А я вот не понимаю о чем спорить. Дизель дает больше шума и вибраций, чем бензин - это просто факт.
ну так выше и была дисскусия - что же тише, что слышно, а что нет
Будет ли это мешать? Кому как. Зависит от конкретного человека, дискутировать тоже вроде как не о чем.
Я же написал о том же - меня например звук дизеля абсолютно не напрягает я на него внимания не обращаю так что в плане шума - каждый сам должен сделать выбор
звук дизеля было слышно когда я на Богатырской решил попробовать, что может D5. вот тогда я услышал негромкий гул в салоне... и она не вибрирует на холостом! патамушто сразу после остановки глохнет но в целом если будет принято решение в пользу вольво - скорее всего будет дизель. D5. Но вот это предложение ХС90 пакетная по цене ХС60 не дает покоя )))))
звук дизеля было слышно когда я на Богатырской решил попробовать, что может D5. вот тогда я услышал негромкий гул в салоне... и она не вибрирует на холостом! патамушто сразу после остановки глохнет но в целом если будет принято решение в пользу вольво - скорее всего будет дизель. D5. Но вот это предложение ХС90 пакетная по цене ХС60 не дает покоя )))))
Шикарное предложение по XC90.
за такую цену уж лучше хс90 покупать, чем хс60 задним пассажирам чуть больше места и багажник больше 90я длинее помоему на 30см
как обычно посоветую RX, за 1.6 млн какой тигуан, какой хс 60 вы шосерьезно ?)) поедьте на тест драйв RX - очень рекомендую относительно комплектации там есть икзекьютив + где есть помошники по безопасности
Ездили Тестировали барабанную версию (другой не было в тот момент) Мое впечатление: Материалы внутри плохие Сидушки неудобные, вперед/назад и наклон спинки можно регулировать только Кнопки/крутилки уже протертые на тестовой авто Жесткая Из плюшек... там ниче нет, стеклоподъемники и климат Едет никак Расход 14
Развернулись на жулянском мосту и купили хс60, из плюсов лексуса, только "моднее название" больше не увидели ниче
Чисто ради интереса , какие доп плюшки есть в хс60 за 1.6 млн . И нет в rx за те же1,6 млн ?
Расход 14 , это только город и зимой
за такую цену уж лучше хс90 покупать, чем хс60 задним пассажирам чуть больше места и багажник больше 90я длинее помоему на 30см
ХС60 так и не попробовал, а вот поездка на тестовом ХС90 с пневмой меня разочаровала - взбрыкивал на всех кочках и дочь сказала, что сидя на заднем ряду ощущала ногами вибрацию пола на неровностях. Сразу после этого проехал по той же дороге на Туареге и убедился, что пневма на Вольво ХС90 не алё.
Чисто ради интереса , какие доп плюшки есть в хс60 за 1.6 млн . И нет в rx за те же1,6 млн ?
Расход 14 , это только город и зимой
Я написал о расходе какой увидел сам на тестовой , на тестовой Вольво было 9, на сейчас уже 3т наездил супруга, и расход 7.3 реальный По плюшкам: Слежение за знаками Удержание и возврат в полосу Сама тормозит перед препятствием Круговые камеры (С переключением на любую во весь экран) Слепые зоны на зеркалах Открывание/закрывание багажника махом ноги Сидушки совершенно другие (В Вольво перфорированные,с кучей регулировок, покачек и подпоров, вентиляцией, подколенным валиком) Розетка 230в Музыка с сабом и 13 динамиками (харман) Авто дальний свет Лобовое с полным подогревом Карплей Вставили симку еще в авто и вайфай раздает Дистанционное прогрев/охлаждение авто с телефона, которое происходит через центральный сервер вольво, также можно заблокировать авто Еще с магазина дали 2 комплекта дисков и 2 комплекта резины Не помню про память сидений у лексуса (у гле к примеру точно не было)
Рх ничуть не плохое авто,он был #1 в списке претендентов, но в итоге просто выбрали ехать а не шашечки
Еще есть такая вещь, как стоимость на вторичке. Понимаю, что берется авто новым и не время думать о последующей продаже. Но больше никогда Вольво брать не буду по причине катастрофически низкой стоимости при продаже . Авто отличные,но в нашей стране не популярные. Мой пример: взял XC60 в 2013 за 58 тыс, продал со скрипом с пробегом 102 ткм и оф.историей в 2019 за 21. И это с плясками,огромной тратой времени и т.п. Перекупы давали 17-18тыс. Это мне кажется тоже надо учитывать при покупке. Стоимость ТО 20 ткм - 13 000 грн (оф. дилер в Одессе).
Еще есть такая вещь, как стоимость на вторичке. Понимаю, что берется авто новым и не время думать о последующей продаже. Но больше никогда Вольво брать не буду по причине катастрофически низкой стоимости при продаже . Авто отличные,но в нашей стране не популярные. Мой пример: взял XC60 в 2013 за 58 тыс, продал со скрипом с пробегом 102 ткм и оф.историей в 2019 за 21. И это с плясками,огромной тратой времени и т.п. Перекупы давали 17-18тыс. Это мне кажется тоже надо учитывать при покупке. Стоимость ТО 20 ткм - 13 000 грн (оф. дилер в Одессе).
к сожалению вольво наверное одна из марок, которые очень теряют на вторичке и когда его покупать с этим нужно согласится или нет....
за первые 2 года в среднем разных марок теряют в цене наверное порядка 25-30%, а потом уже около 10% в год, то есть авто за 6 лет порядка 55-60%
например VW у меня за 7 лет потерял порядка 60-65%
у Вас получается больше 65% за 6 лет
При покупке есть много факторов: - цена ТО - расход топлива и планируемые пробеги - цена на вторичке - полный / передний привод, если речь о кроссоверах - и так далее
и Вы с ними или соглашаетесь или нет... выбирает уже каждый сам
Итого: Вольво в сервисе авто дорогой, на вторичке продать тяжело и большая потеря. Если же авто нравится человеку и он согласен с этими моментами, почему нет?
На рынке Украины скоро появится например Seat Tarraco - он мне больше нравится внешне, чем Тигуан Аллспейс - все обзоры и тесты он прошел достойно. Он неплохо по езде скорости 130 км/ч держит вполне достойно.
Поэтому выбор вообще можно через месяц расширить Tarraco / Allspace / XC60
Это так для размышления
Ездил на Инскрипшине на пневме. Да, вольвовская пневма более жесткая. разница в чем - на немцах управляя подвеской мы регулируем и клиренс, и жесткость. у Вольво управляя подвеской (выбирая режим движения) мы управляем лищь клиренсом. мягкость зависит от скорости, включенного режима, загрузки авто... как-то так... я долго им там моск выносил. девочке на помощь даже кто-то из гуру подтянулся
кстати, заехал на БМВ, поговорили об акционных авто. остались только среднеценовые из тех по ссылке. ну поехали кататься. испытывая режимы движения и тяговитость, в режиме Спорт увлекся и промчались мы по городу почти 120... в итоге по сравнению с Вольво Х5 едет весело, но я не пробовал "зажигать" в спорт-режиме на Вольво. Но комплектация по сравнению с ХС90 реально дешманская! И еще одно впечатление - Х5 провоцирует зажечь и порысачить. ХС90 - желания исполнять не возникает. Ощущение - ты управляешь большим кораблем и пусть весь мир подождет!
Если че - и Х5 25d, и ХС60 D5 не попадают под налогообложение "богатство"... а вот бензиновая ХС90 увы и ах...
еще терзают смутные сомнения - достаточно ли такого движка чтоб тягать это авто? в принципе динамика очень даже неплоха - тянет мотор уверенно, в салоне намного тише, чем в Х5... но вот интересно - каков в итоге будет ресурс мотора? кстати, в акционных бумерах тоже двухлитровик..
и к Вольвам до конца месяца в нагрузку дают комплект зимней резины на фирменных дисках
зря ты пошел бмв тестить))). если зацепило, то тяжело будет забыть.
зря ты пошел бмв тестить))). если зацепило, то тяжело будет забыть.
я бы не сказал, что сильно зацепило но на размышления сподвигло. большой более нафаршированый (говорим о доступных акционных предложениях с соизмеримой ценой) с более высоким уровнем безопасности "корабль" или "зажигалка" с соизмеримым мотором (по объему и мощности) в ощутимо урезанной по сравнению с оппонентом комплектации. Еще "пунктиком" при выборе является то, что бмв - более "массовый" что ли авто. их гораздо больше в потоке. хс90 - этакий эксклюзив... понимаю, что бренд не раскрученый в стране. Ну и в бмв при покупке нужно еще доустанавливать опции (сигналка, тонировка задней полусферы)... в хс90 все уже есть... а, и в бмв нет запаски/докатки и ремкомплекта - шины РанФлет типа... В вольво - запаска присутствует... по размерам соизмеримы (вольво длиннее на 6 см), по расходу - бмв 5,6 литра, вольво - 5,7 в смешаном...
Догреватель в бехе есть? Вебаста которая.
по расходу - бмв 5,6 литра, вольво - 5,7 в смешаном...
Ну расход - то какое... У меня в сегдняшних утренних реалиях 15,1 получилось
зря ты пошел бмв тестить))). если зацепило, то тяжело будет забыть.
я бы не сказал, что сильно зацепило но на размышления сподвигло. большой более нафаршированый (говорим о доступных акционных предложениях с соизмеримой ценой) с более высоким уровнем безопасности "корабль" или "зажигалка" с соизмеримым мотором (по объему и мощности) в ощутимо урезанной по сравнению с оппонентом комплектации. Еще "пунктиком" при выборе является то, что бмв - более "массовый" что ли авто. их гораздо больше в потоке. хс90 - этакий эксклюзив... понимаю, что бренд не раскрученый в стране. Ну и в бмв при покупке нужно еще доустанавливать опции (сигналка, тонировка задней полусферы)... в хс90 все уже есть... а, и в бмв нет запаски/докатки и ремкомплекта - шины РанФлет типа... В вольво - запаска присутствует... по размерам соизмеримы (вольво длиннее на 6 см), по расходу - бмв 5,6 литра, вольво - 5,7 в смешаном...
у меня было 4 бмв, ни одной в фулле. обо всех самые теплые воспоминания. садишься за руль, да, печаль. но как только поехал, перестаешь обращать внимание на убогость салона. зы. если ехать на бмв, как она позволяет, цифры расхода будут далеки от заявленных)))
На рынке Украины скоро появится например Seat Tarraco - он мне больше нравится внешне, чем Тигуан Аллспейс - все обзоры и тесты он прошел достойно. Он неплохо по езде скорости 130 км/ч держит вполне достойно. Поэтому выбор вообще можно через месяц расширить Tarraco / Allspace / XC60
Та ну какой Tarraco, какой Тигуан... Это не конкуренты для XC60 ни разу. Давайте еще Sportage вспомним
Да, вольвовская пневма более жесткая. разница в чем - на немцах управляя подвеской мы регулируем и клиренс, и жесткость. у Вольво управляя подвеской (выбирая режим движения) мы управляем лищь клиренсом.
Вы смешали в одну кучу саму подвеску и аммортизаторы с изменяемой жесткостью. А это разные вещи. Адаптивные аммортизаторы не требуют пневмы, и наоборот - наличие пневмоподвески еще не значит, что вы можете менять характеристики аммортизаторов.
В некоторых моделях у немцев адаптивные аммортизаторы действительно идут в комплекте с пневмой. Но управление все равно отдельное: изменение клиренса - это одно, а переход в более жесткий или более мягкий режим - другое.
На рынке Украины скоро появится например Seat Tarraco - он мне больше нравится внешне, чем Тигуан Аллспейс - все обзоры и тесты он прошел достойно. Он неплохо по езде скорости 130 км/ч держит вполне достойно. Поэтому выбор вообще можно через месяц расширить Tarraco / Allspace / XC60
Та ну какой Tarraco, какой Тигуан... Это не конкуренты для XC60 ни разу. Давайте еще SportageSorento вспомним
Виправив для точності, якщо вже з ХС90 рівняти
Догреватель в бехе есть? Вебаста которая.
со слов манагера - нет. нет навигации. нет попогреек. нет сигнализации. зато есть телевидение а еще меня убили торчащие пластиковы псевдоподножки. на которые наступать низзя, но они торчат и даже мне со своими 190+ см роста выйти не зацепившись штанами об них проблематично. нафига их вообще туда ставить? короче это последние авто F15 распродаются.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
в итоге по сравнению с Вольво Х5 едет весело, но я не пробовал "зажигать" в спорт-режиме на Вольво. Но комплектация по сравнению с ХС90 реально дешманская! И еще одно впечатление - Х5 провоцирует зажечь и порысачить. ХС90 - желания исполнять не возникает. Ощущение - ты управляешь большим кораблем и пусть весь мир подождет! 
