Дякую за конструктивні роз"яснення Але в мене були більш загальні претензії - що ВАГ не може закрити певну нішу в сегменті upper middle class
Не переживайте, вон джле новый с дизелями заходит по цене дешевле туарега, там возможно и 7 мест.
Дякую за конструктивні роз"яснення Але в мене були більш загальні претензії - що ВАГ не може закрити певну нішу в сегменті upper middle class
Не переживайте, вон джле новый с дизелями заходит по цене дешевле туарега, там возможно и 7 мест.
ГГгг, я собі ради цікавості новий А-клас спробував зібрати, тому порядок цифр в зірки на капоті знаю. ГЛЕ "по цене дешевле туарега" це хіба що ви порівнюєте з Туром V8
ГЛЕ "по цене дешевле туарега" це хіба що ви порівнюєте з Туром V8
Тут все неочевидно. С одной стороны, у GLE очень неплохая база: цифровая приборка с новой мультимедией MBUX, кресла с электрорегулировками, электропривод багажника, адаптивные аммортизаторы... Плюс доступность 2л дизелей, с которыми Тур вообще не предлагается. С другой стороны, стоимость дополнительных опций может оказаться дороже, чем у VW. Поэтому нужно сравнивать конкретные комплектации.
У инфокара недавно сюжет вышел о презентации GLE в Украине. Так вот весьма навороченный (но не максимальный) фарш - пневма, натуральная кожа, сиденья с вентиляцией, multibeam фары и все такое - получился в районе 85 килоевро (~$96k). Наверное, это все таки дороже сопоставимого Тура, но все равно, как для премиума, очень и очень нелохо.
Ще раз: Мерс А-клас від 28 євро. Конкурент гольфу? Та впринципі да. От тільки коли я почав його збирати навіть не в топ (їдучий двигун, повний привід, вентиляція сидінь тощо), а просто щоб хоча б з тими ж опціями що й в мене на гольфі (тобто мультибім ЛЕД, радар-дистронік, камера тощо), то коли сума підперла 50к євро я зрозумів, що до мерсу моя жаба ще не доросла
В чому ви мене тут намагаєтесь переконати я хз Що хороший ГЛЕ можна буде взяти не набагато дорожче ніж А-клас в потрібній мені комплектації? Сміявсь
Ще раз: Мерс А-клас від 28 євро. Конкурент гольфу? Та впринципі да. От тільки коли я почав його збирати навіть не в топ (їдучий двигун, повний привід, вентиляція сидінь тощо), а просто щоб хоча б з тими ж опціями що й в мене на гольфі (тобто мультибім ЛЕД, радар-дистронік, камера тощо), то коли сума підперла 50к євро я зрозумів, що до мерсу моя жаба ще не доросла
В чому ви мене тут намагаєтесь переконати я хз Що хороший ГЛЕ можна буде взяти не набагато дорожче ніж А-клас в потрібній мені комплектації? Сміявсь
сколько будет стоить добавить его в твой гольф?
сколько будет стоить добавить его в твой гольф?
Так ведь Ganni, насколько я понял, и не пытался рассматривать варианты с полным приводом. И все равно ценник мерса улетел в космос.
сколько будет стоить добавить его в твой гольф?
Так ведь Ganni, насколько я понял, и не пытался рассматривать варианты с полным приводом. И все равно ценник мерса улетел в космос.
так сам же написал
40-41K EUR полноприводный гольф
40-41K EUR полноприводный гольф
ну и на фоне около 50 за мерс уже вроде не так и страшно
40-41K EUR полноприводный гольф
ну и на фоне около 50 за мерс уже вроде не так и страшно
Так мерс за 50 получался без "їдучий двигун, повний привід, вентиляція сидінь". Полноприводный гольф R разменивает первую сотню меньше, чем за 5 сек. Добавление полного привода и едущего движка к А-классу установит планку за бубен на отметке выше $50k. Это справедливо и ожидаемо (мерс, премиум все дела), но не нужно говорить о схожести цен с гольфом в сравнимых комплектациях.
А що незрозуміло в моїй фразі "навіть не в топ (їдучий двигун, повний привід, вентиляція сидінь тощо), а просто щоб хоча б з тими ж опціями що й в мене на гольфі"? От їдучий двигун (менше 7с до сотні), повний привід, вентиляція це вже топ, да. А я просто активними фарами-круїзами грався, ну щоб не піти банально в даунгрейд по плюшках
40-41K EUR полноприводный гольф
Значно менше якщо з Європи тягнути звичайний 2.0тді 4моушн на ДСГ (після рестайлу додали, до цього лише ручка, а автомат лише для Ауді) Але офіційно в нас лише А3 можна було на кваттрі купити.
40-41K EUR полноприводный гольф
По конфигуратору немцев машины сложно сравнивать, в основном покупают в готовых пакетах со скидкой)) а то и Ваг можно наконфигурировать в цену феррари
А что, есть ли уже реальные владельцы среди камрадов? Особенно интересуют те, кто пересел с предыдущего Тура.
Послушаю..
Послушаю..
че там слушать, если все в "The Club"-е
я є власником шкоди. І як належить кожному пересічному власнику шкоди, я мрію про VW Оскільки в мене кодіак, то і мріяти мені "положено" саме про туарег. І ось кожного разу, коли моя мрія має шанс стати реальністю, я захожу в салон VW. І ось результати мого останнього візиту: 3.0 TDI (286 л.с) в комплектації Ambience з переліком деякого ДО 76к ує. Дорого, подумав я чи норм - хз. Але відповідь отримав, коли зайшов в сусідній салон Mersedes. GLE 300d 4Matic (245 л.с) з набагато довшим переліком ДО, включаючи всі модні зараз опції з приставкою "адаптивний" 73к тих самих ує. взяв прайс, повернувся ще раз в салон VW, щоб переконатись, що не перепутав. і таки тепер трохи в шоці: навіщо "хотіти" туарег, якщо за ті самі гроші можна взяти GLE з тими ж опціями? я не адепт сучачних фіч, і нізащо не куплю авто з пневмопідвіскою, базової комплектації, що туарега, що GLE мені достатньо (знаю, трохи пенсіонерський погляд, хоч до пенсії ще далековато). от тепер сиджу і думаю, як це так, що можна нереалізувавши мрію нижчого рівня, перескочити зразу на вищу.
300д це хіба не 2-літровий двигун?
300д це хіба не 2-літровий двигун?
2x літровий, який не підпадає під податок на розкіш, на відміну від туарега Время разгона (0-100 км/ч), с: 7.2
Хіба в сьогоднішніх реаліях об'єм двигуна має вирішальну роль, ІМХО аж ніяк ні.
p.s. ціна в базі 62к дол + мінімум опцій і оформлення і в 70к можна вкластись.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
