У меня аналогично с Аутлендером. Реально, нужна бОльшая машина, поскольку трое детей и креслам тесно, но добавив ещё одну стоимость Аута ничего не цепляет, так чтоб действительно захотелось.
Researcher 13.05.2019 23:19 пишет: У меня аналогично с Аутлендером. Реально, нужна бОльшая машина, поскольку трое детей и креслам тесно, но добавив ещё одну стоимость Аута ничего не цепляет, так чтоб действительно захотелось.
ІМХО тут швидше не "велику", а "правильну" по типу мінівена а-ля Фолькс Шаран.
ІМХО тут швидше не "велику", а "правильну" по типу мінівена а-ля Фолькс Шаран.
Я хоть и в грязь не лезу, но клиренс Аутлендера позволил сохранить днище и пороги машины в девственном состоянии. Чего на предыдущих машинах не наблюдалось. Поэтому минибусы смотрю, но опасаюсь.
Vodnik 13.05.2019 23:17 пишет: В бюджете 20 я бы попробовал поискать Веракруз вместо Санты
Почему так?
Потому что Веракруз машина недооцененная у нас и за такие деньги можно найти что-то приемлемое, хотя новые 55-60 стоили А класс у нее выше Санты по всему - и по подвеске, и по материалам, и 7 мест, и двигатели 3 литра дизель или 3.8 бензин едут уже весьма интереснее, и по плюшкам всяким Человек, который продал мне Веракруз, взял себе Гранд Санта Фе, когда она была 1 в Украине и в продажу пошла только через 9 месяцев Общался с ним потом, он жалел, что Веракруз поменял на нее Собственно, я сам так и сделал, так как тоже изначально думал о Соренто или Санте, и ни капли не жалею
ІМХО тут швидше не "велику", а "правильну" по типу мінівена а-ля Фолькс Шаран.
Я хоть и в грязь не лезу, но клиренс Аутлендера позволил сохранить днище и пороги машины в девственном состоянии. Чего на предыдущих машинах не наблюдалось. Поэтому минибусы смотрю, но опасаюсь.
Ну воно то так, але я не знаю чи в СУВах можна реально повноцінно розмістити 3 дитячі крісла.
Vodnik 13.05.2019 23:17 пишет: В бюджете 20 я бы попробовал поискать Веракруз вместо Санты
Почему так?
Потому что Веракруз машина недооцененная у нас и за такие деньги можно найти что-то приемлемое, хотя новые 55-60 стоили А класс у нее выше Санты по всему - и по подвеске, и по материалам, и 7 мест, и двигатели 3 литра дизель или 3.8 бензин едут уже весьма интереснее, и по плюшкам всяким Человек, который продал мне Веракруз, взял себе Гранд Санта Фе, когда она была 1 в Украине и в продажу пошла только через 9 месяцев Общался с ним потом, он жалел, что Веракруз поменял на нее Собственно, я сам так и сделал, так как тоже изначально думал о Соренто или Санте, и ни капли не жалею
І скільки таке тачило споживає по місту з заторами? 3.0 як не як...
Вот нинада. Смаря, как ездить. Если словами - зимой да, 12, но не 13+, даже в большей степени 11+. Один разок был 13.5, но грешу на масло. Больше просто не на что. От соляры сильно зависит в плане расхода. Сокар не любит. ОККО нравится, но много сажи. УкрАвто прям ваще заходит. И это при пробегах 30-40 км ежедневно (дом-работа-дом). Летом 9-10 у меня при том же режиме. По трассе зимой при 110 на круизе +/- 7,5-8-8,5. Если тошнить 80-90 можно вообще ниже 7 опуститься. В киеве как-то пробовал на Победы 50 ПДДшных ехать - 3,2 л/100 В Карпатах ваще 7,9 взял в рваном режиме. Тушкан и Верка на дальняк - это как и20 и Элантра Из +: - салон на голову выше Санты 2 поколения (не 3), Соренто и иже с ними тех же годов. Места тупо больше, даже на 3 ряду кресла толще и больше. Музыка лучше) - основные расходники не дороже Санты (2 поколения), фактически от нее вся ходовка. - под капотом достачно мощности. Обгон со 110 с полным салоном? Легко до 150-170. Спецом шел 150 - больше 9 не подымается, что для корейского V6 считаю подвигом)) - владельцы икс35, Санты, Соренто говорят, что 55 мягче, а как по мне - жестковата. Хз.
В целом, согласен с вышесказанным - машина недооцененная. Если брать бензинку с гбо - по идее, даже с расходом в 20 л будет км дешевле. Но тут, как гриццо, на вкус и цвет. Я хотел трактор. Я его нашел.
В общем, не агитирую, но мнение у меня такое вот. Санта 3 поколения - симпатишная. На этом все
Тушкан с заправкой до 66-67л зимой накатывает около 450-470км Летом ближе к 500 км, но уже без прогрева на бензине. Мой рекорд с боксом+5 пасажиров на скорости 130 по хорватским виадукам 573 км, т.е. 11,3 (но при полной загрузке и 600 л боксе на крыше.
Получаются пока одни расстройства - первоначально смотрел Шаран (но у него один главный минус снизу мало , сзади много (клиринс + длина самой машины). Вернулся к Санта Фе и ... Брать в любом случае буду на ручке (а с ней выбор ссужается сильно).
Ну стадион так стадион Тогда надо брать лист бумаги и писать Например, так
2.4 бензин с ГБО
Плюсы: 1. Дешевле заправлять 2. Проще и дешевле обслуживать и ремонтировать, если/когда это придется делать (учитывая то, что берется уже б/у + по 30-35 килокм в год)
Минусы: 1. Сложнее продать, большинство хочет дизель 2. Едет овощно 3. Запаска в багажнике место съедает
2,2 дизель
Плюсы: 1. Легче продать 2. Динамика нормальная 3. Запаска в багажнике не съедает место
Минусы: 1. Дороже заправлять 2. Сложнее и дороже обслуживать и ремонтировать 3. Зимой при езде на короткие расстояния и в пробках не будет успевать прогреваться
Был бы вариант с бензиновым V6, я бы однозначно был за него, а вот с 2,4 уже очень большой вопрос (хотя мне легче было бы на него согласиться, так как я привык ездить спокойно и почти все время по городу)
Катаю чуть более года Санту 2012 мод.года (2011 года выпуска). Америкос. 2.4 бензин, АВТОМАТ, на газу. 170 тыс общий пробег из которого 15 тыс в Украине. Так вот - ни разу не овощ, не болид Ф1 правда тоже :-). Едет со старта нормально. Расход - 14 литров газа на 100 км зимой в Киеве и 11 литров на трассе летом на круизе. Баллон 58 литров в подпол багажника, а запаска висит снизу.
Из обслуживания-заменил масла/свечи/почистил заслонку. Немного раздражала крыша "барабан" - обклеил звукоизоляцией. Все.
Если бы сейчас не плыла следующая, удачно купленная машина продавать бы и не думал.
Vodnik 15.05.2019 01:30 пишет: Ну стадион так стадион Тогда надо брать лист бумаги и писать Например, так ...
всегда считал Хиндай более дешевым аналогом европейского/японского автопрома, дешевле Хиндая наверно только такие же КИА... при этом для многих в данном случае дешевле не значит хуже, а с точки зрения практичности играет важную роль обслуживание и "доступные плюшки" в комплектации... рассматривать б\у дизель сродни лотереи, нужно быть очень уверенным в авто...
P.S. ИМХО с данной позиции думаю и следует рассматривать +\- комплектации...
Vodnik 15.05.2019 01:30 пишет: а вот с 2,4 уже очень большой вопрос (хотя мне легче было бы на него согласиться, так как я привык ездить спокойно и почти все время по городу)
Я за 5 лет владения не помер от его овощности. И на трассах обгонял и до 186 разгонял - дальше не удалось изза трафика. Для города его хватает.