А до Гранд Турзімо є вимоги щодо капець якого великого заднього ряду? Та й ведучий, до речі, 1.90+ і сам за собою сів.
А до Гранд Турзімо є вимоги щодо капець якого великого заднього ряду?
В моем понимании, Гранд Туризмо - это возможность с комфортом путешествовать на большие расстояния. Тесный задний ряд, небольшой багажник и скромная колесная база никак этому не способствуют.
Та й ведучий, до речі, 1.90+ і сам за собою сів.
Ну как сел... Скорее - сумел пристроиться на заднем диване, упершись коленями в спинку переднего кресла и подперев головой потолок. Дверь при этом закрылась, этого не отнять.
Я далек от мысли, что в том же Пассате задний ряд сильно просторнее (не знаю, может, такой же), но ведь Пассат никто не станет классифицировать как Гранд Туризмо. Просто добротный седан, как и 508-й.
тазик ГУД, но: версия движка 2,0D как обычно для 3-стран...такое....
Авто для драйвера, которое с трудом выезжает из 9 секунд?
Саме так, про драйв писав вище. Секунди міряти таке діло. Керованість, запас по динаміці на трасових швидкостях, відчуття автомобіля і т.д.
Ну и для гранд туризмо 508-й тоже слегка не того: сравнительно тесный салон, маленький багажник и скромная колесная база.
Гранд турізмо - авто для подорожей, купе так часто називали великі, то де в них були ті речі, які ви тут перерахували.
без некоторых современных опций
які "сучасні" опції є в них і немає в 508?
Согласно концепции Пежо, полный привод покупателям не нужен. И мощные движки тоже.
Концепт електро гібрида їде 0-100 за 4.3 с, так що таке то
Вы можете долго спорить, но по типу кузова, позиционированию, мотору, дизайну у 508 лишь один кокурент - Артеон. Конкуренты от других немецких марок еще дороже. Пассат, а тем более Суберб совершенно другой автомобиль, и сравнивать их в принципе нельзя. Ну и огромный минус Фольксваген и Шкода - это ДСГ. Я лично на прошлом автомобиле столкнулся с этой проблемой. 14.04. поеду на тестдрайв и уже точно все будет понятно. Хотел уточнить у Пежоводов - какие типичные болячки могут быть у авто PSA? Чтобы обратить внимание, задать вопросы менеджеру.
Только самый бомж артеон едет 7,7 из 100. Опций больше, а те опции что доступны и у пежо, у вага работают на порядок четче.
В целом предпочел бы обычный пассат сабжу. В то же время при покупке артеона не рассматривал бы 508 как конкурента, из-за слабых движков и опций.
Вы можете долго спорить, но по типу кузова, позиционированию, мотору, дизайну у 508 лишь один кокурент - Артеон.
в таком случае для пыжо плохие новости- слив по всем параметрам единственному конкуренту
А до Гранд Турзімо є вимоги щодо капець якого великого заднього ряду?
В моем понимании, Гранд Туризмо - это возможность с комфортом путешествовать на большие расстояния. Тесный задний ряд, небольшой багажник и скромная колесная база никак этому не способствуют.
Це ви описали мінівен Гран Турізмо - це стильне-потужне купе, в якому можна з задоволенням проїхати черех всю Європу.
Я далек от мысли, что в том же Пассате задний ряд сильно просторнее (не знаю, может, такой же), но ведь Пассат никто не станет классифицировать как Гранд Туризмо. Просто добротный седан, как и 508-й.
Ну такого класу, як "чотиридверне купе" теж впринципі колись не існувало. Але згоден, 508 швидше добротний ліфтбек з оргиінальними рішеннями, ніж Гран-Турізмо.
Вы можете долго спорить, но по типу кузова, позиционированию, мотору, дизайну у 508 лишь один кокурент - Артеон. Конкуренты от других немецких марок еще дороже. Пассат, а тем более Суберб совершенно другой автомобиль, и сравнивать их в принципе нельзя. Ну и огромный минус Фольксваген и Шкода - это ДСГ. Я лично на прошлом автомобиле столкнулся с этой проблемой. 14.04. поеду на тестдрайв и уже точно все будет понятно. Хотел уточнить у Пежоводов - какие типичные болячки могут быть у авто PSA? Чтобы обратить внимание, задать вопросы менеджеру.
Только самый бомж артеон едет 7,7 из 100. Опций больше, а те опции что доступны и у пежо, у вага работают на порядок четче.
В целом предпочел бы обычный пассат сабжу. В то же время при покупке артеона не рассматривал бы 508 как конкурента, из-за слабых движков и опций.
А яка ціна в нас на самий бомж-артеон?
Керованість, запас по динаміці на трасових швидкостях, відчуття автомобіля і т.д.
С такой управляемостью и "запасом по динамике", как у 508-го, каждый второй (если не каждый первый) авто можно записывать в драйверские. И, опять таки, я не утверждаю, что с этими компонентами все плохо. Достойный уровень, но что там выдающегося...
Гранд турізмо - авто для подорожей, купе так часто називали великі, то де в них були ті речі, які ви тут перерахували.
Вы конкретные примеры приведите - тогда будет что обсуждать. Вот, скажем, BMW 5 gran turismo. Габариты - почти 5м, колесная база - больше 3м, ширина - 1.9м.
які "сучасні" опції є в них і немає в 508?
Например, адаптивных фар, проекции на лобовое, аммортизаторов с изменяемой жесткостью.
Концепт електро гібрида їде 0-100 за 4.3 с, так що таке то
Давайте еще раллийные авто вспоминать - Париж-Даккар и все такое. Актуальность будет примерно такая же, как у концепта.
Це ви описали мінівен Гран Турізмо - це стильне-потужне купе, в якому можна з задоволенням проїхати черех всю Європу.
Я уже приводил в пример BMW 5 Gran Turismo. Посмотрите сколько там места. Вот это действительно "гран"
Вы можете долго спорить, но по типу кузова, позиционированию, мотору, дизайну у 508 лишь один кокурент - Артеон. Конкуренты от других немецких марок еще дороже. Пассат, а тем более Суберб совершенно другой автомобиль, и сравнивать их в принципе нельзя. Ну и огромный минус Фольксваген и Шкода - это ДСГ. Я лично на прошлом автомобиле столкнулся с этой проблемой. 14.04. поеду на тестдрайв и уже точно все будет понятно. Хотел уточнить у Пежоводов - какие типичные болячки могут быть у авто PSA? Чтобы обратить внимание, задать вопросы менеджеру.
Только самый бомж артеон едет 7,7 из 100. Опций больше, а те опции что доступны и у пежо, у вага работают на порядок четче.
В целом предпочел бы обычный пассат сабжу. В то же время при покупке артеона не рассматривал бы 508 как конкурента, из-за слабых движков и опций.
А яка ціна в нас на самий бомж-артеон?
1,3 ляма, что подтверждает опять таки, что они не конкуренты. В первую очередь по технике, да, есть схожесть по кузову. Но в его бюджете (508) конкуренты в первую очередь мазда 6, пассат.
Например, адаптивных фар, проекции на лобовое, аммортизаторов с изменяемой жесткостью.
Все три - мимо. Продолжай наблюдение
які "сучасні" опції є в них і немає в 508?
ну в 19 году можно было бы уже сделать хотя бы мультимедийку, которая так не тормозит
які "сучасні" опції є в них і немає в 508?
ну в 19 году можно было бы уже сделать хотя бы мультимедийку, которая так не тормозит
нужно было сделать что бы тормозила так же эталонно как в фольцвагене?)
які "сучасні" опції є в них і немає в 508?
ну в 19 году можно было бы уже сделать хотя бы мультимедийку, которая так не тормозит
нужно было сделать что бы тормозила так же эталонно как в фольцвагене?)
в фольксвагене миб не тормозит ещё 13 года. да я и не помню, чтобы рнс 510 так лагала. о новых миб 3 я уже не говорю, для французов это пока недостижимый уровень
Например, адаптивных фар, проекции на лобовое, аммортизаторов с изменяемой жесткостью.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
