А стройка начинается, Межевая от Белицкой непроездная.
Решением Киевгорсовета от 04/04/2019 про внесение изменений в бюджет на 2019 год, финансирование строительства участка Сырецко-Печерской линии метрополитена урезано на 550 млн. грн.
Решением Киевгорсовета от 04/04/2019 про внесение изменений в бюджет на 2019 год, финансирование строительства участка Сырецко-Печерской линии метрополитена урезано на 550 млн. грн.
Я не знайшов рішень київміськради за 4 квітня.
Решением Киевгорсовета от 04/04/2019 про внесение изменений в бюджет на 2019 год, финансирование строительства участка Сырецко-Печерской линии метрополитена урезано на 550 млн. грн.
Решением Киевгорсовета от 04/04/2019 про внесение изменений в бюджет на 2019 год, финансирование строительства участка Сырецко-Печерской линии метрополитена урезано на 550 млн. грн.
тоесть выход из метро будет весьма далековато от самой улицы "проспект правды"? и дороги к проспекту небудет. и зачем так?
Почему? Он же туда не дошел просто.
додатково врахувати кошти в сумі 500 000 000 гривень на капітальні вкладення з урахуванням вимог Закону України «Про Державний бюджет України на 2019 рік» в частині будівництва дільниці Сирецько-Печерської лінії метрополітену від станції «Сирець» на житловий масив Виноградар з електродепо у Подільському районі». страница
Интересно, как тот новострой на фотках будет себя чувствовать когда пустят метро
Там буде сильна вібрація.
Интересно, как тот новострой на фотках будет себя чувствовать когда пустят метро
Точно так же, как и ДримТаун с рядом стоящими высотками.
Там буде сильна вібрація.
Якщо толково вкладуть рейки з мінімальними розривами на стиках, то сильної вібрації не повинно бути.
Я конечно не метростроевец и не железнодорожник, но разве сейчас кладут рельсы с зазорами? На "диком" западе ездят без клацанья на стыках. А в метро вообще нет перепадов температур, стыки то зачем?
Интересно, как тот новострой на фотках будет себя чувствовать когда пустят метро
Точно так же, как и ДримТаун с рядом стоящими высотками.
Так в дрімтауні і відчувається вібрація при проходженні потяга, а у нього всього 3 поверхи.
Я конечно не метростроевец и не железнодорожник, но разве сейчас кладут рельсы с зазорами? На "диком" западе ездят без клацанья на стыках. А в метро вообще нет перепадов температур, стыки то зачем?
Довольно проблематично затащщить в тоннель километровую рельсу, приходицца варить
ЗЫ: на самом деле стучит в основном на стрелках. Это можно прочуствовать своей напремер на тиримках: сидишь на скамеечке над станцией - усё тихо, а над стрелками - каждый поезд ощущаецца
ЗЫ: условная километра рельсы, сваренная на заводе:
Так есть технологии сварки такие, что стыка не чувствуется.
Ответить
Пред.
Оглавление
След.
Ветвями
напремер на тиримках: сидишь на скамеечке над станцией - усё тихо, а над стрелками - каждый поезд ощущаецца 
