неподрессоренные массы - это уже из области придраться к мелочам.
Неподрессореные массы - это то, что напрямую влияет на комфорт при проезде неровностей.
В ответ на: Аналогичный по платформе кросс однозначно будет комфортнее чем хетч в городе.
Вообще не факт.
В ответ на: ...
Неподрессореные массы - это то, что напрямую влияет на комфорт при проезде неровностей.
В ответ на: Аналогичный по платформе кросс однозначно будет комфортнее чем хетч в городе.
Вообще не факт.
В ответ на: так давай стату за последние года 3-4, и глянем кто там в топе
Мне лениво искать статистику по годам, но вполне допускаю, что в топе там какой нибудь Sportage. Единственный вывод, который из этого можно сделать - кроссоверы сейчас в моде, на пике популярности. Точно также, как когда то на пике популярности были Ланосы или Жигули. Значит ли это, что причина моды на условный Sportage кроется в особенностях посадки или легкости парковки? Аж никак. Точно также, как причина массовых продаж Ланосов не имела никакого отношения к их технической начинке.
давай так, на чем комфортнее по городу ездить, на тигуане или гольфе? ланос выбирают по цене, а конкурент спортаджу - сид, и почему-то их явно меньше покупают. Но ты пытаешься натянуть сову на глобус. Кстати, у тебя в профиле почему-то туарег, а не пассат 4*4
неподрессоренные массы - это уже из области придраться к мелочам.
Неподрессореные массы - это то, что напрямую влияет на комфорт при проезде неровностей.
В ответ на: ...
Вообще не факт.
В ответ на: так давай стату за последние года 3-4, и глянем кто там в топе
Мне лениво искать статистику по годам, но вполне допускаю, что в топе там какой нибудь Sportage. Единственный вывод, который из этого можно сделать - кроссоверы сейчас в моде, на пике популярности. Точно также, как когда то на пике популярности были Ланосы или Жигули. Значит ли это, что причина моды на условный Sportage кроется в особенностях посадки или легкости парковки? Аж никак. Точно также, как причина массовых продаж Ланосов не имела никакого отношения к их технической начинке.
давай так, на чем комфортнее по городу ездить, на тигуане или гольфе? ланос выбирают по цене, а конкурент спортаджу - сид, и почему-то их явно меньше покупают. Но ты пытаешься натянуть сову на глобус. Кстати, у тебя в профиле почему-то туарег, а не пассат 4*4
Лично мне на гольфе из-за человеческой посадки комфортне. А на аллтрек так вообще самое то
1. ЛЭД не матричный, но поворачивает за рулем + есть ассистент дальнего
Пардон, ми зараз точно про 2019 рік а не 2009й говоримо? Який асистент дального? Цікавить саме адаптивне дальнє котре вирізає зустрічний потік, а не автоматичний "ближній-дальній". У відео Інфокара з самого початку сказано, що нема такого. Принаймні зараз так точно
Та нема, нема. Я об этом написал в первом посте. Хотелось бы матричный свет конечно, но смотря правде в глаза, у кого из конкурентов он есть? 1. пассат 2. ?
Чем она выше? Да еще на голову? ))) Куме, не меліть дурні
местом в салоне, привычной эргономикой, многорычажкой сзади.
Сиденья в Мазде хуже, едет на дизеле хуже, шумка хуже, расход выше, салон хуже. Дизайн хуже.
ну понятное дело, что машина с полным приводом расходует больше, другое дело, что в 5008 его нет вообще. дизайн дело такое, но мазды покупают а 5008 нет, похоже на одном только дизайне не выехать зы кто из местных РЕАЛЬНО планирует купить новый 508 в ближайшее время?
Мне лениво искать статистику по годам, но вполне допускаю, что в топе там какой нибудь Sportage. Единственный вывод, который из этого можно сделать - кроссоверы сейчас в моде, на пике популярности. Точно также, как когда то на пике популярности были Ланосы или Жигули. Значит ли это, что причина моды на условный Sportage кроется в особенностях посадки или легкости парковки? Аж никак. Точно также, как причина массовых продаж Ланосов не имела никакого отношения к их технической начинке.
давай так, на чем комфортнее по городу ездить, на тигуане или гольфе? ланос выбирают по цене, а конкурент спортаджу - сид, и почему-то их явно меньше покупают. Но ты пытаешься натянуть сову на глобус. Кстати, у тебя в профиле почему-то туарег, а не пассат 4*4
Лично мне на гольфе из-за человеческой посадки комфортне. А на аллтрек так вообще самое то
местом в салоне, привычной эргономикой, многорычажкой сзади.
Сиденья в Мазде хуже, едет на дизеле хуже, шумка хуже, расход выше, салон хуже. Дизайн хуже.
ну понятное дело, что машина с полным приводом расходует больше, другое дело, что в 5008 его нет вообще. дизайн дело такое, но мазды покупают а 5008 нет, похоже на одном только дизайне не выехать зы кто из местных РЕАЛЬНО планирует купить новый 508 в ближайшее время?
Я планирую, что дальше? 3008 и 5008 в разы популярнее Мазды в Европе
Я планирую, что дальше? 3008 и 5008 в разы популярнее Мазды в Европе
Ну я реальных покупателей имею ввиду, не через года 2-3 а в ближайшее время у кого уже деньги есть на руках. Европейский бренд популярнее японского в европе, вот это да хотя только что проверил, мазд сх-5 на вторичке германии в 5 раз больше чем пежо 5008 даже если брать машины от 17 года выпуска. может хоть во франции популярнее?
давай так, на чем комфортнее по городу ездить, на тигуане или гольфе?
Вполне может оказаться, что на гольфе. Но я не имел возможности сделать корректное сравнение, поэтому судить не возьмусь.
В ответ на: ланос выбирают по цене, а конкурент спортаджу - сид, и почему-то их явно меньше покупают.
Патамушта кроссовер - это модно и круто, а "маленькая машинка" - нет. Большие колеса, посадка и прочее не играют никакой роли, только мода.
В ответ на: Кстати, у тебя в профиле почему-то туарег, а не пассат 4*4
Причина простая: на Туареге я могу заехать в говна такие места, для посещения которых нужна геометрическая проходимость. Если рулить только по асфальту, то я бы предпочел комфортный седан. Скажем, соплатформенный с Туром A6 на пневме, даже полный привод необязателен (Passat неудачный пример, авто на другой платформе).
1. ЛЭД не матричный, но поворачивает за рулем + есть ассистент дальнего
Пардон, ми зараз точно про 2019 рік а не 2009й говоримо? Який асистент дального? Цікавить саме адаптивне дальнє котре вирізає зустрічний потік, а не автоматичний "ближній-дальній". У відео Інфокара з самого початку сказано, що нема такого. Принаймні зараз так точно
Та нема, нема. Я об этом написал в первом посте. Хотелось бы матричный свет конечно, но смотря правде в глаза, у кого из конкурентов он есть? 1. пассат 2. ?
Пардон, ми зараз точно про 2019 рік а не 2009й говоримо? Який асистент дального? Цікавить саме адаптивне дальнє котре вирізає зустрічний потік, а не автоматичний "ближній-дальній". У відео Інфокара з самого початку сказано, що нема такого. Принаймні зараз так точно
Та нема, нема. Я об этом написал в первом посте. Хотелось бы матричный свет конечно, но смотря правде в глаза, у кого из конкурентов он есть? 1. пассат 2. ?
Пардон, ми зараз точно про 2019 рік а не 2009й говоримо? Який асистент дального? Цікавить саме адаптивне дальнє котре вирізає зустрічний потік, а не автоматичний "ближній-дальній". У відео Інфокара з самого початку сказано, що нема такого. Принаймні зараз так точно
Та нема, нема. Я об этом написал в первом посте. Хотелось бы матричный свет конечно, но смотря правде в глаза, у кого из конкурентов он есть? 1. пассат 2. ?
Инсигния
В свежих опелях не силён, но если есть у опеля- значит и пыжу дадут в скором времени. Концерн один.
Andrey120 12.04.2019 20:44 пишет: Да что вы? У мазды появился матричный свет?
Скажу даже больше: он у мазды появился в шестерке года 4 назад, после очередного рестайла. Попробуйте больше читать о фичах, прежде чем начинать их обсуждение.
В ответ на: Артеон- есть пассат
Расскажите об этом вашим коллегам, любителям Пежо. А то ими здесь чуть раньше озвучивалась глубокая мысль, что сравнивать 508-й с пассатом - чистое кощунство, а вот с артеоном - совсем другое дело
В ответ на: Конкуренты - д класс. Продолжай
Прям весь д класс? Ну ок, тогда продолжаем. Ауди a4, bmw 5. Думаю, пока хватит.