Можно взять что-то попроще и тюнить до бесконечности, можно что-то посерьезнее с завода.
Опятьже сильно зависит от потребностей у какого нибудь ждимника проходимость будет на высоте, но вместительности и комфорта ноль. А у крузака много места, комфортно но сильно большой, что сильно влияет в лесу.
В горах мне больше нравится автомат, а в грязи ручка
два неразрезных моста лучше в грязи, а независимая подвеска в режиме ралли и триала
короче мало вводных
вводные следующие: кузов 2/3 двери, не 4/5, максимальная надёжность и проходимость, комфорт и вместительность не имеют значения, желательно ручка, желательно дизель. Рассматриваю три основных варианта Патрол, Крузер и Паджеро 2-3. Желательно два неразрезных моста, так как в ралли участвовать не собираюсь, а вот в грязь лезть очень даже собираюсь)
Как-то крузер и 2/3 двери не вяжутся впринципе
Патрол 60ку тяжело живой найти. 61й в твой бюджет или очень прожорливый бензин или очень гомрный дизель, но 2 неразрезных моста.
паджеро 2-3 можно найти живой еще и на тюнинг останется. Но 3й без очень больших вложений максимум 32е колеса. Ну и есть свои заморочки с педжерами хоть вагонами хоть спортами.
100ка хороша если в совсем в болото не лезть - тяжелая она. Ну и сказывается ширина на узких участках.
Если комфорт/вместительность не важны посмотри в сторону джимника - легкий, два неразрезных моста, компактных
еще посмотри в сторону 90го прадо и исузу трупер 3.1 дизель еще и хорошо денег на доведение до ума останется.
5ка это привести в порядок после прошлых владельцев, лебедка, колеса побольше, может лифтануть чуток - без особых извратов. Главное не фанатеть, а то можно и 20ку закатить в машину стоимотью 5к
На нашем рынке действительно выбор не велик, по этому рассматриваю пригон из Польши, там выбор намного лучше. И крузеры 3 дверные тоже есть в достаточном количестве. По поводу Патролов, именно дизелей, какие движки там гемморные а какие нет? И как с Вашей точки зрения лучше брать, сток и доводить до ума, или искать уже подготовленный? И какие есть глобальные косяки с Паджерами?
Это больше дело религии
Можно взять что-то попроще и тюнить до бесконечности, можно что-то посерьезнее с завода.
Опятьже сильно зависит от потребностей у какого нибудь ждимника проходимость будет на высоте, но вместительности и комфорта ноль. А у крузака много места, комфортно но сильно большой, что сильно влияет в лесу.
В горах мне больше нравится автомат, а в грязи ручка
два неразрезных моста лучше в грязи, а независимая подвеска в режиме ралли и триала
короче мало вводных
вводные следующие: кузов 2/3 двери, не 4/5, максимальная надёжность и проходимость, комфорт и вместительность не имеют значения, желательно ручка, желательно дизель. Рассматриваю три основных варианта Патрол, Крузер и Паджеро 2-3. Желательно два неразрезных моста, так как в ралли участвовать не собираюсь, а вот в грязь лезть очень даже собираюсь)
Как-то крузер и 2/3 двери не вяжутся впринципе
Патрол 60ку тяжело живой найти. 61й в твой бюджет или очень прожорливый бензин или очень гомрный дизель, но 2 неразрезных моста.
паджеро 2-3 можно найти живой еще и на тюнинг останется. Но 3й без очень больших вложений максимум 32е колеса. Ну и есть свои заморочки с педжерами хоть вагонами хоть спортами.
100ка хороша если в совсем в болото не лезть - тяжелая она. Ну и сказывается ширина на узких участках.
Если комфорт/вместительность не важны посмотри в сторону джимника - легкий, два неразрезных моста, компактных
еще посмотри в сторону 90го прадо и исузу трупер 3.1 дизель еще и хорошо денег на доведение до ума останется.
5ка это привести в порядок после прошлых владельцев, лебедка, колеса побольше, может лифтануть чуток - без особых извратов. Главное не фанатеть, а то можно и 20ку закатить в машину стоимотью 5к
И что на счёт Исузу? Эта марка для меня тёмный дес, Трупер стоит внимания?
На нашем рынке действительно выбор не велик, по этому рассматриваю пригон из Польши, там выбор намного лучше. И крузеры 3 дверные тоже есть в достаточном количестве. По поводу Патролов, именно дизелей, какие движки там гемморные а какие нет? И как с Вашей точки зрения лучше брать, сток и доводить до ума, или искать уже подготовленный? И какие есть глобальные косяки с Паджерами?
В патролах 2.8 слабые, а 3.0 до 2005 года имели косяк с расположением датчика температуры - когда стрелка показывала перегрев, то голове уже нгаступал капец. Их очень много с трещинами в голове.
По паджерикам: 1. если смотреть на дизель, то там оч специфичные ТНВД, стендов в Украине для их настройтки нет, строят на слух, а после настройки уже не фонтан 2. Бензиновые сконструированы "как-то подебильному"(с) для замены свечей нужно снимать впускной коллектор. 3. Также наблюдаются проблемы с перегревами, благо без последствий
Ну и 3й вагон жесткий шо [*****]. Особенно после сотки
Относительно подготовленый или сток. Тут нужно смотреть на конкретный экземпляр. Если подготовлен правильно, то можно хорошо сэкономить денег, если по колхозному, что встречается намного чаще, то переделка может обойтись дороже чем сделать с нуля.
Для ваших целей точно подойдёт Jeep Wrangler. И тюнить его можно бесконечно.....
Посмотри на ютубчике серию видео сумской команды SRT про их паджерик. Да и многие другие их видео будут полезны. В частносты должно стать ясно "что и за сколько доводить до ума в стоке", а также другие моменты (плюсы, минусы, проблемные места) различных внедорожников.
Для ваших целей точно подойдёт Jeep Wrangler. И тюнить его можно бесконечно.....
Да в принципе почти любой трушный Jeep.
Но мне Jimny новый трех-дверный очень нравится. Они его под Wrangler теперь закосили(решетку так точно сперли) и видок получился бомбезный. И вроде цена на него нового стартует от 17,9к€ в Европе и это уже с полным приводом и понижайкой в базе - самое то для покатушек.
Я его щупал на автосалоне - осталось впечатление очень крепко сбитой, но при этом простой машинки. Салон - как раз сочетание уазика с современностью - чтобы понимал, что едешь на трушном ждипе. Движек 1,5 бензин - имхо не мощно, но достаточно.
Да, новий Джимнік сподобався На бездоріжжі обіцяє бути краще старого - тяговитіший двигун плюс з"явилась електроніка для імітацій блокувань (старому її ой як не вистачало)
Ещё в ваш бюджет влезет МПС года 2012. Честный полный привод, мост, блокировки и тд. Из свежих авто, наверное, единственный вариант в бюджете 15 штук.
я бы смотрел коротышей паджеро или прадо. Но их мало
Из нестандартного - Toyota Rav4 1го поколения (очень правильный привод но где их найти 20тилетки чтоб живые)
или сузуки гранд витара 3дверку с мотором 2,4 - на 2,4 постоянный полной привод с понижайкой и блокировкой
Suzuki Jimny. Вроде импортёр уже прошёл сертификацию в Украине, но на сайте ещё не появился. Прикольное авто по проходимости. Лёгкий, маленький, как надо на раме, проедет везде где погрязнут прадики. Теперь с более мощным движком. Но Jimny именно для покатушек по бездору. Трасса не его.
+1 за Джимні. Фан мобіль якраз для "покайфовать" прямо з салону. Реально максимум що треба апгрейдити - колеса по бажанню.
И новое есть новое. Нет проблем с надежностью и ремонтом, а старый паджерик или крузер - он только по бездорожью радовать будет, а в остальное время только обременять ремонтами и стоимостью обслуги. А новый Джимни даже на роль второго городского авто сгодится - посадка высокая, на бордюр заедет.
Приветствую всех! Есть желание купить джип для покатушек по внедорожью, до недавних пор баловался квадроциклом, захотелось чего-то посерьезнее. Т.к. никогда с этим не сталкивался, понятия не имею что можно взять, бюджет 15$ плюс-минус, видел народ который катает Nissan Patrol, старые Pajero, Land Cruiser и тд., все они мне нравятся внешне, но что к чему не имею понятия. Хотелось бы услышать мнение знающих людей, по поводу тех.части, стоимости обслуживания, надёжности и тд. Жёсткое внедорожье и непроходимая местность не рассматриваются, машинка для выезда раз-два в месяц в горы, лес, чтобы покайфовать в общем. Кто чем может поделитесь, посоветуйте, буду предельно благодарен!
Я бы выбирал что-то поновее. Рамные машины 20+требуют внимания и денег, за ними реально нужно следить. Покатушечные машинки из сто-шек не вылазят. Постоянно что-то чинят, ремонтируют, осматривают, постоянно меняют жидкости. Это реально нужно быть фанатом. Если уж загорелся, то найди покатушки, проводимые местными клубами, поедь поглазеть и там тебе все подробно расскажут и покажут.. что, когда, сколько, почему нет и нужно ли это все вообще )) Может даже штурманом к кому-то напросишься ))
Один из самых "бюджетных" вариантов - паджеро спорт 1го поколения. отличная, простая и неприхотливая машинка. Погугли на драйв2 "Pattaya". Владелец - Денис, парень из Киева. Он реально фанат своего МПС, авто мега прокачанное, ... он на нем постоянно занимает какие-то призовые места и т д.... можешь с ним пообщаться ))
+1 за Джимні. Фан мобіль якраз для "покайфовать" прямо з салону. Реально максимум що треба апгрейдити - колеса по бажанню.
Да и еще блокировка межколесного дифференциала не помешает. Я своего вывесил прошлой зимой, хорошо что за лопатой недалеко было идти...
.......
вводные следующие: кузов 2/3 двери, не 4/5, максимальная надёжность и проходимость, комфорт и вместительность не имеют значения, желательно ручка, желательно дизель. Рассматриваю три основных варианта Патрол, Крузер и Паджеро 2-3. Желательно два неразрезных моста, так как в ралли участвовать не собираюсь, а вот в грязь лезть очень даже собираюсь)
советую Гранд Чероки WJ - это второе поколение. наверно даже WG австрийской сборки G-это Gelandewagen, т.к. будет 2,7 турбодизель от мерседес (3,0 дизель от Ивеко не брать, и 4.0 бензин от рено тоже не брать)
за "ручку" - то такое , не понимаю на фик она нужна?
Для ваших целей точно подойдёт Jeep Wrangler. И тюнить его можно бесконечно.....
у ТС бюджет низковат для Ренглера, за 15 Ренглер надо будет сначала отремонтировать , а потом тюнить, суммарно бюджет составит 30
+1 за Джимні. Фан мобіль якраз для "покайфовать" прямо з салону. Реально максимум що треба апгрейдити - колеса по бажанню.
Да и еще блокировка межколесного дифференциала не помешает. Я своего вывесил прошлой зимой, хорошо что за лопатой недалеко было идти...
Я там вище писав - якщо мова про новий, то там вже електроніка з"явилась (нарешті). Повноцінних механічних блокувань це не замінить, але й порівнювати з попереднім кондовим поколінням недоречно, де ти якщо вивісився то вже все
п.с. Бачив в дії Джимніка з обома АРБ-шними блоками перед-зад - ох там лютий танк звичайно
Я там вище писав - якщо мова про новий, то там вже електроніка з"явилась (нарешті). Повноцінних механічних блокувань це не замінить, але й порівнювати з попереднім кондовим поколінням недоречно, де ти якщо вивісився то вже все
Да, там электронная блокировка должна быть неплохой. Уже есть ролики - он там по довольно таки хорошим г...ам неплохо справляется.
.......
вводные следующие: кузов 2/3 двери, не 4/5, максимальная надёжность и проходимость, комфорт и вместительность не имеют значения, желательно ручка, желательно дизель. Рассматриваю три основных варианта Патрол, Крузер и Паджеро 2-3. Желательно два неразрезных моста, так как в ралли участвовать не собираюсь, а вот в грязь лезть очень даже собираюсь)
советую Гранд Чероки WJ - это второе поколение. наверно даже WG австрийской сборки G-это Gelandewagen, т.к. будет 2,7 турбодизель от мерседес (3,0 дизель от Ивеко не брать, и 4.0 бензин от рено тоже не брать)
за "ручку" - то такое , не понимаю на фик она нужна?
WJ живых нет совсем. Я в конце прошлого года себе искал.
Приветствую всех! Есть желание купить джип для покатушек по внедорожью, до недавних пор баловался квадроциклом, захотелось чего-то посерьезнее. Т.к. никогда с этим не сталкивался, понятия не имею что можно взять, бюджет 15$ плюс-минус, видел народ который катает Nissan Patrol, старые Pajero, Land Cruiser и тд., все они мне нравятся внешне, но что к чему не имею понятия. Хотелось бы услышать мнение знающих людей, по поводу тех.части, стоимости обслуживания, надёжности и тд. Жёсткое внедорожье и непроходимая местность не рассматриваются, машинка для выезда раз-два в месяц в горы, лес, чтобы покайфовать в общем. Кто чем может поделитесь, посоветуйте, буду предельно благодарен!
Я бы выбирал что-то поновее. Рамные машины 20+требуют внимания и денег, за ними реально нужно следить. Покатушечные машинки из сто-шек не вылазят. Постоянно что-то чинят, ремонтируют, осматривают, постоянно меняют жидкости. Это реально нужно быть фанатом. Если уж загорелся, то найди покатушки, проводимые местными клубами, поедь поглазеть и там тебе все подробно расскажут и покажут.. что, когда, сколько, почему нет и нужно ли это все вообще )) Может даже штурманом к кому-то напросишься ))
Один из самых "бюджетных" вариантов - паджеро спорт 1го поколения. отличная, простая и неприхотливая машинка. Погугли на драйв2 "Pattaya". Владелец - Денис, парень из Киева. Он реально фанат своего МПС, авто мега прокачанное, ... он на нем постоянно занимает какие-то призовые места и т д.... можешь с ним пообщаться ))
А за новым следить не надо? Жидкости после болота менять не надо? Глюки электроники, после купаний, ловить не нада?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
На бездоріжжі обіцяє бути краще старого - тяговитіший двигун плюс з"явилась електроніка для імітацій блокувань (старому її ой як не вистачало)
, не понимаю на фик она нужна?
