... а результаты экоралли от Еврокара говорят диаметрально противоположное... Результаты: Fabia 1.2 - 4,93 л/100км. Fabia 1.4 - 4,50 л/100км. Octavia А5 1.6 - 4,23 л/100км. Octavia Tour 1.8 - 5,26 л/100 км.
Обратите внимание на однозначную тенденцию: чем больше мотор, тем МЕНЬШЕ расход, и только 150 голодных турболошадок мотора 1.8Т нарушают эту зависимость.
150 голодных турболошадок мотора 1.8Т нарушают эту зависимость
А 5,26 л/100 км. для него, что много? Это слезы. Блин, это как же они ездили?
Обратите внимание на однозначную тенденцию: чем больше мотор, тем МЕНЬШЕ расход
... кстати, количество участников, было примерно обратно пропорциональным объему мотора, больше всех было именно Фабий 1,2.
Блин, это как же они ездили?
да как... гробили движек
Блин, это как же они ездили?
Их подгоняли в спину маты других участников ДД...
На этой бушующей энергии им и удалось столько сэкономить....
Тесты в городе? Или на трассе при ххх км/ч? Судя по результатам - на трассе.
Имхо маленькие моторы экономичны только в городе.
Блин, это как же они ездили
Я тоже ездил. Как, как... Медленно и печально.
В 9 сент. в субботу по городу ездили, я их на Оболони видел.
Судя по результатам - на трассе. Имхо маленькие моторы экономичны только в городе.
а мне показалось наоборот. Если более мощный двигатель может трогаться в городе с ХХ, то не всякому маломощному это под силу.. Тяжелее многочисленные старты со светофоров - и вот вам результат
Я каждый день медленно и печально по тянучкам/пробкам тусуюс, однакож ниже 9 л. никак упасть не могу, а то и 10 и 12 бывает.
Тесты в городе? Или на трассе при ххх км/ч? Судя по результатам - на трассе.
Ошибаешься. Город Киев, 9-е сентября. Примерный маршрут, насколько я его помню - АЗС на площади героев ВОВ. мост Патона. Днепровская набережная. Бажана Харьковская площадь. Харковское шоссе (и пробка на путепроводе). Ленинградка. Гагарина. Братиславская (и пробка у "Эпицентра" и мегапробка у троещинского рынка). Ватутина. Героев Днепра. Приозерная. Лайоша Гавро. Красных Казаков. Оболонский проспект до метро Минской и обратно. Красных казаков, разворот по ж-д станции. Пробка у рынка "Петровка". Электриков. Константиновкая. Телиги. Щусева. Стеценко. Туполева Победы до просп. Палладина и обратно. Воздуховлотский. Борщаговская. Комарова. Пробка на кольце. Картвелишвили. Кольцова. Симиренко. Отрадный. Гарматная. Борщаговская. Индустриальная. Чоколовский. Краснозвездный. Московская площадь (пробка - ремонт там был). Саперно-слободская. Киквидзе. Кудри. Лумумбы. Тверской тупик. Новопечерский переулок. Предславинская. Щорса. Кутузова Старонаводницкая. Опять заправка на площади героев ВОВ.
тут есть один интересный моммент - маломощные авто кушают больше топлива, так как чтоб ехать в них надо топтать гашетку - не хвататет мощи и момента. реально экономия будет только при равномерной и неторопливой езде.. по трассе однозначно выигрыша не будет (малозаметный). вот где будет выигрыш - так это в пробках - на холостых намного меньше кушать будет. ещё - при экономии топлива маломощный мотор напрягает водителя - надо активнее работать трансмиссией для нормального движение. пример такой - на 5 передаче в октаве 1,8Т с 60 можно ехать и ускоряться, а вот на фабии такой номер не прокатит - прийдеться опускаться на передачу, а для нормальной динамики на две...
Тяжелее многочисленные старты со светофоров - и вот вам результат
Очень многие на светофорах тупо не останавливались (и пробки все до одной объезжали по встречке). Почти уверен, что это один из секретов победы...
реально экономия будет только при равномерной и неторопливой езде..
Это было экоралли! И езда именно такая и была - предельно равномерная и неторопливая. Участников было всего 147 автомобилей.
вот где будет выигрыш - так это в пробках - на холостых намного меньше кушать будет.
Пробок на маршруте тоже было немало. В самых злых из них мы свою Фабию просто толкали с заглушеным двигателем.
такой - на 5 передаче в октаве 1,8Т с 60 можно ехать и ускоряться
Можно. Только это гарантированно не самый экономный режим, если мне борткомп не врал. При любом разгоне (или подъеме в гору) если верить борткомпу, то выгоднее переключаться вниз.
а мне показалось наоборот. Если более мощный двигатель может трогаться в городе с ХХ, то не всякому маломощному это под силу.. Тяжелее многочисленные старты со светофоров - и вот вам результат
Ага, именно по этому если взять 2 одинаковые машины с разными поторами то в горде по расходу выиграет та у которой объем меньше, а на трассе разница будет 0,1-0,2л.
Секрет в даном случае прост (Дранкард уже написал) - "на светафорам не останавливаемся, в пробках не стоит или толкаем ЗАГЛУШЕНУЮ машину".
Секрет в даном случае прост (Дранкард уже написал) - "на светафорам не останавливаемся, в пробках не стоит или толкаем ЗАГЛУШЕНУЮ машину".
Та понимаешь, этим на экоралли занимались все, без зависимости от марки автомобиля, как октавии, так и фабии, так что все в равных условиях и смотри в корневой пост.
+1,5л в городе потому что трогаться проще?
ты зря смеешься. Когда указывают "городской цикл" - то учитывается так же некоторое время простоя на ХХ. Естественно, если 2 движка разного обьема будут работать постоянно на ХХ, то расход будет больше у более "обьемного". А так как они глушили моторы, тобишь считается только именно езда, то тут как раз и выходит то, что маломощному двигателю все трогания были внапряг.
Короче, это все бред а не цифры. Реальные показатели (бензин 95 обычный, заправки КЛО): город без пробок - до 8 литров на 100 км. город с пробками - до 9 литров на 100 км. город с пробками и жесткими разгонами (до красной зоны) - до 10 литров на 100 км вне города (средняя 90-110) - до 6 литров на 100 км вне города (выше 110 - до 140) - до 7,5 литров на 100 км
Это реальные данные по моей машине. А теория - то теория.
Это реальные данные по моей машине. А теория - то теория.
В том-то и дело, что в корневом посте не теория, а реальные данные реального ралли с достаточно большим количеством участников (в частности, фабий 1.2 было штук сорок), чтобы ошибки снивелировались.
Интересно б провести еще "антиэкономралли", в котором задачей было бы проехать по маршруту, спалив МАКСИМАЛЬНО возможное количество топлива на 100 км. Думаю, тут "объемистые" двигатели ТОЖЕ были бы в чемпионах.
Ну а реальная наша езда, пожалуй, куда ближе к "антиэкономралли", чем к эконом-ралли.
Вот назрел вопрос, А слабо было весь маршрут протолкать и расход был бы почти 0.
Вот назрел вопрос, А слабо было весь маршрут протолкать и расход был бы почти 0.
Регламент соревнований ограничивал время прохождения маршрута четырьмя часами и запрещал буксировку. Длина маршрута что-то в районе 110 километров.
Тогда, очень бысто толкать.
В том-то и дело, что в корневом посте не теория, а реальные данные реального ралли с достаточно большим количеством участников (в частности, фабий 1.2 было штук сорок), чтобы ошибки снивелировались.
ура!!! я понял!!! я понял почему владельцы tlc 100 4,2 / lexus 470 / .... ездят на красный и обезжают пробки по встречке - они бензин економят! Им так дешевле. Патамушо иначе расход будет ...
А тут как видим журналист ЗаРулем и компания Еврокар считают такую езду более "близкую к реальным условиям"
Короче, это все бред а не цифры. Реальные показатели (бензин 95 обычный, заправки КЛО): город без пробок - до 8 литров на 100 км. город с пробками - до 9 литров на 100 км. город с пробками и жесткими разгонами (до красной зоны) - до 10 литров на 100 км вне города (средняя 90-110) - до 6 литров на 100 км вне города (выше 110 - до 140) - до 7,5 литров на 100 км
Это реальные данные по моей машине. А теория - то теория.
+1 у меня тока выходит по городу без пробок - 6,5-7,0 с пробками - около 8,0 у жены - на литр больше выходит. тут от манеры езды много зависит
А тут как видим журналист ЗаРулем и компания Еврокар считают такую езду более "близкую к реальным условиям"
Сергей, даж в горячке спора читай меня, плиз, внимательнее. Я говорил, вааще-та, что реальная езда ближе к гипотетическому антиэконом-ралли, чем к реально проведенному эконом-ралли. Кстати, антиэконом-ралли могло бы быть довольно прикольным соревнованием. Какой-нибудь сети заправок надо б подбросить идею.
Кстати, антиэконом-ралли могло бы быть довольно прикольным соревнованием. Какой-нибудь сети заправок надо б подбросить идею.
А что там уметь? всю трассу на 1-й передаче проехать на грани отсечьки! И все! Ума много не надо.
А тут как видим журналист ЗаРулем и компания Еврокар считают такую езду более "близкую к реальным условиям"
А где в посту Drunkarda ты прочитал, что Еврокар и журналист заруля так считают? Покажи мне пожалуйста. Или рассуждаешь по принципу "слышал звон"...? Просто действия многих участников не были нормальными. В этом я тебя поддержу. Езда на красный- это недопустимо, даже не взирая на проводимое мероприятие, в котором, я уверен, в условиях участия или регламенте, была строка, что участник обязан руководствоваться правилами дорожного движения и соблюдать их. И таких людей нужно наказывать, не взирая ни на что. А организаторам нужно учитывать маршруты и условия прохождения таких мероприятий на дорогах общего пользования.
А что там уметь? всю трассу на 1-й передаче проехать на грани отсечьки! И все! Ума много не надо.
А я вот не уверен. Может, в "антиэкономии" более эффективным будет прием "ударный разгон-интенсивное торможение"?
в котором, я уверен, в условиях участия или регламенте, была строка, что участник обязан руководствоваться правилами дорожного движения и соблюдать их.
Была конечно. Вот только контроля не было, был только контроль прохождения маршрута.
ЗЫ. Секрет успеха не только в этом. Я по встречке не ездил, и на красный стоял, получил на Фабии 1.2 расход в 5.8 литров на сотню.
Сергей, даж в горячке спора читай меня, плиз, внимательнее. Я говорил, вааще-та, что реальная езда ближе к гипотетическому антиэконом-ралли, чем к реально проведенному эконом-ралли.
1. я не скем не спорю вроде 2. А до этого утверждения ты на фразу
>>> "Это реальные данные по моей машине. А теория - то теория. " Ответил: "В том-то и дело, что в корневом посте не теория, а реальные данные реального ралли с достаточно большим количеством участников (в частности, фабий 1.2 было штук сорок), чтобы ошибки снивелировались."
С чего делаем вывод что ты поддерживаешь идею, что расход полученый в таких условиях является показательным. И более того делаешь 2-й вывод что 1,2 неекономичный двигатель.
Где я шо провтыкал?
>>> "Это реальные данные по моей машине. А теория - то теория. " Ответил: "В том-то и дело, что в корневом посте не теория, а реальные данные реального ралли с достаточно большим количеством участников (в частности, фабий 1.2 было штук сорок), чтобы ошибки снивелировались."
С чего делаем вывод что ты поддерживаешь идею, что расход полученый в таких условиях является показательным. И более того делаешь 2-й вывод что 1,2 неекономичный двигатель.
Где я шо провтыкал?
Думаю, что даже если бы никто не нарушал никаких ПДД, общая картина бы не изменилась, просто абсолютные цифры подрасли бы. Т.е. особого влияния соблюдения или несоблюдения ПДД на факт обратной зависимости результатов ралли от объема двигателя имхо не влияет. Ну не думаешь же ты, что 1.2 кушает больше чем 1.4 только в условиях если оба пилота напропалую нарушают правила?
ЗЫ. Секрет успеха не только в этом. Я по встречке не ездил, и на красный стоял, получил на Фабии 1.2 расход в 5.8 литров на сотню.
На 0,9/4,9 = 18% больше средного. И наверное на 25% больше минимального. Т.е, если для tlc средний 20, то езды без остановок дает економию 4-5л бенза. Можно и 10-ки раздавать
ЗЫ. Секрет успеха не только в этом. Я по встречке не ездил, и на красный стоял, получил на Фабии 1.2 расход в 5.8 литров на сотню.
На 0,9/4,9 = 18% больше средного. И наверное на 25% больше минимального.
Не торопись. 4.93 - как раз лучший результат ралли в классе Фабий 1.2.
у меня тока выходит по городу без пробок - 6,5-7,0 с пробками - около 8,0
А где ж экономичность, вызванная уменьшеным в объеме маломощным двигателем? Мой Гетц 1.6 в повседневной езде кушает столько же: 8 по городу, 6,5 по трассе...
А где ж экономичность, вызванная уменьшеным в объеме маломощным двигателем? Мой Гетц 1.6 в повседневной езде кушает столько же: 8 по городу, 6,5 по трассе...
1. ВАГ-овские моторы нифига не экономичные, факт. 1,6 на Октавии Тур по паспорту 10,8л жрет. 2. 1,2 у них 8кл, тошнить в пробке на нем удобнее чем на твоем
2. 1,2 у них 8кл, тошнить в пробке на нем удобнее чем на твоем
Нифига, 12-тиклапанный он, 4 клапана на циллиндр.
антиэкономралли нету. Его выиграет Кефир Пох на какой машине он будет. И в пересчете на объем двигла выиграет, и в абсолюте
З.Ы. Забавно, но спалить более 9 л на 100 км мне пока не удаеццо. 1,6 и машина весит 1250 дето
Его выиграет Кефир Пох на какой машине он будет. И в пересчете на объем двигла выиграет, и в абсолюте
пацталом
А где ж экономичность, вызванная уменьшеным в объеме маломощным двигателем? Мой Гетц 1.6 в повседневной езде кушает столько же: 8 по городу, 6,5 по трассе...
1. ВАГ-овские моторы нифига не экономичные, факт. 1,6 на Октавии Тур по паспорту 10,8л жрет. 2. 1,2 у них 8кл, тошнить в пробке на нем удобнее чем на твоем
1.Ты сразу за все моторы расписался? 2.Как ты поделишь 8кл на 3 цилиндра?
Нифига, 12-тиклапанный он, 4 клапана на циллиндр.
... и, кстати, тошнить в пробке примерно так же тяжко: график крутящего момента поменьше похож на "гору арарат" (афигительное сравнение. прошу у тебя разрешения им пользоваться), но без подгазовки все равно тронуться с холостых не сумеешь, заглохнешь.
А где ж экономичность, вызванная уменьшеным в объеме маломощным двигателем? Мой Гетц 1.6 в повседневной езде кушает столько же: 8 по городу, 6,5 по трассе...
Хм.., у меня 1.2 40кВт (в топике думаю 47кВт), пасспортный расход по трассе 4.7л, был достигнут при езде ночью 80-90км/ч по пустой дороге с включенным светом и кондиционером (запотевал в белорусских болотах). Средний расход за 36 тык - 6.7л, 50/50 город/трасса. Максимальный расход - около 9л при езде по трассе свыше 140 км/ч или зимой в 30 градусный мороз в тянучке. Все зависит от стиля езды.
но без подгазовки все равно тронуться с холостых не сумеешь, заглохнешь.
Трогаюсь без газа, даже жена со стажем вождения без году неделя газом при троганьи не пользуется. Даже при старте со 2-й передачи газ не требуется. С 3-й просто не пробовал. Без подгазовки могу последовательно переключится хоть на 5-ю передачу.
Фабія 1.2 /47 kw однозначно більш економна машина чим Сенс ).
Щоб помогти водію, дотримувати економічний режим, в Шкоді Фабії є тахометр та бортовий комп'ютер з показником миттєвих витрат пального.
В мене витрати сягають по місту 6 (дуже рідко).. 8 (дуже рідко) літрів, швидкість не перевищуючи 90 км/год, без пробок.
Буду пробувати з понеділка на 5й передачі їздити більше на швидкості 60км/год, тільки сьогодні потрапив на очі графік залежності витрат пального, щвидкості руху, номеру включеної передачі. ( взято з "Книжки по екссплуатації Шкоди Фабія").
Фабія 1.2 /47 kw однозначно більш економна машина чим Сенс
Почему? Расход по трассе 90 км/ч(проехал в таком режиме почти специально для замера 600км) - 5,0-5.5л/100км. Средний расход по городу - 8 ровно +-0,3 в зависимости от пробок. Езжу по пробкам часто, агрессивно и . Расход без пробок - 6л/100км в режиме "дедушка в кепке".
Почему?
Потому что 3 цилиндра. Если ты проедешь тот же маршрут на Шкоде, то расход выйдет меньше.
Такой-же маршрут прийдется ехать в таком-же темпе, что потребует большего колличества открытий дросселя. Это связано и с контструкцией и с другими особенностями машины. 8-миклапанный моторчик Сенса с 2800об/мин нормально тянет. К тому-же на Сенсе гораздо экономнее, чем на шкоде ехать больше 130км/ч.
В Шкоде нет никакого дросселя.
К тому-же на Сенсе гораздо экономнее, чем на шкоде ехать больше 130км/ч.
А больше 200?
В Шкоде нет никакого дросселя.
смешно
В Шкоде нет никакого дросселя.
я просто для саморазвития интересуюсь. в шкоде нет дроссельной заслонки ?
Заслонки чего? Это деталь карбюратора, а в Шкоде впрыск.
Заслонки чего? Это деталь карбюратора, а в Шкоде впрыск.
эээ. ээ.
я завтра протрезвею, попытаюсь ответить вернее сегодня
Заслонки чего? Это деталь карбюратора, а в Шкоде впрыск.
Ай-ай-ай. это называется блок дроссельной заслонки. Есть в каждой впрысковой машине.
вот за меня ответили. есть во всех впрысках данная заслонка. подачу воздуха регулировтаь то надо.
Понял, забыл про подачу воздуха.
Тем не менее остаюсь при своём убеждении, что на одном и том же городском маршеруте один и тот же водитель потратит на Шкоде на 0.5л/100 км меньше, чем на Сенсе.
Короче, это все бред а не цифры. Реальные показатели (бензин 95 обычный, заправки КЛО): город без пробок - до 8 литров на 100 км. город с пробками - до 9 литров на 100 км. город с пробками и жесткими разгонами (до красной зоны) - до 10 литров на 100 км вне города (средняя 90-110) - до 6 литров на 100 км вне города (выше 110 - до 140) - до 7,5 литров на 100 км
Это реальные данные по моей машине. А теория - то теория.
Полностью подтверждаю. В городе в среднем 7,5 Трасса до 110 - 5,5 - 6,5 Трасса 120-140 - 7,5
у меня 1.2 40кВт (в топике думаю 47кВт)
В топике - рекордный результат среди всех разновидностей Фабий 1.2.
В прошлом году, на эконом ралли, победитель с 1.2 израсходовал меньше 3 литров на 100 км. А 4.9 это не экономный расход это нормальный расход на трассе для 1.2
В прошлом году, на эконом ралли, победитель с 1.2 израсходовал меньше 3 литров на 100 км.
В прошлом году никто и никак не контролировал прохождение маршрута, достаточно было кратчайшим путем проехаться по чекпоинтам и намотать где-нибудь по ровному недостающий километраж...
В следующем году, надеюсь, проконтролируют соблюдение ПДД.
проконтролируют соблюдение ПДД.
А вот и нет. Расход-то поднимется в 2 раза. Сейчас все тупо перлись на красный.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
