Может кто подскажет...
У меня на скорпионе стоит собственноручно вставленный кондей с аналогичного скорпа (ДОНЦ). При его включении на холостом ходу падают обороты - до 400-500. Почему - понятно - выростает нагрузка на двигатель. НО! мозги (компьютер двигателя) по моему должны отрабатывать это и компенсировать автоматически. Этого нет - наверное, потому что машина шла изначально без кондея и в компьтере нет такой программы. Сейчас есть возможность незадорого взять некие запчасти со скорпа 94 года (мой 91) с двигателем ДОНЦ и изначально установленным кондеем (товарищ разбил насовсем :-( ). Вот и вопросик - а что надо брать и если мозги - полностью ли они аналогичны моим, т.е. просто переставил и поехал или чего переделать/перепаять надо? А может просто мне немного некорректно воткнули кондей - где-то чего-то недопаяли?
Всем заранее спасибо.
С уважением, Олег
FORD Scorpio
А вот его замена может не так проста, даже если и кода двигателя совпадают.Надо пробовать....
Александр.А6.Дн-ск.
В ECU обязательно должен быть вход от кондиционера. Туда и надо включиться. И вовсе необязтельно что-то менять - в основном все детали делаются унифицированными (по крайней мере так на японцах - если чего-то нет в комплектации, то его подключение предусмотрено - есть необходимые разъемы и поддержка всякими умными приборами типа ECU).
Удачи, Шур.
паять ничего не надо!
все разьемы подсоединить и все.
а на фольксах комп можно протестировать
но самое главное
комп, когда есть ошибка программы (появился кондер) идет по обходному пути и машину заводин, но прога не отрабатывает как надо, СО, расход улетают.
надо попробовать его "обнулить"
один из методов - снять акк на сутки. есть еще, но не помню. в авто-ру описывали.
а другой комп с такой же машины должен встать легко.
возми у него датчик ХХ или как он там у вас называется.
2 варианта. Первый - должен стоять дополнительный клапан подачи воздуха при включении кондиционера. Второй - действительно другая прошивка в БК и управление воздухом идет по клапану ХХ. Это сложнее. Проще реализовать вариант 1. На общей картине работы дв-ля это никак не скажется.
Если я правильно увидел на фотографии под ником - этот шикарный аппарат типа "ракета" изначально носит гордое имя ВВ Гольф 2?
Мой выглядит гораздо менее агрессивно!
А почему номерки желтые? или это дефекты фотографии?
Вот бы на это посмотреть! надеюсь буду на следующей встрече гольфистов!
Пешеходы бывают двух видов - быстрые и мертвые.
первое что надо сделать. А если не поможет - заниматься ECU.
но тока где и какая? По простому - откуда и куда должен идти проводок?
С уважением, Олег
FORD Scorpio
та, что на торпедо, имеет три провода. 2 провода - само включение, 3-й - сигнал на контроллер о включении, на основании которого поднимаются обороты ХХ - типа как на машинах с АКПП. Никакого дополнительного клапана ХХ не нужно. По схеме надо мне посмотреть, на какую "ногу" контроллера этот сигнал заходит. НО... есть "пустые" контроллеры, а есть КОНТРОЛЛЕРЫ :))). От 94-го года подойдет АФАИК без вопросов.
Наверное есть смысл прозвонить в "той" машине (если есть возможность) кнопку - я думаю все станет понятно.
Пешеход всегда прав, пока он жив...
_______________
Андрей
Скорпио 2,9 Ghia
С уважением, Олег
FORD Scorpio
в pdf и весом 85 метров :((( На экране и распечатке электрическую схему на с (за)лупой :)) изучать - нихрена не видно :((((
Пешеход всегда прав, пока он жив...
_______________
Андрей
Скорпио 2,9 Ghia
посоветовался с людьми на своей СТО - потихоньку поковыряем сами - или провод кинем или клапан по воздуху лишний поставим
С уважением, Олег
FORD Scorpio
Мне кажется, что контроллер с кондеевой машины и поиск "сопли" - легче.
Но как говориться - хозяин - барин...
Пешеход всегда прав, пока он жив...
_______________
Андрей
Скорпио 2,9 Ghia
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
