Решением Киевгорсовета от 04/04/2019 про внесение изменений в бюджет на 2019 год, финансирование строительства участка Сырецко-Печерской линии метрополитена урезано на 550 млн. грн.
MosDen 10.04.2019 09:03 пишет: Решением Киевгорсовета от 04/04/2019 про внесение изменений в бюджет на 2019 год, финансирование строительства участка Сырецко-Печерской линии метрополитена урезано на 550 млн. грн.
MosDen 10.04.2019 09:03 пишет: Решением Киевгорсовета от 04/04/2019 про внесение изменений в бюджет на 2019 год, финансирование строительства участка Сырецко-Печерской линии метрополитена урезано на 550 млн. грн.
MosDen 10.04.2019 09:03 пишет: Решением Киевгорсовета от 04/04/2019 про внесение изменений в бюджет на 2019 год, финансирование строительства участка Сырецко-Печерской линии метрополитена урезано на 550 млн. грн.
додатково врахувати кошти в сумі 500 000 000 гривень на капітальні вкладення з урахуванням вимог Закону України «Про Державний бюджет України на 2019 рік» в частині будівництва дільниці Сирецько-Печерської лінії метрополітену від станції «Сирець» на житловий масив Виноградар з електродепо у Подільському районі». страница
Я конечно не метростроевец и не железнодорожник, но разве сейчас кладут рельсы с зазорами? На "диком" западе ездят без клацанья на стыках. А в метро вообще нет перепадов температур, стыки то зачем?
An73 01.10.2019 09:30 пишет: Я конечно не метростроевец и не железнодорожник, но разве сейчас кладут рельсы с зазорами? На "диком" западе ездят без клацанья на стыках. А в метро вообще нет перепадов температур, стыки то зачем?
Довольно проблематично затащщить в тоннель километровую рельсу, приходицца варить
ЗЫ: на самом деле стучит в основном на стрелках. Это можно прочуствовать своей напремер на тиримках: сидишь на скамеечке над станцией - усё тихо, а над стрелками - каждый поезд ощущаецца
ЗЫ: условная километра рельсы, сваренная на заводе: