да, есть такой гемор. Ну блин. На сценике само тяжко, там только снизу. На меганчике в целом можно и сверху выковырять.
У меня 837. Охлаждение егр есть. Неделю назад чистил. (Как оказалось шток егр подклинивал). Читал мануалы с драйва тоже. Одно не согласен - открутить воздухопровод от турбины через «снятое колесо» нереально. Для этого нужен очень маленький китаец с очень длинными руками. Откручивал снизу «с ямы». Будете лезть сами - докупите хомутик 15-25мм и полстакана антифриза на долив.
Спасибо! Сколько времени заняло мероприятие?
Пару часов но это было «никуда не спешив» с перерывом на кофе и «подумать» как залезть к патрубку. Полчаса еще егр откисал перед чисткой. (Жидкость для чистки карбюраторов или егр. По факту одно и то же, первое дешевле) Имейте в виду, в интернетах пишут что при замене (именно замене на другой/новый, а не чистке) егр нужно потом прописывать клипом. (Подтвердить опровергнуть не могу, но такое пишут)
У меня 837. Охлаждение егр есть. Неделю назад чистил. (Как оказалось шток егр подклинивал). Читал мануалы с драйва тоже. Одно не согласен - открутить воздухопровод от турбины через «снятое колесо» нереально. Для этого нужен очень маленький китаец с очень длинными руками. Откручивал снизу «с ямы». Будете лезть сами - докупите хомутик 15-25мм и полстакана антифриза на долив.
Спасибо! Сколько времени заняло мероприятие?
Пару часов но это было «никуда не спешив» с перерывом на кофе и «подумать» как залезть к патрубку. Полчаса еще егр откисал перед чисткой. (Жидкость для чистки карбюраторов или егр. По факту одно и то же, первое дешевле) Имейте в виду, в интернетах пишут что при замене (именно замене на другой/новый, а не чистке) егр нужно потом прописывать клипом. (Подтвердить опровергнуть не могу, но такое пишут)
не везде, на многих моторах егр при старте мотора инициализируется каждый раз заново, то есть для него каждый пуск мотора как первый. Он позиционируется и калибруется каждый раз по новому.
Тэкс, короче, на Арме починили мои ошибки, и нашли течь антифриза из патрубков ЕГР. Антифриз, действительно, почутьчуть уходит. ЕГР сказали менять целиком. Я еще не встречал в интернете проблемы с негерметичностью этих патрубков. Варианты: заменить ЕГР (4000 грн), залепить холодной сваркой (???). Будет держать? А то планируется большая поездка, в крайнем случае, я приготовился доливать. Скорость убыли антифриза - поллитра в месяц.
Який відгук про арму?
Тэкс, короче, на Арме починили мои ошибки, и нашли течь антифриза из патрубков ЕГР. Антифриз, действительно, почутьчуть уходит. ЕГР сказали менять целиком. Я еще не встречал в интернете проблемы с негерметичностью этих патрубков. Варианты: заменить ЕГР (4000 грн), залепить холодной сваркой (???). Будет держать? А то планируется большая поездка, в крайнем случае, я приготовился доливать. Скорость убыли антифриза - поллитра в месяц.
Який відгук про арму?
Я перепробовал многих официалов в Киеве. Арма всегда оказывалась лучше. имхо, конечно)
Після зими перестали зачинятися на замок передні двері. Точніше зачиняються через раз. Відчиняються з другого-третього натискання кнопки. Ключем - все ок. Хтось із таким стикався?
Вопрос уважаемым форумчанам. Кто ставил себе на меган рычаги от сценика, вместо родных. Не стала ли машина после этого более жесткой ? Сейчас нахожусь перед выбором, так как возможно скоро буду менять.
Опять о корекции топлива по цилиндрам... Что то мне не нравится второй 1.3-1.4 по елму показывает. Никаких других симптомов как плохой заводки/джеки чанов/троения и повышенного расхода либо провалов нету... Общался с одним форсунщиком - сказал не сношай себе мозг... Мне вот думается мож какой жижы на промывку топливной в соляру добавить? Есть по практике что то стоящее а не «рекламное плацебо»?
Опять о корекции топлива по цилиндрам... Что то мне не нравится второй 1.3-1.4 по елму показывает. Никаких других симптомов как плохой заводки/джеки чанов/троения и повышенного расхода либо провалов нету... Общался с одним форсунщиком - сказал не сношай себе мозг... Мне вот думается мож какой жижы на промывку топливной в соляру добавить? Есть по практике что то стоящее а не «рекламное плацебо»?
Это уже фол 1.4... Промывка может сделать хуже. Но если промывать, онли лавр, винс - авно.
Та я догадываюсь что в попандосе на форсу, изолента и подорожник промывка врят ли помогут, форсунщик по телефону говорил вроде как сименс с боковым подключением у меня... от жеж
Та я догадываюсь что в попандосе на форсу, изолента и подорожник промывка врят ли помогут, форсунщик по телефону говорил вроде как сименс с боковым подключением у меня... от жеж
Спокуха. Во первых надо понять что там, скорее всего просто поклиненый и убитый распылитель - это лечится заменой оного 30-40у.е. Пъезик на них тоже регулируется, и если живой, а если она у тебя без остальных симптомов, то он живой. Грубо говоря в умелых руках ремонт может обойтись в 50-55 у.е. плюс шайбочка плюс промывка. вот и все. если у тебя евро4 то и новая она не дорогая, 4500-5500грн новая. восстановленная заводом 3500-4000. так что не все так плохо. Но если у тебя евро5, то тоже самое только нужен стенд, для генерации кода, и клип его прописать. в остальном также.
А есть кто из практиков на примете? Я на днях у офов буду ремень менять, поспрошаю но думаю они смогут лишь замену предложить. Форсунки сименс таки у меня евро 5. H8200704191
НУ как бы и не сиьно дорого вот твоя форсунка новая страница а вот распылитель на нее с иглой страница Сделать в Киеве? На железнодорожном шоссе есть турбодизель сервис вроде так называется - недавно их хвалили мне, стенд у них есть, попробуй.
Итак, меганоуважаемое комьюнити. Сегодня, в движении зашуршал вентилятор печки, как будто в него попал листик, потом чтото завоняло (я подумал что с улицы), и перестал работать вентилятор печки. Никаких ошибок на приборке или негорящих лампочек на климате нет. Вопросов 2: 1. Это вероятнее вентилятор или резистор? 2. Если это вентилятор - что лучше - аналог SAT , Газелевский или ремонт родного с заменой ламелей коллектора и щеток? зы пробег 105 000, и 6 лет, и да, я знаю, что они дохнут к этому времени.
Ну резюк обычно безшумно дохнет и с запахом, я бы начал с него. Подозреваю к нему доступ намного легче должен быть чем двиг печки выковыревать
Ок, спасибо. Отпишу по результату.
Кратко о форсунке сименс и корекции подачи топлива. Начало выше. Дизельсервис - снимаем все форсунки и на стенд. Далее будет видно. На мои возражения что проблема в одной мож сначала диагностика, - сказали «на стенд, так надо». Решил подумать.
Один неизвестный кулибин из гугла - снимай форсунку привози, 700 грн и все будет норм. Решил подумать.
Официалы - диагностика, ошибка типа «клин иглы в макс положении» форсунку под замену. Ехай на бошсервис или мы отвезем туда же. Решил подумать.
Собрать в кучу анамнез и поставить правильный диагноз никому не удалось.
В сухом остатке: Ввиду того, что корекция была «плавающая» и после сброса ошибки клипом у офов она больше не выскочила решил что дело в закокосовке. Мой девайс, как я понял читает но не трет. Купил «трехуровневый лавр», тот что в горючку. (102 не брал, там типа «промывочная станция» нужна отсоединять подачу обратку и все такое. «Трехуровневый» - производитель пишет тот же эфект но через три бака. Бувально на следующий день (50км) корекция упала с 1.4 на 1.05. И это на первой банке присадки из трех положенных. Из проиятного Рубцы разсосались нормализовался стул резко упало накопление сажи в сажевике. Как то так. Праздновать победу еще наверное рано, пока докатаю остальные две банки присадки.
никакой станции для 102 не надо, я мою сам без станций, эффект сразу же. все что в бак - деньги на ветер и ничего не дает, жффект плацебо. ЗЫ на к9к промыть с отключением бака само просто, наверно самая удачная конструкция для этого именно у мегана 3 и все шо на нем.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
