Вот именно по оценке возможностей и удивляются выбору в данном случае б/у Субару. Сэкономите на газе, потеряете на обслуживании и возможном ремонте. И далеко не очевидно, что лучше.
Вот именно по оценке возможностей и удивляются выбору в данном случае б/у Субару. Сэкономите на газе, потеряете на обслуживании и возможном ремонте. И далеко не очевидно, что лучше.
Вот поэтому я и спросил. Мне Рог больше нравится внешне + стоимостью запчастей и работ. Единственное, в нем не ездил.
Вот именно по оценке возможностей и удивляются выбору в данном случае б/у Субару. Сэкономите на газе, потеряете на обслуживании и возможном ремонте. И далеко не очевидно, что лучше.
А вот это действительно аргумент, именно исходя из этого в списке кроме субаря есть и Рог и Эскейпы, да и от рфика я пока то же не отворачиваюсь. Времени у меня еще вагон, покупка планируется поздняя осень-зима. А вот если кто расскажет по реальным своим данныи (ремонты, расход, в.т.ч. по газу) о Роге и Эскейпе - "буду очень благода".
Вот именно по оценке возможностей и удивляются выбору в данном случае б/у Субару. Сэкономите на газе, потеряете на обслуживании и возможном ремонте. И далеко не очевидно, что лучше.
Почитал в соседней теме о хлипкости ниссановского вариатора и пока аутбек таки перевешивает Рогу, могу конечно выиграть на стоимости ремонтов, но в части аута - я всетаки надеюсь на субаровскую надежность. Тут меня пыталсь пинать на тему отношения к французам, во время предыдущего ланса на виду была реноха сценик у знакомого по гаражам того же 1998г.р. что и ланс, к своим 10 годам ланс был свеж и бодр, в то время, если не считать ДТП меня больше всего заботило пятно рыжей над лобовым, которое я всеми силами старался законсервировать, а вот реноху уже чинили, то суппорта, то голову перебирали, полуоси в сборе (себе я полуоси поменял уже годкам к 14ти и пробеге под 400Тык), постоянные мелкие проблемы по электрике, в итоге сотрудник запарился ремонтировать и продал реноху в 2010г с пробегом около 250Тык, доливая по 2-3Л масла за 10Тык. Я продал ланса в 2014 с пробегом под пол ляма, масло уже к тому моменту то же стал подкушивать до 1,5Л за 10Тык, но основное - устал кузов после 4х ДТП с вытяжкой на стапелях. Если бы не кузов - я бы на нем может и сейчас ездил бы. По этому я предпочитаю надежность дешевизне ремонтов.
Вот именно по оценке возможностей и удивляются выбору в данном случае б/у Субару. Сэкономите на газе, потеряете на обслуживании и возможном ремонте. И далеко не очевидно, что лучше.
Почитал в соседней теме о хлипкости ниссановского вариатора и пока аутбек таки перевешивает Рогу, могу конечно выиграть на стоимости ремонтов, но в части аута - я всетаки надеюсь на субаровскую надежность. Тут меня пыталсь пинать на тему отношения к французам, во время предыдущего ланса на виду была реноха сценик у знакомого по гаражам того же 1998г.р. что и ланс, к своим 10 годам ланс был свеж и бодр, в то время, если не считать ДТП меня больше всего заботило пятно рыжей над лобовым, которое я всеми силами старался законсервировать, а вот реноху уже чинили, то суппорта, то голову перебирали, полуоси в сборе (себе я полуоси поменял уже годкам к 14ти и пробеге под 400Тык), постоянные мелкие проблемы по электрике, в итоге сотрудник запарился ремонтировать и продал реноху в 2010г с пробегом около 250Тык, доливая по 2-3Л масла за 10Тык. Я продал ланса в 2014 с пробегом под пол ляма, масло уже к тому моменту то же стал подкушивать до 1,5Л за 10Тык, но основное - устал кузов после 4х ДТП с вытяжкой на стапелях. Если бы не кузов - я бы на нем может и сейчас ездил бы. По этому я предпочитаю надежность дешевизне ремонтов.
Велика помилка порівнювати французів зразка кінця 90х 20 століття і середини 10х 21 століття
Сценик с крученым пробегом 100%. Те движки минимум 400-500 ккм ходят, и то это только ремонт ГБЦ. ШПГ и 700 ходит. Делали в прошлом месяце на служебном Символе голову, издержки неверно настроенного ГБО. На пробеге 220 и Хон на месте, и масло между ТО не доливаем, хотя езда в основном по трассе на оборотах 4000-4500 ,а масло и стакана за 10-13 ккм не брала. Оттого и голова лягла. Я вот япов за плохие кузова не люблю( если с френчами сравнивать), но это лишь мое мнение и опыт.
Покажи паркет с расходом 10-11 литров газа в городе .
Лехко. Opel Mokka / Chevrolet Tracker с двигателем 1.4Т .
присматриваюсь к этой "парочке". Опелеводы- отзовитесь.
Насколько ресурсный этот 1.4Т мотор? 200....300тыс.км ходит? там прямой впрыск или распределенный? Расход по городу/ трассе ? "болячки" ?
Пока в порядке приоритета вот так, планирую тянуть из USA, т.к. европейские цены совсем не греют: 1. Subaru Outback BS 2,5 2. Nissan Rogue 2.5 3. Ford Escape (варианты) 4. RAV-4
тут нужно "плясать" от обратного: НА КАКИЕ автомобили после 2014г. НЕ СТАВИЛИ ПРЯМОЙ ВПРЫСК бензина! =сможете просто установить ГБО или нет.!
применительно к авто из США:
ФОРД- все моторы Экобусты (1.5Т, 1.6Т, 2.0Т). Редко встречается простой с распред.впрыском 2.5; все КОРЕЙЦЫ с 2012года- с прямым впрыском ( 2.0 и 2.4); НОНДА с 2014г. 2.4 и 1.5Т - с прямым впрыском; Тойота 2.5 тоже с прямым впрыском ( по крайней мере на Кэмри) МАЗДА СХ-5- прямой впрыск; В Субарик- не вникал,уж очень противоречивы о них отзывы по другим аспектам;
и Из "япошек" с непрямым впрыском остаются родственники по JATKO-вариатору: Оутлендер и Roque....
вот и весь выбор...
По ВАГовскому мотору 2.5: не сильно вникал, но там есть подвох с заменой ремня ГРМ: он стоит со стороны КПП и для его замены нужно снимать КПП (!)
Но это может быть неточно...
Пока в порядке приоритета вот так, планирую тянуть из USA, т.к. европейские цены совсем не греют: 1. Subaru Outback BS 2,5 2. Nissan Rogue 2.5 3. Ford Escape (варианты) 4. RAV-4
тут нужно "плясать" от обратного: НА КАКИЕ автомобили после 2014г. НЕ СТАВИЛИ ПРЯМОЙ ВПРЫСК бензина! =сможете просто установить ГБО или нет.!
применительно к авто из США:
ФОРД- все моторы Экобусты (1.5Т, 1.6Т, 2.0Т). Редко встречается простой с распред.впрыском 2.5; все КОРЕЙЦЫ с 2012года- с прямым впрыском ( 2.0 и 2.4); НОНДА с 2014г. 2.4 и 1.5Т - с прямым впрыском; Тойота 2.5 тоже с прямым впрыском ( по крайней мере на Кэмри) МАЗДА СХ-5- прямой впрыск; В Субарик- не вникал,уж очень противоречивы о них отзывы по другим аспектам;
и Из "япошек" с непрямым впрыском остаются родственники по JATKO-вариатору: Оутлендер и Roque....
вот и весь выбор...
По ВАГовскому мотору 2.5: не сильно вникал, но там есть подвох с заменой ремня ГРМ: он стоит со стороны КПП и для его замены нужно снимать КПП (!)
Но это может быть неточно...
У субару двигун 2.5 з безпосереднім вприском (зветься FA25) зя'вився лише наприкінці 2018 року на Форестері. На Аутбеку він тільки у наступній генерації буде, яку щойно анонсували але ще не продають.
Пока в порядке приоритета вот так, планирую тянуть из USA, т.к. европейские цены совсем не греют: 1. Subaru Outback BS 2,5 2. Nissan Rogue 2.5 3. Ford Escape (варианты) 4. RAV-4
тут нужно "плясать" от обратного: НА КАКИЕ автомобили после 2014г. НЕ СТАВИЛИ ПРЯМОЙ ВПРЫСК бензина! =сможете просто установить ГБО или нет.!
применительно к авто из США:
ФОРД- все моторы Экобусты (1.5Т, 1.6Т, 2.0Т). Редко встречается простой с распред.впрыском 2.5; все КОРЕЙЦЫ с 2012года- с прямым впрыском ( 2.0 и 2.4); НОНДА с 2014г. 2.4 и 1.5Т - с прямым впрыском; Тойота 2.5 тоже с прямым впрыском ( по крайней мере на Кэмри) МАЗДА СХ-5- прямой впрыск; В Субарик- не вникал,уж очень противоречивы о них отзывы по другим аспектам;
и Из "япошек" с непрямым впрыском остаются родственники по JATKO-вариатору: Оутлендер и Roque....
вот и весь выбор...
По ВАГовскому мотору 2.5: не сильно вникал, но там есть подвох с заменой ремня ГРМ: он стоит со стороны КПП и для его замены нужно снимать КПП (!)
Но это может быть неточно...
У субару двигун 2.5 з безпосереднім вприском (зветься FA25) зя'вився лише наприкінці 2018 року на Форестері. На Аутбеку він тільки у наступній генерації буде, яку щойно анонсували але ще не продають.
у тебя ej253 на гбо?
Пока в порядке приоритета вот так, планирую тянуть из USA, т.к. европейские цены совсем не греют: 1. Subaru Outback BS 2,5 2. Nissan Rogue 2.5 3. Ford Escape (варианты) 4. RAV-4
тут нужно "плясать" от обратного: НА КАКИЕ автомобили после 2014г. НЕ СТАВИЛИ ПРЯМОЙ ВПРЫСК бензина! =сможете просто установить ГБО или нет.!
применительно к авто из США:
ФОРД- все моторы Экобусты (1.5Т, 1.6Т, 2.0Т). Редко встречается простой с распред.впрыском 2.5; все КОРЕЙЦЫ с 2012года- с прямым впрыском ( 2.0 и 2.4); НОНДА с 2014г. 2.4 и 1.5Т - с прямым впрыском; Тойота 2.5 тоже с прямым впрыском ( по крайней мере на Кэмри) МАЗДА СХ-5- прямой впрыск; В Субарик- не вникал,уж очень противоречивы о них отзывы по другим аспектам;
и Из "япошек" с непрямым впрыском остаются родственники по JATKO-вариатору: Оутлендер и Roque....
вот и весь выбор...
По ВАГовскому мотору 2.5: не сильно вникал, но там есть подвох с заменой ремня ГРМ: он стоит со стороны КПП и для его замены нужно снимать КПП (!)
Но это может быть неточно...
У субару двигун 2.5 з безпосереднім вприском (зветься FA25) зя'вився лише наприкінці 2018 року на Форестері. На Аутбеку він тільки у наступній генерації буде, яку щойно анонсували але ще не продають.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. 
