О новой системе ГБО, "по просьбам трудящихся" (+) (7/8) / Паливо, ПММ та двигуни

Ок!
Я понял, в чем у нас не совпадают взгляды о понятии «готовое изделие».

В своё время в СССР было самое большое в мире количество инженеров на 1000 человек населения.

Не скажу, что все инженеры были плохие, но в основной своей массе советские товары гражданского назначения (не военка) были… как бы это по мягче выразиться….

Зато почти каждый мужчина обладал навыками слесаря, а каждый толковый слесарь был "Кулибин" и по объёму прикладных и академических знаний мог переплюнуть буржуйского инженера - новичка.

Как то в далёком 1991 году меня попросили привести из буржуинии сальник и подшипник помпы охлаждения двигателя.
Надо было видеть, КАК на меня смотрели молодые менеджеры в буржуйском тематическом складе-магазине.

Они просто не могли понять, ЧТО мне нужно.
А я думал, что мне неправильно перевели название запчасти или я неправильно назвал маркировку двигателя.
Ибо таких запчастей у них в каталоге НЕТ!
А мне НАДО!
И неисправные детали при мне.
Значит, по идее, такие железяки должны быть.

Потом на юмориста (т.е. на меня) пришел посмотреть их шеф - дедок лет семидесяти.
Вот он то меня и понял.

И всё объяснил.

Говорит:
«О-о-о-о-о…!
Вижу старую школу!

Мы раньше тоже умели ПРАВИЛЬНО менять подшипник и сальник в водяном насосе.
Но «большой брат» (автопроизводитель) решил что это не рационально.

Ибо людской труд, особенно квалифицированный, стоит всё дороже и дороже, а найти в достаточном количестве толковых мастеров всё труднее и труднее.
Поэтому с некоторых пор все автомобильные водяные помпы продаются только в сборе.
Чтобы слесарь с минимальным уровнем подготовки мог качественно и быстро сделать ремонт.»

Вот такая реальная история…

Итого.
Что я вижу своим сторонним (но заинтересованным) взглядом.

По каким то причинам, уважаемые разработчики НЕ желают (или не могут) довести свой продукт до уровня, когда на этапе инсталляции НЕ требуются высоко квалифицированной рабочей силы.
Т.е. до уровня работы толкового слесаря с руками и головой, но НЕ "Кулибина".

По каким то причинам разработчики на данном этапе считают, что с их продуктом должны работать только люди, глубоко понимающие физику и химию процессов, можно сказать, обладающие академическими познаниями в данной отрасли.
Т.е. инженера.

Плюс эти инженера должны обладать ОСОБЫМИ навыками СУБЪЕКТИВНОГО контроля.

Особое «чутьё» типа «музыкальный слух».

Ибо средств объективного контроля/настройки данного девайса (в простонародье - «приборов/компухтера») пока не предусмотрено.

Что сказать.

Как истинный ценитель/любитель техники возможно приобету такой девайс в единичном экземпляре.

Но, как владелец парка авто, которые обслуживается на своей СТО - маловероятно.

Реалии жизни таковы, что сегодня сложно найти и достойно содержать даже толкового слесаря.
А для сего девайса нужен «особо продвинутый», можно сказать инженер, плюс с особыми физическими данными…
Где же такого найти?

И сколько ему платить?

Т.е. с точки зрения потенциального дилера (оптового потребителя) - данное изделие, в том виде, в котором оно сейчас есть, ощутимо проигрывает «коробочным решениям» в плане «дружественности».