У Прадо є один великий недолік - їде де завгодно і не ламаєЦЦа, гад!
Есть еще один - посредственный комфорт.
У Прадо є один великий недолік - їде де завгодно і не ламаєЦЦа, гад!
Есть еще один - посредственный комфорт.
ТЮ - комфорт, це якраз його плюс. На далекі відстані зовсім не втомлює - зручні крісла, багато простору, впевнена їзда по дорозі любої якості. Хоча хто що під "комфортом" розуміє. Можете рюшечок, подушечок, картиночок на свій смак розвісити.
ТЮ - комфорт, це якраз його плюс.
Если не пробовать ничего лучшего - возможно.
На далекі відстані зовсім не втомлює - зручні крісла, багато простору, впевнена їзда по дорозі любої якості.
... в сочетании с дубовой, табуреточной подвеской и валкостью в поворотах. Для оффроада и надежности - прекрасно, а для комфорта - плохо.
ТЮ - комфорт, це якраз його плюс.
Если не пробовать ничего лучшего - возможно.
На далекі відстані зовсім не втомлює - зручні крісла, багато простору, впевнена їзда по дорозі любої якості.
... в сочетании с дубовой, табуреточной подвеской и валкостью в поворотах. Для оффроада и надежности - прекрасно, а для комфорта - плохо.
Може не варто судити про інших людей не маючи уявлення на чому вони в своєму житті їздили? Так підвіска "валка" чи "табуреточна"? Ви вже визначіться. Так, підвіска валкувата. І для "шашечок" на дорозі не годиться. Як і весь форм-фактор авто. Але саме за рахунок цього вона м'яка і комфортна на довгі подорожі.
Ось уже сім років і ніби міняти давно пора на щось новеньке, а як придивишся ближче - нє, поки ще на старенькому поїжджу.
Да, у тойоти це прекрасно вдається - випустити нове покоління так, щоб при цьому власники старого не образились Це у німців як з айфонами - нове покоління вийшло і ти вже автоматично лох з галімим старим поколінням
Ось уже сім років і ніби міняти давно пора на щось новеньке, а як придивишся ближче - нє, поки ще на старенькому поїжджу.
Да, у тойоти це прекрасно вдається - випустити нове покоління так, щоб при цьому власники старого не образились Це у німців як з айфонами - нове покоління вийшло і ти вже автоматично лох з галімим старим поколінням
Так Прадо нового покоління поки що нема - одні фейсліфти та рестайли. Може наступний вже електричкою одразу буде? Тоді задумаюсь. )))
Може не варто судити про інших людей не маючи уявлення на чому вони в своєму житті їздили?
Я вообще не касаюсь людей, просто оцениваю свойства прадика по собственному опыту.
Так підвіска "валка" чи "табуреточна"? Ви вже визначіться.
Именно так, как я написал - и валкая (крены в поворотах, клевки) и табуреточная, то есть жесткая. Вся мелочь и средние неровности транслируются в салон (темы оффроада не касаюсь, это отдельный разговор).
Так, підвіска валкувата. І для "шашечок" на дорозі не годиться. Як і весь форм-фактор авто. Але саме за рахунок цього вона м'яка і комфортна на довгі подорожі.
Я не знаю с чем вы сравниваете (кстати, а с чем?), что такое комфорт подвески "для долгих поездок" и чем он отличается от комфорта для поездок на небольшие расстояния. Для меня комфорт подвески определяется прохождением неровностей всех калибров и способностью противостоять кренам/клевкам. Какая разница сколько я при этом собираюсь проехать - не очень ясно.
И вот при сравнении по упомянутым критериями прадо проигрывает практически всем: и премиальным большим кроссоверам GLE (пневма/пружины) и одноклассниками типа Туарега (также ездил и на пневме и на пружинах) и даже многим заурядным седанам. Конечно, если ездить только на Прадо, то, наверное, привыкнешь. Но при пересаживании в другой авто разница просто бросается в глаза.
К слову, колесная база (которая не связана с подвеской, но все таки влияет на ездовой комфорт) у Прадо, для таких габаритов, тоже весьма скромная.
Именно так, как я написал - и валкая (крены в поворотах, клевки) и табуреточная, то есть жесткая. Вся мелочь и средние неровности транслируются в салон (темы оффроада не касаюсь, это отдельный разговор).
Это как?))) Подвеска комфортная и мягкая, ну а то что валкая привыкать нужно))))
Именно так, как я написал - и валкая (крены в поворотах, клевки) и табуреточная, то есть жесткая. Вся мелочь и средние неровности транслируются в салон (темы оффроада не касаюсь, это отдельный разговор).
Это как?
А вот так. И от мелочевки трясет, и крены допускает. Мягкости на плохом асфальте нет от слова совсем.
P.S. Ездил на двух версиях прадо - 2009 модельный год и 2013-й. Разницы в поведении не ощутил.
А вот так. И от мелочевки трясет, и крены допускает. Мягкости на плохом асфальте нет от слова совсем.
Полностью согласен. Те же впечатления Машина на тест-драйве совсем разочаровала. Допускаю, что на разбитых региональных дорогах она самое то, но для Киева это далеко не лучший выбор.
А вот так. И от мелочевки трясет, и крены допускает. Мягкости на плохом асфальте нет от слова совсем.
Полностью согласен. Те же впечатления Машина на тест-драйве совсем разочаровала. Допускаю, что на разбитых региональных дорогах она самое то, но для Киева это далеко не лучший выбор.
Саме так і є. Я для себе тему Прадо закрив ще в 2008 після тест-драйву (а 3-рядний Прадо в мене теж фігурував в списку).
З іншого боку пару років тому зі знайомим фермером покатався качанами однієї нашої не найкращої в дорожному плані області і просто кайфонув - на те шо під колесами тупо не звертаєш уваги Тому да, треба розуміти хто про які дороги зараз пише
Конечно вброс от продаванов Сабару. Цену только тот троль зря написал. 40 платить за Форестер, когда есть корейцы и ваги за те же деньги разумной назвать нельзя
Ну не знаю, я когда изучал этот вопрос, не нашел ну совсем ничего , что сравнилось бы с форестером в полной комплектации за его цену. С его ходовыми качествами сравнятся наверно только авто за 50+. Про корейцев вообще молчу. Вот вроде как Тигуан есть за 37 (не было когда я смотрел), и если его комплектация не совсем нулевая, то может только он и может составить конкуренцию.
Конечно вброс от продаванов Сабару. Цену только тот троль зря написал. 40 платить за Форестер, когда есть корейцы и ваги за те же деньги разумной назвать нельзя
Ну не знаю, я когда изучал этот вопрос, не нашел ну совсем ничего , что сравнилось бы с форестером в полной комплектации за его цену. С его ходовыми качествами сравнятся наверно только авто за 50+. Про корейцев вообще молчу.
KIA нещодавно розпродувала Соренто 2018 року в комплектації Пристиж (майже топова) за 43к дл. За 40т можна взяти нову Санту 19 року в середній комплектації. Форестеру до них як до неба пішки
Конечно вброс от продаванов Сабару. Цену только тот троль зря написал. 40 платить за Форестер, когда есть корейцы и ваги за те же деньги разумной назвать нельзя
Ну не знаю, я когда изучал этот вопрос, не нашел ну совсем ничего , что сравнилось бы с форестером в полной комплектации за его цену. С его ходовыми качествами сравнятся наверно только авто за 50+. Про корейцев вообще молчу.
KIA нещодавно розпродувала Соренто 2018 року в комплектації Пристиж (майже топова) за 43к дл. За 40т можна взяти нову Санту 19 року в середній комплектації. Форестеру до них як до неба пішки
Ну такой себе вариант . Искал авто выезжающее из 8 секунд, с как можно более всеядной подвеской, хорошим клиренсом, и чтоб быть уверенным зимой. За 35к, форестер (турбо) по всем этим показателям гораздо приятнее чем названные авто. В комплекте идет прекрасная аудио система, и панорамная крыша. К тому же, за 43к уже можно взять что то типа финика qx50 новой модели который уже совершенно другой уровень.
...
Ну не знаю, я когда изучал этот вопрос, не нашел ну совсем ничего , что сравнилось бы с форестером в полной комплектации за его цену. С его ходовыми качествами сравнятся наверно только авто за 50+. Про корейцев вообще молчу.
KIA нещодавно розпродувала Соренто 2018 року в комплектації Пристиж (майже топова) за 43к дл. За 40т можна взяти нову Санту 19 року в середній комплектації. Форестеру до них як до неба пішки
Ну такой себе вариант . Искал авто выезжающее из 8 секунд, с как можно более всеядной подвеской, хорошим клиренсом, и чтоб быть уверенным зимой. За 35к, форестер (турбо) по всем этим показателям гораздо приятнее чем названные авто. В комплекте идет прекрасная аудио система, и панорамная крыша. К тому же, за 43к уже можно взять что то типа финика qx50 новой модели который уже совершенно другой уровень.
Тут сперечатися не буду - у корейських сувів пріоритеті зміщені в бік практичності, комфорту та надійності. Для сімейного використання (дальняки з трьома дітьми) чомусь мені здається довгобазий дизельний кореець дасть фору і ліснику і фініку. І комплектації в останніх моделях вже нічим не поступаються не те що японцям, але і німцям.
...
Ну не знаю, я когда изучал этот вопрос, не нашел ну совсем ничего , что сравнилось бы с форестером в полной комплектации за его цену. С его ходовыми качествами сравнятся наверно только авто за 50+. Про корейцев вообще молчу.
KIA нещодавно розпродувала Соренто 2018 року в комплектації Пристиж (майже топова) за 43к дл. За 40т можна взяти нову Санту 19 року в середній комплектації. Форестеру до них як до неба пішки
Ну такой себе вариант . Искал авто выезжающее из 8 секунд, с как можно более всеядной подвеской, хорошим клиренсом, и чтоб быть уверенным зимой. За 35к, форестер (турбо) по всем этим показателям гораздо приятнее чем названные авто. В комплекте идет прекрасная аудио система, и панорамная крыша. К тому же, за 43к уже можно взять что то типа финика qx50 новой модели который уже совершенно другой уровень.
Так шо невже субару до нас знов почала возити турбофорі?
...
KIA нещодавно розпродувала Соренто 2018 року в комплектації Пристиж (майже топова) за 43к дл. За 40т можна взяти нову Санту 19 року в середній комплектації. Форестеру до них як до неба пішки
Ну такой себе вариант . Искал авто выезжающее из 8 секунд, с как можно более всеядной подвеской, хорошим клиренсом, и чтоб быть уверенным зимой. За 35к, форестер (турбо) по всем этим показателям гораздо приятнее чем названные авто. В комплекте идет прекрасная аудио система, и панорамная крыша. К тому же, за 43к уже можно взять что то типа финика qx50 новой модели который уже совершенно другой уровень.
Так шо невже субару до нас знов почала возити турбофорі?
субару вообшще от трубо отказалась. если что глобально теперь там тупо атмосфера и варик.
сел-поехалвмагазин-приехал домой про качество салона почитайте драйв2
субару уныло
Якщо в цій темі (раптом) дійсно є людина, що знаходиться в процесі вибору автомобіля, то в мене порада наступна - робіть якомога більше тест-драйвів і визначте максимально точно, для чого Ви плануєте використовувати цей автомобіль.
Якість салону та "унилість" потрібно також кожному індивідуально оцінювати. Мені форестерівський салон сподобався найбільше. В півфіналі я особисто вибирав з наступних машин: мпс, тігуан, рав4 та форестер. МПС випав як машина все таки значно більш загострена в бік бездоріжжя, а також через тісний і сумнуватий (для мене) салон. Тігуан дуже сподобався зовні, але тіснуватий (знову ж таки, порівняно з іншими авто зі списку)на другому ряду і з усим, що мені хотілося, виходив на 10к дорожчим. В фіналі був рав4 і форестер. РАВ4 220сильний потрібно було довго чекати, він виходив трохи дорожчим (не критично), менше сподобався салон і якісь були нюанси по комплектації (навіть для топу щось потрібно було докуповувати, а чогось не було в принципі; нюансів не памятаю вже).
Так і було вибрано форестер, в якому мені особисто не вистачало лише дзеркала з автозатемненням, яке я самостійно докупив і встановив на сервісі. З поставленими задачами, а саме комфортним перевезенням родини/друзів та проходженням помірного бездоріжжя, справляється поки що на ура =)
субару вообшще от трубо отказалась. если что глобально
KIA нещодавно розпродувала Соренто 2018 року в комплектації Пристиж (майже топова) за 43к дл. За 40т можна взяти нову Санту 19 року в середній комплектації. Форестеру до них як до неба пішки
Нова Санта у продажу з серпня. Новий форестер - з листопада. У підсумку нову санту у Києві я бачив одного разу та й те на львівських номерах, а нових форестерів вже повно. Мабуть таки покупці щось знають.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Тому да, треба розуміти хто про які дороги зараз пише 
. Искал авто выезжающее из 8 секунд, с как можно более всеядной подвеской, хорошим клиренсом, и чтоб быть уверенным зимой. За 35к, форестер (турбо) по всем этим показателям гораздо приятнее чем названные авто. В комплекте идет прекрасная аудио система, и панорамная крыша. К тому же, за 43к уже можно взять что то типа финика qx50 новой модели который уже совершенно другой уровень.
