Всё ближе к покупке авто. По моей ЗП, авто за ~25к не тяну. Авео тоже как-то надоело, хотя возит исправно. Пришёл к выводу в B-class, к французам. Дизельний Stepway в максималке или 301, автомат, максималка.
Из предпочтений, нужен трассоход. Кататься на море, в Европу, жить на даче за городом или может в Киев снова перееду, тоже бы, с радостью, снял жильё за городом. Под трассоходом скорее понимаю не курсовую устойчивость D-class, а надёжность, низкую цену за километр, возможность починить в Европе.
Не могу предположить, что сейчас напишут). Скажете, что то, что это, бюджетная брычка и впринципе пофиг что брать). А я скажу, как-нибудь заеду к Фетусу, обесшумлю и будет комфортненько).
Я неделю назад пересел на дизельный Sandero в максимальной комплектации, Stepway решил не брать, показался слишком уж высоким да и не совсем понятна разница в цене за, по сути, пластиковый обвес и +3 см клиренса. Накатать успел 600 км и уже есть какие-то первые впечатления: - подвеска нравится, комфорт и энергоёмкость на плохих дорогах - на весьма достойном уровне, покорять рельеф Подола даже приятней, чем на Камри)) - на удивление адекватно работает климат - очень порадовал круиз-контроль, мне его раньше сильно не хватало в других машинах - магнитола с навигацией и камерой заднего вида, приятный на вид и ощупь руль - вещи, которые чуть скрашивают внешний вид в целом дешманского салона)) - дизель довольно бодрый даже на обкатке и до 2.5к оборотов особо не досаждает шумом в салоне, расход в смешанном цикле пока 5.2 - на 110-120 км/ч вроде нормально держит трассу, больше не разгонял в виду обкатки
Из минусов: - да, не рулится, совсем и никак, даже после Ланоса (хотя и с далеко не стандартной подвеской), но это расплата за комфорт и заслуга в том числе высокопрофильных шин...я наверное старею и сознательно на это шёл - салон, хоть его и облагородили новым рулём, в целом остался унылым и с дешевым на вид пластиком, подозреваю появление сверчков не за горами - шумоизоляция стандартна для бюджетных авто (считай, нет её) - штатная музыка не впечатляет, сама магнитола MediaNav вполне пригодна к эскплуатации, но по качеству звука далеко до того, что мне Фетус много лет назад в Ланосе делал
В целом, нормальная бюджетная повозка. Я хотел дизель и большой запас хода для дальних поездок, а 301й тут существенно дороже, больше и выбирать особо не с чего было. Надеюсь, по надежности машина не подведёт и станет адекватной заменой Ланосу.
бу меган 3/4 где дача и где меган, тут обсуждать даже нечего имхо. ваще не понимаю этого прикола сандеро, ладно логан - но сандеро да еще степвэй, за шо там платить доп деньги?
давайте скажу пару слов в защиту 301го. цена со Stepway, можно сказать, одинаковая. автомат коробка. в теории надёжная, потому что Asin. катал меня друг вчера, клацает довольно быстро. двигатель с гидриками, газ туда, со временем, должен залететь на ура. ходовая довольно энергоёмкая. по нашим дорогам, получше шкоды рапид себя ведёт. рельсы проезжает и тд.
Chamonix 23.05.2019 23:08 пишет: бу меган 3/4 где дача и где меган, тут обсуждать даже нечего имхо. ваще не понимаю этого прикола сандеро, ладно логан - но сандеро да еще степвэй, за шо там платить доп деньги?
меган, корола, октавия. всё это есть. друг выбирал недавно меган. получилось купить только 1.9, с пробегом, что-то около 200, на ручке. на всех остальных пробеги были до луны, как показывала база рено. зимой замёрз в нём и продал поскорее. всё из европы гонится с пробегом до луны и выше, потому что там первый хозяин весь ресурс выкатывает сам или цена на авто будет такая что к нам авто будет гнать невыгодно. сюда едет только шрот. я ещё думаю о внутренней машине, например королла(их дохрена), из под первого хозяина, с прозрачной историей. но её продадут в аккурат перед ремонтом вариатора, а ручек 1.6 продаётся очень мало. пс. 1.5 дизель для мегана слабоват, как по мне.
Если нужен трассоход - не одна из этих машин не подходит. Совсем. Это городские машины. На трассе они едут "терпимо", не более того. И то, не долго. Часов 5-6 можно потерпеть, но не более.))) Искать Д класс. Если интересует ремонт в Европе, то Цитрамон С-5 или Рено Латитьюд.)) Ну или если найдете живой - Вектра С.))
Латитьюд, если зашумлен у Фетуса - вообще огонь на трассе, но надо брать 2,5 бензин. Но их и выбор то не очень большой, да и расход там в разы больше, чем у машин которые человек изначально выбирал.
попробую высказать свою точку зрения. отмахаться 100% для трассохода C-class, что называется, в обрез, желательно D-class. но с другой стороны, из практики поездок, скажу что впринципе, на 110, и Авео трассоход). если взять пример в мотоциклах, то трассу хорошо держит Gold Wing, а кругосветки делаются на YBR в 150 кубиков) короче говоря, как ни крути, как ни красноречь, а 25k на C-class нет. бу не сильно хочется, если честно. по разным причинам. и друзья перекупы есть и подберут, если надо. но чё-то не хочу.
Демьян_Dnepr 24.05.2019 00:06 пишет: Короче говоря, как ни крути, как ни красноречь, а 25k на C-class нет. бу не сильно хочется, если честно. по разным причинам. и друзья перекупы есть и подберут, если надо. но чё-то не хочу.
Мил человек, ты б попробовал тыщу за день в один конец проехать на Ц классе, а назад вернуться на Д.)) Думаю ты бы сразу все понял.)) А обговариваемые машины это даже не Ц класс.)) Рено чистый Б, а Пыжик что то среднее между Ц и Б.))
Банзай 24.05.2019 00:26 пишет: Мил человек, ты б попробовал тыщу за день в один конец проехать на Ц классе, а назад вернуться на Д.)) Думаю ты бы сразу все понял.)) А обговариваемые машины это даже не Ц класс.)) Рено чистый Б, а Пыжик что то среднее между Ц и Б.))
езжу на Авео 1000 в один присест. устаю конечно. из Праги вот,неадвно, вернулись, без остановки, в два водителя. на D-class, C-class опыта нет особо. хз, как-то не верится что там прямо подруливать не надо будет. а на какой-нибудь камри 40ке, не сказать что и шумка прямо супер будет. может оно и действительно есть ощутимая разница.
Демьян_Dnepr 24.05.2019 00:06 пишет: Короче говоря, как ни крути, как ни красноречь, а 25k на C-class нет. бу не сильно хочется, если честно. по разным причинам. и друзья перекупы есть и подберут, если надо. но чё-то не хочу.
Мил человек, ты б попробовал тыщу за день в один конец проехать на Ц классе, а назад вернуться на Д.)) Думаю ты бы сразу все понял.)) А обговариваемые машины это даже не Ц класс.)) Рено чистый Б, а Пыжик что то среднее между Ц и Б.))
Ну что ты утрируешь все время Ну я пробовал тыщу на Д классе, а потом тыщу на С И в разных комбинациях Не вижу я трагедии Я и на В- классе из 2007-ого ездил на 1000+ Зачем вот это перегибание. Новая машина будет в любом случае целее и лучше какого-то Латитюда с пробегом в 200+ От уж поверь, мне есть с чем равнять
ЗЫ Тс, а Рио смотрел? Она в салоне не сильно меньше моего Сида, и явно приятнее Сандеро.
Chamonix 23.05.2019 23:08 пишет: бу меган 3/4 где дача и где меган, тут обсуждать даже нечего имхо. ваще не понимаю этого прикола сандеро, ладно логан - но сандеро да еще степвэй, за шо там платить доп деньги?
меган, корола, октавия. всё это есть. друг выбирал недавно меган. получилось купить только 1.9, с пробегом, что-то около 200, на ручке. на всех остальных пробеги были до луны, как показывала база рено. зимой замёрз в нём и продал поскорее. всё из европы гонится с пробегом до луны и выше, потому что там первый хозяин весь ресурс выкатывает сам или цена на авто будет такая что к нам авто будет гнать невыгодно. сюда едет только шрот. я ещё думаю о внутренней машине, например королла(их дохрена), из под первого хозяина, с прозрачной историей. но её продадут в аккурат перед ремонтом вариатора, а ручек 1.6 продаётся очень мало. пс. 1.5 дизель для мегана слабоват, как по мне.
за королу и октавию не буду говорить - поверю на слово. Но все что выше сказано про меган - бред. Но раз не до луны - то почему не взять меган официал? или 4рку официал? на том же 1.5 на едц или ручке - отличная машина поверь мне. Про замерз - бред бредчайший - или конкретный косяк конкретного именно авто или поломка. про 1.5 не хватает - то ты видать на конченом катался ей богу, меган 1.5 и трасса - то что доктор прописал - обгоны не вопрос, экономия и запас хода колоссальный и по моему до сих пор самый больший в классе да и среди многих других машин. Все эти дачи и 301 и тд и тп - машины наё..ки и компромисса - машины в них нет, ни в одной из них на трассе удобно не будет, да и в городе они такое - такси.
Банзай 24.05.2019 00:26 пишет: Мил человек, ты б попробовал тыщу за день в один конец проехать на Ц классе, а назад вернуться на Д.)) Думаю ты бы сразу все понял.)) А обговариваемые машины это даже не Ц класс.)) Рено чистый Б, а Пыжик что то среднее между Ц и Б.))
езжу на Авео 1000 в один присест. устаю конечно. из Праги вот,неадвно, вернулись, без остановки, в два водителя. на D-class, C-class опыта нет особо. хз, как-то не верится что там прямо подруливать не надо будет. а на какой-нибудь камри 40ке, не сказать что и шумка прямо супер будет. может оно и действительно есть ощутимая разница.
на 40ке шумка и не огонь это все знают, на уровне тойшней королы это правда. Подруливать не надо, втопил 150-160 и просто сидишь. А авео это да это жесть просто, одна из худших машин на котрой я ездил на дальняк. Это просто убогая жесть, 120 ехать стремно и страшно, дорогу НЕ держит вообще, вот вообще, рулем шо в камазе туда сюда - туда сюда. дерьмо
Демьян_Dnepr 24.05.2019 00:06 пишет: Короче говоря, как ни крути, как ни красноречь, а 25k на C-class нет. бу не сильно хочется, если честно. по разным причинам. и друзья перекупы есть и подберут, если надо. но чё-то не хочу.
Мил человек, ты б попробовал тыщу за день в один конец проехать на Ц классе, а назад вернуться на Д.)) Думаю ты бы сразу все понял.)) А обговариваемые машины это даже не Ц класс.)) Рено чистый Б, а Пыжик что то среднее между Ц и Б.))
Ну что ты утрируешь все время Ну я пробовал тыщу на Д классе, а потом тыщу на С И в разных комбинациях Не вижу я трагедии Я и на В- классе из 2007-ого ездил на 1000+ Зачем вот это перегибание. Новая машина будет в любом случае целее и лучше какого-то Латитюда с пробегом в 200+ От уж поверь, мне есть с чем равнять
ЗЫ Тс, а Рио смотрел? Она в салоне не сильно меньше моего Сида, и явно приятнее Сандеро.
по нашим направлениям - да и по любым другим, очень сильно зависит что конкретно за д и с класс, если сравнивать табуретку гольф и мягкий меган - то наверно в Днепр на мегане в разы будет приятнее и легче доехать, не правда ли? И наоборот, если сравнить Ешку и Короллу, на чем будет приятнее до Львова доехать? Крузак 100 или Гелик? Смысл думаю ясен? в любом случаи размер - даст куда более лекое восприятие дороги, да и банально удобность и просторность салона для его пассажиров даст больше комфорта и свободы для них, что в свою очередь отобразится на общем восприятии от путешествия.
по нашим направлениям - да и по любым другим, очень сильно зависит что конкретно за д и с класс, если сравнивать табуретку гольф и мягкий меган - то наверно в Днепр на мегане в разы будет приятнее и легче доехать, не правда ли? И наоборот, если сравнить Ешку и Короллу, на чем будет приятнее до Львова доехать? Крузак 100 или Гелик? Смысл думаю ясен? в любом случаи размер - даст куда более лекое восприятие дороги, да и банально удобность и просторность салона для его пассажиров даст больше комфорта и свободы для них, что в свою очередь отобразится на общем восприятии от путешествия.
ну ты ж не Банзай ты ж умеешь читать я не сказал, что на С лучше, я сказал, что не все так страшно. И продолжу утверждать, что лучше свежий Меган, чем старый Латитюд