале) является проблемой (тем более что в части таких моторов используются шайбы, а не толкатели) Точно на Гетц подходит (на 1,6 стоят гидрики), на Веракруз (толкатели), на Тушкан первый (такой же мотор 2 литра на первой Черато, шайбы), да и на 1,6 Черато первую тоже подходит (самая распространенная версия рестайл уже на 122 лошади с толкателями)
У вашій таблиці - в рядку , де Рено Логан , об'єм 1,4 - можна замість знака "?" в ячейці про наявність гідрокомпенсаторів сміливо ставити знак "-" , в цих двигунах теплові зазори регулюються гайковими ключами (як на ВАЗах - "класиці") , шайб чи штовхачів немає.
все двигатели работают на газе без проблем при соблюнеении бензиновых регламентов и прохождении ТО ГБО . Вопрос только в криворукости установщиков и настройщиков .
Згідний. Але яка вигода від їзди на газу на авто з прямим вприском (з довприском бензину), без гідриків (з геморойним і дорогим регулюванням клапанів). Я цієї вигоди взагалі не бачу для себе. А як це визначити? Для мене така таблиця дає відповідь.
никаких ответов не даает , почти все прямовпрысковые моторы с VVT и без гидриков с высокой степенью сжатия ... причем тут газ непонятно ... для мотора под газ важнее степень сжатия а не тип привода клапанов и форсунок
регулировать клапана надо хоть на газу хоть на бензине и страдают моторы от наездников и устаановщикков регулировщиков , а не от типа топлива ...
на всех машинах клапана отхаживают гаарантийный срок , до 150ткм и никто их не трогает , хотя по регламенту положено =) , а вот потом начинаются сказки и рассказы
беензина 25 газа 75 , экономия в деньгах 13 грн на литре топлива
и при прочих равных газ более экологичное топливо чем бензин
сколько разв год вы делаете диагностику двигателя ? ... только когда чек закгорится , а это уэже поздно, чтобы ппредотвраатить проблему с клапанами , ппоэтому компьютеерная диагностика должна быть на ккаждой замене масла , если сами не можете ее делать
никаких ответов не даает , почти все прямовпрысковые моторы с VVT и без гидриков с высокой степенью сжатия ... причем тут газ непонятно ... для мотора под газ важнее степень сжатия а не тип привода клапанов и форсунок
регулировать клапана надо хоть на газу хоть на бензине и страдают моторы от наездников и устаановщикков регулировщиков , а не от типа топлива ...
на всех машинах клапана отхаживают гаарантийный срок , до 150ткм и никто их не трогает , хотя по регламенту положено =) , а вот потом начинаются сказки и рассказы
беензина 25 газа 75 , экономия в деньгах 13 грн на литре топлива
и при прочих равных газ более экологичное топливо чем бензин
сколько разв год вы делаете диагностику двигателя ? ... только когда чек закгорится , а это уэже поздно, чтобы ппредотвраатить проблему с клапанами , ппоэтому компьютеерная диагностика должна быть на ккаждой замене масла , если сами не можете ее делать
Згідний з всім. Але при ціні обладнання для прямого вприску (750 Євро), і вартості регулювання клапанів (на газу частіше, хай буде 4 рази за життя авто по ціні 5к грн за одне регулювання) так шоб все ходило довго і щасливо, окупність починається через 42 тис км. (75/25 при розході 12л. тільки на бензі, це буде 9 газ і 3 бенз, але газу буде більше брати, то получ. 11 газ і 3 бензин) Це не враховуючи додаткове газове ТО і можливі виходи з строю чогось. Я пас ставити таке ГБО. По своїй таблиці я відсіюю такі варіанти.
На скайактив установите? Сколько денег и какая гарантия? Я понимаю что вопрос реторический))))
SKYACTIV-G ставится стаг ландирензо принс , а что ?
Toyota Camry 55 2.5л двигун 2AR-FE Volkswagen Passat B7 2.5л, двигун CBTA
А каким боком наличие гидрокомпенсаторов это + к установке ГБО?
А каким боком наличие гидрокомпенсаторов это + к установке ГБО?
Думаю, имеется ввиду то, что за регулировку клапанов надо деньги платить И если клапана регулируются не шайбами, а толкателями, то в случае необходимости их замены это не только дороже, но и времени много занимает, в 2 этапа делать надо, один раз замерять, потом заказывать толкатели, потом менять необходимые
А каким боком наличие гидрокомпенсаторов это + к установке ГБО?
Думаю, имеется ввиду то, что за регулировку клапанов надо деньги платить И если клапана регулируются не шайбами, а толкателями, то в случае необходимости их замены это не только дороже, но и времени много занимает, в 2 этапа делать надо, один раз замерять, потом заказывать толкатели, потом менять необходимые
Все вірно. Це не тільки витрати, але і додатковий час, і потрібно не прогавити цей момент вчасно. Наявність гідрокомпенсаторів додаковий плюс, але не критично. От прямий вприск вже критично, бо вартість і окупність і вигода вже сумнівні.
Toyota 2UZ-FE (V8 4.7 TLC100, Lexus GX/LX 470) газ абсолютно без проблем, гидриков нет, регулировка шайбами Mitsubishi 6G75 (V6 3.8 Pajero 3/4, Eclipse) газ без проблем, есть гидрики (до 2006 на всех клапанах, с 2006 только на выпускных) Isuzu Trooper (V6 3.2 Isuzu Trooper, Rodeo, Opel Monterey, Acura SLX) газ без проболем, есть гидрики
Знаменитый 1.8T от VAG, 5 клапанов на цилиндр, турбированный, с гидрокомпенсаторами, коды моторов продольные: AEB, ANB, AWT, AWM, BFB, BEX; поперечные: AGU, AUM, AUQ, AJQ, APX, ARX, BAM. С 2002-го года большинство этих моторов имеют широкополосную лямбду что добавляет им еще +2 балла к совместимости с газом.
Ставились практически на весь модельный ряд от Seat leon до audi a6.
Из своего опыта эксплуатации:
Chery Eastar 2.0, двигатель Acteco. Газ ставится без проблем, гидрики есть, привод ГРМ ремень. Chery Jaggy 1.3, двигатель Acteco. Газ ставится без проблем, гидрики есть, привод ГРМ ремень. Toyota Avensis T25, двигатель 1ZZ-FE, 1,8. Газ ставится без проблем, гидриков нет, регулировка тепловых зазоров толкателями (в народе - стаканами), привод ГРМ - Цепь. Toyota Camry 2.5 AT HYBRID XLE 2014, двигатель 2AR-FXE, гидрики есть, привод ГРМ - цепь.
Чудова робота! Дякую! От якби ви ще після цього відфільтрували автівки і по типу коробки передач, залишивши МКПП, та АКПП (саме класичний гідротрасформатор). Особисто для мене та інших старовірів всілякі роботи, варіатори і павершифти з дсг це небажана річ))
На скайактив установите? Сколько денег и какая гарантия? Я понимаю что вопрос реторический))))
Да. Optima Idea, 1000 eur, три года, без ограничения пробега.
чим вища ступінь стиснення у мотора - тим краще працюватиме він на газі також бажано щоб це був не надто крутильний двигун (типу як Хонда робить) середньооборотний варіант із відносно високим ходом поршня та ступенем стиснення 11 і вище - буде гарно працювати на пропані
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
