... а результаты экоралли от Еврокара говорят диаметрально противоположное... Результаты: Fabia 1.2 - 4,93 л/100км. Fabia 1.4 - 4,50 л/100км. Octavia А5 1.6 - 4,23 л/100км. Octavia Tour 1.8 - 5,26 л/100 км.
Обратите внимание на однозначную тенденцию: чем больше мотор, тем МЕНЬШЕ расход, и только 150 голодных турболошадок мотора 1.8Т нарушают эту зависимость.
Судя по результатам - на трассе. Имхо маленькие моторы экономичны только в городе.
а мне показалось наоборот. Если более мощный двигатель может трогаться в городе с ХХ, то не всякому маломощному это под силу.. Тяжелее многочисленные старты со светофоров - и вот вам результат
В ответ на: Тесты в городе? Или на трассе при ххх км/ч? Судя по результатам - на трассе.
Ошибаешься. Город Киев, 9-е сентября. Примерный маршрут, насколько я его помню - АЗС на площади героев ВОВ. мост Патона. Днепровская набережная. Бажана Харьковская площадь. Харковское шоссе (и пробка на путепроводе). Ленинградка. Гагарина. Братиславская (и пробка у "Эпицентра" и мегапробка у троещинского рынка). Ватутина. Героев Днепра. Приозерная. Лайоша Гавро. Красных Казаков. Оболонский проспект до метро Минской и обратно. Красных казаков, разворот по ж-д станции. Пробка у рынка "Петровка". Электриков. Константиновкая. Телиги. Щусева. Стеценко. Туполева Победы до просп. Палладина и обратно. Воздуховлотский. Борщаговская. Комарова. Пробка на кольце. Картвелишвили. Кольцова. Симиренко. Отрадный. Гарматная. Борщаговская. Индустриальная. Чоколовский. Краснозвездный. Московская площадь (пробка - ремонт там был). Саперно-слободская. Киквидзе. Кудри. Лумумбы. Тверской тупик. Новопечерский переулок. Предславинская. Щорса. Кутузова Старонаводницкая. Опять заправка на площади героев ВОВ.
тут есть один интересный моммент - маломощные авто кушают больше топлива, так как чтоб ехать в них надо топтать гашетку - не хвататет мощи и момента. реально экономия будет только при равномерной и неторопливой езде.. по трассе однозначно выигрыша не будет (малозаметный). вот где будет выигрыш - так это в пробках - на холостых намного меньше кушать будет. ещё - при экономии топлива маломощный мотор напрягает водителя - надо активнее работать трансмиссией для нормального движение. пример такой - на 5 передаче в октаве 1,8Т с 60 можно ехать и ускоряться, а вот на фабии такой номер не прокатит - прийдеться опускаться на передачу, а для нормальной динамики на две...
В ответ на: реально экономия будет только при равномерной и неторопливой езде..
Это было экоралли! И езда именно такая и была - предельно равномерная и неторопливая. Участников было всего 147 автомобилей.
В ответ на: вот где будет выигрыш - так это в пробках - на холостых намного меньше кушать будет.
Пробок на маршруте тоже было немало. В самых злых из них мы свою Фабию просто толкали с заглушеным двигателем.
В ответ на: такой - на 5 передаче в октаве 1,8Т с 60 можно ехать и ускоряться
Можно. Только это гарантированно не самый экономный режим, если мне борткомп не врал. При любом разгоне (или подъеме в гору) если верить борткомпу, то выгоднее переключаться вниз.
В ответ на: а мне показалось наоборот. Если более мощный двигатель может трогаться в городе с ХХ, то не всякому маломощному это под силу.. Тяжелее многочисленные старты со светофоров - и вот вам результат
Ага, именно по этому если взять 2 одинаковые машины с разными поторами то в горде по расходу выиграет та у которой объем меньше, а на трассе разница будет 0,1-0,2л.
В ответ на: Секрет в даном случае прост (Дранкард уже написал) - "на светафорам не останавливаемся, в пробках не стоит или толкаем ЗАГЛУШЕНУЮ машину".
Та понимаешь, этим на экоралли занимались все, без зависимости от марки автомобиля, как октавии, так и фабии, так что все в равных условиях и смотри в корневой пост.
ты зря смеешься. Когда указывают "городской цикл" - то учитывается так же некоторое время простоя на ХХ. Естественно, если 2 движка разного обьема будут работать постоянно на ХХ, то расход будет больше у более "обьемного". А так как они глушили моторы, тобишь считается только именно езда, то тут как раз и выходит то, что маломощному двигателю все трогания были внапряг.
Короче, это все бред а не цифры. Реальные показатели (бензин 95 обычный, заправки КЛО): город без пробок - до 8 литров на 100 км. город с пробками - до 9 литров на 100 км. город с пробками и жесткими разгонами (до красной зоны) - до 10 литров на 100 км вне города (средняя 90-110) - до 6 литров на 100 км вне города (выше 110 - до 140) - до 7,5 литров на 100 км
Это реальные данные по моей машине. А теория - то теория.
В ответ на: Это реальные данные по моей машине. А теория - то теория.
В том-то и дело, что в корневом посте не теория, а реальные данные реального ралли с достаточно большим количеством участников (в частности, фабий 1.2 было штук сорок), чтобы ошибки снивелировались.
Интересно б провести еще "антиэкономралли", в котором задачей было бы проехать по маршруту, спалив МАКСИМАЛЬНО возможное количество топлива на 100 км. Думаю, тут "объемистые" двигатели ТОЖЕ были бы в чемпионах.
Ну а реальная наша езда, пожалуй, куда ближе к "антиэкономралли", чем к эконом-ралли.