Прикупил себе DP 5634 присадку. Мне много целой банки. Могу поделится 50/50 кто желает пишите в личку, договоримся
щщас напишу, пока третий не набился мне-то поллитра какрас норма
-
во сколько банка присадки обошлась?
щщас напишу, пока третий не набился мне-то поллитра какрас норма
Я в личку раньше написал, но ответа нет.
Всем ответил
Поставил бы ящик виски, что в слепом тестировании ни один водитель
Это просто неправда. Цетановое число слышно прекрасно. Я слышу совершенно четко, и любой услышит, если ткнуть носом.
Как влияет цетановое число на картинку сгорания нетрудно догадаться. Если трудно, то вот, например, мультик
Про ящик виски (или коньяка) я серьезно. Смотрите внимательно мультик, и приезжайте на слепой тест.
Выше Max Geeze пишет "мягче работает двигатель". Это оно, и это точно лучше, тк процес получается более правильный.
Народ, который купил топливные магниты АКА экономайзеры, тоже свято верит в то, что процесс "более правильный". Конечно, молекулы в ряд, бензольные кольца гуськом идут, а не как попало. Даже слова те же используют, говоря о "точно лучше", "правильных процессах" и другой антинаучной фигне. Так уж устроен человек..
Очищающая присадка хороша, если действительно есть повод. Например, уставшие форсунки с отложениями часто дают некоторую неравномерность на холостом ходу, особенно на холодном двигателе. Если дать хорошо проср?ться с присадкой (см инструкцию), то эффект будет слышен очень хорошо - равномерная четкая работа (т.е. восстановился правльный распыл и тд и тп).
О, снова "правильный" распыл, "эффект слышен хорошо"... Интересно, как вы себе это представляете? Если распылитель имеет механический износ, как можно волшебным тюбиком, вылитым в бак (!), восстановить поверхность и геометрию металла распылителя, если хорошо "дать проср*ться" ? Это всё равно что тупой нож намазать чудо-гелем, и он станет острым, кромка восстановит угол и засверкает полированным блеском. Поделитесь вашим пониманием процесса. Только без "мультиков", ок? Своими словами.
Поставил бы ящик виски, что в слепом тестировании ни один водитель
Это просто неправда. Цетановое число слышно прекрасно. Я слышу совершенно четко, и любой услышит, если ткнуть носом.
Как влияет цетановое число на картинку сгорания нетрудно догадаться. Если трудно, то вот, например, мультик
Про ящик виски (или коньяка) я серьезно. Смотрите внимательно мультик, и приезжайте на слепой тест.
...
Про ящик виски (или коньяка) я серьезно. Смотрите внимательно мультик, и приезжайте на слепой тест.
Выше Max Geeze пишет "мягче работает двигатель". Это оно, и это точно лучше, тк процес получается более правильный.
Народ, который купил топливные магниты АКА экономайзеры, тоже свято верит в то, что процесс "более правильный". Конечно, молекулы в ряд, бензольные кольца гуськом идут, а не как попало. Даже слова те же используют, говоря о "точно лучше", "правильных процессах" и другой антинаучной фигне. Так уж устроен человек..
Очищающая присадка хороша, если действительно есть повод. Например, уставшие форсунки с отложениями часто дают некоторую неравномерность на холостом ходу, особенно на холодном двигателе. Если дать хорошо проср?ться с присадкой (см инструкцию), то эффект будет слышен очень хорошо - равномерная четкая работа (т.е. восстановился правльный распыл и тд и тп).
О, снова "правильный" распыл, "эффект слышен хорошо"... Интересно, как вы себе это представляете? Если распылитель имеет механический износ, как можно волшебным тюбиком, вылитым в бак (!), восстановить поверхность и геометрию металла распылителя, если хорошо "дать проср*ться" ? Это всё равно что тупой нож намазать чудо-гелем, и он станет острым, кромка восстановит угол и засверкает полированным блеском. Поделитесь вашим пониманием процесса. Только без "мультиков", ок? Своими словами.
Как работает точно не знаю но реально(у кого больше у кого меньше в зависимости от типа двигателя,топливной системы,пробега...) положительные изменения есть и в экономии и работе двигателя. А вопрос ПОЧЕМУ лучше задать непосредственно производителю/изобретателю/химику. Как работает Анальгин ,активированный уголь не знаю но помогает тоже когда прижмет
Присадка разделена с камрадом Xabr Я вличку многим написал где можно прикупить. Купите и разделите между желающими если одному много или накладно, это не дефицит.
Смотрите внимательно мультик
Вы сами смотрели? Что удивительного, что различие в моменте вспышки (раньше/позже) слышно невооруженным ухом? Даже тут в топливных темах попадаются те, кто говорит, что двигатель работает по-другому. Например ANP (низкое цетановое число) vs нечто с более высоким цетановым.
Народ, который купил топливные магниты АКА экономайзеры
Информирую: концерн BASF не является лохотронщиком. Хотя должен признать, многие химические штучки выглядят как чудо. Например, мыло как-то моет руки, а пятновыводитель выводит пятна.
Если распылитель имеет механический износ, как можно волшебным
Обсуждается обычная очищающая присадка BASF (который не лохотронщик), а не волшебная. Это как мыло или таблетка в посудомойку.
Присадка разделена с камрадом Xabr Я вличку многим написал где можно прикупить. Купите и разделите между желающими если одному много или накладно, это не дефицит.
І мені також напишіть. Цікаво порівняти з ліквімолі.
Поделитесь вашим пониманием процесса. Только без "мультиков", ок? Своими словами.
Если не возражаете, то я изложу свои мысли. Практически можно заливать чистый авиакеросин с плохойи смазывающей способностью и низким ЦТ, но: "При цетановом числе меньше 40 резко возрастает задержка горения (время между началом впрыскивания и воспламенением топлива) и скорость нарастания давления в камере сгорания, увеличивается износ двигателя." Так что лучше заливать топливо с ЦТ 51-55, что достигается цетаноповышающими присадками. И благодаря экологическим нормам, современное ДТ имеет низкий уровень серы и у него слабая смазывающая способность. Согласно ДСТУ ISO 12156-1 смазывающая способность должна быть не больше 460 мкм, а благодаря смазывающим присадкам её можно снизить, например, до 300 мкм. Меньше трение, выше КПД и топливная экономичность. Естественно речь идёт о долях процентов.
Обсуждается обычная очищающая присадка BASF (который не лохотронщик), а не волшебная. Это как мыло или таблетка в посудомойку.
Я вище описував власний досвід з очищувачем. Чесно скажу - до того часу відносився досить скептично. Ну може трохи краще, ніж до "магнітиків". А от коли десь двохрічний Прадо на одному баку почав їхати все краще і краще по мірі витрат палива і розхід почав падати - це мене вразило. І все це в результаті використання якоїсь 250-грамової баночки на 87 літрів палива. (навіть не 70, як на ній написано було)
Решил взять на пробу у камрада Нестор "поллитру". Если пойдет, буду брать постоянно в Харькове. Контора легко гуглится. Продавцы там отзывчивые и адекватные, отвечают быстро и подробно.
Xabr, напиши отзыв через несколько недель использования
Без проблем, надо только решить как его дозировать перед употреблением и впрыскивать в бак. Бо оно довольно смердючее и, скорее всего, не сильно полезное для здоровья.
Нестор предлагает набирать в большой шприц (20-25 мл) и перегибать/ломать иголку, чтобы закрыть носик. Может еще варианты есть?
Я нашёл такую ёмкость с дозатором:
Вы уверены в том ,что покупая дизель там нет этой присадки? Передоз хуже чем недобор.
Вы уверены в том ,что покупая дизель там нет этой присадки? Передоз хуже чем недобор.
Человек, который ими торгует, говорит, что это совершенно не страшно. Из инструкции к средству рекомендованная дозировка лежит в огромном диапазоне 180-1300 мг/кг. Он же рекомендует из расчета 10 мл/10 л.
Поделитесь опытом эксплуатации, плз )
Добиваю поллитру той присадки. Старался не пропускать и перед заправкой заливал со шприца из расчета 1 мл на 1 л ДТ. Эффект - не знаю. Может и есть, может оно что-то чистит/очищает. Как проверить, не разбирая двигатель, не знаю Буду ли продолжать лить - наверное, нет. Она хуже не делает, но заливка и хранение достаточно морочливые. ЗЫ. Заправляю обычный ДТ от КЛО, в Европах - где попало. Общий пробег на этой присадке пару тыс. км.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
мне-то поллитра какрас норма
